Установите педаль акселератора и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем педали акселератора.

Установите педаль акселератора и закрепите ее 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем педали акселератора.

Введите в зацепление 2 фиксатора и направляющую, чтобы установить переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 1.

Введите в зацепление 2 фиксатора и 2 направляющие, чтобы установить нижнюю крышку панели приборов № 1.

Вверните винт.

Выверните винт и снимите нижнюю крышку панели приборов № 1.

Освободите 2 фиксатора и 2 направляющих и снимите нижнюю крышку панели приборов № 1.

Освободите 2 фиксатора и направляющую и снимите переднюю вставку вещевого ящика в облицовке туннеля пола № 1.

Отсоедините разъем педали акселератора.

Отверните 3 гайки и снимите педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Отсоедините разъем педали акселератора.

Отверните 2 гайки и снимите педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Pos No. 1, Accelerator Pos No. 2.

Нажимая и отпуская педаль акселератора, проверьте, соответствуют ли номинальным значения параметров "Accelerator Pos No. 1" (положение педали акселератора № 1) и "Accelerator Pos No. 2" (положение педали акселератора № 2).

• Номинальное напряжение:

• Параметр / Устройство	Режим	Заданные условия
  Accel Sensor Out No. 1	Отпущен	0,4 - 1,4 В
  	Нажата	3,0 - 4,6 В
  Accel Sensor Out No. 2	Отпущен	0,9 - 2,3 В
  	Нажата	3,4 - 5,5 В

Если результаты проверки не отвечают требованиям, проверьте педаль акселератора, жгут проводов или ЕСМ.

Закрепите кронштейн ECM № 2 2 винтами.

• Момент затяжки:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите кронштейн ECM и закрепите его двумя винтами.

• Момент затяжки:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите ECM и закрепите его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините 6 разъемов.

Установите дверцу перчаточного ящика .

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

Включите зажигание, не нажимая педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC .

Запустите двигатель и убедитесь, что MIL не горит, а частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен после прогрева двигателя.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

• Условие	Заданные условия
  Выключатель системы кондиционирования выключен	600–700 об/мин

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Войдите в следующие меню: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Throttle Pos. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

Снимите дверцу перчаточного ящика .

Отсоедините 6 разъемов.

Выверните болт, отверните гайку и снимите ECM.

Выверните 2 винта и снимите кронштейн ECM.

Выверните 2 винта и снимите кронштейн ECM № 2.

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Установите воздушный фильтр и шланг, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Отсоедините 2 виниловых шланга.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,3 литра (8,8 кварты США, 7,3 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	10,1 литра (10,7 кварты США, 8,9 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланг, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

Включите зажигание, не нажимая педаль акселератора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC .

Запустите двигатель и убедитесь, что MIL не горит, а частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен после прогрева двигателя.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

• Условие	Заданные условия
  Выключатель системы кондиционирования выключен	600–700 об/мин

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Войдите в следующие меню: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Throttle Pos. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  1 (M-) - 2 (M+)	20°C (68°F)	0,3 - 100 Ом

Если результат не соответствует требованиям, замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте хомут шланга и снимите воздушный фильтр и шланг.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.

Снимите прокладку с впускного коллектора.