Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Шум Турбонагнетателя
СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - Шум турбонагнетателя
ОПИСАНИЕ
- Выделяют 2 типа шума турбонагнетателя. К первому относят свистящий шум, ко второму – шум, имеющий характер подвывания. При поиске неисправности, прежде всего, должен быть определен тип шума.
Описание| Тип помех | Описание шума | Основной участок неисправности |
| Свистящий шум | Громкость и тон этого шума пропорциональны частоте вращения турбонагнетателя или частоте вращения коленчатого вала двигателя. Соответственно, шум становится более ощутимым по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. | Турбонагнетатель (напр., разбалансировка вала)
Шестерня уравновешивающего вала
Передача трансмиссии
Подсос воздуха в системе впуска воздуха
Поломка в воздухозаборной системе
|
| Шум, имеющий характер подвывания | Этот шум имеет более низкий тон по сравнению со свистящим шумом. Обычно он возникает в диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя 1500-2500 об/мин и имеет довольно стабильный тон, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала и скорости автомобиля. | Турбонагнетатель
Пример: вибрация турбонагнетателя сообщается выпускной трубе, что вызывает резонанс и создает шум.
Пример: вибрация турбонагнетателя передается через выпускную трубу и сообщается кузову автомобиля (днищу), который вибрирует, создавая шум.
|
| Неисправности узлов дизельного двигателя и их признаки |
Система турбонагнетателя| Основная неисправность | Разбалансировка вала турбины турбонагнетателя |
| Признаки | Высокочастотный свистящий шум
- Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя.
|
Система впуска| Основная неисправность | Утечка |
| Признаки | Шум утечки |
Шестерня уравновешивающего вала| Признаки | Шум шестерен
- Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя.
|
Передаточный механизм трансмиссии| Признаки | Шум шестерен
- Тон и громкость изменяются пропорционально передаче в трансмиссии.
|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| 1.ОПРЕДЕЛИТЕ УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ ВОЗНИКАЕТ ШУМ |
Узнайте у клиента условия, при которых возникал шум.
- Чтобы точнее определить условия, в которых возникал шум, воспользуйтесь характеристиками, перечисленными в таблице ниже.
| Параметр / Устройство | Примечание |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя |
| Скорость движения автомобиля | Диапазон скоростей автомобиля |
| Передача трансмиссии | Какая передача включена? |
| Измерение положения педали акселератора | Во время разгона или замедления? |
| Температура | Температура окружающего воздуха
Температура двигателя (непрогрет, прогрет и т.п.)
|
| Дорожные условия | Движение в городских условиях или по автомагистрали
Подъем или спуск
|
| Уровень шума | Шум появлялся внезапно или нарастал постепенно?
Шум постепенно становился громче?
|
| Прочие признаки | Недостаточная мощность
Высокий расход топлива и т.д.
|
| Выявление шума | Что побудило клиента определить шум как ненормальный? |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЕТ ЛИ ОПИСАННЫЙ КЛИЕНТОМ ШУМ (ПРОЦЕДУРА 2) |
Проверьте, возникает ли шум, описанный клиентом.
- Если шум слышен, убедитесь, что он соответствует шуму, описанному клиентом.
Результат| Результат | Следующий шаг |
| Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, подтверждено | А |
| Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, не подтверждено | B |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА |
Проверьте, есть ли утечка воздуха между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.
Проверьте, есть ли отсоединенные или неправильно подсоединенные шланги, а также зазоры между шлангами и деталями.
Проверьте, есть ли посторонние материалы между воздушным фильтром и турбонагнетателем.
| | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ |
|
|
| 4.ОПРЕДЕЛИТЕ ИСТОЧНИК ШУМА (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ИЛИ НЕТ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VN Turbo Open.
Выполните испытание Active Test при условиях*, которые имели место во время возникновения шума, описанного клиентом, сравните этот шум с шумом, слышимым, когда испытание Active Test не выполняется, и проверьте, снизился ли уровень шума.
- *: примерами таких условий являются холостой ход, разгон двигателя и движение с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Результат| Результат | Следующий шаг |
| Шум ослабляется (или исчезает) | А |
| Шум остается таким же, как в процедуре 2 (шум не изменяется) | B |
При выполнении испытания Active Test "Activate the VN Turbo Open" (открывание регулируемого сопла турбонагнетателя) регулируемое сопло турбонагнетателя полностью открывается независимо от состояния двигателя, и частота вращения турбонагнетателя не увеличивается.
Если источником шума является турбонагнетатель, при выполнении испытания Active Test "Activate the VN Turbo Open" шум будет ослабляться, поскольку в это время частота вращения турбонагнетателя не увеличивается.
Проверьте, слышен ли шум, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3000 об/мин, и становится ли он постепенно громче по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.
- Если это так, шум, по-видимому, является свистящим. Если это не так, шум, по-видимому, имеет характер подвывания.
Результат| Результат | Следующий шаг |
| Да (шум, по-видимому, является свистящим) | А |
| Нет (шум, по-видимому, имеет характер подвывания) | B |
| А | |
| |
| ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
|
|
| 6.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОВЕРЬТЕ, ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ШУМ |
Отсоедините приемную трубу в сборе в зоне шарового шарнира, а также от всех опор выпускной трубы, отрегулируйте ее положение, а затем снова подсоедините к каждой опоре и в зоне шарового шарнира .
Обозначения на рисунке| *A | Для 5-дверных моделей | *B | Для 3-дверных моделей |
| *1 | Прокладка (шаровой шарнир) | *2 | Пружина сжатия |
| *3 | Опора выпускной трубы | *4 | Центральная выпускная труба в сборе |
| *a | Номинальный момент затяжки | *b | Детали однократного применения |
Проверьте, решена или нет проблема, связанная с возникновением шума.
- Регулировка положения выпускной трубы влияет на шум, имеющий характер подвывания.
Результат| Результат | Следующий шаг |
| Проблема, связанная с возникновением шума, решена | А |
| Проблема, связанная с возникновением шума, не решена | B |
| | ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
|
|
|
| 7.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА ПОМИМО ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ (ПРОЦЕДУРА 7) |
Проверьте наличие источника шума.
Разгоните двигатель и проверьте, ослабляется ли шум по мере снижения частоты коленчатого вала двигателя.
Если шум ослабляется одновременно со снижением частоты коленчатого вала двигателя, источником шума являются шестерни.
Если шум ослабляется вскоре после снижения частоты коленчатого вала двигателя, источником шума является турбонагнетатель.
| 8.ЗАМЕНИТЕ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ОПРЕДЕЛЕНЫ КАК ИСТОЧНИК ШУМА В ПРОЦЕДУРЕ 7 |
Замените детали, которые были определены как источник шума в процедуре 7.
| 9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ |
Проверьте, была ли успешно решена проблема, связанная с возникновением шума.
| 10.ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОТМЕЧЕННЫЙ ИМ ШУМ ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ |
Объясните клиенту, что отмеченный им шум является нормальным.
- Чтобы помочь клиенту понять это, целесообразно провести вместе с клиентом дорожное испытание другого автомобиля.