Наклейте защитную ленту вокруг опорной накладки двери.

С помощью отвертки освободите 4 фиксатора, 10 захватов и 2 направляющих и снимите опорную накладку двери.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите фиксатор.

Освободите фиксатор и захват и снимите боковую облицовочную накладку кожуха.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Наклейте защитную ленту вокруг боковой панели приборов.

С помощью съемника молдингов отцепите 5 фиксаторов, захват и 3 направляющих и снимите боковую панель приборов.

Наклейте защитную ленту вокруг боковой панели приборов.

С помощью съемника молдингов расцепите 5 фиксаторов, захват и 3 направляющих.

Отсоедините разъем и снимите боковую панель приборов.

Наложите защитную ленту вокруг декоративного элемента отделочной накладки панели приборов.

С помощью съемника молдингов освободите 3 фиксатора и снимите декоративный элемент отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите облицовку отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите отделочную накладку панели приборов.

С помощью отвертки освободите 2 захвата и откройте крышку.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Для моделей без подушки безопасности для защиты коленей:

Для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей:

Выверните 4 болта и снимите подушку безопасности в сборе.

Отсоедините разъем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При разъединении разъема подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

Отсоедините 3 разъема.

Отверните 2 гайки и снимите TCM.

Проверьте муфту свободного хода.

Установите SST во внутреннее кольцо муфты свободного хода.

• SST
• 09350-32014(09351-32020)

Пальцем нажмите на зубцы статора и проверьте его вращение.

Убедитесь, что он плавно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Разблокировано
	Заблокировано

Если работа механизма нарушена, очистите гидротрансформатор и повторно проверьте муфту свободного хода. Если результат проверки по-прежнему не отвечает требованиям, замените муфту гидротрансформатора в сборе.

Оцените состояние муфты гидротрансформатора.

Замените трансмиссионную жидкость в муфте гидротрансформатора.

Не допускайте деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

Проверьте, не поврежден ли ведущий диск.

Установите индикатор часового типа и измерьте биение в 6 местах на контактных поверхностях муфты гидротрансформатора.

• Максимально допустимое биение:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое значение, или поврежден ведущий диск, замените ведущий диск (для моделей с 1GR-FE ), для моделей с 1KD-FTV .

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на реактивную втулку тормоза.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 4.

Установите поршень тормозного цилиндра № 4 на реактивную втулку.

Установите поршень тормозного цилиндра № 4 вместе с реактивной втулкой тормоза в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Обратив седло пружины поршня вверх (спереди), поместите поршень в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Поместите стяжную пружину тормоза на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Установите SST на держатель пружины и сожмите стяжную пружину.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Установите кольцо упорного подшипника № 9.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо J	47,2-47,4 мм (1,86-1,87 дюйма)	66,9-67,1 мм (2,63-2,64 дюйма)

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника техническим вазелином и установите их в заднюю планетарную передачу.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник J	43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма)	60,6-60,9 мм (2,39-2,40 дюйма)
  Подшипник I	21,5-21,8 мм (0,846-0,858 дюйма)	40,5-40,8 мм (1,59-1,61 дюйма)

Установите заднюю планетарную передачу в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние A (от верхней поверхности поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода до уступа на картере трансмиссии), показанное на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Надежно установите поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода в картер трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние A = 36,35-37,09 мм (1,43-1,46 дюйма)

Соберите 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин и измерьте штангенциркулем расстояние B с обеих сторон диаметра, а затем рассчитайте среднее значение.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние B = 36,04-37,14 мм (1,42-1,46 дюйма)

Выберите такой фланец тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода, чтобы разность измеренных расстояний A и B составляла 2,85-3,15 мм (0,112-0,124 дюйма).

• Толщина фланца Н:

• №	Толщина
  0	0 мм (0 дюймов)
  2	0,15-0,25 мм (0,00590-0,00984 дюйма)
  4	0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма)
  6	0,55-0,65 мм (0,0217-0,0256 дюйма)
  8	0,75-0,85 мм (0,0295-0,0335 дюйма)
  10	0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  12	1,15–1,25 мм (0,0453–0,0492 дюйма)
  14	1,35-1,45 мм (0,0531-0,0571 дюйма)

Установите 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Установите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник, кольцо упорного подшипника и фланец коронной шестерни планетарной передачи на промежуточный вал.

• Диаметры кольца и упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Заднее кольцо H	32,2-32,4 мм (1,27-1,28 дюйма)	48,7-49,0 мм (1,92-1,93 дюйма)
  Подшипник H	32,2-32,3 мм (1,268-1,272 дюйма)	49,0-49,2 мм (1,93-1,94 дюйма)
  Переднее кольцо H	33,4-33,6 мм (1,31-1,32 дюйма)	48,7-49,0 мм (1,92-1,93 дюйма)

Установите муфту свободного хода и внутреннее кольцо муфты свободного хода на промежуточный вал.

Установите промежуточный вал вместе с муфтой свободного хода № 3 в сборе в картер.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Установите солнечную шестерню планетарной передачи и центральную планетарную передачу в картер.

Смажьте кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установите его на шестерню центральной планетарной передачи.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо G	53,8-54,0 мм (2,12-2,13 дюйма)	73,7-74,0 мм (2,90-2,91 дюйма)

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра.

Обеими руками вставьте поршень тормозного цилиндра в тормозной цилиндр.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите поршень тормозного цилиндра № 2 в картер.

Установите стяжную пружину поршня тормозного цилиндра.

Установите 3 пластины, 3 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо тормоза № 2.

• SST
• 09351-40010

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра.

Обеими руками вставьте поршень тормозного цилиндра в тормозной цилиндр.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите поршень тормозного цилиндра № 1 вместе с тормозным цилиндром № 1 и стяжной пружиной поршня тормозного цилиндра в картер трансмиссии.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

• SST
• 09351-40010

Используя комплект плоских щупов, измерьте расстояние между пружинным стопорным кольцом и фланцем.

• УКАЗАНИЕ:

• 0,42-0,72 мм (0,0165-0,0283 дюйма)

Если расстояние не соответствует требованиям, возможно, неправильно выполнена сборка узла. Произведите повторную сборку. Если расстояние все равно не соответствует требованиям, выберите такой фланец тормоза № 1, чтобы измеренное расстояние составляло 0,42-0,72 мм (0,0165-0,0283 дюйма).

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма)
  1	2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма)
  2	2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма)
  3	2,55-2,65 мм (0,100-0,104 дюйма)

Установите 3 пластины, 3 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Установите коронную шестерню центральной планетарной передачи и фланец коронной шестерни передней планетарной передачи на коронную шестерню передней планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите упорный игольчатый роликовый подшипник и коронную шестерню передней планетарной передачи в картер.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник G	55,8-56,0 мм (2,197-2,204 дюйма)	76,1-76,4 мм (2,996-3,008 дюйма)

Установите упорную шайбу и упорный игольчатый роликовый подшипник.

Смажьте кольцо упорного подшипника № 5 техническим вазелином и установите его на коронную шестерню передней планетарной передачи.

• Диаметры кольца и упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник F	43,4-43,6 мм (1,71-1,72 дюйма)	58,0-58,4 мм (2,28-2,30 дюйма)
  Кольцо F	38,0-38,2 мм (1,496-1,504 дюйма)	56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма)

Установите переднюю планетарную передачу в сборе и внутреннее кольцо муфты свободного хода в картер.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.

Обеими руками вдавите поршень тормозного цилиндра 2-й передачи в тормозной цилиндр 2-й передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину в тормозной цилиндр 2-й передачи.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09351-40010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Установите тормозной цилиндр 2-й передачи в картер.

Установите в картер упорную шайбу и муфту свободного хода.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Установите в картер пружинящий диск, 4 пластины, 4 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *4

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты прямой передачи.

Установите стяжную пружину муфты прямой передачи и компенсатор муфты № 2 на поршень муфты прямой передачи.

Обеими руками вставьте поршень муфты прямой передачи в барабан муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите SST на поршень муфты прямой передачи и сожмите стяжную пружину прессом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

• SST
• 09320-89010
  09350-30020(09350-07070)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в барабан муфты.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень муфты заднего хода.

Обеими руками вдавите барабан муфты в поршень муфты заднего хода.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень муфты заднего хода.

Установите стяжную пружину муфты заднего хода на поршень муфты заднего хода.

Установите SST на компенсатор муфты № 3 и сожмите компенсатор муфты прессом.

• SST
• 09387-00070
  09350-30020(09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Для моделей с 1GR-FE:

Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите 6 пластин, 6 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в барабан муфты.

Подавая сжатый воздух (под давлением 392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1GR-FE:
• 0,55-0,85 мм (0,0217-0,0335 дюйма)

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1KD-FTV:
• 0,65 - 0,95 мм (0,0256 - 0,0374 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0,134 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  2	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  3	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  4	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  5	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  6	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  7	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  8	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  9	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  А	3,75 - 3,85 мм (0,148 - 0,152 дюйма)

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, замените фланец на выбранный и снова установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в барабан муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Муфту прямой передачи и пружинные стопорные кольца муфты заднего хода следует устанавливать таким образом, чтобы их разрезы были обращены в противоположных направлениях.

Установите 2 фланца, 5 дисков, 4 пластины, пружинящий диск и реактивную втулку муфты заднего хода в барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1 - *4

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо отверстия.

Подавая сжатый воздух (под давлением 392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A - B) верхней поверхности поршня муфты заднего хода (A) и пружинящего диска на противоположных сторонах диаметра (B). Затем выберите из таблицы фланец, толщина которого обеспечит попадание измеренной величины в номинальный диапазон.

• Номинальное расстояние перемещения (A - B):
• 0,56 - 0,86 мм (0,0220 - 0,0339 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,3 мм (0,130 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние (A) = 1,05-2,15 мм (0,0413-0,0846 дюйма)

• Расстояние (B) = 0,72-1,08 мм (0,0283-0,0425 дюйма)

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	2,75-2,85 мм (0,108-0,112 дюйма)
  1	2,85-2,95 мм (0,112-0,116 дюйма)
  2	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  3	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  4	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  5	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  6	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  7	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  8	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  9	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  А	3,75 - 3,85 мм (0,148 - 0,152 дюйма)

Извлеките пружинное стопорное кольцо, реактивную втулку муфты заднего хода и комплект задних ведомых дисков сцепления из барабана муфты.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из барабана муфты.

Снимите реактивную втулку муфты заднего хода, пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 пластины сцепления со ступицы муфты заднего хода.

Покройте 3 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 3 маслоуплотнительных колец вместе и установите их в канавку вала стартера.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите концы колец чрезмерно.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты переднего хода.

Установите поршень муфты переднего хода на первичный вал.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на компенсатор муфты.

Установите стяжную пружину муфты переднего хода и компенсатор муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Установите SST на компенсатор муфты № 1 и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040,09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Для моделей с 1GR-FE:

Установите 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на первичный вал в сборе.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите 2 фланца, 7 дисков и 6 пластин на первичный вал в сборе.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

С помощью отвертки временно установите пружинное стопорное кольцо.

Подавая сжатый воздух (под давлением 196 кПа, 2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1GR-FE:
• 0,61 - 0,91 мм (0,0240 - 0,0358 дюйма)

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1KD-FTV:
• 0,81 - 1,01 мм (0,0319 - 0,0398 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0,134 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние перемещения (A): 0,26 - 1,36 мм (0,0102 - 0,0535 дюйма)

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  1	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  2	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  3	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  4	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  5	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  6	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  7	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  8	3,75-3,85 мм (0,148-0,152 дюйма)
  9	3,85-3,95 мм (0,148-0,152 дюйма)
  А	3,95-4,05 мм (0,152-0,159 дюйма)

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, замените фланец на выбранный и снова установите пружинное стопорное кольцо.

Установите первичный вал в барабан муфты.

Установите упорный игольчатый роликовый подшипник в барабан муфты.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник C	21,4-21,6 мм (0,841-0,850 дюйма)	40,8-41,0 мм (1,606-1,614 дюйма)

Смажьте 2 кольца упорных подшипников техническим вазелином и установите их на ступицу многодисковой муфты.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо № 3	22,7-22,9 мм (0,892-0,902 дюйма)	60,0-60,4 мм (2,36-2,38 дюйма)
  Кольцо D	33,3-33,5 мм (1,31-1,32 дюйма)	56,3-56,6 мм (2,22-2,23 дюйма)

Установите ступицу многодисковой муфты на барабан муфты.

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника техническим вазелином и установите их на ступицу муфты переднего хода.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник D	38,5-38,7 мм (1,515-1,524 дюйма)	56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма)
  Подшипник E	42,6-42,8 мм (1,68-1,69 дюйма)	60,8-61,1 мм (2,39-2,41 дюйма)

Установите ступицу муфты переднего хода на барабан муфты.

Установите 5 дисков, 4 пластины, фланец муфты заднего хода и пружинящий диск сцепления в ступицу муфты заднего хода.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *3 - *4

Установите реактивную втулку муфты заднего хода в ступицу муфты заднего хода.

Установите ступицу муфты заднего хода в барабан муфты.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо на барабан муфты и первичный вал.

Смажьте упорную шайбу барабана муфты № 2 техническим вазелином и установите ее на барабан муфты.

Установите муфту свободного хода в барабан муфты.

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника и упорную шайбу барабана муфты техническим вазелином и установите их на барабан муфты и первичный вал в сборе.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник A	72,0-72,3 мм (2,83-2,85 дюйма)	85,3-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма)
  Подшипник B	34,7-34,9 мм (1,366-1,374 дюйма)	51,6-51,9 мм (2,03-2,04 дюйма)

Установите барабан муфты и первичный вал в сборе в картер трансмиссии.

Покройте кольца упорных подшипников № 1 и № 2 техническим вазелином и установите их на передний масляный насос.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо A	74,3-74,6 мм (2,93-2,94 дюйма)	87,4-87,7 мм (3,44-3,45 дюйма)
  Кольцо B	37,0-37,3 мм (1,46-1,47 дюйма)	52,1-52,3 мм (2,05-2,06 дюйма)

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на масляный насос в сборе.

Задвиньте масляный насос на первичный вал, совместите болтовые отверстия масляного насоса в сборе с болтовыми отверстиями картера трансмиссии и закрепите масляный насос.

Удерживая первичный вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы вставить маслоуплотнительные кольца в барабан муфты прямой передачи повышающей передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не следует слишком сильно нажимать на масляный насос, иначе маслоуплотнительные кольца пристанут к барабану муфты прямой передачи.

Вверните 10 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST и молотка запрессуйте 2 новых сальника.

• SST
• 09350-30020(09350-07110)

Покройте кромки сальников универсальной консистентной смазкой.

Подавая сжатый воздух в отверстия для заливки масла, показанные на рисунке, проверьте наличие звука срабатывания.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку муфты прямой передачи повышающей передачи следует выполнять при закрытом отверстии поршня гидроаккумулятора C3.

• Если звук отсутствует, разберите узел и проверьте состояние и монтаж входящих в него деталей.

Установите новую распорную втулку на рычаг клапан с ручным управлением.

Протолкните вал рычага клапана с ручным управлением через картер трансмиссии и установите рычаг клапана с ручным управлением на вал рычага клапана с ручным управлением.

С помощью молотка вбейте новый пружинный штифт.

Совместите углубление на рычаге клапана с ручным управлением с отверстием распорной втулки и скрепите их вместе с помощью бородка.

Убедитесь, что вал вращается плавно.

Установите разрезное уплотнение на вал.

Установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину.

Подсоедините запорный стержень стояночного тормоза к рычагу клапана с ручным управлением, чтобы закрепить его.

Закрепите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза на картере трансмиссии 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,4 N*m{ 75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Сместите рычаг клапана с ручным управлением в положение P и убедитесь в том, что коронная шестерня планетарной передачи правильно заблокирована запорным штифтом.

Установите 2 пружины и клапан гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя C-1	30,40 мм (1,20 дюйма) 11,40 мм (0,449 дюйма)	Розовый
  Наружная C-1	48,76 мм (1,92 дюйма) 16,60 мм (0,654 дюйма)	Светло-зеленый

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите 2 пружины и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя C-3	44,0 мм (1,73 дюйма) 14,0 мм (0,551 дюйма)	Желтый
  Наружная C-3	73,35 мм (2,89 дюйма) 19,90 мм (0,784 дюйма)	Красный

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  B-3	70,5 мм (2,78 дюйма) 19,7 мм (0,776 дюйма)	Вишневый

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  C-2	62,0 мм (2,44 дюйма) 15,9 мм (0,626 дюйма)	Белый

Установите 3 прокладки тормозного барабана.

Установите 3 прокладки картера трансмиссии.

Установите пружину и корпус запорного шарика.

Вставьте штифт клапана с ручным управлением в отверстие рычага клапана с ручным управлением.

Установите корпус клапанов трансмиссии в сборе и закрепите его 19 болтами.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 36 мм (1,42 дюйма) для болта A

• 25 мм (0,984 дюйма) для болта B

Установите пружину фиксатора и крышку пружины фиксатора, закрепив их болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Установите жгут электропроводки трансмиссии.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините 7 разъемов электромагнитных клапанов.

Подсоедините 2 датчика температуры ATF с помощью 2 зажимов и 2 болтов.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• для болта B:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 12 мм (0,472 дюйма) для болта A

• 36 мм (1,42 дюйма) для болта B

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе.

Установите сетчатый масляный фильтр и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 4 магнита.

Установите новую прокладку в масляный поддон.

Установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,0 N*m{ 71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

Установите пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите маслоприемник переходника картера трансмиссии на задний переходник раздаточной коробки.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте кромку нового сальника трансмиссионной жидкостью.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00650)
  09950-70010(09951-07150)

• Номинальная глубина:
• 0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)

Очистите резьбу болтов и картера.

Нанесите герметик или аналогичный материал на переходник картера трансмиссии и 8 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281,
  Three Bond 1281 или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 1,0 - 1,5 мм (0,0394 - 0,0591 дюйма)

Установите переходник картера трансмиссии и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 50 мм (1,97 дюйма) для болта A

• 40 мм (1,57 дюйма) для болта B

Очистите резьбу болтов и картера не оставляющим осадка растворителем.

Установите кожух трансмиссии и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A с головкой 14 мм:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}
• для болта B с головкой 17 мм:
• 57 N*m{ 579 kgf*cm, 42 ft.*lbf}
• для болта C с головкой 14 мм:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение ATF и установите его на трубку сапуна.

Установите трубку сапуна и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите по одному на каждый датчик частоты вращения.

Установите 2 датчика частоты вращения.

Вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в каждый штуцер патрубка масляного радиатора.

Установите штуцер патрубка масляного радиатора.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 300 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал рычага клапана с ручным управлением и, не затягивая, закрепите регулировочный болт.

Установите новую стопорную шайбу и гайку.

• Момент затяжки:
• 6,9 N*m{ 70 kgf*cm, 61 in.*lbf}

Временно установите рычаг приводного вала.

Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем поверните его на 2 прорези против часовой стрелки для установки в положение N.

Снимите рычаг приводного вала.

Совместите базовую линию нейтрали с канавкой датчика и затяните регулировочный болт.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью отвертки загните лепестки стопорной шайбы.

• УКАЗАНИЕ:

• Сгибайте не менее 2 лепестков стопорной шайбы.

Установите рычаг приводного вала и закрепите его пружинной шайбой и гайкой.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 160 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе.

Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 35,812-35,837 мм (1,410-1,411 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 35,887 мм (1,413 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 26,037-26,062 мм (1,025-1,026 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 26,112 мм (1,028 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 26,74 мм (1,05 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,04 мм (0,828 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,51 мм (0,768 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,72 мм (0,619 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 57,48 мм (2,26 дюйма)

Установите муфту свободного хода на внутреннее кольцо муфты свободного хода.

Удерживая внутреннее кольцо муфты свободного хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода с внутреннего кольца муфты свободного хода.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,05 мм (0,671 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,45 мм (0,687 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни центральной планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,12-0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,73 мм (0,0287 дюйма)

Удерживая фланец коронной шестерни задней планетарной передачи, проверьте вращение муфты свободного хода. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 32,176-32,201 мм (1,267-1,268 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 32,251 мм (1,270 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение промежуточного вала.

• Номинальное биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

• Максимально допустимое биение:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое, замените промежуточный вал новым валом.

С помощью микрометра измерьте диаметр промежуточного вала в показанных на рисунке местах.

• Номинальный диаметр:
• A, B:
• 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
• C, D:
• 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• A, B:
• 25,912 мм (1,02 дюйма)
• C, D:
• 32,012 мм (1,26 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените промежуточный вал новым валом.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 20,075 мм (0,790 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 23,74 мм (0,935 дюйма)

Прерывисто подавая сжатый воздух в картер трансмиссии, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода двигается плавно.

Прерывисто подавая сжатый воздух в картер трансмиссии, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра № 1 двигается плавно.

Подавая сжатый воздух в отверстия для заливки масла, показанные на рисунке, проверьте наличие звука срабатывания.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку муфты прямой передачи повышающей передачи следует выполнять при закрытом отверстии поршня гидроаккумулятора C3.

• Если звук отсутствует, разберите узел и проверьте состояние и монтаж входящих в него деталей.

Отверните гайку и снимите пружинную шайбу и левый рычаг приводного вала.

С помощью отвертки загните лепестки стопорной шайбы.

Снимите гайку, стопорную шайбу и болт.

Снимите датчик положения паркинга/нейтрали.

Снимите 2 штуцера патрубков масляного радиатора.

Снимите 2 кольцевых уплотнения со штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика частоты вращения.

Снимите с датчиков 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 2 болта.

Отсоедините трубку сапуна.

Снимите кольцевое уплотнение с патрубка.

Выверните 10 болтов.

Снимите кожух трансмиссии.

Выверните 8 болтов.

Снимите переходник картера трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• Снятие переходника картера трансмиссии следует производить с использованием латунного стержня и молотка.

Снимите 2 соединительных кольца картера раздаточной коробки с переходника картера трансмиссии.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и маслоприемник.

Установите картер трансмиссии на приспособление для переборки.

Снимите пробку сливного отверстия и выверните 20 болтов.

Снимите 4 магнита с масляного поддона.

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Переверните трансмиссию.

Выверните 4 болта и снимите сетчатый масляный фильтр с корпуса клапанов.

Снимите кольцевое уплотнение с сетчатого масляного фильтра.

Выверните 2 болта, снимите 2 зажима датчиков температуры и отсоедините 2 датчика температуры ATF.

Отсоедините 7 разъемов от электромагнитных клапанов.

Выверните болт из трансмиссии.

Вытяните жгут электропроводки трансмиссии из картера трансмиссии, чтобы снять его.

Снимите кольцевое уплотнение с жгута электропроводки трансмиссии.

Выверните болт и снимите крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора.

Выверните 19 болтов и снимите корпус клапанов.

Снимите 3 прокладки.

Снимите 3 прокладки.

Снимите корпус и пружину запорного шарика.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора C-2.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, остерегайтесь выскакивания поршней гидроаккумулятора C-3 и B-3.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-3.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, остерегайтесь выскакивания поршня гидроаккумулятора C-3.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-3.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Снимите клапан гидроаккумулятора C-1 и 2 пружины.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн.

Отсоедините запорный стержень стояночного тормоза от рычага клапана с ручным управлением, чтобы снять его.

Вытяните вал запорного штифта стояночного тормоза спереди, а затем снимите запорный штифт и пружину.

Снимите с вала разрезное уплотнение.

С помощью молотка и отвертки срежьте распорную втулку и снимите ее с вала.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте пружинный штифт.

• УКАЗАНИЕ:

• Выбивайте пружинный штифт медленно, так, чтобы он не упал в картер трансмиссии.

Вытяните вал рычага клапана с ручным управлением через картер и снимите рычаг клапана с ручным управлением.

С помощью отвертки извлеките 2 сальника.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер трансмиссии.

Выверните 10 болтов.

Снимите масляный насос с помощью SST.

• SST
• 09350-30020(09350-07020)

Снимите кольцевое уплотнение с переднего масляного насоса.

Снимите 2 кольца упорного подшипника с переднего масляного насоса.

Снимите барабан муфты и первичный вал в сборе с картера трансмиссии.

Снимите упорную шайбу барабана муфты и 2 упорных игольчатых роликовых подшипника.

Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе.

Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода и упорную шайбу барабана муфты № 2 с барабана муфты и первичного вала в сборе.

Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите на насос барабан муфты и первичный вал в сборе.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите ступицу муфты заднего хода в сборе, реактивную втулку муфты заднего хода, пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 пластины сцепления с барабана муфты.

Извлеките реактивную втулку муфты заднего хода из ступицы муфты заднего хода.

Извлеките пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 пластины из ступицы муфты заднего хода.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 35,812-35,837 мм (1,410-1,411 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 35,887 мм (1,413 дюйма)

Снимите ступицу муфты переднего хода с барабана муфты.

Снимите 2 упорных игольчатых роликовых подшипника со ступицы муфты переднего хода.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 26,037-26,062 мм (1,025-1,026 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 26,112 мм (1,028 дюйма)

Снимите ступицу многодисковой муфты с барабана муфты.

Снимите 2 кольца упорного подшипника со ступицы многодисковой муфты.

Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник с барабана муфты.

Снимите первичный вал в сборе с барабана муфты.

Снимите 3 маслоуплотнительных кольца с первичного вала.

С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия.

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин с первичного вала.

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите 2 фланца, 7 дисков и 6 пластин с первичного вала.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Поместите SST на компенсатор муфты и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040,09350-07070)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите компенсатор муфты и стяжную пружину муфты переднего хода с первичного вала в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с компенсатора муфты № 1.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 26,74 мм (1,05 дюйма)

Удерживая рукой первичный вал, подайте в него сжатый воздух, чтобы извлечь поршень муфты переднего хода.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты переднего хода.

Снимите фланец муфты заднего хода с барабана муфты.

С помощью отвертки снимите 2 пружинных стопорных кольца с барабана муфты.

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 5 пластин с барабана муфты.

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите фланец муфты заднего хода, 6 дисков и 6 пластин с барабана муфты.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Поместите SST на компенсатор муфты и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09387-00070

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Снимите стяжную пружину муфты заднего хода и кольцевое уплотнение с поршня муфты заднего хода.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,04 мм (0,828 дюйма)

Снимите поршень муфты заднего хода в сборе с барабана муфты.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня муфты заднего хода.

Снимите кольцевое уплотнение с барабана муфты.

Установите SST на поршень муфты прямой передачи и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09320-89010

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

С помощью 2 отверток снимите поршень муфты прямой передачи в сборе с барабана муфты.

Снимите компенсатор муфты № 2 и стяжную пружину муфты прямой передачи с поршня муфты прямой передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты прямой передачи.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,51 мм (0,768 дюйма)

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо тормоза № 3 из картера.

Извлеките из картера фланец, 4 диска, 4 пластины и пружинящий диск.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Извлеките из картера муфту свободного хода в сборе и упорную шайбу водила планетарной передачи № 1.

Извлеките из картера тормозной цилиндр 2-й передачи.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и извлеките пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09351-40010

Удерживая тормозной цилиндр 2-й передачи, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр 2-й передачи, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра 2-й передачи.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,72 мм (0,619 дюйма)

Извлеките из картера внутреннее кольцо муфты свободного хода и переднюю планетарную передачу в сборе.

Снимите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 с передней планетарной передачи в сборе.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 57,48 мм (2,26 дюйма)

Установите муфту свободного хода на внутреннее кольцо муфты свободного хода.

Удерживая внутреннее кольцо муфты свободного хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода с внутреннего кольца муфты свободного хода.

Извлеките из картера трансмиссии коронную шестерню передней планетарной передачи и упорный игольчатый роликовый подшипник.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите коронную шестерню центральной планетарной передачи и фланец коронной шестерни передней планетарной передачи с коронной шестерни передней планетарной передачи.

Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо стяжной пружины поршня тормозного цилиндра из картера.

Извлеките стяжную пружину поршня тормозного цилиндра и поршень тормозного цилиндра № 1 вместе с тормозным цилиндром № 1 из картера трансмиссии.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,05 мм (0,671 дюйма)

Удерживая тормозной цилиндр № 1, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр № 1, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра № 1.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из картера.

Извлеките фланец, 3 диска, 3 пластины и стяжную пружину поршня тормозного цилиндра из картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,45 мм (0,687 дюйма)

Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра № 2.

Извлеките из картера кольцо упорного подшипника, центральную планетарную передачу и солнечную шестерню планетарной передачи.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни центральной планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,12-0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,73 мм (0,0287 дюйма)

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из картера.

Извлеките из картера промежуточный вал вместе с муфтой свободного хода № 3 в сборе.

Удерживая фланец коронной шестерни задней планетарной передачи, проверьте вращение муфты свободного хода. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода № 3 в сборе и внутреннее кольцо муфты свободного хода с промежуточного вала.

Снимите фланец коронной шестерни планетарной передачи, 2 кольца упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник с промежуточного вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 32,176-32,201 мм (1,267-1,268 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 32,251 мм (1,270 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение промежуточного вала.

• Номинальное биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

• Максимально допустимое биение:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое, замените промежуточный вал новым валом.

С помощью микрометра измерьте диаметр промежуточного вала в показанных на рисунке местах.

• Номинальный диаметр:
• A, B:
• 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
• C, D:
• 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• A, B:
• 25,912 мм (1,02 дюйма)
• C, D:
• 32,012 мм (1,26 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените промежуточный вал новым валом.

Извлеките 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца из картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Извлеките из картера заднюю планетарную передачу в сборе.

Снимите 2 упорных игольчатых роликовых подшипника с задней планетарной передачи.

Извлеките кольцо упорного подшипника из картера.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 20,075 мм (0,790 дюйма)

Установите SST на держатель пружины и сожмите стяжную пружину тормоза.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

Используя SST, снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину тормоза.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 23,74 мм (0,935 дюйма)

Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

С помощью SST снимите реактивную втулку.

• SST
• 09350-30020(09350-07080)

Снимите 2 кольцевых уплотнения с реактивной втулки.

Используя SST, снимите поршень тормозного цилиндра.

• SST
• 09350-30020(09350-07090)

Снимите с поршня тормозного цилиндра 2 кольцевых уплотнения.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между поверхностью двигателя, соприкасающейся с трансмиссией, и поверхностью ведущего диска, соприкасающейся с гидротрансформатором.

Совместите метки на картере трансмиссии и гидротрансформаторе, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните гидротрансформатор примерно на 180°.

Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на гидротрансформаторе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.

• Номинальное расстояние:
• B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите кронштейн троса механизма переключения, зафиксировав его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн датчика № 1 и закрепите его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим шланга сапуна раздаточной коробки.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной гидротрансформатора.

• Смазка для шлицевого соединения сцепления:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Тойота или аналогичная
• Максимальное количество консистентной смазки:
• Примерно 1 г (0,353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.

• Момент затяжки:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

для моделей с DPF:

для моделей без DPF:

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для 2,2 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 2,7 кВт:

Установите стартер .

Для 3,0 кВт:

Установите стартер .

Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Закрепите 3 зажима патрубков масляного радиатора 3 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}
• Для болта B:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите нижний защитный кожух нижнего картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Закрепите 5 фиксаторами уплотнение № 1 между фартуком правого переднего крыла и рамой.

Закрепите 4 фиксаторами заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

С помощью съемника фиксаторов снимите 4 фиксатора и уплотнение фартука правого переднего крыла.

С помощью съемника фиксаторов освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком правого переднего крыла и рамой № 1.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Выверните 4 болта и снимите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки.

Отверните гайку, освободите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от трансмиссии.

Выверните 3 болта и разомкните 3 зажима патрубков масляного радиатора.

С помощью разрезной головки отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Для 2,2 кВт:

Снимите стартер .

Для моделей мощностью 2,7 кВт:

Снимите стартер .

Для 3,0 кВт:

Снимите стартер .

Выверните 2 болта и снимите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона.

Поддомкратьте трансмиссию телескопическим гидравлическим домкратом. Приподнимите трансмиссию над поперечиной.

Выверните 8 болтов и снимите левый и правый кронштейны элемента передней подвески.

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и поперечину рамы.

Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с трансмиссии.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

Наклоните трансмиссию вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что вентилятор системы охлаждения не касается кожуха вентилятора.

для моделей с DPF:

для моделей без DPF:

Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прилагайте чрезмерного усилия для подъема трансмиссии в сборе.

Освободите зажим шланга сапуна раздаточной коробки.

Выверните болт, отверните гайку и снимите кронштейн датчика № 1.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения передач.