Блок Автоматической Трансмиссии Повторная Сборка

Установите масляную трубку и зажим на кожух трансмиссии, зафиксировав их с помощью болта.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубка должна вставляться до упора.

Установите новое маслоуплотнительное кольцо в кожух трансмиссии.

С помощью SST и пресса запрессуйте цилиндрический роликовый подшипник понижающей передачи.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00810)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Установите 2 новых маслоуплотнительных кольца в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Обмотайте SST виниловой лентой на 4,0 мм (0,157 дюйма) выше нижнего конца таким образом, чтобы толщина виниловой ленты составляла приблизительно 5,0 мм (0,197 дюйма).

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00320)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед наматыванием виниловой ленты очистите SST от масла.

С помощью SST и пресса установите игольчатый роликовый подшипник в трансмиссию так, чтобы намотанная на SST виниловая лента касалась картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00320)
09950-70010(09951-07100)

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра понижающей передачи.

Установите поршень тормозного цилиндра понижающей передачи в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса установите стяжную пружину поршня и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09387-00020

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в трансмиссию в блоке с главной передачей.

С помощью SST и пресса установите 2 наружных кольца подшипника в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00890)
09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник на промежуточную приводную шестерню так, чтобы кольцо подшипника касалось пружинного стопорного кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Специальный инструмент (SST):

09649-17010

С помощью SST и пресса установите промежуточную приводную шестерню и подшипник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010(09951-07150)
09950-60020(09951-00750)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Смажьте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью.

Установите 2 кольцевых уплотнения на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Покройте поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST, съемника стопорных колец и пресса установите стяжную пружину поршня и пружинное стопорное кольцо в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09387-00070

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Во избежание деформирования тонколистовой пружины остановите пресс, когда она опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.
   
2. Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.
   

С помощью отвертки установите коронную шестерню передней планетарной передачи и пружинное стопорное кольцо на ступицу тормоза.

Установите переднюю планетарную передачу в сборе на ступицу тормоза.

С помощью SST и пресса запрессуйте переднюю планетарную передачу.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00500)
09950-70010(09951-07100)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не прилагайте чрезмерного давления.

Установите шайбу, как показано на рисунке.

Завинтите гайку с помощью SST.

Специальный инструмент (SST):

09387-00030
09387-00080

Момент затяжки:

280 Н*м{2855 кгс*см, 206 фунт-сила-футов}

Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника при скорости вращения SST 60 об/мин. Если измеренное значение не соответствует заданному, постепенно затяните гайку до достижения заданного значения.

Специальный инструмент (SST):

09387-00080

Момент затяжки:

Крутящий момент при 60 об/мин:

0,51-1,02 Н*м{5,1-10,0 кгс*см, 4,4-8,7 фунт-сила-дюймов} для нового

0,3-0,5 Н*м{3,1-5,1 кгс*см, 27-4,4 фунт-сила-дюймов} для бывшего в употреблении

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 160 мм (6,3 дюйма).

С помощью зубила и молотка накерните шайбу передней планетарной передачи.

Установите 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и солнечную шестерню передней планетарной передачи на переднюю планетарную передачу.

Номинальные диаметры подшипников и кольца:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	34,6 мм (1,362 дюйма)	52,2 мм (2,055 дюйма)
Кольцо	40,3 мм (1,587 дюйма)	58,0 мм (2,283 дюйма)
Подшипник	38,6 мм (1,52 дюйма)	60,0 мм (2,362 дюйма)

Покройте кольцо подшипника трансмиссионной жидкостью и установите его на заднюю планетарную передачу в сборе.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Кольцо	38,6 мм (1,520 дюйма)	58,0 мм (2,83 дюйма)

Установите упорную шайбу № 2.

Установите заднюю планетарную передачу на коронную шестерню задней планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите 5 пластин и 5 дисков.

Порядок установки:

P - D - P - D - P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

P = пластина

D = диск

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью тормозного цилиндра 2-й передачи и трансмиссии в блоке с главной передачей (размер A).

Подберите такой фланец, чтобы зазор уплотнения соответствовал номинальному значению.
0,745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Ход поршня = размер A - толщина фланца

Номинальная толщина фланца:

Метка	Толщина	Метка	Толщина
1	1,8 мм (0,071 дюйма)	5	2,2 мм (0,087 дюйма)
2	1,9 мм (0,075 дюйма)	6	2,3 мм (0,091 дюйма)
3	2,0 мм (0,079 дюйма)	7	2,4 мм (0,094 дюйма)
4	2,1 мм (0,083 дюйма)	8	2,5 мм (0,098 дюйма)

Установите фланец.

Установите поршень тормозного цилиндра 2-й передачи в трансмиссию.

Установите пружинное стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр.

Номинальный диаметр:

Более 167 мм (6,57 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Обратите внимание на то, что коническое стопорное кольцо должно устанавливаться с определенной ориентацией.
   
2. Если диаметр не соответствует заданному, замените пружинное стопорное кольцо.
   

Установите наружную втулку муфты свободного хода на тормозной цилиндр 2-й передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте ориентацию наружной втулки.

Установите внутреннее кольцо в муфту свободного хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте ориентацию внутреннего кольца.

Вращая муфту свободного хода, как показано на рисунке, проверьте направления свободного хода и блокировки.

Установите муфту свободного хода и подшипник на наружную втулку муфты свободного хода.

Номинальный диаметр подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	53,6 мм (2,110 дюйма)	69,6 мм (2,740 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный подшипник таким образом, чтобы было видимым неокрашенное кольцо.

Смажьте упорную шайбу № 1 техническим вазелином и установите ее на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

Номинальный диаметр подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	33,8 м (1,331 фута)	48,2 мм (1,898 дюйма)

Установите солнечную шестерню задней планетарной передачи на заднюю планетарную передачу.

Установите 3 диска и 3 пластины в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Стандартный порядок установки:

P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

P = пластина

D = диск

Временно установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью пружинного стопорного кольца.

Подберите такой фланец, чтобы зазор уплотнения соответствовал номинальному значению.

Номинальный зазор уплотнения:

0,50-0,91 мм (0,0197-0,0358 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Ход поршня = зазор - толщина фланца - толщина пружинного стопорного кольца 1,6 мм (0,063 дюйма)

Номинальная толщина фланца:

Метка	Толщина	Метка	Толщина
1	3,0 мм (0,118 дюйма)	5	3,4 мм (0,134 дюйма)
2	3,1 мм (0,122 дюйма)	6	3,5 мм (0,138 дюйма)
3	3,2 мм (0,126 дюйма)	7	3,6 мм (0,142 дюйма)
4	3,3 м (0,130 фута)	8	-

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, присоедините выбранный фланец и установите пружинное стопорное кольцо на место.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепляйте пружинное стопорное кольцо таким образом, чтобы его зазор был виден через канавку в картере трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите кольцо подшипника на муфту прямой передачи.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Кольцо подшипника	30,3 мм (1,193 дюйма)	46,0 мм (1,811 дюйма)

Установите муфту прямой передачи и упорный подшипник на солнечную шестерню задней планетарной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Диск в муфте прямой передачи должен полностью совмещаться со ступицей, установленной снаружи солнечной шестерни задней планетарной передачи. В противном случае установка задней крышки окажется невозможной.

Очистите присоединяемую часть картера трансмиссии в блоке с главной передачей и заднюю крышку.

Расположите поверочную линейку на барабане муфты прямой передачи, как показано на рисунке, и с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между картером трансмиссии в блоке с главной передачей и поверочной линейкой (размер B).

Проведите измерения в 2 местах задней крышки, как показано на рисунке. Рассчитайте размер C по следующей формуле.

УКАЗАНИЕ:

Размер C = размер (1) - размер (2)

По приведенной ниже формуле рассчитайте осевой люфт. Выберите упорный подшипник, который соответствует значению осевого люфта, и установите его.

Осевой люфт:

0,198-0,936 мм (0,00780-0,03685 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Окрашенная сторона кольца должна быть обращена к муфте прямой передачи в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Осевой люфт = размер C - размер B

Номинальные толщина и диаметр подшипника:

Толщина	Внутренний диаметр	Наружный диаметр
3,58 мм (0,1409 дюйма)	53,6 мм (2,110 дюйма)	69,6 мм (2,740 дюйма)
3,88 мм (0,1528 дюйма)	53,8 мм (2,110 дюйма)	70,18 мм (2,768 дюйма)

Установите 2 новых масляных прокладки регулятора оборотов.

Установите зажим на масляную трубку передней муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубку следует устанавливать на картер трансмиссии в блоке с главной передачей только после закрепления на ней зажима. Это позволит избежать деформации и повреждения трубки.

Установите зажим на масляную трубку тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Трубку следует устанавливать на картер трансмиссии в блоке с главной передачей только после закрепления на ней зажима. Это позволит избежать деформации и повреждения трубки.

Установите 2 масляных трубки на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите их болтом.

Момент затяжки:

5,4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Каждую трубку следует надежно вставлять до упора.

Установите на 2 пробки 2 новых кольцевых уплотнения.

Установите 2 пробки на заднюю крышку трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 Н*м{75 кгс*см, 65 фунт-сила-дюймов}

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00230,09952-06010)

Номинальная глубина:

12,05-12,75 мм (0,4744-0,5020 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Имеющую маркировку сторону кольца подшипника необходимо направлять вверх.
   
2. Продолжайте запрессовку до тех пор, пока не будет достигнута номинальная глубина.
   

Нанесите герметик на 2 винта.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344,
Three Bond 1344 или аналогичный

Установите пластину задней крышки трансмиссии и закрепите ее 2 винтами с помощью торцевого ключа ''torx'' T30.

Момент затяжки:

7,5 Н*м{76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов}

Смажьте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью и установите их в заднюю крышку трансмиссии.

Удалите весь герметик и убедитесь в том, что масло не попало на сопрягающиеся поверхности задней крышки трансмиссии и трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите на крышку FIPG.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионную жидкость.

Нанесите герметик на резьбы болтов, отмеченных символом A.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1344,
Three Bond 1344 или аналогичный

Вверните 11 болтов.

Момент затяжки:

19 Н*м{194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов}для болтов A

25 Н*м{255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}для остальных болтов

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00230,09952-06010)

Установите 3 диска и 3 пластины в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Порядок установки:

P - D - P - D - P - D

УКАЗАНИЕ:

D = диск

P = пластина

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью индикатора часового типа измерьте зазор уплотнения тормоза понижающей передачи, подавая и прекращая подачу сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм).

Номинальный зазор уплотнения:

1,59-2,20 мм (0,0626-0,0866 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Из приведенной ниже таблицы выберите фланец, соответствующий предписанному значению.

Номинальная толщина фланца:

Метка	Толщина	Метка	Толщина
1	3,0 мм (0,118 дюйма)	3	3,4 мм (0,134 дюйма)
2	3,2 (0,126 дюйма)	-	-

Временно снимите пружинное стопорное кольцо и присоедините фланец. Установите пружинное стопорное кольцо на место.

Установите муфту понижающей передачи в сборе на муфту свободного хода. Поворачивая муфту понижающей передачи, проверьте направления свободного хода и блокировки.

Установите фиксатор наружного кольца на муфту свободного хода.

Установите муфту свободного хода в трансмиссию в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Маркировка на наружном кольце муфты свободного хода должна быть видимой.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Смажьте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на муфту понижающей передачи.

Номинальный диаметр кольца:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	37,73 мм (1,4854 дюйма)	58,0 мм (2,283 дюйма)
Кольцо	29,9 мм (1,177 дюйма)	55,5 мм (2,185 дюйма)

Установите муфту понижающей передачи в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите палец штифта и пружину на запорный штифт стояночного тормоза.

Временно установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину на картер трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.

Установите понижающую планетарную передачу на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При сборке узла введите в плотное зацепление все диски муфты понижающей передачи и шлицы ступицы понижающей планетарной передачи.

Установите вал запорного штифта стояночного тормоза.

Установите зажим вала запорного штифта и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

9,8 Н*м{100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов}

С помощью поверочной линейки и штангенциркуля измерьте зазор между верхней частью ведущей шестерни дифференциала в понижающей планетарной передаче и контактной поверхностью трансмиссии и кожуха (размер D), как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запишите размер D, так как он потребуется в дальнейшем.

Выполните измерение в двух местах кожуха трансмиссии, как показано на рисунке. Рассчитайте размер E по формуле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Запишите размер E, так как он потребуется в дальнейшем.

УКАЗАНИЕ:

Размер E = размер (1) - размер (2)

Установите кольцо подшипника в трансмиссию, соблюдая его ориентацию.

Номинальный диаметр кольца подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Кольцо подшипника	34,5 мм (1,358 дюйма)	48,5 мм (1,909 дюйма)

Смажьте упорный подшипник и кольцо техническим вазелином и установите их на ступицу многодисковой муфты.

Номинальные диаметры упорного подшипника и кольца:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	36,3 мм (1,429 дюйма)	52,2 мм (2,055 дюйма)

Установите подшипник в ступицу многодисковой муфты.

Номинальный диаметр подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	23,5 мм (0,925 дюйма)	44,0 мм (1,732 дюйма)

Установите ступицу муфты переднего хода в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите упорный подшипник на муфту переднего хода.

Номинальный диаметр подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	33,85 мм (1,3327 дюйма)	52,2 мм (2,055 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте упорный подшипник таким образом, чтобы было видно кольцо "B".

Установите муфту переднего хода на ступицу многодисковой муфты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Совместите шлицы всех дисков муфты переднего хода со шлицами многодисковой ступицы муфты и надежно соедините их.

Установите 2 новых прокладки тормоза повышающей передачи.

Установите шестерню дифференциала в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите кольцо упорного подшипника на понижающую планетарную передачу.

Рассчитайте осевой люфт по приведенной ниже формуле, используя значения размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и понижающей планетарной передачи). Подберите подходящее кольцо упорного подшипника понижающей планетарной передачи № 2, обеспечивающее заданный осевой люфт, и установите его.

Осевой люфт:

0,498-0,993 мм (0,0196-0,0390 дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Осевой люфт = размер E - размер D - толщина упорного подшипника 3,28 мм (0,1291 дюйма) - толщина кольца упорного подшипника понижающей передачи.

Номинальная толщина кольца:

E - D	Толщина
Менее 7,64 мм (0,3008 дюйма)	3,5 мм (0,138 дюйма)
7,64 мм (0,3008 дюйма)	3,8 мм (0,150 дюйма)

Номинальные диаметры подшипника и кольца подшипника:

Параметр / Устройство	Внутренний	Наружный
Подшипник	57,5 мм (2,252 дюйма)	84,96 мм (3,3449 дюйма)
Кольцо подшипника	56,4 мм (2,220 дюйма)	83,0 мм (3,268 дюйма)

Установите масляный насос на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 7 болтами.

Момент затяжки:

22 Н*м{224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}

Покройте кольцевое уплотнение масляного насоса трансмиссионной жидкостью.

Удалите весь герметик и убедитесь в том, что масло не попало на сопрягающуюся поверхность кожуха трансмиссии.

Нанесите на трансмиссию FIPG.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Установите кожух трансмиссию на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 16 болтами.

Момент затяжки:

22 Н*м{224 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}для болта A

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}для болтов B и C

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

Длина болта:

50 мм (1,969 дюйма) для болта A

50 мм (1,969 дюйма) для болта B

42 мм (1,654 дюйма) для болта C

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку болты с отметкой A являются уплотнительными, нанесите герметик на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения герметика.

Герметик:

Фирменный герметик Toyota 1281,
Three Bond 1281 или аналогичный

Установите на 2 пробки 2 новых кольцевых уплотнения.

Установите 2 пробки на кожух трансмиссии.

Момент затяжки:

7,4 Н*м{75 кгс*см, 65 фунт-сила-дюймов}

Измерьте осевой люфт первичного вала с помощью индикатора часового типа.

Номинальный осевой люфт:

0,262-1,249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)

Покройте новый сальник трансмиссионной жидкостью.

Установите сальник в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите запорный стержень стояночного тормоза на рычаг клапана с ручным управлением.

Установите новую распорную втулку и вал рычага клапана с ручным управлением в трансмиссию в блоке с главной передачей.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка вбейте новый штифт.

Поверните распорную втулку и вал рычага, чтобы соответствующим образом сориентировать небольшое отверстие для нахождения положения кернения на валу рычага.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом накерните распорную втулку через небольшое отверстие.

Убедитесь, что распорная втулка не вращается.

С помощью круглогубцев установите стопорную пружину.

Установите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

20 Н*м{205 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Длина болта:

25 мм (0,984 дюйма)

Закрепите пружину ручного фиксатора 2 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пружину ручного фиксатора и крышку следует устанавливать в указанном порядке.

Момент затяжки:

20 Н*м{204 кгс*см, 16 фунт-сила-футов}для болта A

12 Н*м{122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов}для болта B

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

1. 27 мм (1,063 дюйма) для болта A
   
2. 16 мм (0,630 дюйма) для болта B
   

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень гидроаккумулятора В-3.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
Внутренняя B-3	60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 (0,626 дюйма)	Желто-зеленый
Наружная B-3	74,61 мм (2,9374 дюйма) 21,7 мм (0,854 дюйма)	Синий

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень гидроаккумулятора C-1.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
C-1	81,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0,728 дюйма)	Розовый

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень гидроаккумулятора C-3.

Смажьте поршень трансмиссионной жидкостью и установите его в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Стандартные пружины гидроаккумулятора:

Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
C - 3	90,49 мм (3,5626 дюйма) 19,2 мм (0,756 дюйма)	Белый

Установите пружину поршня гидроаккумулятора C-3.

Установите корпус и пружину запорного шарика.

Нанесите на новую прокладку тормозного барабана трансмиссионную жидкость и установите ее в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Нанесите трансмиссионную жидкость на новую прокладку тормоза 2-й передачи и установите ее в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите трансмиссионную жидкость на новую масляную прокладку регулятора оборотов № 1 и установите ее в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на жгут электропроводки трансмиссии.

Вверните болт крепления жгута электропроводки.

Момент затяжки:

5,4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

Совместите канавку клапана с ручным управлением со штифтом рычага.

Вверните 17 болтов.

Момент затяжки:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Чтобы установить блок клапанов, вставьте его до пружины поршня гидроаккумулятора и корпуса запорного шарика.
   
2. Болты, отмеченные на рисунке знаком *, сначала должны затягиваться временно, так как они являются регулировочными.
   

УКАЗАНИЕ:

Ниже указана длина каждого болта.

Длина болта:

25 мм (0,984 дюйма) для болта A
41 мм (1,614 дюйма) для болта B
45 мм (1,771 дюйма) для болта C

Подсоедините 5 разъемов электромагнитных клапанов.

Нанесите трансмиссионную жидкость на кольцевое уплотнение датчика температуры.

Закрепите датчик температуры ATF стопорной пластиной и болтом.

Момент затяжки:

6,6 Н*м{67 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов}

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение в сетчатый фильтр.

Установите сетчатый масляный фильтр и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

Установите в масляный поддон 3 магнита.

Установите в масляный поддон новую прокладку.

Установите масляный поддон на трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите его 18 болтами.

Момент затяжки:

7,6 Н*м{77 кгс*см, 67 фунт-сила-дюймов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Так как болты являются уплотнительными, нанесите герметик на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения герметика.

Покройте 4 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на 4 пробки.

Установите 4 пробки в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

7,4 Н*м{75 кгс*см, 65 фунт-сила-дюймов}

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на 2 датчика.

Установите 2 датчика и закрепите их 2 болтами.

Момент затяжки:

11 Н*м{112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на штуцер.

Установите штуцер в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

27 Н*м{276 кгс*см, 20 фунт-сила-футов}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на штуцер.

Установите штуцер в трансмиссию в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

25 Н*м{255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал клапана с ручным управлением.

Временно затяните 2 болта.

Установите новую стопорную пластину и затяните гайку вала клапана с ручным управлением.

Момент затяжки:

5,4 Н*м{55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов}

Временно установите рычаг приводного вала.

Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 прорези.

Снимите рычаг приводного вала.

Совместите канавку с базовой линией нейтрали.

Удерживая датчик в таком положении, затяните 2 болта.

Момент затяжки:

6,9 Н*м{70 кгс*см, 61 фунт-сила-дюймов}

С помощь отвертки закрепите гайку стопорной пластиной.

Установите рычаг приводного вала и закрепите его шайбой и гайкой.

Момент затяжки:

13 Н*м{133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов}