Блок Цилиндров Проверка. Corolla Auris

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

0,160–0,342 мм (0,0063–0,0135 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,342 мм (0,0135 дюйма)

Краской нанесите надлежащие номера цилиндров на все шатуны и крышки.

УКАЗАНИЕ:

Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

С помощью SST выверните 2 болта и выверните болты крышки шатуна.

SST

09205-16010

Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Убедитесь в том, что выступ на крышке шатуна имеет правильную ориентацию.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

С помощью SST в несколько приемов затяните болты до номинального момента затяжки.

SST

09205-16010

Момент затяжки:

20 Н*м{204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Отметьте переднюю сторону болтов крышки шатуна краской.

Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,028–0,060 мм (0,0011–0,0024 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,080 мм (0,0032 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

Для справки:

Номинальная толщина центральной стенки подшипника

Метка	мм (дюйм.)
1	1,486–1,490 (0,0585–0,0587)
2	1,490–1,494 (0,0587–0,0588)
3	1,494–1,498 (0,0588–0,0590)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор:

0,04–0,24 мм (0,0016–0,0094 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, измерьте толщину упорной шайбы. Если результат не соответствует требуемому, замените упорную шайбу.

Толщина упорной шайбы:

2,430–2,480 мм (0,0957–0,0976 дюйма)

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления:

0,05 мм (0,0020 дюйма)

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в осевом направлении и направлении тяги.

Номинальный диаметр:

79,000–79,013 мм (3,1102–3,1107 дюйма)

Максимальный диаметр:

79,013 мм (3,1108 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца, на расстоянии 36,3 мм (1,429 дюйма) от головки поршня.

Диаметр поршня:

78,955–78,965 мм (3,1085–3,1089 дюйма)

Вычтите измеренное значение диаметра поршня из измеренного значения диаметра отверстия под цилиндр.

Номинальный масляный зазор:

0,065–0,088 мм (0,0026–0,0035 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,088 мм (0,0035 дюйма)

С помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов проверьте кривизну шатуна.

1. Проверьте, нет ли смещения относительно центра.
   

   Максимально допустимое смещение относительно центра:

   0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если смещение относительно центра превышает максимально допустимое значение, замените узел шатуна.
   




2. Убедитесь в отсутствии скручивания.
   

   Максимально допустимое скручивание:

   0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
   

   Если величина скручивания превышает максимально допустимое значение, замените шатун.
   

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Зазор канавки кольца:

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Кольцо № 1	0,02–0,07 мм (0,0008–0,0028 дюйма)
Кольцо № 2	0,03–0,07 мм (0,0012–0,0028 дюйма)

Пользуясь поршнем, протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 100 мм (3,94 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Кольцо № 1	0,25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйма)
Кольцо № 2	0,35–0,50 мм (0,0138–0,0197 дюйма)

Максимальный зазор разреза:

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Кольцо № 1	1,05 мм (0,041 дюйма)
Кольцо № 2	1,20 мм (0,047 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Наружный диаметр поршневого пальца:

20,004–20,013 мм (0,7876–0,7879 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запрессуйте поршневой палец в соответствующий поршень.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметры напряженных частей болтов.

Номинальный диаметр:

6,6–6,7 мм (0,260–0,264 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

6,4 мм (0,252 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.

С помощью индикатора часового типа и V-образных призм измерьте радиальное биение, как показано на рисунке.

Максимальное радиальное биение:

0,03 мм (0,0012 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки в показанных на рисунке точках.

Диаметр:

47,988–48,000 мм (1,8893–1,8898 дюйма)

Для каждой коренной шейки указанным образом проверьте конусность и овальность.

Максимально допустимые конусность и деформация:

0,02 мм (0,0008 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной шейки в показанных на рисунке точках.

Диаметр:

43,992–44,000 мм (1,7320–1,7323 дюйма)

Для каждого штифта указанным образом проверьте конусность и овальность.

Максимально допустимые конусность и деформация:

0,02 мм (0,0008 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте диаметры напряженных частей болтов.

Номинальный диаметр:

7,3–7,5 мм (0,287–0,295 дюйма)

Минимально допустимый диаметр:

7,3 мм (0,287 дюйма)

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.

На каждую шейку положите полоску Plastigage.

С помощью SST в несколько приемов затяните болты до номинального момента затяжки в показанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки:

44 Н*м{449 кгс*см, 33 фунт-сила-футов}

Отметьте переднюю сторону болтов крышек подшипников краской.

Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышку подшипника в сборе.

Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.

Номинальный масляный зазор:

0,015–0,032 мм (0,0006–0,0013 дюйма)

Минимальный масляный зазор:

0,05 мм (0,0020 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

В случае замены подшипника новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника определить не удается, сложите номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом вале, после чего выберите новый подшипник по полученному номеру. Существуют 4 стандартных типоразмера подшипников, маркируемые "1", "2", "3" и "4", соответственно.