Перед началом работ с топливной системой, включая проверки и ремонт, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Не курите и остерегайтесь огня при выполнении работ с топливной системой.

Не допускайте попадания топлива на детали из резины и кожи.

Извлеките размыкающее реле из блока реле моторного отсека.

Запустите двигатель. После остановки двигателя выключите зажигание.

• УКАЗАНИЕ:

• Может быть зарегистрирован код DTC P0171 (излишнее обеднение топлива в системе).

Убедитесь, что двигатель не запускается.

Снимите пробку наливной горловины топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.

Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите на место размыкающее реле.

При отсоединении топливной магистрали высокого давления может быть разлито большое количество бензина. Соблюдайте следующий порядок выполнения работ.

Соблюдайте данные меры предосторожности при снятии и установке форсунок.

Установите форсунку на топливную рампу и нижний впускной коллектор, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой форсунки убедитесь, что смазка или бензин нанесены на место контакта топливной рампы или головки блока цилиндров с кольцевым уплотнением форсунки.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем А) принимайте следующие меры предосторожности.

Разъем топливного шланга с крышкой:

Расцепите защелку замка, подняв крышку, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Крышка разъема топливного шланга

Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.

Если разъем и трубопровод не разъединяются, сожмите разъем, а затем подвигайте трубопровод вперед и назад для его отсоединения.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Зажмите
	Потяните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.

Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
*2	Нейлоновая трубка
*3	Патрубок
*4	Кольцевое уплотнение
*5	Соединитель топливопровода

Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) принимайте следующие меры предосторожности.

Убедитесь, что подсоединяемая часть топливопровода не загрязнена и не имеет повреждений.

Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.

Обозначения на рисунке

Нажмите

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Разъем топливного шланга с крышкой:

Присоедините стопорные зажимы к разъему, с усилием нажав на крышку.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:

Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.

Отсоединяйте детали рукой.

Если разъем и топливопровод не разъединяются, подтяните трубопровод вперед и назад, чтобы отсоединить топливопровод и вытянуть его.

Обозначения на рисунке

	Поверните
	Потяните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.

Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.

Обозначения на рисунке

*1	Нейлоновая трубка
*2	Кольцевое уплотнение
*3	Фиксатор
*4	Патрубок

Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:

Совместите оси соединителя и топливопровода и вставьте последний в соединитель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода чистым моторным маслом.

Обозначения на рисунке

Нажмите

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Убедитесь в отсутствии утечек.

При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем С) принимайте следующие меры предосторожности.

Убедитесь в отсутствии повреждений в части топливопровода, контактирующей с разъемом, а также в отсутствии посторонних частиц.

Освободите 2 захвата фиксатора разъема. Нажмите на разъем и отсоедините его от топливопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Нажмите
	Нижнее положение
	Потяните

• УКАЗАНИЕ:

• Если разъем не снимается с топливопровода, сожмите топливопровод вручную, затем подвигайте разъем вперед и назад для его отсоединения.

Обозначения на рисунке

	Потяните
	Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевого уплотнения или утечкам в уплотнении между трубопроводом и разъемом.

При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.

Не допускайте образования царапин или попадания посторонних частиц на разъединенных деталях, поскольку соединение топливопровода и рампы герметизируется с помощью уплотнительного кольца.

Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.

Не изгибайте, не проворачивайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.

После отсоединения подающего топливопровода обеспечьте защиту отсоединенной детали, закрыв ее с помощью полиэтиленового пакета и клейкой ленты.

Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините подающий топливопровод.

Обозначения на рисунке

*1	Патрубок
*2	Фиксатор
*3	Нейлоновая трубка
*4	Разъем
*5	Кольцевое уплотнение

Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения отсоединенного топливопровода. При необходимости очистите его.

Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.

При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем C) принимайте следующие меры предосторожности.

Перед присоединением проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его.

Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте трубопровод в разъем, а затем отожмите вверх фиксатор.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор
	Верхнее положение
	Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой трубных соединителей на топливопроводы убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц в разъемах.

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

При работе с нейлоновыми трубками соблюдайте следующие меры предосторожности.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:

Зажмите фиксатор и вытяните разъем трубки сапуна топливного бака, нажимая на разъем в направлении трубопровода, чтобы отсоединить трубку сапуна топливного бака от трубопровода.

Обозначения на рисунке

*1	Разъем трубки сапуна топливного бака
*2	Патрубок
	Нажмите
	Зажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением этой операции очистите разъем трубки сапуна топливного бака от грязи и посторонних материалов.

Не допускайте повреждения или попадания посторонних предметов на детали при их отсоединении, поскольку в трубке сапуна топливного бака установлено уплотнительное кольцо, герметизирующее топливопровод.

Выполняйте данные работы вручную. Не применяйте инструменты.

Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.

После отсоединения вентиляционного шланга топливного бака обеспечьте защиту соединяемых частей, закрыв их полиэтиленовым пакетом.

Если разъем не снимается с трубки сапуна топливного бака, потяните соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.

Обозначения на рисунке

*1	Разъем трубки сапуна топливного бака
*2	Патрубок
*3	Нейлоновая трубка
*4	Кольцевое уплотнение

При подсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:

Чтобы соединить трубку сапуна топливного бака с трубопроводом, совместите разъем трубки сапуна топливного бака с трубопроводом и нажмите на разъем трубки сапуна топливного бака до щелчка, издаваемого фиксатором.

Обозначения на рисунке

Нажмите

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин или посторонних частиц на соединяемых деталях разъема трубки сапуна топливного бака и трубопровода.

После подсоединения трубки сапуна топливного бака проверьте надежность соединения, потянув за разъем трубки сапуна топливного бака.

После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.

Обозначения на рисунке

Потяните

Проверьте, нет ли утечек топлива.

Проверьте, нет ли утечек топлива .

Приготовьте 4 новых поршня ремонтного размера.

Измерьте микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его конца.

• Номинальный диаметр поршня (O/S 0,50):
• 95,441 - 95,471 мм (3,758 - 3,759 дюйма)

• Расстояние:
• 13,8 мм (0,543 дюйма)

Рассчитайте, насколько необходимо расточить каждый цилиндр, следующим образом.

• УКАЗАНИЕ:

Расточите и притрите цилиндры в соответствии с рассчитанными размерами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерная притирка вызовет нарушение созданной округлой формы.

Измерьте диаметр цилиндра с помощью нутромера и рассчитайте допуск на притирку.

• УКАЗАНИЕ:

• Допуск на притирку = диаметр цилиндра - (диаметр поршня + масляный зазор)

Обработайте отверстие цилиндра, используя рассчитанное значение.

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,019 - 0,052 мм (0,000748 - 0,00205 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Направление тяги
*2	Осевое направление
	Передняя сторона

С помощью SST и пресса выпрессуйте втулку.

• SST
• 09222-30010

Совместите отверстия для заливки масла в новой втулке и шатуне.

С помощью SST и пресса запрессуйте втулку.

• SST
• 09222-30010

С помощью устройства для шлифовки отверстий малого диаметра обработайте втулку, чтобы получить номинальный требуемый зазор между втулкой и поршневым пальцем.

Проверьте посадку поршневого пальца при обычной комнатной температуре.

Нанесите на новые пробки герметик.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

С помощью SST запрессуйте 8 пробок A и C.

• SST
• 09950-60010(09951-00350)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью SST запрессуйте пробку B.

• SST
• 09950-60010(09951-00300)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью SST запрессуйте 3 пробки D.

• SST
• 09950-60010(09951-00400)
  09950-70010(09951-07100)

Пластмассовым молотком запрессуйте новые стопорные штифты в блок цилиндров.

• Стандартный стопорный штифт:

• Параметр / Устройство	Широкий	Выступ
  Штифт A	10 мм (0,394 дюйма)	13 мм (0,512 дюйма)
  Штифт B	6,0 мм (0,236 дюйма)	5,5 мм (0,217 дюйма)

Пластмассовым молотком запрессуйте новые соединительные кольца в блок цилиндров.

• Стандартное соединительное кольцо:

• Параметр / Устройство	Высота	Ширина	Выступ
  Штифт A	9,0 мм (0,354 дюйма)	11 мм (0,433 дюйма)	от 3,5 до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйма)
  Штифт B	14 мм (0,511 дюйма)	15 мм (0,591 дюйма)	7,5 - 9,5 мм (0,295 - 0,374 дюйма)
  Штифт C	20 мм (0,787 дюйма)	14 мм (0,511 дюйма)	7,0 - 9,0 мм (0,276 - 0,354 дюйма)

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

Проверьте, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точке А в осевом и радиальном направлениях.

• Номинальный диаметр:
• 94,990 - 95,003 мм (3,7398 - 3,7403 дюйма)

• Максимальная разница диаметров:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

• Место измерения:
• 70 мм (2,76 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Направление тяги
*2	Осевое направление
	Передняя сторона

Если диаметр превышает максимально допустимый, расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

Проверьте уступ цилиндра.

Если износ составляет менее 0,2 мм (0,00787 дюйма), с помощью развертки для снятия уступа отшлифуйте верхнюю поверхность цилиндра.

Измерьте микрометром диаметр поршня в плоскости, перпендикулярной осевой линии поршня, на заданном расстоянии от его конца.

• Расстояние:
• 13,8 мм (0,543 дюйма)

• Номинальный диаметр:
• 94,941 - 94,971 мм (3,738 - 3,739 дюйма)

Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,019 - 0,052 мм (0,000748 - 0,00205 дюйма)

Если масляный зазор превышает номинальный, замените все поршни и расточите все цилиндры. При необходимости замените блок цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

• Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Компрессионное кольцо № 1	0,020 - 0,075 мм (0,000787 - 0,00295 дюйма)
  Компрессионное кольцо № 2	0,020 - 0,065 мм (0,000787 - 0,00256 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,020-0,070 мм (0,000787-0,00276 дюйма)

Если зазор канавки не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

• Номинальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Компрессионное кольцо № 1	0,26 - 0,38 мм (0,0102 - 0,0150 дюйма)
  Компрессионное кольцо № 2	0,59 - 0,71 мм (0,0232 - 0,0280 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,10 - 0,40 мм (0,00394 - 0,0157 дюйма)

• Максимальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Компрессионное кольцо № 1	0,90 мм (0,0354 дюйма)
  Компрессионное кольцо № 2	1,36 мм (0,0535 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,75 мм (0,0295 дюйма)

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если зазор разреза меньше номинального даже после установки нового поршневого кольца, расточите все 4 цилиндра или замените блок цилиндров.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

• Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:
• 22,001 - 22,010 мм (0,866 - 0,867 дюйма)

Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

• Точка измерения:

• Точка измерения	Положение поршневого пальца
  a	31 мм (1,22 дюйма)
  b	6 мм (0,24 дюйма)

• Номинальный диаметр поршневого пальца:
• 21,997 - 22,009 мм (0,8660 - 0,8665 дюйма)

Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,001 - 0,007 мм (0,0000394 - 0,000276 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,010 мм (0,000394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

• Номинальный внутренний диаметр втулки:
• 22,005 - 22,014 мм (0,866 - 0,867 дюйма)

Если диаметр не соответствует заданному, замените втулку малого конца шатуна.

Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,025 мм (0,000984 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените втулку малого конца шатуна. При необходимости замените шатун и поршневой палец в комплекте.

Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

Проверьте наличие изгибов.

• Максимально допустимый изгиб:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если изгиб превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

Убедитесь в отсутствии скручивания.

• Максимально допустимое скручивание:
• 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте коренные шейки.

Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Шейка № 3	59,981 - 59,994 мм (2,361 - 2,362 дюйма)
  Кроме шейки № 3	59,987 - 60,000 мм (2,3617 - 2,3622 дюйма)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.

• Максимально допустимая конусность и овальность:
• 0,005 мм (0,000197 дюйма)

Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

Проверьте штифт коленчатого вала.

Микрометром измерьте диаметр каждого штифта коленчатого вала.

• Номинальный диаметр:
• 52,989 - 53,002 мм (2,086 - 2,087 дюйма)

Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.

Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.

• Максимально допустимая конусность и овальность:
• 0,003 мм (0,000118 дюйма)

Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипник.

Установите подшипники и упорные шайбы коленчатого вала.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите 5 крышек подшипников коленчатого вала и закрепите их 10 болтами .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 10 болтов и снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала .

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №3	0,036 - 0,067 мм (0,00142 - 0,00264 дюйма)
  Для остальных шеек	0,030 - 0,061 мм (0,00118 - 0,00240 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала.

При замене блока цилиндров измерьте номинальный зазор подшипника.

При замене подшипника сперва проверьте номер на блоке цилиндров для шейки подшипника. Затем замените подшипник подшипником с таким же номером. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности.

• Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	64,004 - 64,010 мм (2,51984 - 2,52007 дюйма)
  Метка 2	64,011 - 64,016 мм (2,52011 - 2,52031 дюйма)
  Метка 3	64,017 - 64,022 мм (2,52035 - 2,52055 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	1,987 - 1,990 мм (0,07823 - 0,07835 дюйма)
  Метка 2	1,991 - 1,993 мм (0,07839 - 0,07846 дюйма)
  Метка 3	1,994 - 1,996 мм (0,07850 - 0,07858 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Выполните описанную выше проверку для каждой шейки.

Проверьте диаметр шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  А	37,969 - 37,985 мм (1,49 - 1,50 дюйма)
  B	37,449 - 37,465 мм (1,474 - 1,475 дюйма)

Проверьте диаметр подшипника.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  А	38,025 - 38,045 мм (1,497 - 1,498 дюйма)
  B	37,525 - 37,545 мм (1,477 - 1,478 дюйма)

Проверьте масляный зазор.

Проверьте диаметр шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  А	37,969 - 37,985 мм (1,49 - 1,50 дюйма)
  B	37,449 - 37,465 мм (1,474 - 1,475 дюйма)

Проверьте диаметр подшипника.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  А	38,025 - 38,045 мм (1,497 - 1,498 дюйма)
  B	37,525 - 37,545 мм (1,477 - 1,478 дюйма)

Проверьте масляный зазор.

Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.

Обозначения на рисунке

Нажат

Если обратный клапан залип, замените масляную форсунку № 1.

Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно.

Если обратный клапан двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1.

Подайте воздух в патрубок A. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха через патрубок B.

Обозначения на рисунке

Воздух

Если наблюдается утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 1.

Нажмите на обратный клапан, одновременно подавая воздух в патрубок А. Убедитесь, что воздух проходит через патрубок В.

Обозначения на рисунке

	Воздух
	Нажат

Если воздух не выходит через патрубок В, очистите или замените масляную форсунку № 1.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Расстояние:
• 64 мм (2,52 дюйма)

• Номинальный диаметр:
• 10,76 - 10,97 мм (0,424 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 10,66 мм (0,420 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крышки подшипника коленчатого вала.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

• Номинальный диаметр:
• от 7,2 до 7,3 мм (от 0,283 до 0,287 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 7,0 мм (0,276 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,35 мм (0,00591 - 0,0138 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,40 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Убедитесь в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

• УКАЗАНИЕ:

• Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

• УКАЗАНИЕ:

• Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Установите крышку шатуна .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна (см. операции выше).

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,039 - 0,066 мм (0,00154 - 0,00260 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,066 мм (0,00260 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.

Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 4, 5 или 6 на его поверхности.

• Номинальный диаметр шатунной шейки:
• 52,989 - 53,002 мм (2,086 - 2,087 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

• Наименование	Заданные условия
  Метка 4	1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)
  Метка 5	1,488 - 1,490 мм (0,05858 - 0,05866 дюйма)
  Метка 6	1,491 - 1,493 мм (0,05870 - 0,05878 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.

С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,02–0,22 мм (0,000787–0,00866 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

• Толщина упорной шайбы:
• 2,440 - 2,490 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.

Снимите верхние упорные шайбы с блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.

Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

С помощью съемника поршневых колец снимите направляющую маслосъемного кольца.

Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.

Отсоедините шатун от поршня.

С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.

Текст на рисунке

*1	Пружинное стопорное кольцо

Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).

С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

• УКАЗАНИЕ:

Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте проволочную щетку.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снимите штуцеры подачи масла.

Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,07 - 0,13 мм (0,00276 - 0,00512 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала. При необходимости замените уравновешивающий вал.

Выверните болт.

Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт.

Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.

Выверните 2 болта.

Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт.

Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 2 и упорную шайбу уравновешивающего вала № 2.

Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Снимите пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом заточки 30° и 45°.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком низко, обработайте седло, используя фрезы с углами заточки 60° и 45°.

Вручную со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана.

Проверьте положение притирки клапана.

• Номинальная ширина:
• 1,1 - 1,4 мм (0,0433 - 0,0551 дюйма)

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом заточки 30° и 45°.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком низко, обработайте седло, используя фрезы с углами заточки 60° и 45°.

Вручную со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана.

Проверьте положение притирки клапана.

• Номинальная ширина:
• 1,1 - 1,4 мм (0,0433 - 0,0551 дюйма)

С помощью торцевых ключей "TORX" E6, E7 и E8 вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для шпильки A:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}
• Для шпильки B:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}
• Для шпильки C:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите 3 новые прокладки и вверните резьбовые заглушки.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

С помощью шестигранной головки на 19 мм установите новую прокладку и резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 140 N*m{ 1428 kgf*cm, 103 ft.*lbf}

Установите чашки 16 клапанных пружин на головку блока цилиндров.

Нанесите на новые сальники тонкий слой моторного масла.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте особенно внимательны при установке сальников для впускных и выпускных клапанов. Например, установка сальника впускного клапана на выпуске, либо установка сальника выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.

• УКАЗАНИЕ:

• Сальники впускных клапанов серого цвета, а сальники выпускных клапанов – черного.

С помощью SST вставьте 16 сальников, чтобы установить их.

• SST
• 09201-41020

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке без использования SST сальник может быть поврежден или вставлен неправильно.

Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.

Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

С помощью SST и деревянных брусков сожмите пружину и установите 2 замка тарелки.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и бородка с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм слегка осадите шток клапана, чтобы обеспечить надлежащую его посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник штока клапана.

Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.

Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

С помощью SST и деревянных брусков сожмите пружину и установите 2 замка тарелки.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и бородка с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм слегка осадите шток клапана, чтобы обеспечить надлежащую его посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник штока клапана.