Убедитесь, что двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу.

Выключите двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

Проверьте значения Data List / Target EGR Position и Actual EGR valve pos.

• OK:

• Условие диапазона управления	Заданные условия
  Выполняется активная диагностика (клапан РОГ устанавливается в следующие положения: 0% → 30% → 60% → 90% → 60% → 30% → 0%)	Фактическая степень открывания клапана РОГ изменяется в соответствии с командами, выдаваемыми в режиме Active Test

Если результат не соответствует заданному, см. DTC P042E .

Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

Убедитесь, что шланги дифференциального датчика давления подключены правильно, не отсоединены, не протекают, не имеют трещин и не повреждены как-либо иначе.

Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса.

Подсоедините шланг датчика разрежения к насосу.

Вставьте пробку в другой шланг датчика.

Запустите двигатель и прогрейте его в течение не менее 2 минут.

Измерьте отрицательное давление насоса на холостом ходу двигателя.

• Номинальное отрицательное давление:
• Выше 87 кПа (650 мм рт. ст., 25,6 дюйма рт. ст.)

Снимите датчик с насоса.

Подсоедините шланг к насосу с помощью фиксатора.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или извлеките предохранитель EFI, по крайней мере, на 1 мин.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

Для моделей с механической трансмиссией:

Переместите рычаг переключения передач в положение N и включите стояночный тормоз.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Переместите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM).

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Прежде чем выполнять испытание Active Test, убедитесь в отсутствии горючих материалов вокруг DPF и выхлопной трубы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Когда температура окружающей среды составляет 30°C (86°F) или выше, DPF и окружающая зона могут сильно нагреваться. В таких условиях следует использовать вентилятор или аналогичные средства для охлаждения датчиков температуры отработавших газов, датчика состава топливовоздушной смеси и окружающих зон.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана принудительной вентиляции картера.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Присоедините шланг системы принудительной вентиляции картера к клапану.

Закрепите шланг зажимом.

Подсоедините хомут шланга отопителя.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите чистый шланг на клапан принудительной вентиляции картера.

Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера.

Подайте воздух со стороны головки блока цилиндров и убедитесь, что воздух проходит свободно.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не всасывайте воздух через клапан.

• Остатки нефтепродуктов, находящиеся внутри клапана, вредны для здоровья.

Подайте воздух со стороны впускного коллектора и убедитесь, что воздух проходит с трудом.

Если результат не соответствует требованиям, замените клапан принудительной вентиляции картера в сборе.

Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Отсоедините хомут шланга отопителя.

Ослабьте зажим шланга и отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера от клапана.

Снимите сапун.

Осмотрите пробку и прокладку и убедитесь в том, что они не деформированы и не повреждены.

При необходимости замените пробку или прокладку.