Система Впуска (Для Моделей Без Dpf) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

СИСТЕМА ВПУСКА (для моделей без DPF) - СХЕМА СИСТЕМЫ

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

На впускном коллекторе смонтирован клапан регулирование всасывания. Электровакуумный клапан (VSV) для клапана регулирования всасывания изменяет разрежение для управления приводом.

Затем он с помощью VSV клапана регулирования всасывания изменяет разрежение, прикладываемое к мембране привода, тем самым открывая и закрывая клапан регулирования всасывания.

Система Впуска (Для Моделей Без Dpf) - Схема Системы. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	ECM	*2	Датчик массового расхода воздуха
*3	Датчик температуры воздуха на впуске	*4	Воздушный фильтр
*5	Промежуточный охладитель	*6	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя
*7	Турбонагнетатель	*8	Датчик абсолютного давления в коллекторе
*9	Привод клапана регулирования всасывания	*10	VSV (для клапана регулирования всасывания)
*11	VSV (для клапана регулирования всасывания)	*12	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
*13	Датчик положения коленчатого вала	*14	Привод турбонагнетателя - Электродвигатель регулировки лопаток турбонагнетателя - Датчик положения регулируемых сопел

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

В систему турбонагнетателя входят собственно турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN) и ECM.

Турбонагнетатель имеет лопасти сопла, которые открываются и закрываются для регулирования объема отработавших газов, поступающего в турбину. Благодаря этому регулируется давление наддува. Когда лопасти сопла двигаются по направлению закрывания, давление повышается. Когда лопасти двигаются по направлению открывания, давление понижается.

Лопатки сопла приводит в движение привод турбонагнетателя со стороны кожуха компрессора. Датчик положения сопловой лопатки на приводе определяет угол поворота лопатки сопла. ECM получает сигнал датчика положения сопловой лопатки. На основании этого сигнала ECM приводит в движение электродвигатель постоянного тока и регулирует угол открывания турбонагнетателя.

ECM осуществляет управление с целью достижения положения лопаток сопла, отвечающего оптимальному давлению, в соответствии с условиями движения.

Обозначения на рисунке
*1	ECM	*2	Датчик массового расхода воздуха
*3	Датчик температуры воздуха на впуске	*4	Воздушный фильтр
*5	Промежуточный охладитель	*6	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя
*7	Турбонагнетатель	*8	Датчик абсолютного давления в коллекторе
*9	Привод клапана регулирования всасывания	*10	VSV (для клапана регулирования всасывания)
*11	VSV (для клапана регулирования всасывания)	*12	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
*13	Датчик положения коленчатого вала	*14	Привод турбонагнетателя - Электродвигатель регулировки лопаток турбонагнетателя - Датчик положения регулируемых сопел

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

Система Впуска (Для Моделей Без Dpf) - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV

СИСТЕМА ВПУСКА (для моделей без DPF) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Система Впуска (Для Моделей Без Dpf) - Расположение Деталей. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 2

2 / 2

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ

СИСТЕМА ВПУСКА (для моделей с DPF) - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

Убедитесь, что в местах, показанных на рисунке, нет всасывания воздуха и утечек.

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	Воздушный фильтр	*2	Датчик массового расхода воздуха
*3	Турбонагнетатель	*4	Трубка вентиляции картера
*5	Охладитель РОГ	*6	Клапан РОГ № 2
*7	Промежуточный охладитель	*8	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя
*9	Электровакуумный клапан № 1 (для перепускного клапана РОГ)	*10	Электровакуумный клапан № 2 (для перепускного клапана РОГ)
*11	Электрический клапан управления РОГ	*12	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)
*13	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	*14	Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)
*15	Правая передняя подушка опоры двигателя	*16	Левая передняя подушка опоры двигателя
*17	Вакуумный насос	-	-

Расположение шлангов для электровакуумных клапанов:

Обозначения на рисунке
*1	Электровакуумный клапан № 1 (для перепускного клапана РОГ)	*2	Электровакуумный клапан № 2 (для перепускного клапана РОГ)
*3	Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)	*4	Метка, нанесенная желтой краской
*5	Метка, нанесенная синей краской	*6	Метка, нанесенная белой краской
*a	К клапану РОГ № 2	*b	К вакуумной трубке № 2
*c	К левой передней подушке опоры двигателя	-	-

2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха и засорений между корпусом воздушного фильтра и впускным отверстием турбонагнетателя, а также между выпускным отверстием турбонагнетателя и головкой блока цилиндров.

Режим	Управление
Засорение воздушного фильтра	Очистите или замените фильтрующий элемент
Разрыв или деформация шлангов	Отремонтируйте или замените
Подсос воздуха в соединениях	Проверьте все соединения и отремонтируйте
Растрескивание узлов и деталей	Проверьте и выполните ремонт или замену

3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА

Убедитесь в отсутствии утечек и засорений между головкой блока цилиндров и впускным отверстием турбонагнетателя, а также между выпускным отверстием турбонагнетателя и выпускной трубой.

Условие	Управление
Деформированные узлы	Отремонтируйте или замените
Наличие посторонних материалов в каналах	Снимите
Утечки из узлов и деталей	Отремонтируйте или замените
Растрескивание узлов и деталей	Проверьте и выполните ремонт или замену

4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель.

УКАЗАНИЕ:

При проверке температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 75-90°C (167-194°F).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Проверка Без Снятия С Автомобиля. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью портативного диагностического прибора зарегистрируйте значения параметров Data List, показанных на рисунке.

Обозначения на рисунке
*1	Кнопка фиксации мгновенных значений параметров

УКАЗАНИЕ:

Передав сохраненные фиксированные значения параметров из диагностического прибора в ПК, можно построить графики. При этом на ПК должна быть установлена программа Intelligent Viewer.

Состояние турбонагнетателя можно определить, до упора нажав на педаль акселератора во время движения со скоростью 15 км/час (9 миль в час) на 2-й передаче, чтобы разогнать автомобиль (соблюдайте все правила дорожного движения и обращайте внимание на условия движения во время управления автомобилем), а затем сравнив значения MAP и Target Booster Pressure при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин.

Сравните MAP и Target Booster Pressure.

Номинальное значение / Номинальный режим:
При разгоне с полностью нажатой педалью акселератора MAP отличается от Target Booster Pressure не более чем на 20 кПа.

УКАЗАНИЕ:

Рассмотренная выше проверка предназначена только для автомобилей с механической трансмиссией.

Если данная проверочная поездка с использование портативного диагностического прибора невозможна (например, вследствие дорожных условий), или автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, выполните следующую проверку.

Прогрейте двигатель.

УКАЗАНИЕ:

При проверке температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 75-90°C (167-194°F).

С помощью тройника подсоедините SST (манометр для измерения давления наддува) между датчиком абсолютного давления в коллекторе и газовым фильтром.

SST
09992-00242

Обозначения на рисунке
*1	Датчик абсолютного давления в коллекторе
*2	Тройник
*3	Газовый фильтр

Для моделей с механической трансмиссией:

Нажав на педаль сцепления, полностью нажмите на педаль акселератора. Измерьте давление наддува при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (4450-4750 об/мин).

Номинальное давление:
5 - 20 кПа (0,05 - 0,2 кгс/см², 0,7 - 2,9 фунта на кв.дюйм)

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Переведите рычаг переключения передач в положение P или N, а затем до упора нажмите педаль акселератора. Измерьте давление наддува при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (4450-4750 об/мин).

Номинальное давление:
5 - 20 кПа (0,05 - 0,2 кгс/см², 0,7 - 2,9 фунта на кв.дюйм)

Если давление ниже номинального, возможны следующие неисправности.

Утечка или засор в системе впуска или выпуска.

Турбонагнетатель в сборе неисправен.

Электрический клапан управления РОГ не закрывается.

Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя не открывается.

Вакуумный шланг, подсоединенный датчику абсолютного давления в коллекторе, имеет трещины или отсоединен.

Датчик массового расхода воздуха в сборе неисправен.

Топливная форсунка в сборе неисправна.

Если давление выше номинального, проверьте турбонагнетатель.

Таблица с описанием предположительно неисправных участков, когда давление ниже номинального.

УКАЗАНИЕ:

○: Если имеется неисправность, указанная в крайнем левом столбце, или деталь в этом столбце таблицы неисправна, значение параметра Data List в верхней строке будет отвечать условиям, указанным в строке "Значение, соответствующее неисправности".

Данные в таблице соответствуют температуре охлаждающей жидкости 75-90°C (167-194°F).

Таблица применима к автомобилям с механической трансмиссией. В случае автомобиля с автоматической трансмиссией используйте эти значения только для справки, так как они могут отличаться от фактических.

Данные таблицы действительны только при атмосферном давлении выше 95 кПа (1,0 кгс/см², 14 фунтов на кв. дюйм). Стандартное атмосферное давление равно 101 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм). Атмосферное давление падает на 1 кПа (0,01 кгс/см², 0,1 фунта на кв. дюйм) на каждые 100 м подъема по высоте, а также зависит от текущих погодных условий.

При повышении высоты атмосферное давление и MAP снижаются.

Параметр / Устройство	MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе)	MAF (расход воздуха на впуске)	Accel Position	Actual Throttle Position	Actual EGR Valve Position	EGR Close Lrn. Status (состояние параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ)	Fuel Pressure	Injection Feedback Val #1 – #4
Значения, полученные на реальном исправном автомобиле *1	-	150 г/с	100%	0%	0%	OK	-	-3 - +3 мм³/ход
Значения, соответствующие неисправности *1	MAP ниже Target Booster Pressure на 25 кПа или более	MAF менее 90 г/с	Accel Position менее 90%	Actual Throttle Position отличается от Target Throttle Position более чем на 5%	Actual EGR Valve Position отличается от Target EGR Valve Position более чем на 5%	NG (определяется после настройки)	Fuel Pressure ниже Target Common Rail Pressure на 10 МПа или более (проверяйте в стационаром режиме)	За пределами диапазона, указанного выше
Турбонагнетатель	○	○	-	-	-	-	-	-
Клапан РОГ не закрывается, либо перемещается неправильно	○	○	-	-	○ (неисправность, связанная с перемещением клапана РОГ) *2	○ (клапан РОГ не закрывается) *2	-	-
Неисправность, связанная с перемещением дроссельной заслонки дизельного двигателя	○ (расход воздуха на впуске снижается)	○	-	○	-	-	-	-
Педаль акселератора невозможно нажать полностью, или неисправен датчик положения педали акселератора	-	○	○	-	-	-	-	-
Подсос или засорение в системе впуска воздуха	○	○	-	-	-	-	-	-
Утечка отработавших газов перед турбонагнетателем или засорение	○	○	-	-	-	-	-	-
Датчик абсолютного давления в коллекторе	○	○	-	-	-	-	-	-
Отсоединен шланг датчика абсолютного давления в коллекторе	○	○	-	-	-	-	-	-
Датчик массового расхода воздуха в сборе	-	○	-	-	-	-	-	-
Топливная система (форсунка, нагнетающий насос или топливная система Common Rail)	○	○	-	-	-	-	○ (утечка из топливной форсунки, снижение давления срабатывания клапана сброса давления, или клапан заедает)	○ *3

УКАЗАНИЕ:

*1: Эти данные получены, когда выбрана 2-я передача трансмиссии, педаль акселератора полностью нажата, автомобиль разгоняется, и частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 3000 об/мин.

*2: В это время может сохраняться DTC P0400. Если фактическое положение клапана РОГ медленно следует за заданным, может ощущаться провал в работе двигателя.

*3: Если значение Injection Feedback Val # для некоторого цилиндра выходит за пределы диапазона от -3 до +3 мм³/ход, соответствующий цилиндр неисправен (форсунка или сжатие). Однако в некоторых случаях цилиндр может быть неисправен, даже если значение находится в диапазоне от -3 до +3 мм³/ход.

5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ

Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла и уплотнение между фартуком правого переднего крыла и рамой № 1 .

Проверьте ход.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удостоверьтесь, что разъемы электродвигателя постоянного тока подсоединены правильно.

Переведите замок зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение OFF (ВЫКЛ).

Проверьте работу электродвигателя постоянного тока. Убедитесь, что ход штока электродвигателя соответствует положениям A - D на следующем рисунке.

После того, как электродвигатель постоянного тока сработает, убедитесь визуально, что тяга привода лопаток соприкасается со стопором полного закрывания.

OK:
При выключении зажигания тяга управления перемещается в соответствии с положениями A - C на следующем рисунке.
Тяга управления и шток электродвигателя плавно перемещаются из положения A в положение B, а также из положения B в положение C.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ни в коем случае не ослабляйте и не затягивайте контргайку стопора полного закрывания.

Обозначения на рисунке
*1	Ход штока электродвигателя (мм (дюймы))	*2	Замок зажигания
*3	Время выключения зажигания (с)	*4	Шток электродвигателя
*5	Контргайка	*6	Стопор полного закрывания
*a	Контакт стопора полного закрывания	-	-

Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте ECM .

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

СИСТЕМА ВПУСКА (для моделей с DPF) - СХЕМА СИСТЕМЫ

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Схема Системы. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	ECM	*2	Воздушный фильтр
*3	Датчик массового расхода воздуха	*4	Промежуточный охладитель
*5	Датчик температуры воздуха на впуске	*6	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя
*7	Датчик абсолютного давления в коллекторе	*8	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)
*9	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	*10	Привод клапана регулирования всасывания
*11	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	*12	Турбонагнетатель
*13	Привод турбонагнетателя - Электродвигатель регулировки лопаток турбонагнетателя - Датчик положения регулируемых сопел	*14	Датчик положения коленчатого вала

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

В систему турбонагнетателя входят собственно турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN) и ECM.

Обозначения на рисунке
*1	ECM	*2	Воздушный фильтр
*3	Датчик массового расхода воздуха	*4	Промежуточный охладитель
*5	Датчик температуры воздуха на впуске	*6	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя
*7	Датчик абсолютного давления в коллекторе	*8	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)
*9	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	*10	Привод клапана регулирования всасывания
*11	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	*12	Турбонагнетатель
*13	Привод турбонагнетателя - Электродвигатель регулировки лопаток турбонагнетателя - Датчик положения регулируемых сопел	*14	Датчик положения коленчатого вала

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV

СИСТЕМА ВПУСКА (для моделей с DPF) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Система Впуска (Для Моделей С Dpf) - Расположение Деталей. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 2

2 / 2

Выпускная Труба - Установка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE

УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 1 ряда 2)

УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 2)

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ВЫПУСКНАЯ ТРУБА - УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 1 ряда 2)

Вручную временно установите датчик в выпускную трубу.

При помощи SST затяните датчик.

SST
09224-00010

Момент затяжки:
без использования SST:
44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
при использовании SST:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке
*a	Длина рычага

УКАЗАНИЕ:

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см (11,8 дюйма), вычислите момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки, приведенного в строке "без использования SST" .

Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

Подсоедините разъем датчика.

2. УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 2)

Вручную временно установите датчик в выпускную трубу.

При помощи SST затяните датчик.

SST
09224-00010

Момент затяжки:
без использования SST:
44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
при использовании SST:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке
*a	Длина рычага

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

3. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

Установите приемную трубу № 2 с новой прокладкой на выпускной коллектор с помощью 2 новых гаек.

Момент затяжки:
54 N*m{ 554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

4. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

Установите кронштейн ограничителя и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:
19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

5. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Минимальная длина в свободном состоянии:
43 мм (1,693 дюйма)

Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с приемной трубой в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Прокладка
*2	Деревянный брусок

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.

Повторное использование прокладок запрещено.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

Закрепите приемную трубу с новой прокладкой на выпускном коллекторе с помощью 2 новых гаек.

Момент затяжки:
54 N*m{ 554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Подсоедините приемную трубу к выпускной трубе № 2 и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки:
48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

6. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Установите центральную выпускную трубу на 3 опоры выпускной трубы.

Установите центральную выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 4 болтами.

Момент затяжки:
43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

7. УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Установите выхлопную трубу на опору выпускной трубы.

Установите новую прокладку на центральную выпускную трубу.

Вверните 2 болта.

Момент затяжки:
48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

Выпускная Труба - Снятие

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE

СНИМИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

СНИМИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 1)

СНИМИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 2)

ВЫПУСКНАЯ ТРУБА - СНЯТИЕ

1. СНИМИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Выверните 2 болта и отсоедините выхлопную трубу от опоры выпускной трубы.

Снимите прокладку и опору выпускной трубы.

2. СНИМИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия, затем отсоедините центральную выпускную трубу от 3 опор выпускной трубы.

Снимите прокладку.

3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отверните 2 гайки и снимите приемную трубу.

Снимите прокладку.

4. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

Выверните 2 болта и снимите кронштейн ограничителя.

5. СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отверните 2 гайки и снимите приемную трубу.

Снимите прокладку.

6. СНИМИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 1)

Отсоедините разъем датчика.

Выпускная Труба - Снятие. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST снимите датчик.

SST
09224-00010

7. СНИМИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 2)

С помощью SST снимите датчик.

SST
09224-00010

Выпускная Труба - Узлы И Детали

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE

ВЫПУСКНАЯ ТРУБА - УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Выпускная Труба - Узлы И Детали. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 2

2 / 2

Выпускной Коллектор - Установка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2 ряда 1)

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 2 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 1 ряда 1)

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ И КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2 ряда 1)

При помощи SST установите датчик.

SST
09224-00010

Момент затяжки:
без использования SST:
44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
при использовании SST:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке
*a	Длина рычага

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

2. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
	Передняя сторона

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:
21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Выпускной Коллектор - Установка. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор	*2	для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

3. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:
13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

4. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 2 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок № 2.

Обозначения на рисунке
*1	Новая прокладка
*2	Воздушный патрубок № 2

Установите воздушный патрубок № 2 и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:
10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

5. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

Момент затяжки:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

6. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 1 ряда 1)

При помощи SST установите датчик.

SST
09224-00010

Момент затяжки:
без использования SST:
44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
при использовании SST:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке
*a	Длина рычага

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

7. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке
*1	Выступы
	Передняя сторона

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:
21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке
*1	Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор	*2	для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

8. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:
13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

9. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

10. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок.

Обозначения на рисунке
*1	Новая прокладка
*2	Воздушная трубка

Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки:
10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 in.*lbf}

11. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

Момент затяжки:
40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

12. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Установите приемную трубу .

13. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:
12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

14. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ И КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Установите крышку и шланг воздушного фильтра.

Обозначения на рисунке
*a	Верх
*b	Передняя сторона
*c	Справа
*d	Совместите вырез шланга с выступом на дроссельной заслонке
*e	Метка, нанесенная краской

Установите крышку воздушного фильтра со шлангом и закрепите ее болтом и 4 откидными защелками.

Момент затяжки:
5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Затяните хомут.

Момент затяжки:
5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима и подсоедините вентиляционный шланг, вакуумный шланг и разъем датчика массового расхода воздуха.

УКАЗАНИЕ:

Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

15. УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Обозначения на рисунке
*1	Штифт
*2	Крюк

16. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

17. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

18. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Для моделей с KDSS:

Установите уплотнение фартука и закрепите его 7 фиксаторами.

Для моделей без KDSS:

Установите уплотнение фартука и закрепите его 4 фиксаторами.

19. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Установите уплотнение фартука и закрепите его 5 фиксаторами.

20. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

Установите уплотнение рамы и закрепите его 5 фиксаторами.

21. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

Установите уплотнение рамы и закрепите его 5 фиксаторами.

Выпускной Коллектор - Снятие

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE

СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

СНИМИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

СНИМИТЕ ШЛАНГ И КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

СНИМИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 1 ряда 1)

СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 2 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2 ряда 1)

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - СНЯТИЕ

1. СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

2. СНИМИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Выпускной Коллектор - Снятие. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Обозначения на рисунке
*1	Штифт
*2	Крюк

3. СНИМИТЕ ШЛАНГ И КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, вакуумный шланг, вентиляционный шланг и 4 хомута.

Ослабьте хомут.

Отсоедините 4 откидных защелки, выверните болт и снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

4. СНИМИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Освободите зажим жгута проводов.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

5. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Для моделей с KDSS:

Освободите 7 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

Для моделей без KDSS:

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

6. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Освободите 4 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

7. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

Снимите 5 фиксаторов и уплотнение рамы.

8. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

9. СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Снимите приемную трубу .

10. СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

11. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

13. СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.

14. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отверните 6 гаек и снимите коллектор и прокладку.

Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отверните 6 гаек и снимите коллектор и прокладку.

15. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 1 ряда 1)

С помощью SST снимите датчик.

SST
09224-00010

16. СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

Выверните 3 болта и снимите опору коллектора № 2.

17. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 2 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок № 2.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

18. СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.

19. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отверните 6 гаек и снимите коллектор и прокладку.

Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отверните 6 гаек и снимите коллектор и прокладку.

20. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (датчик 2 ряда 1)

С помощью SST снимите датчик.

SST
09224-00010

Подписаться на