Усилитель Тормозной Системы (Для Левостороннего Рулевого Управления) Установка

Установите уплотнительную шайбу на усилитель тормозной системы.

Установите обратный клапан на уплотнительную шайбу.

Установите новую прокладку на усилитель тормозной системы.

Установите вилку штока на усилитель тормозной системы.

Установите усилитель тормозной системы и закрепите его 4 гайками.

Момент затяжки:

12,7 Н*м{130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов}

Нанесите на штифт штока гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла.

Установите штифт штока в вилку штока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Штифт штока должен быть установлен, как показано на рисунке.

Установите зажим на штифт штока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Зажим должен быть установлен, как показано на рисунке.

Установите SST на главный цилиндр и опустите шток SST таким образом, чтобы он слегка касался поршня.

Специальный инструмент (SST):

09737-00013

Нанесите мелом метку на плоский кончик штока SST. Переверните SST вверх дном и измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и SST.

Номинальный зазор:

-0,21–0 мм (-0,0083–0 дюйма)

Если зазор не соответствует номинальному диапазону, отрегулируйте длину, удерживая шток с помощью SST и поворачивая его кончик с помощью торцевого ключа на 7 мм.

Специальный инструмент (SST):

09737-00020

ПРИМЕЧАНИЕ:

После регулировки проверьте зазор штока еще раз.

Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану.

Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр.

Установите главный цилиндр на усилитель тормозной системы и закрепите его 2 гайками.

Момент затяжки:

12,5 Н*м{127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов}

С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы C к главному цилиндру тормозной системы.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости B к главному цилиндру.

Для моделей с механической трансмиссией:
Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления A к главному цилиндру.

Закрепите блок управления с кронштейном 3 гайками.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

УКАЗАНИЕ:

Гайки следует затягивать по порядку с 1 по 3, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

Подсоедините зажим трубопровода тормозной системы к кронштейну.

Подсоедините разъем блока управления.

Закрепите блок управления с кронштейном 3 гайками.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}

УКАЗАНИЕ:

Гайки следует затягивать по порядку с 1 по 3, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

Подсоедините зажим трубопровода тормозной системы к кронштейну.

Подсоедините разъем и нажмите рычаг блокировки вниз.

С помощью SST подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы к соответствующим отверстиям блока управления, как показано на рисунке.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

С помощью SST подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы к соответствующим отверстиям блока управления, как показано на рисунке.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

Переверните банку с тормозной жидкостью вверх дном и установите ее на расширительном бачке.

Жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Убедитесь, что в банке достаточно жидкости.
   
2. После добавления тормозной жидкости удостоверьтесь, что бачок заполнен достаточно.
   

С помощью SST отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Закройте наружные отверстия пальцами и отпустите педаль.

Повторите эти 2 операции 3–4 раза.

С помощью SST подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы.

Специальный инструмент (SST):

09023-00101

Момент затяжки:

15,2 Н*м{155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов}без SST

14 Н*м{144 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}с использованием SST

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).

Снимите колпачок прокачного штуцера.

Подсоедините виниловую трубку к прокачным штуцерам (штуцерам для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, немедленно затяните прокачной штуцер. Затем отпустите педаль.

Повторяйте эти 2 операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

Момент затяжки:

8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

Установите пробку.

Удалите воздух из трубопроводов тормозной системы всех колес, следующая рассмотренной выше процедуре.

При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

На портативном диагностическом приборе выберите режим AIR BLEEDING (прокачка).

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Удалите воздух из магистрали всасывания.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Выполните прокачку для правого переднего и правого заднего колес.
   
2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру рядом с правым передним или правым задним колесом.
   

2. Ослабьте штуцер.
   

3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов для удаления воздуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   На данном этапе отпустите педаль тормоза.

   УКАЗАНИЕ:

   Через 4 секунды работа прекращается автоматически.

4. По дисплею портативного диагностического прибора убедитесь, что работа завершена.
   

5. Временно затяните прокачной штуцер.
   

6. Повторяйте 4 рассмотренные выше операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

7. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

8. Повторите все рассмотренные выше операции для правого заднего колеса, чтобы удалить воздух из магистрали всасывания.
   

Удалите воздух из разгрузочной магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Выполните прокачку для 4 колес.
   
2. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, удалите воздух из системы.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к любому из прокачных штуцеров.
   

2. Ослабьте штуцер.
   

3. С помощью портативного диагностического прибора приведите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов, нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Во время выполнения операции педаль может показаться жесткой, однако ее следует выжимать до упора с тем, чтобы тормозная жидкость могла вытекать из штуцера.
      
   2. Удерживайте педаль тормоза нажатой. Запрещается нажимать и отпускать педаль несколько раз подряд.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Через 4 секунды работа прекращается автоматически. При непрерывном выполнении операции необходим перерыв не менее 20 секунд.

4. Затяните штуцер, после чего отпустите педаль тормоза.
   

5. Повторяйте 3 рассмотренные выше операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
   

6. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   8,3 Н*м{85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюймов}

7. Повторите все рассмотренные выше операции для других колес, чтобы удалить воздух из разгрузочной магистрали.
   

Заполните бачок тормозной системы тормозной жидкостью и прокачайте систему сцепления.

Момент затяжки:

8,3 Н*м{85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов}

Проверьте высоту педали.

Номинальная высота педали от шумоизолирующей подкладки:

Модель	Заданные условия
Левостороннее рулевое управление	184,2–194,2 мм (7,252–7,646 дюйма)
Правостороннее рулевое управление	161,3–171,3 мм (6,350–6,744 дюйма)

Отрегулируйте высоту педали.

1. Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов.
   

2. Снимите выключатель.
   

3. Ослабьте контргайку вилки штока.
   

4. Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток.
   

5. Затяните контргайку.
   

   Момент затяжки:

   26 Н*м{265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов}





6. Вставьте выключатель в переходник таким образом, чтобы его корпус лишь касался педали.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте на педаль тормоза.





7. Поверните выключатель на четверть оборота по часовой стрелке.
   

   Момент затяжки:

   1,5 Н*м{15 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов} или менее

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте на педаль тормоза.

8. Подсоедините разъем к выключателю.
   

9. Проверьте зазор выключателя.
   

   Номинальный зазор выключателя стоп-сигналов:

   1,5–2,5 мм (0,059–0,098 дюйма)
   

Выключите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза таким образом, чтобы в усилителе не осталось отрицательного давления. Затем отпустите педаль.

Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.

Проверьте свободный ход педали, измерив расстояние между положением на предыдущем шаге и положением в свободном состоянии.

Номинальный свободный ход педали:

1,0–6,0 мм (0,039–0,236 дюйма)

Проверьте зазор выключателя.

Номинальный зазор выключателя стоп-сигналов:

1,5–2,5 мм (0,059–0,098 дюйма)

Отпустите рычаг стояночного тормоза. Запустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза и проверьте ее остаточный ход.

1. Нажмите на педаль с усилием 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сил).
   

2. Измерьте расстояние между педалью и шумоизолирующей подкладкой, как показано на рисунке.
   

   Номинальный остаточный ход педали тормоза:

   Двигатель	VSC	Левостороннее рулевое управление	Правостороннее рулевое управление
   1AZ-FE	нет	Более 90 мм (3,54 дюйма)	Более 75 мм (2,95 дюйма)
   	есть	Более 115 мм (4,53 дюйма)	Более 100 мм (3,94 дюйма)
   2AZ-FE	нет	Более 95 мм (3,74 дюйма)	Более 80 мм (3,15 дюйма)
   	есть	Более 120 мм (4,72 дюйма)	Более 105 мм (4,13 дюйма)
   2AD-FTV	нет	Более 75 мм (2,95 дюйма)	Более 65 мм (2,56 дюйма)
   	есть	Более 110 мм (4,33 дюйма)	Более 95 мм (3,74 дюйма)
   2AD-FHV	нет	Более 75 мм (2,95 дюйма)	Более 65 мм (2,56 дюйма)
   	есть	Более 110 мм (4,33 дюйма)	Более 95 мм (3,74 дюйма)

   Если расстояние не соответствует указанному, выполните поиск и устранение неисправностей тормозной системы.
   

Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.

Жидкость:

SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3

УКАЗАНИЕ:

Долейте жидкость таким образом, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX бачка.

Установите кронштейн воздушного фильтра (см. стр. RAV4_ACA30 RM0000019Y7004X.html).

УКАЗАНИЕ:

См. порядок установки кронштейна воздушного фильтра вплоть до установки крышки воздушного фильтра.

Установите корпус воздушного фильтра (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001BC1001X.html).

УКАЗАНИЕ:

См. порядок установки корпуса воздушного фильтра вплоть до установки электровакуумного клапана продувки.