Установите 2 новых фиксатора, воздушный шланг выпускной трубы № 6 и воздушный шланг выпускной трубы № 7 на дифференциальный датчик давления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите дифференциальный датчик давления и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите кронштейн датчика и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика и закрепите зажим.

Установите кронштейн датчика и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите кронштейн датчика № 1 и закрепите его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите 4 зажима и подсоедините разъем датчика.

Установите передний теплозащитный экран пола № 1 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Отверните 3 гайки и снимите передний теплозащитный экран пола № 1.

Открепите 4 зажима и отсоедините разъем.

Выверните болт, отверните гайку и снимите кронштейн датчика № 1.

Выверните болт и снимите кронштейн датчика.

Расцепите зажим и отсоедините разъем.

Выверните болт и снимите кронштейн датчика.

Отверните гайку и снимите дифференциальный датчик давления с кронштейна датчика.

Снимите воздушный шланг выпускной трубы № 6 и воздушный шланг выпускной трубы № 7 с дифференциального датчика давления.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / DPNR Differential Pressure.

Отсоедините воздушный шланг выпускной трубы № 6 от датчика.

С помощью SST подайте давление на дифференциальный датчик давления.

• SST
• 09992-00242

Проверьте величину давления на датчике.

• Номинальное давление:
• Показание диагностического прибора примерно совпадает с приложенным давлением.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку следует выполнять в диапазоне 0-98 кПа (0-1,0 кгс/см², 0-14,2 фунта на кв. дюйм).

Если результат не соответствует требованиям, проверьте цепь датчика .

Подсоедините воздушный шланг выпускной трубы № 6 к дифференциальному датчику давления.

Установите новые разрезное уплотнение, кольцевое уплотнение и 3 опорных кольца на дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку и дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу.

Установите фиксатор корпуса форсунки № 1 и закрепите его винтом с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите держатель форсунки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  1 - 2	20°C (68°F)	7,1-7,9 Ом

• УКАЗАНИЕ:

• Значения температуры, приведенные в колонке "Режим", являются значениями температуры дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу.

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв пробку расширительного бачка, а затем с помощью ключа снимите вентиляционную пробку.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Выверните 2 болта и снимите держатель форсунки.

Выверните винт с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40 и снимите шайбу и фиксатор корпуса форсунки № 1.

Снимите дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу и прокладку.

Снимите разрезное уплотнение, кольцевое уплотнение и 3 опорных кольца с дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Осмотрите пробку и прокладку и убедитесь в том, что они не деформированы и не повреждены.

Если результат не соответствует указанному, замените пробку наливной горловины топливного бака в сборе или прокладку.

С помощью разрезной головки 14 мм установите датчик температуры отработавших газов № 3.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

• УКАЗАНИЕ:

• Маркировочная лента на датчике температуры отработавших газов имеет синий цвет.

Закрепите жгут проводов датчика температуры отработавших газов № 3.

С помощью разрезной головки 14 мм установите датчик температуры отработавших газов № 2.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы идентифицировать используемый датчик температуры отработавших газов № 2, обратитесь к рисунку.

С помощью разрезной головки 14 мм установите датчик температуры отработавших газов.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

• УКАЗАНИЕ:

• Маркировочная лента на датчике температуры отработавших газов имеет зеленый цвет.