Чашка Заднего Дифференциала В Сборе Повторная Сборка

Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

Очистите отверстие установочного болта коронной шестерни дифференциала.

Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Так как коронная шестерня сильно разогревается, надевайте плотные перчатки для защиты рук.

Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не затягивайте тиски слишком сильно.

После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

После достаточного остывания коронной шестерни вверните 10 новых установочных болтов коронной шестерни с нанесенным на резьбу герметиком.

Резьбовой герметик:

Фирменный герметик Toyota 1360K, Three Bond 1360K или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Каждый раз следует использовать новые установочные болты коронной шестерни.

Постепенно и равномерно затяните 10 установочных болтов.

Момент затяжки:

64 Н*м{650 кгс*см, 47 фунт-сила-футов}

Затяните болты еще на угол 60-90°.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Затягивайте болты крест-накрест.

С помощью SST и пресса запрессуйте внутренние кольца левого и правого подшипников корпуса в корпус дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00550,09951-00560)
09950-70010(09951-07200)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не наносите на новый подшипник гипоидное трансмиссионное масло.
   
2. Действуйте осторожно, чтобы не повредить обойму подшипника. Установите SST в центре корпуса дифференциала.
   
3. Если требуется заменить подшипник, заменяйте его в комплекте с наружным кольцом подшипника.
   
4. Со стороны зубьев и с тыльной стороны коронной шестерни устанавливаются разные подшипники (90366-50087 и 90366-50087, соответственно). Поэтому при установке коронной шестерни обращайте внимание на каталожные номера.
   

С помощью SST и пресса запрессуйте внутреннее кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни в ведущую шестерню.

Специальный инструмент (SST):

09502-24010

С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни и плоскую шайбу.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010(09951-07200)
09255-10012

УКАЗАНИЕ:

Выбирайте плоскую шайбу с такой же толщиной, как у снятой.

С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо переднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00710)
09950-70010(09951-07200)

С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011(09316-00011)
09608-04031

УКАЗАНИЕ:

После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

Установите маслоотражатель ведущей шестерни.

С помощью SST установите соединительный фланец.

Специальный инструмент (SST):

09950-30012(09951-03010,09954-03010,09956-03060,09955-03040)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Устанавливайте соединительный фланец таким образом, чтобы оставался небольшой люфт ведущей шестерни, поскольку распорная втулка подшипника еще не установлена.
   
2. Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.
   

Смажьте резьбу гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

Зафиксировав фланец с помощью SST, затяните гайку ведущей шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09229-55010
09330-00021

УКАЗАНИЕ:

Затяните гайку примерно до 98 Н*м (1000 кгс*см, 72 фунт-сила-футов), а затем подтяните ее еще, контролируя преднатяг.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло LSD на гайку и резьбу ведущей шестерни.
   
2. Ввиду отсутствия распорной втулки подшипника затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.
   

Несколько раз поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы стабилизировать его.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске):

Новый подшипник:

1,22-1,80 Н*м (12,4-18,4 кгс*см, 10,8-15,9 фунт-сила-дюйма)

Подшипник, бывший в употреблении:

0,40-0,70 Н*м (4,1-7,1 кгс*см, 3,5-6,2 фунт-сила-дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запишите измеренный суммарный преднатяг.

Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник корпуса и коронную шестерню.

С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09608-32010
09950-70010(09951-07200)

УКАЗАНИЕ:

Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

Установите SST на чашку дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010(09951-07200)
09608-32010

УКАЗАНИЕ:

Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца подшипника корпуса.

Используя съемник стопорных колец, установите наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

УКАЗАНИЕ:

Установите индикатор часового типа в крайнее заднее положение (сверху на рисунке) в области вокруг места установки сальника вала полуосевой шестерни.

Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

УКАЗАНИЕ:

Затяните болт SST, чтобы создать преднатяг подшипника корпуса.

Несколько раз поверните коронную шестерню по часовой стрелке и против часовой стрелки.

С помощью индикатора часового типа в 3 местах измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

Номинальный зазор:

0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Разность между максимальным и минимальным значениями не должна превышать 0,05 мм (0,002 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Запишите измеренные значения, чтобы использовать их как справочные при выборе пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни. Если какое-либо значение не попадает в заданный диапазон, установите кольцо другой толщины согласно следующей процедуре.

Ослабьте болт SST и отделите диск SST от наружного кольца подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

Используя SST и молоток, создайте зазор между пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни и наружным кольцом подшипника корпуса.

Специальный инструмент (SST):

09608-32010
09950-70010(09951-07200)

Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни другой толщины.

УКАЗАНИЕ:

1. Выпускается 39 пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни различной толщины с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).
   
2. При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,0008 дюйма) зазор также изменяется на 0,02 мм (0,0008 дюйма).
   

Номинальная толщина пружинного стопорного кольца:

Толщина, мм (дюйм.)	Толщина, мм (дюйм.)	Толщина, мм (дюйм.)
3,66 мм (0,1441 дюйма)	3,92 мм (0,1543 дюйма)	4,18 мм (0,1646 дюйма)
3,68 мм (0,1449 дюйма)	3,94 мм (0,1551 дюйма)	4,20 мм (0,1654 дюйма)
3,70 мм (0,1457 дюйма)	3,96 мм (0,1559 дюйма)	4,22 мм (0,1661 дюйма)
3,72 мм (0,1465 дюйма)	3,98 мм (0,1567 дюйма)	4,24 мм (0,1669 дюйма)
3,74 мм (0,1472 дюйма)	4,00 мм (0,1575 дюйма)	4,26 мм (0,1677 дюйма)
3,76 мм (0,1480 дюйма)	4,02 мм (0,1583 дюйма)	4,28 мм (0,1685 дюйма)
3,78 мм (0,1488 дюйма)	4,04 мм (0,1591 дюйма)	4,30 мм (0,1693 дюйма)
3,80 мм (0,1496 дюйма)	4,06 мм (0,1598 дюйма)	4,32 мм (0,1701 дюйма)
3,82 мм (0,1503 дюйма)	4,08 мм (0,1606 дюйма)	4,34 мм (0,1709 дюйма)
3,84 мм (0,1512 дюйма)	4,10 мм (0,1614 дюйма)	4,36 мм (0,1717 дюйма)
3,86 мм (0,1520 дюйма)	4,12 мм (0,1622 дюйма)	4,38 мм (0,1724 дюйма)
3,88 мм (0,1528 дюйма)	4,14 мм (0,1630 дюйма)	4,40 мм (0,1732 дюйма)
3,90 мм (0,1535 дюйма)	4,16 мм (0,1638 дюйма)	4,42 мм (0,1740 дюйма)

Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала.

Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

УКАЗАНИЕ:

Установите индикатор часового типа в крайнее заднее положение (сверху на рисунке) в области вокруг места установки сальника полуосевой шестерни.

Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

Номинальный зазор:

0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

Установите индикатор часового типа на чашку дифференциала.

УКАЗАНИЕ:

Установите индикатор часового типа в крайнее заднее положение (сверху на рисунке) в области вокруг места установки сальника полуосевой шестерни.

Затяните болт SST так, чтобы форма чашки дифференциала изменилась примерно на 0,1 мм (0,004 дюйма).

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

Используя съемник стопорных колец, установите наиболее тонкое пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

Снимите индикатор часового типа и ослабьте болт таким образом, чтобы диск SST отделился от наружного кольца подшипника корпуса.

Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала.

Проверьте зазор вокруг коронной шестерни.
Если хотя бы одно показание зазора меньше заданной величины, отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче дифференциала, заменив пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни кольцом большей толщины.

Номинальный зазор:

0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

Ослабьте болт SST и отделите диск SST от наружного кольца подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

Используя SST и молоток, создайте зазор между пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни и наружным кольцом подшипника корпуса.

Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни другой толщины.

УКАЗАНИЕ:

1. Выпускается 39 пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни различной толщины с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).
   
2. При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,0008 дюйма) зазор также изменяется на 0,02 мм (0,0008 дюйма).
   

Номинальная толщина пружинного стопорного кольца:

Толщина, мм (дюйм.)	Толщина, мм (дюйм.)	Толщина, мм (дюйм.)
3,66 мм (0,1441 дюйма)	3,92 мм (0,1543 дюйма)	4,18 мм (0,1646 дюйма)
3,68 мм (0,1449 дюйма)	3,94 мм (0,1551 дюйма)	4,20 мм (0,1654 дюйма)
3,70 мм (0,1457 дюйма)	3,96 мм (0,1559 дюйма)	4,22 мм (0,1661 дюйма)
3,72 мм (0,1465 дюйма)	3,98 мм (0,1567 дюйма)	4,24 мм (0,1669 дюйма)
3,74 мм (0,1472 дюйма)	4,00 мм (0,1575 дюйма)	4,26 мм (0,1677 дюйма)
3,76 мм (0,1480 дюйма)	4,02 мм (0,1583 дюйма)	4,28 мм (0,1685 дюйма)
3,78 мм (0,1488 дюйма)	4,04 мм (0,1591 дюйма)	4,30 мм (0,1693 дюйма)
3,80 мм (0,1496 дюйма)	4,06 мм (0,1598 дюйма)	4,32 мм (0,1701 дюйма)
3,82 мм (0,1503 дюйма)	4,08 мм (0,1606 дюйма)	4,34 мм (0,1709 дюйма)
3,84 мм (0,1512 дюйма)	4,10 мм (0,1614 дюйма)	4,36 мм (0,1717 дюйма)
3,86 мм (0,1520 дюйма)	4,12 мм (0,1622 дюйма)	4,38 мм (0,1724 дюйма)
3,88 мм (0,1528 дюйма)	4,14 мм (0,1630 дюйма)	4,40 мм (0,1732 дюйма)
3,90 мм (0,1535 дюйма)	4,16 мм (0,1638 дюйма)	4,42 мм (0,1740 дюйма)

Слегка постучите молотком с пластмассовым покрытием по стороне зубьев коронной шестерни чашки дифференциала.

Проверьте зазор вокруг коронной шестерни.
Если хотя бы одно показание зазора меньше заданной величины, отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче дифференциала, заменив пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни кольцом большей толщины.

Номинальный зазор:

0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг при контакте зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09229-55010

Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,53-1,58 Н*м (5,40-16,11 кгс*см, 4,69-13,98 фунт-сила-дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если измеренный преднатяг меньше номинального, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни заднего дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни кольцом большей толщины.
   
2. Если преднатяг превышает номинальную величину, замените пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни заднего дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни более тонким кольцом.
   

УКАЗАНИЕ:

При изменении пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на 0,02 мм (0,0008 дюйма) суммарный преднатяг изменяется примерно на 0,1 Н*м (1 кгс*см, 0,9 фунт-сила-дюйма).

Установите индикатор часового типа на торцевую поверхность коронной шестерни дифференциала.

Удерживая задний соединительный фланец задней ведущей шестерни, измерьте боковой зазор, вращая коронную шестерню.

Номинальный зазор:

0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если измеренное значение выходит за пределы заданного диапазона, отрегулируйте боковой зазор, одинаково увеличив или уменьшив толщину правого и левого пружинных стопорных колец вала полуосевой шестерни.
   
2. При изменении толщины пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни на 0,02 мм (0,0008 дюйма) боковой зазор также изменяется примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма).
   

Проверьте суммарный преднатяг еще раз

Нанесите на 3-4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь в 4 различных точках.

Поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

Проверьте образец контакта зубьев.

При отсутствии надлежащего контакта зубьев подберите подходящую регулировочную плоскую шайбу с помощью приведенной ниже таблицы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменяйте плоскую шайбу только новой шайбой.

УКАЗАНИЕ:

Существует 42 типоразмера шайб ведущей шестерни заднего дифференциала, отличающихся по толщине на 0,01 мм (0,04 дюйма).

Номинальная толщина шайбы:

Толщина, мм (дюйм.)	№	Толщина, мм (дюйм.)	№	Толщина, мм (дюйм.)	№
1,87 мм (0,0736 дюйма)	87	2,01 мм (0,0791 дюйма)	01	2,15 мм (0,0846 дюйма)	15
1,88 мм (0,0740 дюйма)	88	2,02 мм (0,0795 дюйма)	02	2,16 мм (0,0850 дюйма)	16
1,89 мм (0,0744 дюйма)	89	2,03 мм (0,0799 дюйма)	03	2,17 мм (0,0854 дюйма)	17
1,90 мм (0,0748 дюйма)	90	2,04 мм (0,0803 дюйма)	04	2,18 мм (0,0858 дюйма)	18
1,91 мм (0,0752 дюйма)	91	2,05 мм (0,0807 дюйма)	05	2,19 мм (0,0862 дюйма)	19
1,92 мм (0,0756 дюйма)	92	2,06 мм (0,0811 дюйма)	06	2,20 мм (0,0866 дюйма)	20
1,93 мм (0,0760 дюйма)	93	2,07 мм (0,0815 дюйма)	07	2,21 мм (0,0870 дюйма)	21
1,94 мм (0,0764 дюйма)	94	2,08 мм (0,0819 дюйма)	08	2,22 мм (0,0874 дюйма)	22
1,95 мм (0,0768 дюйма)	95	2,09 мм (0,0823 дюйма)	09	2,23 мм (0,0878 дюйма)	23
1,96 мм (0,0772 дюйма)	96	2,10 мм (0,0827 дюйма)	10	2,24 мм (0,0882 дюйма)	24
1,97 мм (0,0776 дюйма)	97	2,11 мм (0,0831 дюйма)	11	2,25 мм (0,0886 дюйма)	25
1,98 мм (0,0780 дюйма)	98	2,12 мм (0,0835 дюйма)	12	2,26 мм (0,0890 дюйма)	26
1,99 мм (0,0783 дюйма)	99	2,13 мм (0,0839 дюйма)	13	2,27 мм (0,0894 дюйма)	27
2,00 мм (0,0787 дюйма)	00	2,14 мм (0,0843 дюйма)	14	2,28 мм (0,0898 дюйма)	28

Установите SST на чашку заднего дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

Установите индикатор часового типа на чашку заднего дифференциала.

УКАЗАНИЕ:

Установите индикатор часового типа в крайнее заднее положение (сверху на рисунке) в области вокруг места установки сальника полуосевой шестерни.

Затяните болт SST и измените форму чашки дифференциала, чтобы создать зазор величиной 0,1 мм (0,004 дюйма) между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

УКАЗАНИЕ:

Чтобы шайба слегка перемещалась, достаточно, чтобы зазор между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни составлял приблизительно 0,1 мм (0,004 дюйма).

Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

Снимите индикатор часового типа и ослабьте болт SST.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не снимайте SST.

Используя SST и молоток, создайте зазор между наружным кольцом подшипника корпуса на коронной шестерне и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09608-32010
09950-70010(09951-07200)

УКАЗАНИЕ:

Зазор будет незаметным, поэтому достаточно 3-4 ударов молотком по SST.

Используя съемник стопорных колец, снимите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни с тыльной стороны коронной шестерни.

Затяните болт SST, чтобы выжать наружное кольцо подшипника корпуса со стороны тыльной поверхности коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не допускайте падения наружного кольца подшипника корпуса.

Снимите SST.

Слегка приподнимите сторону коронной шестерни корпуса дифференциала и снимите наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

УКАЗАНИЕ:

Для последующей сборки проверьте положение установки наружного кольца подшипника корпуса и пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни перед снятием наружного кольца подшипника корпуса. Запишите результат.

Снимите корпус заднего дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Старайтесь не повредить подшипник корпуса.

Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку ведущей шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09229-55010
09330-00021
09950-30012(09955-03040)

С помощью SST снимите соединительный фланец.

Специальный инструмент (SST):

09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03040,09956-03060)

Снимите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала.

С помощью пресса выжмите ведущую шестерню с чашки дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

Снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни с чашки дифференциала.

Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню.

С помощью SST и пресса запрессуйте ведущую шестерню дифференциала в чашку дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011(09316-00011)
09608-04031

Установите маслоотражатель ведущей шестерни дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.

Используя SST и пресс, вставьте новый противопылевой колпак в соединительный фланец.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011(09316-00011)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Нажимайте на противопылевой колпак медленно и без чрезмерных усилий.
   
2. Если после запрессовки отражателя остались заусенцы, удалите их.
   

С помощью SST и молотка установите новый сальник.

Специальный инструмент (SST):

09316-60011(09316-00011)
09710-30012(09710-04101)

Номинальная глубина:

от -0,5 до 0,5 мм (от -0,020 до 0,020 дюйма)

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.

Специальный инструмент (SST):

09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09956-03060,09955-03040)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед использованием нанесите консистентную смазку на резьбу и конец центрального болта SST.

Смажьте резьбу новой гайки ведущей шестерни гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

Зафиксировав фланец с помощью SST, затяните гайку ведущей шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09950-30012(09955-03040)
09229-55010
09330-00021

Момент затяжки:

98-490 Н*м{1000-5000 кгс*см, 72-361 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не затягивайте гайку чрезмерно, иначе можно сорвать резьбу.
   
2. Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу гайки и ведущей шестерни.
   

УКАЗАНИЕ:

Затяните гайку примерно до 98 Н*м (1000 кгс*см), а затем подтяните еще, контролируя преднатяг.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

Специальный инструмент (SST):

09229-55010

Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске):

Новый подшипник:

1,22-1,8 Н*м (12,4-18,4 кгс*см, 10,8-15,9 фунт-сила-дюйма)

Подшипник, бывший в употреблении:

0,5-0,8 Н*м (5-8 кгс*см, 4,3-6,9 фунт-сила-дюйма)

1. Если преднатяг меньше указанной минимальной допустимой величины, затяните гайку ведущей шестерни еще, повернув ее на угол 5-10°, после чего снова проверьте преднатяг.
   
2. Если преднатяг меньше минимально допустимого даже после того, как момент затяжки гайки ведущей шестерни превысил максимально допустимое значение, ослабьте гайку и проверьте, не сорвана ли резьба гайки ведущей шестерни и ведущей шестерни.
   
3. Если резьба не сорвана, замените распорную втулку подшипника. Нанесите гипоидное трансмиссионное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и повторите процедуру.
   

Вставьте корпус дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить внутреннее кольцо подшипника корпуса и коронную шестерню.

С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса со стороны зубьев коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09608-32010
09950-70010(09951-07200)

УКАЗАНИЕ:

Вбейте наружное кольцо подшипника корпуса так, чтобы оставалась видимой половина канавки для пружинного стопорного кольца вала полуосевой шестерни в чашке дифференциала.

Установите SST на чашку дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09571-50010

Затяните болт SST таким образом, чтобы диск SST слегка касался наружного кольца подшипника корпуса.

С помощью SST и молотка вбейте наружное кольцо подшипника корпуса с тыльной стороны коронной шестерни.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010(09951-07200)
09608-32010

УКАЗАНИЕ:

Вбивайте наружное кольцо подшипника корпуса до тех пор, пока оно не коснется ролика внутреннего кольца подшипника корпуса.

Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни на тыльную сторону коронной шестерни.

УКАЗАНИЕ:

При регулировке пятна контакта зубьев используйте установленное пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни.

Установите индикатор часового типа на чашку заднего дифференциала.

УКАЗАНИЕ:

Установите индикатор часового типа в крайнее заднее положение (сверху на рисунке) в области вокруг места установки сальника полуосевой шестерни.

Затяните болт SST и измените форму чашки дифференциала, чтобы создать зазор величиной 0,1 мм (0,004 дюйма) между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите показания индикатора часового типа и убедитесь, что форма чашки дифференциала не изменилась более чем на 0,2 мм (0,008 дюйма).

УКАЗАНИЕ:

Чтобы шайба слегка перемещалась, достаточно, чтобы зазор между наружным кольцом подшипника корпуса и пружинным стопорным кольцом вала полуосевой шестерни составлял приблизительно 0,1 мм (0,004 дюйма).

Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни со стороны зубьев коронной шестерни.

УКАЗАНИЕ:

При регулировке пятна контакта зубьев используйте установленное пружинное стопорное кольцо вала полуосевой шестерни.

Снимите индикатор часового типа и обстучите чашку дифференциала со стороны зубьев коронной шестерни с помощью молотка с пластмассовым покрытием для усадки подшипника корпуса.

Используя индикатор часового типа, измерьте биение вала ведущей шестерни на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца вала.

Максимально допустимое биение:

0,08 мм (0,0031 дюйма)

С помощью SST и молотка установите 2 новых сальника.

Специальный инструмент (SST):

09223-15030
09950-70010(09951-07200)

Номинальная глубина:

от -0,5 до 0,5 мм (от -0,020 до 0,020 дюйма)

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромки сальника.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

Специальный инструмент (SST):

09229-55010

Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,53-1,58 Н*м (5,40-16,11 кгс*см, 4,69-13,98 фунт-сила-дюйма)

С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

Снимите чашку дифференциала с приспособления для переборки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Очистите пригоночную поверхность между чашкой дифференциала и крышкой чашки.

С помощью скребка и проволочной щетки удалите герметик с чашки дифференциала и крышки чашки. Затем с помощью не содержащего смолистых веществ бесцветного растворителя или аналогичного средства удалите масло.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Старайтесь не поцарапать пригоночную поверхность.

Установите маслоотражатель пробки сапуна заднего дифференциала на крышку чашки заднего дифференциала.

Момент затяжки:

7,0 Н*м{70 кгс*см, 62 фунт-сила-футов}

Нанесите герметик 1281 на чашку дифференциала в местах, показанных на рисунке.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Наносите герметик в виде сплошного валика диаметром примерно 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма).
   
2. Обеспечьте перекрытие слоев герметика на участке не менее 10 мм в начале и конце нанесения.
   
3. Крышка чашки дифференциала должна быть установлена в течение 3 мин после нанесения герметика.
   

Установите крышку чашки дифференциала, закрепив ее 8 болтами.

Момент затяжки:

47 Н*м{475 кгс*см, 35 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не заливайте масло, и не приводите автомобиль в движение сразу же после установки крышки чашки дифференциала. Оставьте автомобиль "как есть", по крайней мере, на 1 час. Кроме того, в течение не менее 12 часов после нанесения герметика избегайте резких ускорений и замедлений.

Установите пробку сапуна на крышку чашки.

Момент затяжки:

21 Н*м{210 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите пробку сливного отверстия дифференциала вместе с новой прокладкой.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}