Remove the engine (See page ).

Remove the 4 bolts and compressor mounting bracket.

Remove the timing belt (See page ).

Remove the injection pump (See page ).

Remove the 3 bolts, outlet housing and gasket.

Remove the water by-pass hose union.

Remove the 3 bolts and pump bracket.

Remove the 4 bolts and engine mounting bracket.

Remove the 4 bolts and engine mounting bracket.

Remove the 3 bolts and No. 1 generator bracket.

Using the crankshaft pulley bolt, turn the crankshaft 90° counterclockwise and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

	Turn
*1	Timing Mark
*2	Protrusion

• УКАЗАНИЕ:

• Set the No. 1 cylinder to 90° BTDC/compression to avoid interference with the piston top and valve head.

Using SST, loosen the pulley bolt.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Using SST, separate the timing pulley from the camshaft.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Remove the pulley bolt and timing pulley.

Remove the timing pulley woodruff key.

Remove the 4 bolts and timing belt cover.

Remove the 6 bolts and tension spring bracket.

Remove the water pump and gasket.

Remove the 2 bolts (A and B).

Loosen the bolt (C), and remove the No. 1 timing belt idler.

Remove the bolt, No. 2 timing belt idler and spacer.

Using a screwdriver, remove the crankshaft timing pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09953-05020,09954-05010)

• УКАЗАНИЕ:

• If the timing pulley cannot be removed by using a screwdriver, remove it with SST.

Remove the 16 bolts and 2 nuts.

Insert the blade of an oil pan seal cutter between the oil pan and cylinder block, cut off the applied sealer and remove the oil pan.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Remove the 2 bolts, 2 nuts, oil strainer and gasket.

Remove the 5 bolts, timing belt case and gasket.

Using a screwdriver, pry out the oil seal.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Tape the screwdriver tip before use.

Clean the threads of the oil pressure switch and apply adhesive to them.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not apply adhesive to the oil inlet port of the oil pressure switch.

Using a 24 mm deep socket wrench, install the oil pressure switch.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 150 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not start the engine within 1 hour of installation.

Connect the vacuum pump oil inlet hose with a new gasket and the union bolt.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 140 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• When tightening the inlet hose, hang the stopper-bar of the inlet hose on the filter bracket to prevent the inlet hose from rotating.

Apply a light coat of engine oil to a new O-ring.

Install the O-ring to the dipstick guide.

Install the dipstick guide with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the dipstick.

Disconnect the sensor connector.

Detach the wire harness clamp.

Loosen the hose clamp and remove the resonator with air cleaner cap.

Detach the 4 hook clamps, and then remove the air cleaner cap and resonator with air cleaner cap.

Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

Disconnect the oil pressure switch connector.

Start the engine.

Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

• Standard Resistance:

• Tester Connection	Condition	Specified Condition
  1 - Body ground	Engine stopped	Below 1 Ω
  	Engine idling	10 kΩ or higher

If the result is not as specified, replace the oil pressure switch assembly.

Disconnect the sensor connector.

Detach the wire harness clamp.

Loosen the hose clamp and remove the resonator with air cleaner cap.

Detach the 4 hook clamps, and then remove the air cleaner cap and resonator with air cleaner cap.

Remove the dipstick.

Remove the 2 bolts and dipstick guide.

Remove the O-ring from the dipstick guide.

Remove the union bolt and gasket, and then disconnect the vacuum pump oil inlet hose from the cylinder block.

Using a 24 mm deep socket wrench, remove the oil pressure switch.

Remove the 2 bolts and engine under cover seal.

Remove the oil filler cap.

Remove the oil drain plug and gasket, and then drain the oil into a container.

Clean the drain plug and install it with a new gasket.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 352 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Remove the 4 bolts and rear engine under cover.

Using SST, remove the oil filter.

• SST
• 09228-44011

Check and clean the oil filter installation surface.

Apply clean engine oil to the gasket of a new oil filter.

Install the oil filter and tighten it by hand until the gasket contacts the installation surface.

Using SST, tighten the oil filter. Choose from the following to further tighten the oil filter.

• SST
• 09228-44011

Using a torque wrench, tighten the oil filter.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 173 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Tighten the oil filter a 3/4 turn by hand or with a common wrench.

Text in Illustration

3/4 turn

Add fresh engine oil.

• Standard Engine Oil:

• Oil Grade	Oil Viscosity (SAE)
  API CF-4 or CF	10W-30

• Standard Capacity:

• Item	Specified Condition
  Drain and refill without oil filter change	6.0 liters (6.3 US qts, 5.3 Imp. qts)
  Drain and refill with oil filter change	6.9 liters (7.3 US qts, 6.1 Imp. qts)
  Dry fill	7.6 liters (8.0 US qts, 6.7 Imp. qts)

Install the oil filler cap.

Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

Install the rear engine under cover with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Install the engine under cover seal with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Check the oil for deterioration, water contamination, discoloring or thinning.

If the quality is visibly poor, replace the engine oil and oil filter element (See page ).

Warm up the engine and then wait for 5 minutes after turning the engine off. The oil level should be between the low level and full level marks of the dipstick.

Remove the oil pressure switch (See page ).

Install an oil pressure gauge.

Install the vacuum pump oil inlet hose (See page ).

Install the engine oil level dipstick guide (See page ).

Warm up the engine.

Measure the oil pressure.

• Standard Oil Pressure:

• Condition	Specified Condition
  Idling	29 kPa (0.3 kgf/cm2, 4.3 psi) or higher
  3000 rpm	294 to 539 kPa (3.0 to 5.5 kgf/cm2, 43 to 78 psi)

If the oil pressure is not as specified, check the oil pump (See page ).

Remove the engine oil level dipstick guide (See page ).

Remove the vacuum pump oil inlet hose (See page ).

Remove the oil pressure gauge.

Install the oil pressure switch (See page ).

Установите на масляный радиатор 2 новых прокладки.

Закрепите масляный радиатор на крышке масляного радиатора 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и крышку масляного радиатора 13 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумную трубку № 2 с помощью 2 гаек.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините виниловую трубку.

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла.

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

• SST
• 09228-07501

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема VSV.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

Установите нагнетающий насос .

Установите топливную систему Common Rail .

Для моделей мощностью 2,2 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 2,7 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 3,0 кВт:

Установите стартер .

Залейте новое моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Параметр / Устройство	Класс масла	Вязкость масла (SAE)
  Для моделей с DPF	ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)	- 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
  Для моделей без DPF	G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD)	- 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}