На каждую головку блока цилиндров установите новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите впускной коллектор на головки блока цилиндров.

Вверните 6 болтов и 4 гайки и равномерно затяните их в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала затяните внутренние установочные болты внутреннего впускного коллектора, затем затяните наружные болты.

Разместите топливную рампу с 6 топливными форсунками на впускном коллекторе.

Временно вверните 6 болтов, используемых для крепления топливной рампы, в впускной коллектор.

Убедитесь, что форсунки вращаются плавно.

Если топливная форсунка не вращается плавно, замените ее кольцевое уплотнение.

Расположите топливные форсунки так, чтобы разъемы были направлены наружу.

Затяните 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Установите новую прокладку в расширительный бачок на впуске воздуха.

Установите расширительный бачок на впуске воздуха и закрепите его 4 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите опору расширительного бачка № 1 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите опору расширительного бачка № 2 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Подсоедините шланг подачи топлива № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините 2 хомута шланга отопителя.

для ряда 1:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

для стороны ряда 2:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Заверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите шланг воздушного фильтра и закрепите ее 2 зажимами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг и шланг вентиляции картера.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Закрепите зажим жгута проводов.

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Сбросьте давление в топливной системе .

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте 2 пробки сливных кранов блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Отсоедините шланг вентиляции картера и вакуумный шланг.

Освободите зажим жгута проводов.

Выверните болт и ослабьте 2 хомута шланга.

Снимите шланг воздушного фильтра №1.

для ряда 1:

Выверните болт и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

для ряда 2:

Выверните 2 болта и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Отсоедините 2 хомута шланга отопителя.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

С помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 1.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 2.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите расширительный бачок на впуске воздуха

Снимите прокладку.

Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Выверните 4 болта и снимите топливную рампу вместе с 6 топливными форсунками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при снятии топливной рампы.

Отверните 4 гайки, выверните 6 болтов и снимите 2 прокладки.

Убедитесь, что воздух не всасывается в местах, показанных на рисунке.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

Установите чистый шланг на клапан принудительной вентиляции картера.

Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера.

Подайте воздух со стороны головки блока цилиндров и убедитесь, что воздух проходит свободно.

Обозначения на рисунке

*1	Чистый шланг
*a	Сторона головки блока цилиндров
	Воздух

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не всасывайте воздух через клапан. Остатки нефтепродуктов, находящиеся внутри клапана, вредны для здоровья.

Подайте воздух со стороны впускного коллектора и убедитесь в затрудненном прохождении воздуха.

Обозначения на рисунке

*1	Чистый шланг
*a	Сторона впускного коллектора
	Воздух

Если результат не отвечает требованиям, замените клапан принудительной вентиляции картера.

Отсоедините чистый шланг от клапана принудительной вентиляции картера.

Отсоедините шланг PCV от клапана PCV.

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира снимите клапан принудительной вентиляции картера.

Осмотрите пробку и прокладку и убедитесь в том, что они не деформированы и не повреждены.

При необходимости замените пробку наливной горловины топливного бака.