Блок Двигателя Проверка. Corolla Auris

Приподняв храповик пальцем, убедитесь, что плунжер перемещается плавно.

Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер фиксируется храповым механизмом и не смещается при нажатии пальцем.

С помощью пружинного динамометра потяните за цепь с усилием 140 Н (14,3 кгс, 31,5 фунт-сила) измерьте ее длину штангенциркулем.

Максимально допустимое удлинение цепи:

122,7 мм (4,831 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.

Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр ведущей звездочки с цепью.

Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):

97,3 мм (3,831 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр ведущей звездочки с цепью.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):

51,6 мм (2,032 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте износ башмака натяжителя цепи.

Максимально допустимый износ:

1,0 мм (0,039 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте износ успокоителя цепи.

Максимально допустимый износ:

1,0 мм (0,039 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте длину головок болтов от седла до торца.

Номинальная длина болта:

156,0–159,0 мм (6,142–6,260 дюймов)

Максимальная длина болта:

159,5 мм (6,280 дюймов)

Проверьте распредвал на биение.

1. Установите распредвал на V-образные призмы.
   

2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.
   

   Максимальное радиальное биение:

   0,03 мм (0,0012 дюйма)
   

Проверьте кулачки.

1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.
   

   Номинальная высота рабочей части кулачка:

   Впуск:

   44,333–44,433 мм (1,7454–1,7493 дюйма)
   

   Выпуск:

   43,761–43,861 мм (1,7229–1,7268 дюйма)
   

   Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:

   Впуск:

   44,18 мм (1,7394 дюйма)
   

   Выпуск:

   43,61 мм (1,7169 дюйма)
   

Проверьте шейки распределительного вала.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.
   

   Диаметр шейки № 1:

   34,449–34,465 мм (1,3563–1,3569 дюйма)
   

   Диаметры остальных шеек:

   22,949–22,965 мм (0,9035–0,9041 дюйма)
   

   Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
   

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

1. Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

1. Закрыть 4 отверстия масляных каналов на шейке распределительного вала клейкой лентой, как изображено на иллюстрации.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закройте один из каналов резиновой пробкой.

2. Прорвите ленту на канале со стороны опережения и канале со стороны запаздывания с противоположной стороны отверстия канала со стороны опережения, как показано на рисунке.
   





3. Подаете в два открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания) сжатый воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см2).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов ветошью.





4. Убедиться, что при уменьшении давления воздуха в канале запаздывания синхронизирующая муфта распределительного вала поворачивается в направлении опережения.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При выполнении этой операции стопорный штифт освобождается для достижения положения наибольшего запаздывания.

5. Когда синхронизирующая муфта распределительного вала займет положение, соответствующее максимальному опережению, прекратите подачу сжатого воздуха в канал со стороны запаздывания, затем прекратите подачу сжатого воздуха в канал со стороны опережения, строго в этом порядке.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. Иначе зубчатое колесо может резко сместиться в направлении запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения муфты.

1. Несколько раз поверните зубчатое колесо распредвала в пределах диапазона поворота, не доводя его до положения максимального запаздывания, и проверьте плавность вращения.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Следует поворачивать муфту рукой, не подавая сжатый воздух.

Проверьте фиксацию в положении наибольшего запаздывания.

1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано в положении наибольшего запаздывания.
   

Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
   

2. Убедитесь, что все точечные метки на ведущих звездочках и зубчатых колесах распредвала находятся на одной линии с поверхностью крышки цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

Проверьте только указанные клапаны.

1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.
   

2. Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие номинальным значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.
   

   Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

   Впуск:

   0,15–0,25 мм (0,006–0,010 дюйма)
   

   Выпуск:

   0,25–0,35 мм (0,010–0,014 дюйма)
   

Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.
   

2. Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие номинальным значениям. В дальнейшем они потребуются для выбора подходящих толкателей клапанов при замене.
   

   Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

   Впуск:

   0,15–0,25 мм (0,006–0,010 дюйма)
   

   Выпуск:

   0,25–0,35 мм (0,010–0,014 дюйма)