Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM рассматривает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует DTC.

УКАЗАНИЕ:

Нормальные состояния выключателя приводятся в таблице ниже.

Сигнал	Педаль тормоза отпущена	Промежуточное состояние	Педаль тормоза нажата
STP	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
ST1-	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0504	Условия (a), (b) и (c) выполняются в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездки): (а) Зажигание включено (IG). (b) Педаль тормоза отпущена. (c) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ) , если сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ).	Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов Предохранитель STOP Предохранитель IGN Выключатель стоп-сигналов ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Состояния сигнала STP можно проверить с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.

Проверьте состояние сигнала STP при нажатии и отпускании педали тормоза.

Состояние педали тормоза	Заданные условия
Нажата	Состояние ON (ВКЛ) сигнала STP
Отпущена	Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STP

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A5-2 - масса	Всегда	11 – 14 В
A5-4 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к выключателю стоп-сигналов)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов .

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G55-8 (ST1-) - масса	Педаль тормоза отпущена	11 - 14 В
G55-8 (ST1-) - масса	Педаль тормоза нажата	0 - 3 В
G56-18 (STP) - масса	Педаль тормоза отпущена	0 - 3 В
G56-18 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Педаль тормоза нажата
*b	Педаль тормоза отпущена
*c	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0016 Зависимость Между Положениями Коленчатого Вала И Распредвала (Датчик A, Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0016 И Р0018)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0016 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик A, ряд 1)

DTC P0018 Зависимость между положениями коленчатого вала и распредвала (датчик A, ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0335 .

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0016	Отклонения между сигналами датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала 1 (логика диагностирования за 2 поездки).	Механическая система (отсутствие зубьев в цепном приводе газораспределительного механизма или растяжение цепи) Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Фильтр гидравлического клапана изменения фаз в сборе Зубчатое колесо распредвала ECM
P0018	Отклонения между сигналами датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала 2 (логика диагностирования за 2 поездки).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 .

См. DTC P0340 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0016 И Р0018)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0016 или P0018	А
P0016 или P0018 и другие DTC	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1) или Control the VVT System (Bank 2).

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора.

Режим работы прибора	Заданные условия
Клапан OCV выключен	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
Клапан OCV включен	Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет вскоре после включения гидравлического клапана изменения фаз в сборе

Перейдите к шагу 4

OK

3.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Dtc P0016 Зависимость Между Положениями Коленчатого Вала И Распредвала (Датчик A, Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки.

Совместите метку шкива коленчатого вала с положением "0".

Убедитесь, что метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала были совмещены.

Обозначения на рисунке
*a	Установочная метка

Если метки не совмещены, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. Еще раз убедитесь, что они совмещены.

OK:
Метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала совмещаются в том случае, если метка шкива коленчатого вала находится в положении "0".

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Перейдите к шагу 7

4.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1, 2) .

ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Снимите маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Проверьте, не засорены ли фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод.

OK:
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод не засорены.

Обозначения на рисунке
*A	Ряд 2
*B	Ряд 1

Установите на место правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз или левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Установите на место маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ИЛИ МАСЛОПРОВОД

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

Замените зубчатое колесо распредвала в сборе .

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Чтобы удалить параметры настройки фаз газораспределения в ECM, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи на 1 мин.

Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

Совершите поездку на автомобиле в течение примерно 10 мин.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте коды DTC.

OK:
DTC не выводятся.

ЗАМЕНИТЕ ECM

КОНЕЦ

Dtc P0443 Цепь Клапана Управления Продувкой Системы Улавливания Паров Топлива

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

DTC P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива

ОПИСАНИЕ

Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

ECM изменяет сигнал включения, подаваемый на электровакуумный клапан продувки, таким образом, чтобы количество выбросов CH после прогрева двигателя соответствовало режиму движения (нагрузке на двигатель, скорости движения автомобиля, частоте вращения коленчатого вала и т.д.).

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0443	Напряжение на контактах выходной цепи ECM не соответствует управляющим сигналам от ECM к электровакуумному клапану продувки (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана продувки Электровакуумный клапан продувки ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0443 Цепь Клапана Управления Продувкой Системы Улавливания Паров Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)

Dtc P0443 Цепь Клапана Управления Продувкой Системы Улавливания Паров Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана продувки от угольного адсорбера.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

Если для управления электровакуумным клапаном продувки используется портативный диагностический прибор, проверьте пальцем всасывание в отсоединенном шланге.

Режим работы прибора	Заданные условия
Электровакуумный клапан включен	Присасывание пальца к отсоединенному шлангу
Электровакуумный клапан выключен	Отсутствие всасывающего действия на палец в отсоединенном шланге

Обозначения на рисунке
*1	Электровакуумный клапан продувки
*2	Шланг (к адсорберу)

Перейдите к шагу 2

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

Проверьте электровакуумный клапан продувки .

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C15-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумному клапану продувки)

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление между указанными контактами разъемов со стороны жгутов проводов.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C15-2 - C36-18 (PRG) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C15-2 или C36-18 (PRG) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
C15-1 - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
C15-1 или 1B-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Установите интегрированное реле № 1.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ

Dtc P0420 Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

DTC P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)

DTC P0430 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа TWC блок ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Это вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение данного вычисления является показателем способности TWC сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" подогреваемого кислородного датчика выполняется в течение длительного промежутка времени, способность сохранять кислород увеличивается. Между значением способности сохранять кислород подогреваемого кислородного датчика и TWC существует прямая зависимость.

ECM использует способность сохранять кислород для определения состояния TWC. В случае обнаружения износа он включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0420	Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) Приемная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
P0430	Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки)	Утечка газов из системы выпуска отработавших газов Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) Приемная труба № 2 в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

УКАЗАНИЕ:

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Dtc P0420 Эффективность Системы Каталитической Нейтрализации Ниже Порогового Уровня (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	Правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)	*2	Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор)
*3	Приемная труба (TWC: задний каталитический нейтрализатор)	*4	Приемная труба № 2 (TWC: задний каталитический нейтрализатор)
*5	Центральная выпускная труба в сборе	*6	Выхлопная труба в сборе
*7	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1)	*8	Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2 ряда 1)
*9	Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1)	*10	Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

УКАЗАНИЕ:

Режим проверочной поездки активирует контроль каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Monitor.

Убедитесь, что для параметра Catalyst / Status2 указывается значение Incomplete.

Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

Совершите на автомобиле поездку со скоростью 40-70 миль в час (64-113 км/час) в течение не менее 10 мин [B].

При включении контроля каталитического нейтрализатора значения параметров контроля изменяются на Complete.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

УКАЗАНИЕ:

Если значение параметра Catalyst не меняется на Complete, и ожидающие обработки коды DTC не регистрируются, увеличьте продолжительность поездки.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

УКАЗАНИЕ:

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это порядок активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

(а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(b) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, до тех пор пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.

(с) Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя между 2500 и 3000 об/мин, по крайней мере, в течение 3 минут.

(d) Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин в течение 2 с и 2000 об/мин в течение еще 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в форме сигнала одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F sensor.

Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Выполнив испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Во время испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+25%	Обогащение	Менее 3,1 В
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+25%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус	Выходное напряжение напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1			-
2			Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3			Подогреваемый кислородный датчик Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Цепь подогреваемого кислородного датчика
4			Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (чрезмерно обогащенное или обедненное соотношение воздух-топливо)

Описанное ниже испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2.

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0420 и/или P0430	А
P0420 и/или P0430 и другие коды DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

УКАЗАНИЕ:

Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Номинальное значение/Номинальный режим:

Информация на дисплее прибора (Датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+25%	Обогащение	Менее 3,1 В
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+25%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Результат
Состояние из AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1	Состояние из O2S B1S2 или O2S B2S2	Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчика	Пропуск зажигания	Наиболее вероятное место нахождения неисправности	Следующий шаг
Обедненение/обогащение	Обедненение/обогащение	Нормальное состояние	-	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	А
Обеднение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
Обогащение	Обедненение/обогащение	Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси	-	Датчик состава топливовоздушной смеси	B
Обедненение/обогащение	Обеднение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	C
Обедненение/обогащение	Обогащение	Неисправность подогреваемого кислородного датчика	-	Подогреваемый кислородный датчик Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	C
Обеднение	Обеднение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное	Может иметь место	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	D
Обогащение	Обогащение	Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное	-	Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечка газов из системы выпуска отработавших газов	D

Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.
Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" значение AFS постоянно ниже 3,1 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.
Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Перейдите к шагу 4

ПРОВЕРЬТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ

А

3.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK:
Утечки газа нет.

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Перейдите к шагу 5

УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

4.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK:
Утечки газа нет.

УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО

ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

5.ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

В зависимости от кодов DTC, выведенных при выполнении шага "Проверьте, не отображаются ли другие DTC", перейдите к следующему шагу, пользуясь следующей таблицей.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0420	А
P0430	B
P0420 и P0430	A и B

Перейдите к шагу 7

А

6.ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Замените правый выпускной коллектор в сборе .

ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

7.ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Замените левый выпускной коллектор в сборе .

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Dtc P0418 Цепь A Управления Вспомогательной Системой Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0418 Цепь "A" управления вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0418	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов выключены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20%. Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.	Обрыв в цепи привода воздушного нагнетателя Воздушный нагнетатель в сборе Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор ECM
P0418	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов включены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 20%. Система не может определить, имеет ли окружающий воздух температуру ниже нуля. Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.	Короткое замыкание на массу в цепи привода воздушного нагнетателя Воздушный нагнетатель в сборе Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи воздушного нагнетателя вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя в сборе и комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов, и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе в сборе, комплекте клапана системы снижения токсичности отработавших газов или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0412 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

УКАЗАНИЕ:

Выполнив операцию Air Injection Check в режиме проверки системы с помощью портативного диагностического прибора, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор во время работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Это помогает механикам производить диагностику системы, когда она неисправна.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A18-2 - A17-2 (VP)	Всегда	Менее 1 Ом
A18-4 - масса	Всегда	Менее 1 Ом
A17-1 (BATT) - положительный вывод аккумуляторной батареи	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A18-2 или A17-2 (VP) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем воздушного нагнетателя в сборе.

Подсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Проверьте воздушный нагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 3

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

3.ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Замените воздушный нагнетатель в сборе .

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Запустите и прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите DTC (если они зарегистрированы) .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Automatic Mode.

После завершения инициализации портативного диагностического прибора запустите двигатель.

Выполните проверку системы, нажав Next.

После завершения работы ПНЕВМОСИСТЕМЫ выполните следующие операции для проверки наличия ожидающих обработки кодов неисправности ПНЕВМОСИСТЕМЫ: Нажмите клавишу Exit.

Проверьте DTC, ожидающие обработки.

Выключите зажигание.

OK:
Ожидающие обработки DTC не выводятся.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG), или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Air Injection Check.

По завершении испытания Air Injection Check выключите зажигание.

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

КОНЕЦ

Dtc P0014 Положение Распредвала B – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1 ИЛИ 2))

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0014 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

DTC P0015 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

DTC P0024 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2)

DTC P0025 Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0013 .

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0014 P0024	Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне опережения (логика диагностирования за 2 поездки).	Фазы газораспределения Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2) Фильтр гидравлического клапана изменения фаз Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе ECM
P0015 P0025	Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне запаздывания (логика диагностирования за 1 поездку).	Фазы газораспределения Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2) Фильтр гидравлического клапана изменения фаз Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0013 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Ряд, в котором имеется неисправность	Газораспределение с чрезмерным опережением (Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)	Газораспределение с чрезмерным запаздыванием (Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Ряд 1	P0014	P0015
Ряд 2	P0024	P0025

Если выводится код DTC P0014 или P0015, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

Если выводится код DTC P0024 или P0025, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).

Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

Код DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Эти посторонние частицы могут отфильтровываться масляным фильтром.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 выводится	А
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 и другие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0014, P0015, P0024 или P0025, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1 ИЛИ 2))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank 2).

Режим работы прибора	Состояние двигателя
0% (ВЫКЛ)	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
127% (ВКЛ)	Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное

Перейдите к шагу 4

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 выводится	B

УКАЗАНИЕ:

Код DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Эти посторонние частицы могут отфильтровываться масляным фильтром.

Перейдите к шагу 4

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

Dtc P0014 Положение Распредвала B – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки.

Совместите метку шкива коленчатого вала с положением "0".

Убедитесь, что метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала были совмещены.

Обозначения на рисунке
*a	Установочная метка

OK:
Метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала совмещаются в том случае, если метка шкива коленчатого вала находится в положении "0".

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1, 2) .

ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Снимите маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

Проверьте, не засорены ли фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод.

OK:
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод не засорены.

Обозначения на рисунке
*A	Ряд 2
*B	Ряд 1

Установите на место маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ИЛИ МАСЛОПРОВОД

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

Замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе (ряда 1 или ряда 2) .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
DTC P0014, P0015, P0024 и P0025 выводятся	B

ЗАМЕНИТЕ ECM

РЕМОНТ ЗАВЕРШЕН

Dtc P0416 Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV) (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV))

DTC P0416 Обрыв в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

DTC P0417 Короткое замыкание в цепи "B" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

ECM управляет реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV), которое приводит в действие комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0416	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) ECM
P0417	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0416 Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

Проверьте реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор .

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV)

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV) (ПИТАНИЕ)

Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Dtc P0416 Обрыв В Цепи B Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт 1 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
Контакт 5 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*1	Блок реле моторного отсека
*2	Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV)

Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР (AI-VSV))

Снимите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт 2 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) - C36-21 (AIR1)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт 2 реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV) или C36-21 (AIR1) - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV).

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0013 Обрыв В Цепи Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0013 ИЛИ P0023)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1))

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 2))

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

DTC P0013 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1)

DTC P0023 Обрыв в цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Система изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из блока ECM, гидравлического клапана изменения фаз газораспределения и контроллера VVT. ECM передает гидравлическому клапану изменения фаз сигнал заданной продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующего на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно - с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. ECM осуществляет управление гидравлическим клапаном изменения фаз в зависимости от сигналов нескольких датчиков. Контроллер VVT регулирует угол распредвала выпускных клапанов посредством давления масла, проходящего через гидравлический клапан изменения фаз в сборе. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения выпускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.

Dtc P0013 Обрыв В Цепи Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0013	Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1) (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 1) Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) ECM
P0023	Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 2) (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи гидравлического клапана изменения фаз в сборе (распредвала выпускных клапанов ряда 2) Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если выводится код DTC P0013, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

Если выводится код DTC P0023, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).

Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0013 ИЛИ P0023)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC P0013 выводится	А
DTC P0023 выводится	B

Перейдите к шагу 3

А

2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 1))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1).

Режим работы прибора	Состояние двигателя
0% (ВЫКЛ)	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
127% (ВКЛ)	Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное

Перейдите к шагу 4

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR (BANK 2))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 2).

Режим работы прибора	Состояние двигателя
0% (ВЫКЛ)	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
127% (ВКЛ)	Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное

Перейдите к шагу 4

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе .

ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ РЯДА 1, 2)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C17-1 - C35-21 (OE1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C17-2 - C35-22 (OE1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C19-1 - C34-21 (OE2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C19-2 - C34-22 (OE2-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C17-1 или C35-21 (OE1+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C17-2 или C35-22 (OE1-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C19-1 или C34-21 (OE2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C19-2 или C34-22 (OE2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0412 Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

DTC P0412 Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор подает воздух в выпускной канал головки блока цилиндров с помощью электрического воздушного нагнетателя, который включается при запуске холодного двигателя и работает до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не прогреется, чтобы обеспечить сжигание несгоревших частиц топлива и снизить количество углеводородов (CH) и оксида углерода (CO) в отработавших газах.

Dtc P0412 Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0412	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов выключены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В	Обрыв в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1) Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов
P0412	В течение не менее 3 с выполняются все условия при работе на холостом ходу сразу после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов включены). Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%. Напряжение аккумуляторной батареи составляет 8 В или выше.	Короткое замыкание на массу в цепи привода клапана системы снижения токсичности отработавших газов (ряд 1) Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор Комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы снижения токсичности отработавших газов вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выполняет самодиагностику, а также диагностику воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха (ряда 1), и передает результаты в ECM в виде импульсного сигнала. Когда ECM получает сигнал, указывающий на наличие неисправности в воздушном нагнетателе в сборе, комплекте клапана системы снижения токсичности отработавших газов или устройстве управления подачей воздуха в нейтрализатор, он включает лампу MIL и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

УКАЗАНИЕ:

1.ПРОВЕРЬТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Dtc P0412 Цепь A Клапана Переключения Подачи Воздуха Вспомогательной Системы Подачи Воздуха В Нейтрализатор. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
5 (+B) - 1 (GND) 20°C (68°F) 4,5 - 5,5 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов)

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - МАССА)

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C44-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПЛЕКТ КЛАПАНА СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C44-5 (+B) - A16-6 (VV) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C44-5 (+B) или A16-6 (VV) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Подсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР

Dtc P0011 Положение Распредвала A – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0011, P0012, P0021 И P0022)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА)

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0011 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

DTC P0012 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

DTC P0021 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2)

DTC P0022 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0010 .

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0011 P0021	Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне опережения (логика диагностирования за 1 поездку).	Фазы газораспределения Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Фильтр гидравлического клапана изменения фаз Зубчатое колесо распредвала ECM
P0012 P0022	Фазы газораспределения не регулируются в диапазоне запаздывания (логика диагностирования за 2 поездки).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0010 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Ряд, в котором имеется неисправность	Газораспределение с чрезмерным опережением (Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)	Газораспределение с чрезмерным запаздыванием (Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Ряд 1	P0011	P0012
Ряд 2	P0021	P0022

Код DTC P0011, P0012, P0021 или P0022 может быть зарегистрирован, если в каком-либо узле системы застрял посторонний объект, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Посторонние частицы отфильтрованы посредством масляного фильтра.

Если выводится код DTC P0011 или P0012, проверьте цепь распредвала впускных клапанов для системы VVT правого ряда (ряд 1).

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.

Если выводится код DTC P0021 или P0022, проверьте цепь распредвала впускных клапанов для системы VVT левого ряда (ряд 2).

Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0011, P0012, P0021 И P0022)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0011, P0012, P0021 или P0022	А
P0011, P0012, P0021 или P0022 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0011, P0012, P0021 или P0022, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ OCV)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1) или Control the VVT System (Bank 2).

Режим работы прибора	Заданные условия
Клапан OCV выключен	Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
Клапан OCV включен	Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет вскоре после включения гидравлического клапана изменения фаз в сборе

Перейдите к шагу 4

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

OK:
Коды DTC отсутствуют.

Перейдите к шагу 4

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Dtc P0011 Положение Распредвала A – Газораспределение С Чрезмерным Опережением Или Рабочие Характеристики Системы (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки.

Совместите метку шкива коленчатого вала с положением "0".

Убедитесь, что метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала были совмещены.

Обозначения на рисунке
*a	Установочная метка

OK:
Метки на шкиве распредвала и крышке подшипника распредвала совмещаются в том случае, если метка шкива коленчатого вала находится в положении "0".

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров в сборе.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

Проверьте гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске ряда 1, 2) .

ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (НА ВПУСКЕ РЯДА 1, 2)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Снимите маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

Проверьте, не засорены ли фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод.

OK:
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз и маслопровод не засорены.

Обозначения на рисунке
*A	Ряд 2
*B	Ряд 1

Установите на место маслопровод № 1 или маслопровод № 2.

ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ИЛИ МАСЛОПРОВОД

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

Замените зубчатое колесо распредвала в сборе .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите и прогрейте двигатель.

Совершите поездку на автомобиле в течение более 10 минут.

С помощью портативного диагностического прибора считайте выведенные коды DTC.

OK:
Коды DTC отсутствуют.

УКАЗАНИЕ:

Коды DTC P0011, P0012, P0021 или P0022 выводятся, если в каком-либо узле системы застрял посторонний предмет, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Впоследствии эти посторонние предметы улавливаются масляным фильтром, в результате чего устраняется причина неисправности.

ЗАМЕНИТЕ ECM

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

Подписаться на