Масляный Насос Установка. Corolla Auris

Установите новую прокладку на блок цилиндров.

Совместите зубья ведущей шестерни масляного насоса с большими зубьями шестерни коленчатого вала и сдвиньте масляный насос.

Закрепите масляный насос 5 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

1. Поверните распредвалы за шестигранную часть гаечным ключом так, чтобы совместить точечные метки 2 зубчатых колес распредвалов.
   





2. С помощью болта шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал так, чтобы совместить шпонку ведущей звездочки с точечной меткой на масляном насосе.
   

Наденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив желтое маркированное звено с установочной меткой на ведущей звездочке коленчатого вала.

С помощью SST установите ведущую звездочку коленчатого вала.

SST

09223-22010

Установите цепь на зубчатые колеса распредвала, совместив желтые маркированные звенья с установочными метками на зубчатых колесах распредвала.

Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

Установите зубчатый диск датчика так, чтобы метка "B" была повернута вперед.

Нанесите на рабочую кромку нового сальника тонкий слой универсальной консистентной смазки.

Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

С помощью SST установите новый сальник таким образом, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

SST

09223-22010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.

Удалите весь прежний герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,5–4,5 мм (0,138–0,177 дюйма)), как показано на рисунке.

Герметик:

Место установки насоса системы охлаждения::

Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

Место установки других деталей:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
   
3. Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки крышки цепного привода.
   
4. Будьте внимательны, нанесите на участок D слой герметика строго указанной толщины или объема.
   

Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма и закрепите ее 10 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

Болт A и гайка A:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}

Болт B:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

С помощью торцевого ключа "torx" (Е8) вверните резьбовые шпильки.

Момент затяжки:

9,5 Н*м{97 кгс*см, 84 фунт-сила-дюймов}

Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо было чистым, и установите крюк, как показано на рисунке.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Установите натяжитель цепи и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, не допускайте перекручивания уплотнительного кольца.
   
2. Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.
   

Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и наденьте шкив коленчатого вала.

С помощью SST затяните болт шкива коленчатого вала.

SST

09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Момент затяжки:

138 Н*м{1407 кгс*см, 102 фунт-сила-футов}

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем отсоедините штифта плунжера от крюка.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь в том, что плунжер выталкивает башмак.
Если плунжер не выдвигается, с помощью отвертки вдавите башмак в натяжитель цепи так, чтобы отсоединить штифт плунжера от крюка и дать плунжеру возможность выдвигаться.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения коленчатого вала и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма новое кольцевое уплотнение.

Закрепите водяной насос 6 болтами.

Момент затяжки:

Болт A:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Болт B:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн правой опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

47 Н*м{480 кгс*см, 35 фунт-сила-футов}

Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его болтом и гайкой.

Момент затяжки:

Болт:

69 Н*м{704 кгс*см, 51 фунт-сила-футов}

Гайка:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Установите патрубок и шкив поликлинового ремня № 1 в сборе и закрепите их болтом и гайкой.

Момент затяжки:

39 Н*м{400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}

Удалите весь прежний герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик в 2 местах, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите все масло с контактной поверхности.
   
2. Крышку головки блока цилиндров следует устанавливать в течение 3 мин после нанесения герметика.
   
3. Не заливайте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.
   

Установите крышку головки блока цилиндров и 2 кронштейна зажимов с 2 уплотнительными шайбами и закрепите их 9 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

Болт A и гайка A:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

Болт B:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите 2 зажима жгута электропроводки двигателя на кронштейн зажима.

Отсоедините шланг вентиляции № 2.

Подключите вентиляционный шланг.

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

Момент затяжки:

9,0 Н*м{92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов}

Установите жгут электропроводки двигателя и закрепите его болтом и гайкой.

Момент затяжки:

8,4 Н*м{86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:

Болт A:

95 Н*м{969 кгс*см, 70 фунт-сила-футов}

Болт B:

52 Н*м{530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов}

Гайка:

52 Н*м{530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн радиатора и закрепите его болтом и гайкой.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините 2 хомута трубки.

Установите расширительный бачок и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

5,0 Н*м{51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюймов}

Подсоедините 2 шланга расширительного бачка.

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

Болт A:

25 Н*м{255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Болт B:

54 Н*м{551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов}

Установите зажим жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

Подсоедините жгут проводов к выводу В и закрепите его гайкой.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов}

Установите заглушку контакта.

Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы установить поликлиновой ремень.

Осторожно верните натяжитель в ненагруженное состояние.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для отвода натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке в течение не менее 3 секунд. Будьте осторожны, не прикладывайте усилие резко.

Затяните пробку сливного крана радиатора.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

Момент затяжки:

13 Н*м{130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов}

Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.

Номинальный объем:

6,0 литра (6,3 кварты США, 5,3 английской кварты)

УКАЗАНИЕ:

1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
   
2. Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Снимите крышку радиатора и добавьте охлаждающую жидкость до линии B расширительного бачка.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

Установите крышку и клапан и прогрейте двигатель.

Выпустите воздух из системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед запуском двигателя выключите систему кондиционирования.
   
2. Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).
   
3. Установите ручку управления вентилятором кондиционера на уровень Lo.
   

1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   При сжатии патрубка радиатора:

   1. Работайте в защитных перчатках.
      
   2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
      
   3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
      

2. После прогрева двигателя дайте ему поработать в течение не менее 7 мин со следующими циклами: при 3000 об/мин в течение 5 с, на холостом ходу – в течение 45 с (повторите данный цикл не менее 8 раз).
   

3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   При сжатии патрубка радиатора:

   1. Работайте в защитных перчатках.
      
   2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
      
   3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
      

После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".
Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка.

Добавьте свежее моторное масло и установите крышку маслоналивной горловины.

Моторное масло:

Класс масла	Вязкость масла (SAE)
Универсальное всесезонное моторное масло ILSAC	.5W-30 .10W-30 (5W-30 является наилучшим маслом по показателям экономии топлива и запуска двигателя в холодную погоду).

Объем:

Слив и дозаправка с заменой масляного фильтра	Слив и дозаправка без замены масляного фильтра	Заполнение сухой системы
3,7 литра (3,9 кварты США, 3,3 английской кварты)	3,5 литра (3,7 кварты США, 3,1 английской кварты)	4,2 литра (4,4 кварты США, 3,7 английской кварты)

Remove the radiator reservoir cap.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

To avoid the danger of being burned, do not remove the radiator reservoir cap while the engine and radiator are still hot. Thermal expansion will cause hot engine coolant and steam to blow out from the radiator.

Fill the radiator with coolant, and then attach a radiator cap tester.

Warm up the engine.

Pump the radiator cap tester to 108 kPa (1.1 kgf/cm², 15.6 psi), and then check that the pressure does not drop.
If the pressure drops, check the hoses, radiator and water pump for leakage.
If there are no signs of external coolant leaks, check the heater core, cylinder block and head.

Reinstall the radiator reservoir cap.

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Если портативный диагностический прибор не используется:

1. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
   

   SST

   09843-18040
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Будьте внимательны, выполните подключение правильно. Иначе это может привести к поломке двигателя.
      
   2. Выключите все электрические системы.
      
   3. Производите данную проверку только после полной остановки электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
      




2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (Нажмите здесь).
   

3. Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.
   

4. Подключите зажим стробоскопа к двигателю.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте стробоскоп, который способен зарегистрировать первый сигнал.
      
   2. По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.
      

5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.
   

   Угол опережения зажигания:

   8–12° до верхней мертвой точки
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение.

   УКАЗАНИЕ:

   После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.

6. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
   

7. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.
   

   Угол опережения зажигания:

   от -6 до 9° до верхней мертвой точки
   

8. Убедитесь, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания смещается в сторону опережения.
   

9. Отключите стробоскоп.
   

10. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (Нажмите здесь).
    

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

Обороты холостого хода:

600–700 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Частоту вращения на холостом ходу проверяйте при выключенном вентиляторе.
   
2. Выключите все дополнительное оборудование и кондиционер.
   

Установите крышку головки блока цилиндров № 2 и закрепите ее 2 гайками и 2 фиксаторами.

Момент затяжки:

7,0 Н*м{71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюймов}