Блок Цилиндров Разборка

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

Номинальный осевой зазор:

0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,4 мм (0,0157 дюйма)

Для обеспечения правильной сборки совместите сборочные метки на шатуне и крышке.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта шатуна, снимите крышку шатуна, покачивая ее назад и вперед.

Извлеките нижний подшипник из крышки шатуна.

УКАЗАНИЕ:

Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

Очистите шатунную шейку и подшипники.

Убедитесь в отсутствии на штифте и подшипниках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Установите крышку шатуна (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Номинальное значение	0,036 - 0,054 мм (0,00142 - 0,00212 дюйма)
U/S 0,25, U/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,1 мм (0,00394 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на коленчатом валу и крышке шатуна, после чего возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

ПРИМЕР:

"3" на крышке шатуна + "1" на коленчатом валу =

суммарный номер "4" (используйте подшипник "4")

Для справки:

Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка 1	62,014 - 62,020 мм (2,4415 - 2,4417 дюйма)
Метка 2	62,020 - 62,026 мм (2,4417 - 2,4420 дюйма)
Метка 3	62,026 - 62,032 мм (2,4420 - 2,4422 дюйма)

Номинальный диаметр шатунной шейки:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка 1	58,994-59,000 мм (2,3226-2,3228 дюйма)
Метка 2	58,988-58,994 мм (2,3224-2,3226 дюйма)
Метка 3	58,982-58,988 мм (2,3221-2,3224 дюйма)

Толщина центральной стенки стандартного шатунного подшипника:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Метка 2	1,486–1,489 мм (0,0585–0,0586 дюйма)
Метка 3	1,489-1,492 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
Метка 4	1,492-1,495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)
Метка 5	1,495-1,498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
Метка 6	1,498–1,501 мм (0,0590–0,0591 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

Выдавите поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров, чтобы снять их.

Снимите верхний подшипник с шатуна.

УКАЗАНИЕ:

1. Подшипники, шатун и крышку следует удерживать вместе.
   
2. Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.
   

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 поршневых кольца.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые поршневые кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

Снимите пружину и маслосъемное кольцо вручную.

С помощью небольшой отвертки подденьте 2 пружинных стопорных кольца и снимите их с поршня.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

УКАЗАНИЕ:

1. Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
   
2. Разложите снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники так, чтобы их можно было легко установить на свои места.
   

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор:

0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

Максимально допустимый осевой зазор:

0,3 мм (0,0118 дюйма)

Номинальная толщина упорной шайбы:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

С помощью снятых болтов крышек подшипников коленчатого вала подденьте крышку назад и вперед и снимите крышки подшипников коленчатого вала, нижние подшипники коленчатого вала и нижние упорные шайбы (только для крышки подшипника коленчатого вала № 5).

УКАЗАНИЕ:

1. Не разъединяйте нижний подшипник и крышку подшипника коленчатого вала.
   
2. Разложите крышки подшипников и нижние упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) так, чтобы их можно было легко установить на свои места.
   

Поднимите коленчатый вал.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.
При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники для этой шейки. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышки подшипников коленчатого вала (Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки подшипников коленчатого вала.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор:

Параметр	Заданные условия
Номинальное значение	0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)
O/S 0,25, O/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

Максимально допустимый масляный зазор:

0,1 мм (0,00394 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

В случае замены блока цилиндров в сборе масляный зазор подшипника будет соответствовать номинальному диапазону.

Номинальный масляный зазор:

0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

ПРИМЕР:

Блок цилиндров "2" + коленчатый вал "1" =

суммарный номер "3" (используйте подшипник "3")

Для справки:

Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

Параметр	Заданные условия
Метка 1	75,000 - 75,006 мм (2,9528 - 2,9530 дюйма)
Метка 2	75,006 - 75,012 мм (2,9530 - 2,9532 дюйма)
Метка 3	75,012 - 75 018 мм (2,9532-2,9535 дюйма)

Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

Параметр	Заданные условия
Метка 1	69,994 - 70,000 мм (2,7557 - 2,7559 дюйма)
Метка 2	69,988 - 69,994 мм (2,7554 - 2,7557 дюйма)
Метка 3	69,982 - 69,988 мм (2,7552 - 2,7554 дюйма)

Номинальная толщина центральной стенки коренного подшипника:

Параметр	Заданные условия
Метка 2	2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
Метка 3	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)
Метка 4	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
Метка 5	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
Метка 6	2,494 - 2,497 мм (0,0982 - 0,0983 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Поднимите коленчатый вал.

Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) с блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите крышки подшипников, подшипники и упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) в правильном порядке.

Снимите 4 обратных клапана и 4 штуцера подачи масла.

Выверните резьбовые шпильки.