Главный Цилиндр Сцепления (Для Моделей С Левосторонним Рулевым Управлением) Установка

Установите главный цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Нанесите на рабочие поверхности трения штифта и втулки вилки универсальную консистентную смазку.

Подсоедините вилку к педали сцепления с помощью штифта.

Закрепите штифт новым зажимом.

Установите пусковой переключатель муфты сцепления и закрепите его гайкой.

Момент затяжки:

16 N*m{160 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините гибкий трубопровод.

Момент затяжки:

15 N*m{155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
	Верх
	Левая сторона
	Задняя сторона

УКАЗАНИЕ:

1. Убедитесь, что метка, нанесенная краской на патрубок бачка главного цилиндра сцепления, направлена вверх.
   
2. Убедитесь, что направление зажима соответствует показанному на рисунке.
   

Установите педаль сцепления с главным цилиндром сцепления на автомобиль и закрепите их 2 гайками и болтом.

Момент затяжки:

Для гайки:

16 N*m{163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Для болта:

18 N*m{184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с системой круиз-контроля:
Подсоедините разъем переключателя муфты сцепления.

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления.

Установите распределительный блок со стороны водителя (Нажмите здесь).

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод гибкого шланга.

Момент затяжки:

15 N*m{155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления.

Обозначения на рисунке

	Верх
	Левая сторона

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что направление зажима соответствует показанному на рисунке.

Залейте тормозную жидкость в бачок.

Тормозная жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

11 N*m{110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.
Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

Тормозная жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Отогните напольный коврик.

Проверьте высоту педали.

Высота педали тормоза от пола:

172,9 - 182,9 мм (6,81 - 7,20 дюйма)

Отрегулируйте высоту педали.

1. Для моделей с системой круиз-контроля:
   Ослабьте контргайку и, поворачивая переключатель муфты, отрегулируйте высоту. Затяните контргайку.
   

   Момент затяжки:

   16 N*m{160 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

2. Для моделей без системы круиз-контроля:
   Ослабьте контргайку и, поворачивая ограничительный болт педали сцепления, отрегулируйте высоту. Затяните контргайку.
   

   Момент затяжки:

   26 N*m{260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Проверьте люфты педали и штока.

1. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.
   

2. Измерьте расстояние между положением педали в свободном состоянии и ее положением в предыдущем шаге.
   

   Свободный ход педали:

   5,0-15,0 мм (0,197-0,591 дюйма)
   

3. Отпустите педаль. Осторожно нажмите пальцем на педаль, пока не почувствуете слабое увеличение сопротивления.
   

4. Измерьте расстояние между положением педали в свободном состоянии и ее положением в предыдущем шаге.
   

   Люфт штока, когда педаль находится вверху:

   1,0-5,0 мм (0,0394-0,197 дюйма)
   

Отрегулируйте свободный ход педали и люфт штока.

1. Ослабьте контргайку и, вращая шток, отрегулируйте люфты педали и штока так, чтобы они находились в заданных диапазонах.
   

2. Затяните контргайку.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

3. Проверьте высоту педали.
   

Проверьте точку выключения сцепления.

1. Затяните рычаг стояночного тормоза и стабилизируйте автомобиль, установив под колеса колодки.
   

2. Запустите двигатель на холостом ходу.
   

3. Не нажимая педаль сцепления, медленно установите рычаг переключения передач в положение R до приведения шестерен в контакт.
   

4. Плавно нажмите педаль сцепления и измерьте длину хода от точки, в которой прекратился шум шестерен (точка выключения), до положения конца хода.
   

   Номинальное расстояние:

   25 мм (0,984 дюйма) или более
   

   Если расстояние не соответствует требованиям, выполните следующие действия.
   
   1. Проверьте высоту педали.
      
   1. Проверьте свободный ход педали и люфт штока.
      
   1. Выпустите воздух из трубопровода привода сцепления.
      
   1. Проверьте кожух и ведомый диск сцепления.