Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку.

• SST
• 09201-01055
  09950-70010(09951-07100)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

• Номинальный диаметр отверстия для втулки:

• Наименование	Заданные условия
  Номинальное значение	10,285 - 10,306 мм (0,405 - 0,406 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,335 - 10,356 мм (0,407 - 0,408 дюйма)

Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,406 дюйма), проточите отверстие под размер 10,335 и 10,356 мм (0,407 и 0,408 дюйма).

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,408 дюйма), замените головку блока цилиндров.

Выберите новую направляющую втулку клапана.

• Новая направляющая втулка клапана:

• Наименование	Заданные условия
  Диаметр гнезда втулки	10,333 - 10,344 мм (0,4068 - 0,4072 дюйма)	10,383 - 10,394 мм (0,4088 - 0,4092 дюйма)
  Используемая втулка	Номинальное значение	O/S 0,05

• УКАЗАНИЕ:

• Номинальная длина втулки 43,0 - 44,0 мм (1,69 - 1,73 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку клапана до достижения заданной высоты выступания.

• SST
• 09201-01055
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная высота выступания:
• 9,8 - 10,2 мм (0,386 - 0,402 дюйма)

С помощью острой развертки на 5,5 мм разверните направляющую втулку клапана до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,025 – 0,060 мм (0,000984 – 0,00236 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку.

• SST
• 09201-01055
  09950-70010(09951-07100)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

• Номинальный диаметр отверстия для втулки:

• Наименование	Заданные условия
  Номинальное значение	10,285 - 10,306 мм (0,405 - 0,406 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,335 - 10,356 мм (0,407 - 0,408 дюйма)

Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,406 дюйма), проточите отверстие под размер 10,335 и 10,356 мм (0,407 и 0,408 дюйма).

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,408 дюйма), замените головку блока цилиндров.

Выберите новую направляющую втулку клапана.

• Новая направляющая втулка клапана:

• Наименование	Заданные условия
  Диаметр гнезда втулки	10,333 - 10,344 мм (0,4068 - 0,4072 дюйма)	10,383 - 10,394 мм (0,4088 - 0,4092 дюйма)
  Используемая втулка	Номинальное значение	O/S 0,05

• УКАЗАНИЕ:

• Номинальная длина втулки 43,0 - 44,0 мм (1,69 - 1,73 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку клапана до достижения заданной высоты выступания.

• SST
• 09201-01055
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная высота выступания:
• 7,6 - 8,0 мм (0,299 - 0,315 дюйма)

С помощью острой развертки на 5,5 мм разверните направляющую втулку клапана до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,030 – 0,065 мм (0,00118 – 0,00256 дюйма)

Снимите соединительные кольца.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием запрессуйте до упора новое соединительное кольцо.

• Стандартное соединительное кольцо:

• Параметр / Устройство	Высота	Ширина	Высота выступания
  Соединительное кольцо	7 мм (0,276 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)	2,5 - 3,8 мм (0,0984 - 0,150 дюйма)

Нанесите герметик на отверстие под пробку в головке блока цилиндров.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

С помощью SST и молотка запрессуйте новую пробку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

• SST
• 09950-60010(09951-00250)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей, контактирующих с блоком цилиндров и коллекторами.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность головки блока цилиндров на наличие трещин.

При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 48,53 мм (1,91 дюйма)

Если длина в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

С помощью стального уголка измерьте отклонение от перпендикулярности внутренней пружины сжатия.

• Максимально допустимое отклонение:
• 1,5 мм (0,0591 дюйма)

• Максимальный угол:
• 2°

Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

С помощью штангенциркуля измерьте полную длину клапана.

• Номинальная общая длина:
• 106,26 мм (4,18 дюйма)

• Минимально допустимая общая длина:
• 105,96 мм (4,17 дюйма)

Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

• Номинальный диаметр штока клапана:
• 5,470-5,485 мм (0,215-0,216 дюйма)

Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

• Номинальная толщина кромки:
• 1,05 - 1,45 мм (0,0413 - 0,0571 дюйма)

• Минимальная толщина кромки:
• 0,50 мм (0,0197 дюйма)

Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

С помощью штангенциркуля измерьте полную длину клапана.

• Номинальная общая длина:
• 106,74 мм (4,20 дюйма)

• Минимально допустимая общая длина:
• 106,44 мм (4,19 дюйма)

Если общая длина клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

• Номинальный диаметр штока клапана:
• 5,465-5,480 мм (0,215-0,216 дюйма)

Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

• Номинальная толщина кромки:
• 1,2 - 1,6 мм (0,0472 - 0,0630 дюйма)

• Минимальная толщина кромки:
• 0,50 мм (0,0197 дюйма)

Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.

Слегка вдавите клапан в седло клапана.

• УКАЗАНИЕ:

• Не вращайте клапан, прижимая его к седлу.

Проверьте торец клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,10 - 0,24 мм (0,00394 - 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,26 мм (0,0102 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

Очистите крышки подшипника и шейки распредвала.

Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

Установите крышки подшипников .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвалы.

Снимите крышки подшипников .

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр направляющей втулки.

• Номинальный внутренний диаметр втулки:
• 5,51-5,53 мм (0,217-0,218 дюйма)

Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  На впуске	0,025 - 0,060 мм (0,000984 - 0,00236 дюйма)
  На выпуске	0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  На впуске	0,08 мм (0,00315 дюйма)
  На выпуске	0,10 мм (0,00397 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

С помощью SST и деревянных брусков сожмите компрессионную пружину и извлеките замки тарелок клапанных пружин.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

Снимите тарелку, компрессионную пружину и клапан.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью SST и деревянных брусков сожмите компрессионную пружину и извлеките замки тарелок клапанных пружин.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

Снимите тарелку, компрессионную пружину и клапан.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью острогубцев снимите 16 сальников.

Снимите 16 чашек пружины клапана с головки блока цилиндров.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм выверните 3 резьбовые заглушки и снимите 3 прокладки.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 19 мм отверните резьбовую заглушку и снимите прокладку.

Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите 2 подушки опоры и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой с помощью 2 гаек.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите распорную втулку и опорный ролик и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно установите кронштейн опоры и закрепите его 5 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности кронштейна.

Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном нет зазора, как показано на рисунке. Затем вверните болт, обозначенный B.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Затяните болты, обозначенные A и C.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• Для болта C:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к впускному коллектору.

Установите 2 кронштейна зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите впускной коллектор и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Для задней стороны двигателя:

Закрепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и подсоедините шланг вентиляции № 3 к впускному коллектору.

Для передней стороны двигателя:

Закрепите 2 зажима жгута проводов на 2 кронштейнах зажимов жгута проводов.

Закрепите электровакуумный клапан продувки с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 шланга продувки к электровакуумному клапану продувки.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Установите топливную рампу с топливной форсункой .

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Установите новую прокладку.

Установите выпускной коллектор и закрепите его 8 новыми гайками в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 на место.

Установите клапан переключения подачи воздуха и закрепите его 2 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Установите впускной трубопровод № 4 с 2 новыми прокладками и закрепите его 4 новыми гайками в порядке, показанном на рисунке. Снова затяните гайки, обозначенные 1-3, до заданного крутящего момента.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Убедитесь, что гайки затянуты с требуемым крутящим моментом.

Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Для моделей с номинальным током 80 A:

Установите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Установите генератор .

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите 2 шпонки шкива на коленчатый вал.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите ведущую звездочку, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите ведущую звездочку таким образом, чтобы передняя метка была направлена вперед.

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

Установите другое маркированное звено цепи за большой установочной меткой приводной шестерни уравновешивающего вала.

Вставьте вал приводной шестерни уравновешивающего вала через приводную шестерню уравновешивающего вала таким образом, чтобы он вошел в отверстие упорного диска.

Совместите малую установочную метку приводной шестерни уравновешивающего вала с большой установочной меткой зубчатого колеса уравновешивающего вала.

Вверните болт в приводную шестерню уравновешивающего вала.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Убедитесь, что все установочные метки совмещены с соответствующими маркированными звеньями.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

Установите натяжитель цепи в сборе и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите натяжитель цепи с установленным штифтом, а затем снимите штифт после установки. При выполнении этой операции не прижимайте успокоитель цепи к цепи.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите успокоитель цепи и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи в сборе и освободите плунжер.

Установите резьбовую заглушку на блок цилиндров.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого гаечного ключа установите штуцер кронштейна масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите новую прокладку кронштейна масляного фильтра на кронштейн масляного фильтра.

Установите новое кольцевое уплотнение на штуцер кронштейна масляного фильтра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нанесите на кольцевое уплотнение и кронштейн масляного фильтра тонкий слой моторного масла.

Установите 2 новые прокладки и 2 резьбовые заглушки на кронштейн масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите кронштейн масляного фильтра и закрепите его 2 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа на 27 мм установите патрубок масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 439 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Нанесите на рабочую кромку нового сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью SST запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора сальника.

• SST
• 09223-15030
  09950-70010(09951-07150)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
• Ширина герметика:
• 2,0 - 3,0 мм (0,079 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите стопор сальника и закрепите его 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сетке фильтра.

Если есть посторонние вещества, тщательно очистите детали.

С помощью шестигранной головки на 8 мм установите новую прокладку и фильтр гидравлического клапана изменения фаз с резьбовой заглушкой.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите под болты головки блока цилиндров плоские шайбы.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Отметьте краской переднюю сторону головки каждого болта крепления головки блока цилиндров.

Шаг 2:

Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Шаг 3:

Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Убедитесь, что метки развернуты на 180° относительно исходного положения.

Зажмите распредвал в тисках, установите ведущую звездочку распредвала на распредвал и закрепите ее болтом звездочки.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить распредвал в тисках.

Совместите отверстие под штифт и стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала на распредвал.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Убедитесь, что между фланцем зубчатого колеса и распредвалом нет зазора.

Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, вверните болт фланца.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его .

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте все механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.

Установите 16 колпаков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте рычаги привода клапанов на их исходные места.

Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала № 2 и установите их.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

Временно закрепите маслоподводящую трубку.

Вверните 21 болт и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 16 N*m{ 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо, как показано на рисунке.

Закрепите успокоитель цепи болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для гайки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

• УКАЗАНИЕ:

Закрепите цепь ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу с помощью веревки. Привяжите веревку рядом со звездочкой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки натяжителя цепи веревку необходимо снять.

• УКАЗАНИЕ:

• Веревка предотвращает перескакивание цепи через зубцы.

Установите башмак натяжителя и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите новую прокладку и натяжитель цепи, закрепив их болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 91 kgf*cm, 79 in.*lbf}

Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.

Установите новую прокладку на пробку.

Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27 мм.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите 3 новых кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние от кромки крышки до центра валика герметика	Длина участка нанесения герметика	Выступание из головки блока цилиндров
  A-A (зона, отмеченная пунктирной линией)	2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	2,0 мм (0,0787 дюйма)	-	-
  B-B (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	46 мм (1,81 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  C-C (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	54 мм (2,13 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  D-D (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  E-E (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  I - I (зона, отмеченная непрерывной линией)	8,0 мм (0,315 дюйма)	-	56,5 мм (2,22 дюйма) от нижней части головки блока цилиндров	2,0–3,0 мм (0,0787–0,118 дюйма)
  J	10 мм (0,394 дюйма)	-	20 мм (0,787 дюйма)	-

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 19 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина	Диаметр резьбы
  Болт A	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
  Болт B	75 мм (2,95 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт C	90 мм (3,54 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт D	95 мм (3,74 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт E	35 мм (1,38 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт F	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)

Затяните болты и гайки, за исключением болтов A и F, в следующем порядке: зона 1, зона 3, зона 2.

• Момент затяжки:
• для болта C:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}
• Для болтов B, D и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните болты A в следующем порядке: Зона 2 и зона 3.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Затяните болты F.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Затяните болты E в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.

Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• для болта 1:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}
• для болта 2:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для болта 3:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Нанесите герметик на резьбовую заглушку.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установите резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите сальник в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09223-75010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью торцевых ключей "TORX" E5 и E7 вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для шпильки A:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}
• Для шпильки B:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите новое уплотнительное кольцо.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние между краем крышки или центром отверстия под болт и центром участка, покрытого герметиком
  A-A	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	8,0 мм (0,315 дюйма)
  B - B	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	6,5 мм (0,256 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	20 мм (0,787 дюйма)
  Болт B	40 мм (1,57 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	Гайка

Равномерно затяните 16 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами и 2 гайками.

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

Равномерно затяните 20 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Совместите шпоночную канавку шкива с установочной шпонкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удержание
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте болт шкива повторно.

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью 2 гаек и болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите на гидравлический клапан изменения фаз новое кольцевое уплотнение.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Установите гидравлический клапан изменения фаз и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 2 зажима и подсоедините 2 разъема.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и закрепите зажим жгута проводов.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

Установите прокладку на крышку маслоналивной горловины.

Установите крышку маслоналивной горловины.

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм закрепите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите датчик детонации болтом.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке убедитесь, что датчик детонации установлен под правильным углом.

Присоедините разъем датчика детонации.

Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы контактного датчика давления масла.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте, чтобы герметик приставал к масляному отверстию.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления жидкости.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости.

Установите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы), как показано на рисунке.

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 147,5 мм (5,81 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы).

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 123,6 мм (4,87 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и проверьте, чтобы он перемещался плавно.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом зубчатого колеса и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените зубчатое колесо.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг зубчатого колеса.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и зубчатое колесо.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 59,4 мм (2,34 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ направляющей цепного привода штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Обозначения на рисунке

Износ

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 96,7 мм (3,81 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 75,9 мм (2,99 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Номинальный наружный диаметр:
• 10,76 - 10,97 мм (0,424 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

• Расстояние:
• 30 мм (1,18 дюйма)

Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть зоны измерения (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,855 - 42,955 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,855 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,854 - 42,954 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,854 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,10 - 0,24 мм (0,00394 - 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,26 мм (0,0102 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

Очистите крышки подшипника и шейки распредвала.

Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

Установите крышки подшипников .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвалы.

Снимите крышки подшипников .

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления жидкости.

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Выверните болт и снимите датчик детонации.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При помощи ключа с глубокой насадкой на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите прокладку с крышки маслоналивной горловины.

Отсоедините шланг PCV от клапана PCV.

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира снимите клапан принудительной вентиляции картера.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и открепите зажим жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Расцепите 2 зажимов и отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите термостат с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2-3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 18 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте имеющийся герметик и снимите масляный поддон.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня.

Выверните 19 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните пробку перепускного клапана с помощью торцевого ключа на 27 мм и снимите прокладку.

Снимите пружину клапана и перепускной клапан масляного насоса.

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем колесе привода газораспределения и зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 3,0 мм (0,118 дюйма).

Выверните болт, отверните гайку и снимите натяжитель цепи с прокладкой.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

Снимите 9 крышек подшипников.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Зажмите распредвал в тисках, выверните болт звездочки и снимите звездочку распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Открыто
*b	Закрывание
	Кусок резины
	Виниловая лента

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.

Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

• OK:
• Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Уменьшение давления
*b	Поддержание давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите прокладку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Выверните болт и снимите успокоитель цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи в сборе.

Отверните гайку и снимите натяжитель цепи в сборе.

Выверните болт и снимите вал приводной шестерни уравновешивающего вала и приводную шестерню уравновешивающего вала.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу и цепь.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кронштейн масляного фильтра.

Выверните 2 резьбовые заглушки и снимите 2 прокладки с кронштейна масляного фильтра.

Снимите прокладку кронштейна масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

С помощью торцевого гаечного ключа снимите штуцер кронштейна масляного фильтра.

Снимите коническую резьбовую заглушку с блока цилиндров.

Отверните 6 болтов.

Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм выверните резьбовую заглушку.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладкой.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Для моделей с номинальным током 80 A:

Снимите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Снимите генератор .

Выверните 5 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

• УКАЗАНИЕ:

Отверните 4 гайки и снимите впускной трубопровод № 4 и 2 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отсоедините разъем.

Отверните 2 гайки и снимите клапан переключения подачи воздуха.

Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Отверните 8 гаек и снимите выпускной коллектор.

Снимите прокладку.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Снимите топливную рампу с топливной форсункой .

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините 2 шланга продувки от электровакуумного клапана продувки.

Выверните болт и снимите электровакуумный клапан продувки.

Для передней стороны двигателя:

Открепите 2 зажима жгута проводов от 2 кронштейнов зажимов.

Для задней стороны двигателя:

Открепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и отсоедините шланг вентиляции № 3 от впускного коллектора.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов и питающий шланг паров топлива № 2 с впускного коллектора.

Отверните 5 болта и снимите кронштейн опоры компрессора.

Выверните болт и снимите опорный ролик и распорную втулку.

Отверните 2 гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Извлеките щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Отверните 2 гайки и снимите 2 подушки опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.