Гибкий Шланг Переднего Тормоза Установка

Подсоедините гибкий шланг, используя новые прокладки и пустотелый соединительный болт-штуцер, к колесному тормозному цилиндру дискового тормоза.

Момент затяжки:

29,4 Н*м{300 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

УКАЗАНИЕ:

Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие цилиндра.

Установите зажим гибкого шланга на кронштейн гибкого шланга.

Одновременно выполните следующие операции: 1) зацепите крюк зажима датчика (A) за деталь кронштейна гибкого шланга (C); 2) вставьте крюк зажима датчика (B) в деталь кронштейна гибкого шланга (D).

Затяните болт C, чтобы закрепить зажим гибкого шланга и зажим датчика.

Момент затяжки:

18,5 Н*м{189 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

Закрепите гибкий шланг болтом D.

Момент затяжки:

18,5 Н*м{189 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

Установите гибкий шланг в место соединения с трубопроводом тормозной системы A, а затем подсоедините новый зажим B.

С помощью SST подсоедините гибкий шланг к трубопроводу тормозной системы A, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
   
2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
   

Переверните банку с тормозной жидкостью вверх дном и установите ее на расширительном бачке.

Жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что в банке достаточно жидкости.
   
2. После добавления тормозной жидкости удостоверьтесь, что бачок заполнен достаточно.
   

С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Закройте наружные отверстия пальцами и отпустите педаль.

Повторите эти 2 операции 3–4 раза.

С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

Снимите колпачок прокачного штуцера.

Подсоедините виниловую трубку к прокачным штуцерам (штуцерам для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, немедленно затяните прокачной штуцер. Затем отпустите педаль.

Повторяйте эти 2 операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

Установите пробку.

Удалите воздух из трубопроводов тормозной системы всех колес, следующая рассмотренной выше процедуре.

При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

На портативном диагностическом приборе выберите режим AIR BLEEDING (прокачка).

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Удалите воздух из магистрали всасывания.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Выполните прокачку для правого переднего и правого заднего колес.
   
2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом.
   

2. Ослабьте штуцер.
   

3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов для удаления воздуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   На данном этапе отпустите педаль тормоза.

   УКАЗАНИЕ:

   Через 4 секунды работа прекращается автоматически.

4. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа завершена.
   

5. Временно затяните прокачной штуцер.
   

6. Повторяйте 4 рассмотренные выше операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

7. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

8. Повторите все рассмотренные выше операции для правого заднего колеса, чтобы удалить воздух из магистрали всасывания.
   

Удалите воздух из разгрузочной магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Выполните прокачку для 4 колес.
   
2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.
   

2. Ослабьте штуцер.
   

3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из штуцера.
      
   2. Удерживайте педаль тормоза нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Через 4 секунды работа прекращается автоматически. При непрерывном выполнении операции необходим перерыв не менее 20 секунд.

4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза.
   

5. Повторяйте 3 рассмотренные выше операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

6. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

7. Повторите все рассмотренные выше операции для других колес, чтобы удалить воздух из разгрузочной магистрали.
   

Заполните бачок тормозной системы тормозной жидкостью и прокачайте систему сцепления.

Момент затяжки:

8,3 Н*м{85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов}

Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.

Жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

УКАЗАНИЕ:

Долейте жидкость таким образом, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX бачка.