Топливная Форсунка (Для Моделей С Dpf) - Узлы И Детали
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для моделей с DPF) - УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Топливная Система (Для Моделей Без Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей без DPF) - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ
| 1. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ |
Считайте данные в режиме Data List
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
- УКАЗАНИЕ:
- В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние |
| Fuel Press | Давление в топливной системе / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа | Холостой ход: 30000 - 40000 кПа |
| Target Common Rail Pressure | Заданное давление в топливной системе Common Rail / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа | 25000-180000 кПа во время работы двигателя |
| 2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА |
- ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.
В ходе испытания Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.
Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.
Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.
В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.
Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.
Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.
При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.
Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.
| 3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ |
- УКАЗАНИЕ:
Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.
Для выявления неисправностей можно контролировать давление в топливной системе, выполняя отсечку топлива и управляя клапаном сброса давления с помощью портативного диагностического прибора.
В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) портативный диагностический прибор измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Должны выполняться следующие условия:
Двигатель работает на холостом ходу.
Автомобиль остановлен.
Давление в топливной системе не слишком высокое (например, менее 100 МПа).
Датчик давления в топливной системе исправен.
Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.
Нажмите "Next".
Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).
Нажмите "Next".
Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).
- OK:
- 0,5 МПа или менее
- УКАЗАНИЕ:
Если система исправна, значение "Open and Engine OFF" должно быть близко к 0 МПа.
Если значение давления в топливной системе "Open and Engine OFF" не становится равным или меньше 0,5 МПа, клапан сброса давления может заедать в закрытом положении.
Если оба значения давления в топливной системе "Close and Engine OFF" (закрыт, и зажигание выключено) и "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено) равны 0 МПа, клапан сброса давления может заедать в открытом состоянии, или есть утечка топлива.
Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.
| *1 | Fuel Press (Always Closed Check) | *2 | Fuel Press (Close to Open Check) |
| *3 | Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя) | *4 | Сигнал прекращения подачи топлива |
| *5 | Запрещение работы топливного перепускного клапана | *6 | Работа топливного перепускного клапана (Always Closed Check) |
| *7 | Работа топливного перепускного клапана (Close to Open Check) | - | - |
| *a | Моменты регистрации значения Fuel Press | *b | Закрыт (вкл) |
| *c | Открыт (вкл) | - | - |
 | Начало работы топливного перепускного клапана | - | - |
| 4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
Запустите двигатель.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC .
Запустите двигатель.*1
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
| *a | Для справки Испытание в режиме Active Test |
Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
- УКАЗАНИЕ:
- Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
Сбросьте коды DTC .
- УКАЗАНИЕ:
- Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.
Повторите операции с *1 по *3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
- OK:
- Коды DTC не выводятся.
| 5. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ |
Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.
Слейте жидкость.
Для моделей с подогревателем топлива:
Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.
Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.
Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.
| *1 | Пробка сливного отверстия топливного фильтра |
| *2 | Контейнер |
Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.
Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.
Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.
- Момент затяжки:
- 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
Для моделей с подогревателем топлива:
Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.
Топливная Система (Для Моделей Без Dpf) - Схема Системы
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ТОПЛИВА
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей без DPF) - СХЕМА СИСТЕМЫ
| СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ТОПЛИВА |
| *1 | Датчик давления топлива | *2 | Топливная система Common Rail |
| *3 | Клапан сброса давления | *4 | Нагнетающий топливный насос |
| *5 | Клапан регулирования всасывания | *6 | Электронный блок привода форсунок |
| *7 | ECM | *8 | Топливная форсунка |
| *9 | Охладитель топлива | *10 | Топливный фильтр |
| *11 | Топливный бак | *12 | Датчик температуры топлива |
 | Топливо под высоким давлением |  | Возвратное топливо |
 | Всасываемое топливо | - | - |
| *1 | Датчик давления топлива | *2 | Топливная система Common Rail |
| *3 | Клапан сброса давления | *4 | Нагнетающий топливный насос |
| *5 | Топливный фильтр (со стороны моторного отсека) | *6 | Клапан регулирования всасывания |
| *7 | Электронный блок привода форсунок | *8 | ECM |
| *9 | Топливная форсунка | *10 | Топливный фильтр (со стороны топливного бака) |
| *11 | Охладитель топлива | *12 | Топливный насос |
| *13 | Основной топливный бак | *14 | Насос-эжектор |
| *15 | Расширительный топливный бачок | *16 | Датчик температуры топлива |
| Топливо под высоким давлением | | Возвратное топливо |
| Всасываемое топливо | - | - |
| СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Так как топливная система Common Rail содержит топливо под высоким давлением, она обеспечивает высокое давление впрыска топлива.
Топливная Система (Для Моделей Без Dpf) - Расположение Деталей
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей без DPF) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Топливная Система (Для Моделей Без Dpf) - Меры Предосторожности
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей без DPF) - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
| 1.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем А) принимайте следующие меры предосторожности.
Разъем топливопровода с крышкой:
Расцепите защелку замка, подняв крышку, как показано на рисунке.
| *1 | Крышка разъема топливопровода |
Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.
Сожмите разъем и отсоедините его от топливопровода.
| *1 | Фиксатор |
| Зажмите |
 | Потяните |
Если разъем и трубопровод не разъединяются, сожмите разъем, а затем подвигайте трубопровод вперед и назад для его отсоединения.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.
Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.
| *1 | Фиксатор |
| *2 | Нейлоновая трубка |
| *3 | Патрубок |
| *4 | Кольцевое уплотнение |
| *5 | Разъем топливопровода |
Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) принимайте следующие меры предосторожности.
Убедитесь, что подсоединяемая часть топливопровода не загрязнена и не имеет повреждений.
Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.
| Нажмите |
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Разъем топливопровода с крышкой:
Присоедините стопорные зажимы к разъему, с усилием нажав на крышку.
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:
Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.
Отсоединяйте детали рукой.
Если разъем и топливопровод не разъединяются, подтяните трубопровод вперед и назад, чтобы отсоединить топливопровод и вытянуть его.
| Поверните |
| Потяните |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.
Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.
| *1 | Нейлоновая трубка |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Фиксатор |
| *4 | Патрубок |
Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:
Совместите оси соединителя и топливопровода и вставьте последний в соединитель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода чистым моторным маслом.
| Нажмите |
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем С) принимайте следующие меры предосторожности.
Убедитесь в отсутствии повреждений в части топливопровода, контактирующей с разъемом, а также в отсутствии посторонних частиц.
Освободите 2 захвата фиксатора разъема. Нажмите на разъем и отсоедините его от топливопровода.
| *1 | Фиксатор |
| Нажмите |
| Вниз |
 | Потяните |
- УКАЗАНИЕ:
- Если разъем не снимается с топливопровода, сожмите топливопровод вручную, затем подвигайте разъем вперед и назад для его отсоединения.
| Нажмите |
| Вниз |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не допускайте образования царапин или попадания посторонних частиц на разъединенных деталях, поскольку соединение топливопровода и рампы герметизируется с помощью уплотнительного кольца.
Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
Не изгибайте, не проворачивайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
После отсоединения подающего топливопровода обеспечьте защиту отсоединенной детали, закрыв ее с помощью полиэтиленового пакета и клейкой ленты.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините подающий топливопровод.
| *1 | Патрубок |
| *2 | Фиксатор |
| *3 | Нейлоновая трубка |
| *4 | Разъем |
| *5 | Кольцевое уплотнение |
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения отсоединенного топливопровода. При необходимости очистите его.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем C) принимайте следующие меры предосторожности.
Перед присоединением проверьте, нет ли посторонних частиц в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его.
Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте трубопровод в разъем, а затем отожмите вверх фиксатор.
| *1 | Фиксатор |
| Вверх |
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой трубных соединителей на топливопроводы убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц в разъемах.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:
Зажмите фиксатор и вытяните разъем трубки сапуна топливного бака, нажимая на разъем в направлении трубопровода, чтобы отсоединить трубку сапуна топливного бака от трубопровода.
| *1 | Разъем трубки сапуна топливного бака |
| *2 | Патрубок |
| Нажмите |
| Зажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте повреждения или попадания посторонних предметов на детали при их отсоединении, поскольку в трубке сапуна топливного бака установлено уплотнительное кольцо, герметизирующее топливопровод.
Выполняйте данные работы вручную. Не применяйте инструменты.
Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.
После отсоединения вентиляционного шланга топливного бака обеспечьте защиту соединяемых частей, закрыв их полиэтиленовым пакетом.
Если разъем не снимается с трубки сапуна топливного бака, потяните соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.
| *1 | Разъем трубки сапуна топливного бака |
| *2 | Патрубок |
| *3 | Нейлоновая трубка |
| *4 | Кольцевое уплотнение |
При подсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:
Чтобы соединить трубку сапуна топливного бака с трубопроводом, совместите разъем трубки сапуна топливного бака с трубопроводом и нажмите на разъем трубки сапуна топливного бака до щелчка, издаваемого фиксатором.
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин или посторонних частиц на соединяемых деталях разъема трубки сапуна топливного бака и трубопровода.
После подсоединения трубки сапуна топливного бака проверьте надежность соединения, потянув за разъем трубки сапуна топливного бака.
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:
Сожмите выступ фиксатора, чтобы освободить захваты замка, и вытяните трубопровод отсечки топлива.
| Зажмите |
| Потяните |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо принять меры по предотвращению проникновения в быстрый разъем земли и грязи. При попадании на разъем грязи кольцевое уплотнение может не обеспечивать надлежащую герметизацию соединения.
Отсоедините быстрый разъем рукой.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Для защиты трубопроводов после проверки на наличие загрязнений закройте их полиэтиленовым пакетом.
Если разъем и топливопровод не разъединяются, попробуйте пошевелить разъем или подвигать его вперед-назад для освобождения. Аккуратно снимите разъем с топливопровода.
| *1 | Нейлоновая трубка |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Фиксатор |
| *4 | Патрубок |
При подсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:
Наденьте разъем топливопровода на топливопровод до щелчка.
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц на соединяемой части топливопровода.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Убедитесь в отсутствии утечки топлива из топливной системы после проведения технического обслуживания .
Топливная Система (Для Моделей С Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей с DPF) - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ
| 1. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ |
Снимите показания в режиме Data List
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
- УКАЗАНИЕ:
- В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние |
| Fuel Press | Давление в топливной системе / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа | 30000-80000 кПа на холостом ходу. |
| Target Common Rail Pressure | Заданное давление в топливной системе Common Rail / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа | 25000-200000 кПа при работающем двигателе. |
| 2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА |
Выполните диагностику в режиме Active Test.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
Выполните диагностику в режиме Active Test.
| Дисплей портативного диагностического прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
| Test the Fuel Leak | Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива | Stop/Start (остановить/запустить) | При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин. Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test. |
| 3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ |
- УКАЗАНИЕ:
Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.
Для выявления неисправностей можно контролировать давление в топливной системе, выполняя отсечку топлива и управляя клапаном сброса давления с помощью портативного диагностического прибора.
В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) портативный диагностический прибор измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Должны выполняться следующие условия:
Двигатель работает на холостом ходу.
Автомобиль остановлен.
Давление в топливной системе не слишком высокое (например, менее 100 МПа).
Датчик давления в топливной системе исправен.
Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.
Нажмите "Next".
Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).
Нажмите "Next".
Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).
- OK:
- 0,5 МПа или менее
- УКАЗАНИЕ:
Если система исправна, значение "Open and Engine OFF" должно быть близко к 0 МПа.
Если значение давления в топливной системе "Open and Engine OFF" не становится равным или меньше 0,5 МПа, клапан сброса давления может заедать в закрытом положении.
Если оба значения давления в топливной системе "Close and Engine OFF" (закрыт, и зажигание выключено) и "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено) равны 0 МПа, клапан сброса давления может заедать в открытом состоянии, или есть утечка топлива.
Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.
| *1 | Fuel Press (Always Closed Check) | *2 | Fuel Press (Close to Open Check) |
| *3 | Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя) | *4 | Сигнал прекращения подачи топлива |
| *5 | Запрет работы клапана сброса давления | *6 | Работа клапана сброса давления (Always Closed Check) |
| *7 | Работа клапана сброса давления (Close to Open Check) | - | - |
| *a | Моменты регистрации значения Fuel Press | *b | Закрыт (вкл) |
| *c | Открыт (вкл) | - | - |
| Начало работы клапана сброса давления | - | - |
| 4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
Проверьте, запускается ли двигатель.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC .
Запустите двигатель.*1
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
| *a | Для справки (испытание в режиме Active Test) |
Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
- УКАЗАНИЕ:
- Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
Сбросьте коды DTC .
- УКАЗАНИЕ:
- Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.
Повторите операции с *1 по *3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
- OK:
- Коды DTC не выводятся.
| 5. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ |
Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.
Слейте жидкость.
| *A | Для моделей с подогревателем топлива |
| *B | Для моделей с датчиком засорения |
Для моделей с подогревателем топлива:
Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.
Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.
Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.
| *1 | Пробка сливного отверстия топливного фильтра |
| *2 | Контейнер |
Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.
Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.
Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.
- Момент затяжки:
- 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
Для моделей с подогревателем топлива:
Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.
Топливная Система (Для Моделей С Dpf) - Схема Системы
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ТОПЛИВА
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей с DPF) - СХЕМА СИСТЕМЫ
| СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ТОПЛИВА |
| *1 | Датчик давления топлива | *2 | Топливная система Common Rail |
| *3 | Клапан сброса давления | *4 | Нагнетающий топливный насос |
| *5 | Клапан регулирования всасывания | *6 | Электронный блок привода форсунок |
| *7 | ECM | *8 | Топливная форсунка |
| *9 | Охладитель топлива | *10 | Топливный фильтр |
| *11 | Топливный бак | *12 | Датчик температуры топлива |
 | Топливная магистраль высокого давления |  | Магистраль возврата топлива |
 | Трубопровод всасывания топлива | - | - |
| СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Так как топливная система Common Rail содержит топливо под высоким давлением, она обеспечивает высокое давление впрыска топлива.
Топливная Система (Для Моделей С Dpf) - Расположение Деталей
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей с DPF) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Топливная Система (Для Моделей С Dpf) - Меры Предосторожности
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей с DPF) - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
| 1.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем А) принимайте следующие меры предосторожности.
Разъем топливопровода с крышкой:
Расцепите защелку замка, подняв крышку, как показано на рисунке.
| *1 | Крышка разъема топливопровода |
Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.
Сожмите разъем и отсоедините его от топливопровода.
| *1 | Фиксатор |
| Зажмите |
| Вытяните |
Если разъем и трубопровод не разъединяются, сожмите разъем, а затем подвигайте трубопровод вперед и назад для его отсоединения.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.
Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.
| *1 | Фиксатор |
| *2 | Нейлоновая трубка |
| *3 | Патрубок |
| *4 | Кольцевое уплотнение |
| *5 | Разъем топливопровода |
Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем A) принимайте следующие меры предосторожности.
Убедитесь, что подсоединяемая часть топливопровода не загрязнена и не имеет повреждений.
Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте топливопровод в разъем до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода свежим моторным маслом.
| Нажмите |
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Разъем топливопровода с крышкой:
Присоедините стопорные зажимы к разъему, с усилием нажав на крышку.
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:
Перед отсоединением проверьте, нет ли грязи и посторонних частиц на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.
Отсоединяйте детали рукой.
Если разъем и топливопровод не разъединяются, подтяните трубопровод вперед и назад, чтобы отсоединить топливопровод и вытянуть его.
| Поверните |
| Потяните |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения трубопровода. При необходимости очистите.
Оберните концы трубы и разъема полиэтиленовым пакетом во избежание повреждения и загрязнения.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите разъем пальцами и осторожно поверните его, чтобы отсоединить.
| *1 | Нейлоновая трубка |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Фиксатор |
| *4 | Патрубок |
Проверьте, нет ли посторонних частиц и загрязнений на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистите.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем B) принимайте следующие меры предосторожности:
Совместите оси соединителя и топливопровода и вставьте последний в соединитель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода чистым моторным маслом.
| Нажмите |
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем С) принимайте следующие меры предосторожности.
Убедитесь в отсутствии повреждений в части топливопровода, контактирующей с разъемом, а также в отсутствии посторонних частиц.
Освободите 2 захвата фиксатора разъема. Нажмите на разъем и отсоедините его от топливопровода.
| *1 | Фиксатор |
| Нажмите |
| Вниз |
| Потяните |
- УКАЗАНИЕ:
- Если разъем не снимается с топливопровода, сожмите топливопровод вручную, затем подвигайте разъем вперед и назад для его отсоединения.
| Нажмите |
| Вниз |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
Не допускайте образования царапин или попадания посторонних частиц на разъединенных деталях, поскольку соединение топливопровода и рампы герметизируется с помощью уплотнительного кольца.
Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
Не изгибайте, не проворачивайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
После отсоединения подающего топливопровода обеспечьте защиту отсоединенной детали, закрыв ее с помощью полиэтиленового пакета и клейкой ленты.
Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините подающий топливопровод.
| *1 | Патрубок |
| *2 | Фиксатор |
| *3 | Нейлоновая трубка |
| *4 | Разъем |
| *5 | Кольцевое уплотнение |
Проверьте, нет ли посторонних частиц на поверхности уплотнения отсоединенного топливопровода. При необходимости очистите.
Закройте отсоединенные топливопровод и разъем полиэтиленовым пакетом, чтобы избежать их повреждения и загрязнения.
При подсоединении разъема топливопровода (быстрый разъем C) принимайте следующие меры предосторожности.
Перед соединением трубопровода и разъема проверьте, нет ли инородного вещества на трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите.
Совместите оси разъема и топливопровода. Вставьте трубопровод в разъем, а затем отожмите вверх фиксатор.
| *1 | Фиксатор |
| Вверх |
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой трубных соединителей на топливопроводы убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц в разъемах.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:
Зажмите фиксатор и вытяните разъем трубки сапуна топливного бака, нажимая на разъем в направлении трубопровода, чтобы отсоединить трубку сапуна топливного бака от трубопровода.
| *1 | Разъем трубки сапуна топливного бака |
| *2 | Патрубок |
| Нажмите |
| Зажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте повреждения или попадания посторонних предметов на детали при их отсоединении, поскольку в трубке сапуна топливного бака установлено уплотнительное кольцо, герметизирующее топливопровод.
Выполняйте данные работы вручную. Не применяйте инструменты.
Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.
После отсоединения вентиляционного шланга топливного бака обеспечьте защиту соединяемых частей, закрыв их полиэтиленовым пакетом.
Если разъем не снимается с трубки сапуна топливного бака, потяните соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.
| *1 | Разъем трубки сапуна топливного бака |
| *2 | Патрубок |
| *3 | Нейлоновая трубка |
| *4 | Кольцевое уплотнение |
При подсоединении разъема трубки сапуна топливного бака принимайте следующие меры предосторожности:
Чтобы соединить трубку сапуна топливного бака с трубопроводом, совместите разъем трубки сапуна топливного бака с трубопроводом и нажмите на разъем трубки сапуна топливного бака до щелчка, издаваемого фиксатором.
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин или посторонних частиц на соединяемых деталях разъема трубки сапуна топливного бака и трубопровода.
После подсоединения трубки сапуна топливного бака проверьте надежность соединения, потянув за разъем трубки сапуна топливного бака.
После подсоединения разъема к топливопроводу проверьте надежность соединения, потянув их в разные стороны.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
При отсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:
Сожмите выступ фиксатора, чтобы освободить захваты замка, и вытяните трубопровод отсечки топлива.
| Зажмите |
| Вытяните |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо принять меры по предотвращению проникновения в быстрый разъем земли и грязи. При попадании на разъем грязи кольцевое уплотнение может не обеспечивать надлежащую герметизацию соединения.
Отсоедините быстрый разъем рукой.
Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
Для защиты трубопроводов после проверки на наличие загрязнений закройте их полиэтиленовым пакетом.
Если разъем и топливопровод не разъединяются, попробуйте пошевелить разъем или подвигать его вперед-назад для освобождения. Аккуратно снимите разъем с топливопровода.
| *1 | Нейлоновая трубка |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Фиксатор |
| *4 | Патрубок |
При подсоединении разъема трубопровода отсечки топлива принимайте следующие меры предосторожности:
Наденьте разъем топливопровода на топливопровод до щелчка.
| Нажмите |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц на соединяемой части топливопровода.
| Потяните |
Проверьте, нет ли утечек топлива.
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ |
Убедитесь в отсутствии утечки топлива из топливной системы после проведения технического обслуживания .
Датчик Уровня Топлива В Сборе (Для Моделей С Двойным Баком) - Установка
Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для главного топливного бака)
УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для расширительного топливного бачка)
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОЗАБОРНИК С БЕНЗОНАСОСОМ И ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (к главному топливному баку)
УСТАНОВИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ПАТРУБОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (для расширительного топливного бачка)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для моделей с двойным баком) - УСТАНОВКА
| 1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для главного топливного бака) |
Установите датчик уровня топлива на расширительный топливный бачок. Затем сдвиньте датчик уровня топлива вниз, чтобы установить его.
| *1 | Расширительный топливный бачок |
 | Сдвиньте |
Подсоедините разъем датчика уровня топлива.
| 2. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для расширительного топливного бачка) |
Установите датчик уровня топлива на опору датчика уровня топлива. Затем сдвиньте датчик уровня топлива верх, чтобы установить его.
| *1 | Опора датчика уровня топлива |
| Продольное перемещение |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Перед тем, как сдвинуть датчик уровня топлива верх, убедитесь, что часть, обозначенная на рисунке "A", надежно вставлена в отверстие опоры датчика уровня топлива.
Установите 2 вывода и закрепите их 2 винтами.
- Момент затяжки:
- 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}
| *1 | Вывод (черный) |
| *2 | Вывод (красный) |
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Выводы необходимо установить на нужные места в соответствии с их цветом, как показано на рисунке.
| 3. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОЗАБОРНИК С БЕНЗОНАСОСОМ И ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (к главному топливному баку) |
Установите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе .
| 4. УСТАНОВИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ПАТРУБОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (для расширительного топливного бачка) |
Установите продувочный патрубок топливного бака в сборе .