Обозначение
(дисплей портативного диагностического прибора) | Измеряемая величина / диапазон измерения | Замечание по диагностике |
| Vehicle Speed | Показания скорости движения | Скорость, указанная на спидометре. |
| Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя | - |
| Calculate Load | Расчетная нагрузка | Нагрузка, вычисленная ECM. |
| Vehicle Load | Нагрузка автомобиля | - |
| MAF | Массовый расход воздуха | Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
В цепи питания датчика массового расхода воздуха имеется обрыв или короткое замыкание.
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.
Если расход составляет 160,0 г/с или более:
|
| Atmosphere Pressure | Атмосферное давление | - |
| Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости | Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание. |
| Intake Air | Температура воздуха на впуске | Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание. |
| Engine Run Time | Общее время работы двигателя | - |
| Initial Engine Coolant Temp | Начальная температура охлаждающей жидкости | - |
| Initial Intake Air Temp | Начальная температура воздуха на впуске | - |
| Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи | - |
| Accel Sens. No. 1 Volt % | Абсолютное положение педали акселератора № 1 | - |
| Accel Sens. No. 2 Volt % | Абсолютное положение педали акселератора № 2 | - |
| Throttle Sensor Volt % | Положение дроссельной заслонки | Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель). |
| Throttle Sensor #2 Volt % | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 | - |
| Throttle Sensor Position | Положение дроссельной заслонки | Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель). |
| Throttle Motor DUTY | Привод дроссельной заслонки | - |
| Throttle Position | Положение дроссельной заслонки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Flow | Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Position | Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Feedback Value | Величина поправки для обратной связи ISC | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Learning Value | Величина поправки ISC, заданная в результате настройки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Electric Load Feedback Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Air Conditioner FB Val | Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| PS Feedback Val | Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Low Revolution Control | Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| N Range Status | Состояние N рычага переключения передач | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Eng Stall Control FB Flow | Поправка к расходу воздуха на впуске | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Injector (Port) | Продолжительность впрыска в цилиндре № 1 | - |
| Injection Volume (Cylinder 1) | Объем впрыска топлива | - |
| Fuel Pump/Speed Status | Состояние топливного насоса | - |
| EVAP(Purge)VSV | Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP | - |
| Evap Purge Flow | Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске | - |
| Purge Density Learn Value | Значение параметра настройки плотности продувки | - |
| EVAP Purge VSV | Электровакуумный клапан продувки системы EVAP | - |
| Purge Cut VSV Duty | Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки | - |
| Target Air-Fuel Ratio | Соотношение воздух-топливо | - |
| AF Lambda B1S1 | Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси | - |
| AFS Voltage B1S1 | Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси. |
| AFS Current B1S1 | Ток датчика состава топливовоздушной смеси | - |
| A/F Heater Duty #1 | Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси | - |
| O2S B1S2 | Выход подогреваемого кислородного датчика | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе подогреваемого кислородного датчика. |
| O2 Heater B1S2 | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | - |
| O2 Heater Curr Val B1S2 | Ток подогреваемого кислородного датчика | - |
| Short FT #1 | Краткосрочная коррекция подачи топлива | Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. |
| Long FT #1 | Длительная коррекция подачи топлива | Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. |
| Total FT #1 | Общая коррекция подачи топлива | - |
| Fuel System Status #1 | Состояние топливной системы (ряд 1) | OL (разомкнутый контур): не выполняются необходимые условия для замыкания контура.
CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.
OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).
OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.
CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
|
| Fuel System Status #2 | Состояние топливной системы (ряд 2) | - |
| Secondary Air Control VSV | Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор | - |
| 2nd Air System Status | Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор | - |
| AI Test | Запрет работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор | - |
| IGN Advance | Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1 | - |
| Knock Feedback Value | Величина сигнала обратной связи по детонации | - |
| Knock Correct Learn Value | Значение параметра настройки коррекции детонации | - |
| Idle Spark Advn Ctrl #1 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1 | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #2 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2 | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #3 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3 | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #4 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4 | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| VVT Control Status #1 | Состояние системы VVT | - |
| VVT Advance Fail | Аварийное состояние системы управления VVT | - |
| VVT Aim Angle #1 | Заданный угол VVT | - |
| VVT Change Angle #1 | Угол изменения VVT | - |
| VVT OCV Duty #1 | Продолжительность включения клапана OCV системы VVT | - |
| VN Turbo Type | Тип турбонагнетателя VN | - |
| Catalyst Temp B1S1 | Температура каталитического нейтрализатора | - |
| Catalyst Temp B1S2 | Температура каталитического нейтрализатора | - |
| Starter Signal | Сигнал стартера | - |
| Power Steering Signal | Сигнал усилителя рулевого управления | - |
| Neutral Position SW Signal | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали | - |
| Clutch Switch | Сигнал переключателя муфты | - |
| Clutch Start SW | Сигнал пускового переключателя муфты сцепления | - |
| Transfer L4 | Состояние L4 раздаточной коробки | - |
| Stop Light Switch | Выключатель стоп-сигналов | - |
| Сигнал системы кондиционирования | Сигнал системы кондиционерования | - |
| Closed Throttle Position SW | Датчик положения закрытой дроссельной заслонки | - |
| Fuel Cut Condition | Состояние прекращения подачи топлива | - |
| Immobiliser Communication | Обмен данными с иммобилайзером | - |
| TC Terminal | Состояние контакта TC | - |
| Time after DTC Cleared | Суммарное время после удаления кодов DTC | - |
| Distance from DTC Cleared | Суммарное расстояние, пройденное после удаления кодов DTC | - |
| Warmup Cycle Cleared DTC | Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC | - |
| Dist Batt Cable Disconnect | Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи | - |
| TC and TE1 | Контакт CG (TE1) разъема DLC3 | - |
| Ignition Trig. Count | Счетчик системы зажигания | - |
| Cylinder #1 Misfire Count | Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 | - |
| Cylinder #2 Misfire Count | Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 | - |
| Cylinder #3 Misfire Count | Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 | - |
| Cylinder #4 Misfire Count | Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 | - |
| All Cylinders Misfire Rate | Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах | - |
| Misfire RPM | Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания | - |
| Misfire Load | Нагрузка при возникновении пропуска зажигания | - |
| Misfire Margin | Контроль пропуска зажигания | - |
| Engine Speed (Starter Off) | Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Starter Count | Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Run Dist of Previous Trip | Расстояние, пройденное за предыдущую поездку | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Starting Time | Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)) | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Intake Temp | Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Oil Temperature | Температура моторного масла (расчетное значение) | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Eng Oil Temp | Температура моторного масла во время предыдущей поездки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Ambient Temp for A/C | Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Ambient Temp | Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Start Hesitation | Данные о провалах в работе двигателя во время запуска | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Low Rev for Eng Start | Данные о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Minimum Engine Speed | Минимальная частота вращения коленчатого вала | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ACT VSV | Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test | - |
| Idle Fuel Cut | Отсечка топлива на холостом ходу | ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3500 об/мин. |
| FC TAU | Отсечка топлива при очень малой нагрузке | При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе. |
| Immobiliser Fuel Cut | Состояние отсечки топлива иммобилайзера | - |
| Electrical Load Signal 1 | Сигнал электрической нагрузки | - |
| Electrical Load Signal 2 | Сигнал электрической нагрузки | - |
| Kick Down Switch Status | Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу | - |
