Система Управления Двигателем 1Gr-Fe. Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D

Двигатель Гибридная Система Land Cruiser Prado.

Система Управления Двигателем 1Gr-Fe.

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Функция работы в аварийном режиме

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

DTC P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора установлен на кронштейне педали акселератора и имеет две цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

.Система Управления Двигателем 1Gr-Fe.Система Sfi.
Dtc
P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2120	Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора ECM
P2122	Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCPA Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA ECM
P2123	Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA ECM
P2125	Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора ECM
P2127	Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 ECM
P2128	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В. (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA2 ECM
P2138	Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В. (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.	Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2 Датчик положения педали акселератора ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / ETCS / Accelerator Position No. 1 и Accelerator Position No. 2.

Неисправный участок	Accelerator Position No. 1 Педаль акселератора отпущена	Accelerator Position No. 2 Педаль акселератора отпущена	Accelerator Position No. 1 Педаль акселератора нажата	Accelerator Position No. 2 Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA	0 - 0,2 В	1,2 - 2,0 В	0 - 0,2 В	3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2	0,5 - 1,1 В	0 - 0,2 В	2,6 - 4,5 В	0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние	0,5 - 1,1 В	1,2 - 2,0 В	2,6 - 4,5 В	3,4 - 5,0 В

УКАЗАНИЕ:

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков меньше порогового значения, ECM определяет это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
Пример:
Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.
Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.
Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / ETCS / Accelerator Position No. 1 и Accelerator Position No. 2.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Номинальное напряжение:
Состояние педали акселератора
Accelerator Position No. 1
Accelerator Position No. 2
Отпущена
0,5-1,1 В
1,2-2,0 В
Нажата
2,6-4,5 В
3,4-5,0 В
Обозначения на рисунке
*a
Нажата
*b
Отпущена
Результат
Результат
Следующий шаг
OK
А
NG
B

Обозначения на рисунке
*a	Нажата
*b	Отпущена

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG	B

Перейдите к шагу 5

B

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-6 (VPA) - G56-6 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-5 (EPA) - G56-3 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-4 (VCPA) - G56-4 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-3 (VPA2) - G56-5 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-2 (EPA2) - G56-1 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-1 (VCP2) - G56-2 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-6 (VPA) или G56-6 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-5 (EPA) или G56-3 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-4 (VCPA) или G56-4 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-3 (VPA2) или G56-5 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-2 (EPA2) или G56-1 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-1 (VCP2) или G56-2 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VCPA И VCP2)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора в сборе)

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените датчик положения педали акселератора в сборе (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат
Следующий шаг
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138
А
Коды не выводятся
B

Результат
Результат	Следующий шаг
P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138	А
Коды не выводятся	B

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

Состояние педали акселератора	Accelerator Position No. 1	Accelerator Position No. 2
Отпущена	0,5-1,1 В	1,2-2,0 В
Нажата	2,6-4,5 В	3,4-5,0 В