Блок Цилиндров Разборка

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

0,15 - 0,35 мм (0,00591 - 0,0138 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,40 мм (0,0157 дюйма)

Убедитесь в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

УКАЗАНИЕ:

Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

УКАЗАНИЕ:

Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Установите крышку шатуна (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна (см. операции выше).

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор:

0,039 - 0,066 мм (0,00154 - 0,00260 дюйма)

Максимальный допустимый масляный зазор:

0,066 мм (0,00260 дюйма)

Номинальный диаметр шатунной шейки:

52,989 - 53,002 мм (2,086 - 2,087 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

Наименование	Заданные условия
Метка 4	1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)
Метка 5	1,488 - 1,490 мм (0,05858 - 0,05866 дюйма)
Метка 6	1,491 - 1,493 мм (0,05870 - 0,05878 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.

С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

1. Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
   
2. Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.
   

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор:

0,02–0,22 мм (0,000787–0,00866 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,30 мм (0,0118 дюйма)

Толщина упорной шайбы:

2,440 - 2,490 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

1. Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
   
2. Разложите упорные шайбы в нужном порядке.
   

Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.

Снимите верхние упорные шайбы с блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.

Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

С помощью съемника поршневых колец снимите направляющую маслосъемного кольца.

Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.

УКАЗАНИЕ:

Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.

1. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
   Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
   

Отсоедините шатун от поршня.

1. С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
   

   Текст на рисунке

   *1	Пружинное стопорное кольцо

2. Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).
   





3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
      
   2. Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
      

Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не используйте проволочную щетку.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снимите штуцеры подачи масла.

Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой зазор:

0,07 - 0,13 мм (0,00276 - 0,00512 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,20 мм (0,00787 дюйма)

Выверните болт.

Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт.

Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.

Выверните 2 болта.

Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт.

Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 2 и упорную шайбу уравновешивающего вала № 2.

Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Снимите пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.