С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо форсунок в головке блока цилиндров, поддев часть между уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 и 4 форсунки.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок № 1, шайбы и болты в правильном порядке.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Выверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выворачивании болта зубчатого колеса распредвала удостоверьтесь, что приводной ремень газораспределения не установлен.

Снимите зубчатое колесо распредвала.

Выверните 4 болта и гайки и снимите крышку ремня газораспределения № 2.

Снимите изолятор блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Поверните распредвал с помощью ключа таким образом, чтобы шпоночная канавка распредвала была направлена вверх.

В несколько приемов равномерно ослабьте 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Выверните 15 болтов крышек подшипников и снимите 5 крышек подшипников, сальник и 2 распредвала.

Извлеките толкатели клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Расположите толкатели клапанов в надлежащем порядке.

В несколько приемов равномерно ослабьте 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Затем выверните 18 болтов головки блока цилиндров и снимите 18 шайб.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите головку блока цилиндров на деревянные бруски на верстаке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Если головка блока цилиндров снимается с трудом, вставьте между головкой и блоком цилиндров отвертку и используйте ее как рычаг.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите насос системы охлаждения и прокладку.

Выверните 14 болтов и отверните 2 гайки.

Подденьте крышку газораспределительного механизма в местах, показанных на рисунке, и снимите ее.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения шестерни насоса высокого давления.

Снимите 3 кольцевых уплотнения с картера газораспределительного механизма.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните болт и снимите обратный масляный клапан с крышки газораспределительного механизма.

Нажмите на шарик обратного масляного клапана и проверьте, не заедает ли он.

Если обратный клапан залип, замените обратный масляный клапан в сборе.

Закрепите вспомогательную промежуточную шестерню № 2 на промежуточной шестерне № 1 с помощью технологического болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если болтовое отверстие вспомогательной промежуточной шестерни № 2 не совмещено с болтовым отверстием промежуточной шестерни № 1, поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить болтовые отверстия. Затем вверните технологический болт.

Снимите шестерню насоса высокого давления.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или промежуточную шестерню № 1.

Установите картер газораспределительного механизма, промежуточную шестерню № 1 и зубчатое колесо распредвала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,06 - 0,11 мм (0,00236 - 0,00433 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорный диск промежуточной шестерни. При необходимости замените промежуточную шестерню № 1 или вал промежуточной шестерни № 1.

С помощью SST снимите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Закрепите нагнетающий топливный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените шестерню насоса высокого давления или промежуточную шестерню № 1.

Выверните 2 болта и снимите упорный диск промежуточной шестерни.

Снимите промежуточную шестерню № 1 вместе со вспомогательной промежуточной шестерней № 2.

Снимите вал промежуточной шестерни № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе или шестерню насоса высокого давления.

С помощью SST отверните гайку и снимите шестерню насоса высокого давления.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

Снимите шестерни и картер газораспределительного механизма.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

С помощью SST поверните вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке и снимите технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 1 и пружину промежуточной шестерни.

Переверните промежуточную шестерню № 1 и зажмите ее в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 2 и пружину промежуточной шестерни.

Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 22 болта и отверните 2 гайки.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Снимите прокладку.

Выверните болт-штуцер и 8 болтов.

Подденьте картер газораспределительного механизма в месте, показанном на рисунке, и снимите картер механизма и прокладку.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Выверните 5 болтов.

Снимите стопор заднего сальника коленчатого вала, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.