Проверьте работу электромагнитной муфты.

Измерьте сопротивление.

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

• Номинальное сопротивление:
• 65-125 Ом при 20°C (68°F)
  Если сопротивление не соответствует требованиям, замените компрессор системы кондиционирования в сборе.

Снимите 2 зажима.

Выверните винт и снимите кронштейн радиатора.

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты.

• SST
• 07112-76060

Выверните болт и снимите ступицу электромагнитной муфты и шайбу электромагнитной муфты.

• УКАЗАНИЕ:

• Количество шайб электромагнитной муфты нельзя задать заранее, поскольку шайбы используются для регулировки.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и ротор электромагнитной муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии пружинного стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить крышку уплотнения подшипника.

Отсоедините зажим разъема.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и статор электромагнитной муфты.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Запустите двигатель.

Включите компрессор системы кондиционирования в следующих условиях:

В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нет необходимости включать компрессор системы кондиционирования, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.

Выключите двигатель.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

• УКАЗАНИЕ:

• Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Отсоедините патрубок радиатора № 1 от радиатора.

Отсоедините патрубок радиатора № 2 от радиатора.

С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, уменьшив тем самым натяжение поликлинового ремня. Затем снимите поликлиновой ремень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии поликлинового ремня не используйте болт опорного ролика.

• УКАЗАНИЕ:

• После снятия приводного ремня переместите натяжитель вверх, насколько это возможно.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Выверните болт и отсоедините нагнетательный патрубок.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать лопастной насос. Оставьте шланги подсоединенными к лопастному насосу и подвесьте его на кузове автомобиля с помощью каната.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления в сборе от компрессора.

Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления в сборе от компрессора.

Снимите со трубопровода низкого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и снимите компрессор.

В случае замены компрессора новым постепенно выпустите газообразный хладагент через рабочий клапан и слейте указанное ниже количество масла из нового компрессора перед его установкой.

• Нормальное положение:
• (Объем масла внутри нового компрессора: 80 + 15 куб. см (2,7 + 0,5 жидк. унций)) - (объем масла, оставшийся в снятом компрессоре) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 2 болтами.

Временно закрепите опорный шкив 4 болтами.

Затяните 6 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

Подсоедините трубопровод низкого давления к компрессору и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень.

Отрегулируйте натяжение поликлинового ремня с помощью болта B.

Затяните гайку А.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 400 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Проверьте натяжение поликлинового ремня .

Install the air cleaner case with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Вставьте петли крышки воздушного фильтра и шланг в корпус воздушного фильтра, а затем закрепите 4 откидных защелки.

Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее зажимом.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Подсоедините 2 зажима и разъем.

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

*1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, на которых отсутствуют задний кондиционер и холодильная камера, заправочный объем хладагента меняется в зависимости от региона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Установите статор электромагнитной муфты, расположив детали, как показано на рисунке.

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной вверх.

Подсоедините разъем.

С помощью съемника стопорных колец установите ротор электромагнитной муфты и новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке пружинного стопорного кольца будьте осторожны, старайтесь не повредить крышку уплотнения подшипника.

Установите шайбу компрессора и ступицу электромагнитной муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не изменяйте порядок установки шайб компрессора, использовавшийся до разборки.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты и вверните болт.

• SST
• 09985-00270

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь в том, что на валу компрессора, болте и ступице муфты нет посторонних частиц и масла.

Установите кронштейн радиатора и закрепите его винтом.

Закрепите зажим.

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках.

Установите на ступицу электромагнитной муфты индикатор часового типа.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 1 разъема электромагнитной муфты. Включите и выключите электромагнитную муфту, подсоединяя и отсоединяя отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к проводу массы, и измерьте зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,35 - 0,60 мм (0,014 - 0,024 дюйма)

Если измеренная величина не соответствует требованиям, снимите ступицу электромагнитной муфты и установите номинальный зазор с помощью шайб компрессора.

• Толщина шайбы компрессора:
• 0,1 мм (0,004 дюйма)
  0,3 мм (0,012 дюйма)
  0,5 мм (0,020 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для регулировки следует использовать не более 3 шайб электромагнитной муфты.

Извлеките компрессор системы кондиционирования из тисков.

Проверьте работу.

Проверьте компрессор системы кондиционирования.

Снимите зажим.

Выверните винт и снимите кронштейн радиатора.

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты.

• SST
• 09985-00270

Выверните болт и снимите ступицу электромагнитной муфты и шайбу электромагнитной муфты.

• УКАЗАНИЕ:

• Количество шайб электромагнитной муфты нельзя задать заранее, поскольку шайбы используются для регулировки.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и ротор электромагнитной муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии пружинного стопорного кольца будьте осторожны, чтобы не повредить крышку уплотнения подшипника.

Отсоедините разъем.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и статор электромагнитной муфты.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Запустите двигатель.

Включите компрессор системы кондиционирования в следующих условиях:

В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нет необходимости включать компрессор системы кондиционирования, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.

Выключите двигатель.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

• УКАЗАНИЕ:

• Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.

Disconnect the sensor connector.

Detach the wire harness clamp.

Loosen the hose clamp and remove the resonator with air cleaner cap.

Detach the 4 hook clamps, and then remove the air cleaner cap and resonator with air cleaner cap.

Remove the 3 bolts and air cleaner case.

Loosen nut and adjusting bolt, and remove the V belt.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления от компрессора.

Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления от компрессора.

Снимите с трубопровода низкого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Отсоедините разъем.

Выверните 6 болтов и снимите кронштейн опорного шкива и компрессор системы кондиционирования.