Установите прокачной штуцер на корпус цилиндра.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите 2 новых колпачка поршня цилиндра на новый поршень.

Установите новую пружину на поршень.

Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на поверхности, указанные стрелками на рисунке.

Установите поршень (с пружиной) в корпус цилиндра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.

Установите шток на новый колпачок.

Установите колпачок (со штоком) на корпус цилиндра.

Снимите защитный колпачок с корпуса цилиндра.

Извлеките шток из колпачка.

С помощью сжатого воздуха извлеките поршень вместе с пружиной из корпуса цилиндра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.

Снимите с поршня 2 манжеты поршня цилиндра.

Снимите прокачной штуцер с корпуса цилиндра.

Снимите передний карданный вал .

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

Выверните болт.

Выверните 2 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления.

Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите трубопровод 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите трубку и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите крышку картера и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите передний карданный вал .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Установите прокачной штуцер на корпус цилиндра.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите 2 новых колпачка поршня цилиндра на новый поршень.

Установите новую пружину на поршень.

Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на поверхности, указанные стрелками на рисунке.

Установите поршень (с пружиной) в корпус цилиндра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.

Установите шток на новый колпачок.

Установите колпачок (со штоком) на корпус цилиндра.

Снимите защитный колпачок с корпуса цилиндра.

Извлеките шток из колпачка.

С помощью сжатого воздуха извлеките поршень вместе с пружиной из корпуса цилиндра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.

Снимите с поршня 2 манжеты поршня цилиндра.

Снимите прокачной штуцер с корпуса цилиндра.

Снимите передний карданный вал .

Выверните 4 болта и снимите крышку картера.

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

Выверните болт и снимите трубку.

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

Отверните 2 гайки и снимите трубопровод.

Выверните 2 болта и вытяните рабочий цилиндр сцепления.

Установите новую прокладку.

Установите главный цилиндр сцепления и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 145 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Нанесите на рабочие поверхности трения штифта и втулки вилки универсальную консистентную смазку.

Подсоедините вилку к педали сцепления с помощью штифта.

Закрепите штифт новым зажимом.

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Отогните напольный коврик.

Проверьте высоту педали.

• Высота педали тормоза от пола:
• 171.4 - 181.4 мм (6,75 - 7,14 дюйма)

Отрегулируйте высоту педали.

Проверьте люфты педали и штока.

Отрегулируйте свободный ход педали и люфт штока.

Проверьте точку выключения сцепления.