Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Перечисленные в таблице параметры могут отличаться от конкретных параметров на экране из-за использования другого измерительного прибора или прочих факторов.

Если в режиме активной диагностики на дисплее отображаются коды DTC, проверьте цепь, соответствующую данным кодам DTC, перечисленным в таблице ниже. Подробные сведения о каждом DTC см. на страницах, указанных ниже.

*: лампа MIL не включается. При этом контрольная лампа давления масла включается.

Система ECD
Код DTC	Неисправность	Неисправные участки	MIL	Память	См. стр.
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0046	Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0047	Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0048	Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0069	Чрезмерно высокое или низкое значение датчика MAP	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P007C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P007D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Выработка топлива - Замерзание топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Клапан регулирования всасывания - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0093	Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка	- Топливопровод между нагнетающим насосом и топливной системой Common Rail - Топливопроводы между топливной системой Common Rail и каждой форсункой - Клапан регулирования всасывания - Топливная система Common Rail в сборе - Форсунка в сборе - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик положения коленчатого вала - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (одновременно сохраняется код P062D) - Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки - Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P062D) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0101	Неверный диапазон / ненормальная характеристика цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Электрический клапан управления РОГ в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0102	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0103	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0106	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Соединение вакуумного шланга - Датчик абсолютного давления в коллекторе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0116	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	- Термостат - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0117	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0118	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P011C	Корреляция температуры наддувочного воздуха и температуры воздуха на впуске (для ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM - Реле времени выключения двигателя (P2610)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU - Обрыв в цепи VC - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв в цепи E2 - Короткое замыкание цепей VC и VLU - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0168	Чрезмерно высокая температура топлива	- Охладитель топлива (ненормальное охлаждение топлива) - Засорение топливопроводов или топливного фильтра	Загорается	Код DTC сохраняется
P0180	Цепь "A" датчика температуры топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0182	Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0183	Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Обрыв в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0191	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0201	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 1 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0202	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 2 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0203	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 3 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0204	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 4 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0299	Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560) - Отсоединен патрубок между турбонагнетателем и впускным коллектором - Отсоединение шланга датчика абсолютного давления в коллекторе - Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении - Клапан РОГ не закрывается - Изменение системы выпуска отработавших газов или системы впуска воздуха (что привело к чрезмерному падению давления и т.п.) - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Система впрыска (понижение объема впрыска топлива) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Основной неисправный участок: - Форсунка № 1 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Основной неисправный участок: - Форсунка № 2 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Основной неисправный участок: - Форсунка № 3 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Основной неисправный участок: - Форсунка № 4 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - Зубчатое колесо распредвала - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0340	Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала - Датчик положения распредвала - Ведущая звездочка распредвала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0400	Рециркуляция отработавших газов	- Твердые отложения в клапане РОГ - Нагар в канале клапана РОГ - Охладитель РОГ в сборе - Датчик массового расхода воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется
P0405	Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0406	Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P042E	"Фиксация" системы управления рециркуляцией отработавших газов "A" в открытом состоянии	- Заедание клапана РОГ - Клапан РОГ не двигается плавно - Твердые отложения в клапане РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0488	Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов	- Заедание дроссельной заслонки - Неплавное перемещение дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0489	Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0490	Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра - Спидометр в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0504	Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов - Предохранитель STOP - Предохранитель IGN - Выключатель стоп-сигналов - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0522	Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0523	Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0524	Слишком низкое давление моторного масла	- Короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - Клапан-переключатель давления масла в сборе - ECM - Масляный насос в сборе - Недостаточное количество моторного масла	*	Код DTC сохраняется
P052F	Напряжение в системе управления свечами накаливания	- Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P0545	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) - Датчик температуры отработавших газов (B1S1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0546	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) - Датчик температуры отработавших газов (B1S1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0560	Напряжение бортовой сети	- Обрыв в цепи вспомогательного источника питания (до контакта BATT) - Аккумуляторная батарея - Выводы аккумуляторной батареи - Предохранитель EFI - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0606	Процессор ECM/PCM	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060A	Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060B	Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0617	Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера	- Цепь реле ST - Переключатель педали сцепления в сборе - Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0627	Обрыв в цепи управления топливным насосом	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P062D	Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P062F	Ошибка внутреннего ЭСППЗУ блока управления	- Компенсационный код топливной форсунки - Значение параметра настройки объема предварительного впрыска топливной форсунки - Код термического разрушения каталитического нейтрализатора - Код настройки компенсации датчика A/F - Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P064C	Модуль управления свечами накаливания	- Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P066B	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 1	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 1 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 1	Загорается	Код DTC сохраняется
P066D	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 2	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 2 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 2	Загорается	Код DTC сохраняется
P066F	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 3	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 3 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 3	Загорается	Код DTC сохраняется
P0671	Цепь свечи накаливания цилиндра 1 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 1 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 1	Загорается	Код DTC сохраняется
P0672	Цепь свечи накаливания цилиндра 2 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 2 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 2	Загорается	Код DTC сохраняется
P0673	Цепь свечи накаливания цилиндра 3 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 3 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 3	Загорается	Код DTC сохраняется
P0674	Цепь свечи накаливания цилиндра 4 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 4 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 4	Загорается	Код DTC сохраняется
P067B	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 4	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 4 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 4	Загорается	Код DTC сохраняется
P0683	Цепь обмена данными между модулем управления свечами накаливания и PCM	- Контроллер свечей накаливания - ECM - Обрыв или короткое замыкание в проводе соединения с массой - Обрыв или короткое замыкание в проводе аккумуляторной батареи - Обрыв в проводе SI - Короткое замыкание провода SI на массу или аккумуляторную батарею - Обрыв в проводе DI - Короткое замыкание провода DI на массу или аккумуляторную батарею - Низкое напряжение аккумуляторной батареи	Загорается	Код DTC сохраняется
P0724	Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"	- Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов - Выключатель стоп-сигналов в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P115D	Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 2)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2) - Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P115E	Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 2)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2) - Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1229	Система топливного насоса	- Короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1251	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Заедание тяги турбонагнетателя VN - Чрезмерно низкое напряжение аккумуляторной батареи (одновременно сохраняется код P0560) - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Охладитель РОГ - Форсунка в сборе - Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1271	Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок	Загорается	Код DTC сохраняется
P1272	Неисправность регулятора давления в топливной системе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271) - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P143C	Низкий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P143D	Высокий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1603	Данные о заглохании двигателя	- Форсунка в сборе - Компенсационный код форсунки - Утечка топлива - Клапан регулирования всасывания - Низкое качество топлива - Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра в сборе	-	Код DTC сохраняется
P1604	Нарушение запуска	- Аккумуляторная батарея - Система посадки и запуска - Иммобилайзер двигателя - Неравномерная подача топлива - Нехватка топлива - Клапан регулирования всасывания - Форсунка в сборе - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Система свечей накаливания - Электронный блок привода форсунок - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Повреждение, заклинивание в двигателе - Потеря компрессии - Клапан сброса давления - Датчик давления в топливной системе - Система РОГ - Система дроссельной заслонки дизельного двигателя	-	Код DTC сохраняется
P1605	Неравномерный холостой ход	- Форсунка в сборе - Компенсационный код форсунки - Утечка топлива - Система свечей накаливания - Утечка в воздухозаборной системе - Засорение воздухозаборной системы - Система РОГ - Система дроссельной заслонки - Клапан регулирования всасывания - Низкое качество топлива - Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Неисправность вспомогательного оборудования (системы кондиционирования, генератора и т.д.) - Двигатель в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P1607	Процессор входных сигналов круиз-контроля	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1608	Недостаток мощности двигателя	- Засорение системы впуска - Заедание клапана РОГ в закрытом положении - Нарушение работы датчика массового расхода воздуха (постороннее вещество на чувствительном элементе и т.п.) - Отсоединение или растрескивание шланга системы впуска - Заедание лопаток турбонагнетателя в сборе в полностью открытом положении - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе вне допустимого диапазона - Датчик атмосферного давления (встроен в ЕСМ) - Заедание клапана регулирования всасывания - Утечка топлива - Датчик давления топлива (встроенный в топливную систему Common Rail в сборе) - Утечка охлаждающей жидкости двигателя - Засорение радиатора в сборе - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона или не изменяется - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Форсунка в сборе - Вентилятор	-	Код DTC сохраняется
P1609	Слишком обогащенная топливовоздушная смесь	- Засорение системы впуска - Заедание клапана РОГ в закрытом положении - Нарушение работы датчика массового расхода воздуха (выход из допустимого диапазона) - Отсоединение или растрескивание шланга системы впуска - Заедание лопаток турбонагнетателя в сборе в полностью открытом положении - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Датчик атмосферного давления (встроен в ЕСМ) - Заедание клапана регулирования всасывания - Утечка топлива - Датчик давления топлива (встроенный в топливную систему Common Rail в сборе) - Утечка охлаждающей жидкости двигателя - Засорение радиатора в сборе - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона или не изменяется - Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в открытом положении	-	Код DTC сохраняется
P1626	Слишком малая величина выходного сигнала холостого хода	- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления холостым ходом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1627	Слишком большая величина выходного сигнала холостого хода	- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления холостым ходом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P166F	Короткое замыкание в цепи модуля управления свечами накаливания	- Обрыв или короткое замыкание в цепи свечи накаливания в сборе - Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P2002	Производительность сажевого фильтра ниже порогового значения (ряд 1)	Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)	Загорается	Код DTC сохраняется
P2006	Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Турбонагнетатель - Датчик массового расхода воздуха - Шланг воздушного фильтра - Вакуумный шланг - Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра - Отсоединение впускного шланга - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2009	Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2010	Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P200C	Перегрев сажевого фильтра для ряда 1	Основной неисправный участок: - Обрыв или короткое замыкание в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) Сопутствующие участки неисправности: - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик состава топливовоздушной смеси - Датчик массового расхода воздуха в сборе - Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу - Клапан регулирования всасывания - Форсунка в сборе - Засоры или утечки в воздухозаборной системе - Засоры или утечки в системе выпуска - Засоры или утечки в системе РОГ - ECM Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2032	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2033	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CB	"Фиксация" цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в состоянии открывания	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CD	Обрыв в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CE	Короткое замыкание в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CF	Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в открытом состоянии	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2121	Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	- Цепь датчика положения педали акселератора - Датчик положения педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCPA - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCP2 - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"	- Короткое замыкание цепей VPA и VPA2 - Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2195	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)	Датчик состава топливовоздушной смеси	Загорается	Код DTC сохраняется
P2226	Цепь барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2228	Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2229	Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P242C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P242D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P244B	Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Дифференциальный датчик давления в сборе Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2453	Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Засорение вакуумного шланга дифференциального датчика давления в сборе - Засорение в вакуумной трубке - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления в сборе - Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления в сборе - Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245C	Низкий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245D	Высокий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2610	Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ECM / PCM	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
U0101	Прекращение обмена данными с ТCM	- ECM - TCM - Цепь между ECM и TCM	Загорается	Код DTC сохраняется

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы для обеспечения временного движения автомобиля.

№ DTC	Неисправность	Аварийный режим работы	Условия выхода из аварийного режима работы
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0046	Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0047	Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0048	Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P007C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P007D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0093	Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0101	Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0102	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0103	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	Значение давления наддува устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	Значение давления наддува устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0117	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0118	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0168	Чрезмерно высокая температура топлива	Объем впрыска топлива и максимальный объем впрыска уменьшаются.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0180	Цепь "A" датчика температуры топлива	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0182	Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0183	Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива (высокий уровень сигнала на входе датчика температуры топлива)	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0191	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0200	Производительность цепи электронного блока привода форсунок, ряд 1	Обнаружен 1 неисправный цилиндр: Мощность двигателя ограничивается. Обнаружено 2 или более неисправных цилиндров: Двигатель заглох.	Зажигание выключено
P0201	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0202	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0203	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0204	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0234	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0299	Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0340	Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0400	Рециркуляция отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0405	Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0406	Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P042E	"Фиксация" системы управления рециркуляцией отработавших газов "A" в открытом состоянии	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0488	Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0489	Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0490	Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля "A"	Скорость автомобиля устанавливается на 0 км/час (0 миль в час).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0522	Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0523	Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0524	Слишком низкое давление моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0545	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0546	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0606	Процессор ECM/PCM	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P060A	Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P060B	Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0627	Обрыв в цепи управления топливным насосом	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P062D	Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1	Обнаружен 1 неисправный цилиндр: Мощность двигателя ограничивается. Обнаружено 2 или более неисправных цилиндров: Двигатель заглох.	Зажигание выключено
P1229	Система топливного насоса	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1251	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1271	Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1272	Неисправность регулятора давления в топливной системе	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1625	Цепь передатчика сигнала холостого хода	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2006	Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P200C	Перегрев сажевого фильтра для ряда 1	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P2032	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2033	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P20CB	"Фиксация" цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в состоянии открывания	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P20CD	Обрыв в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	Мощность двигателя сокращается на 90%.* Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P20CE	Короткое замыкание в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P20CF	Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в открытом состоянии	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2121	Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2195	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2226	Цепь барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2228	Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2229	Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P242C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P242D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P244B	Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре	Мощность двигателя ограничивается. Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P2453	Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара	Мощность двигателя ограничивается. Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено

УКАЗАНИЕ:

*: Мощность двигателя ограничивается немедленно после регистрации DTC.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

УКАЗАНИЕ:

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Режим активной диагностики характеризуется лучшей, по сравнению с нормальным режимом, способностью обнаруживать неисправности. Следовательно, в режиме активной диагностики могут быть обнаружены неисправности, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются в следующих случаях: 1) ECM переключается из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; 2) выключатель зажигания переключается из включенного состояния (IG) в состояние ACC или OFF (ВЫКЛ) во время режима активной диагностики. Поэтому, прежде чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

Проверьте выполнение следующих условий:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Трансмиссия находится в нейтральном положении.

Система кондиционирования выключена.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / Check Mode.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проведение Активной Диагностики. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, описанных клиентом.

Проверьте коды DTC и данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора.

После проверки DTC проверьте соответствующие цепи.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ОПИСАНИЕ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.

УКАЗАНИЕ:

Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

3 блока данных до регистрации кода DTC

1 блок данных на момент регистрации кода DTC

1 блок данных после регистрации кода DTC

Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Показания скорости движения	Скорость, указанная на спидометре.
Target Idle Engine Speed	Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM.
MAF	Массовый расход воздуха	Если расход составляет примерно 0,0 г/с: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG. Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
MAP	Абсолютное давление во впускном коллекторе	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air Temp (Turbo)	Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Initial Engine Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	-
Initial Intake Air Temp	Температура воздуха на впуске при запуске двигателя	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Glow Control Unit Duty	Продолжительность включения блока управления свечами накаливания	-
Eng Oil Press Switch Valve	Состояние клапана-переключателя давления моторного масла	-
Engine Oil Pressure	Давление моторного масла	-
Accel Position	Датчик положения педали акселератора	-
Accel Sens. No.1 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 1	-
Accel Sens. No.2 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 2	-
Target Throttle Position	Заданное положение дроссельной заслонки	-
Actual Throttle Position	Фактическое положение дроссельной заслонки	-
Diesel Throttle Learn Status	Состояние параметра настройки дроссельной заслонки дизельного двигателя	-
Throttle Sensor Volt %	Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки	-
Throttle Motor DUTY	Привод дроссельной заслонки	-
Injection Volume	Объем впрыска топлива	-
Inj. FB Vol. for Idle	Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода	-
Inj Vol Feedback Learning	Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива	-
Injection Feedback Val #1	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1	-
Injection Feedback Val #2	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2	-
Injection Feedback Val #3	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3	-
Injection Feedback Val #4	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4	-
Pilot 1 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Period	Продолжительность основного впрыска топлива	-
After Injection Period	Продолжительность последующего впрыска	-
Pilot 1 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Timing	Момент основного впрыска топлива	-
After Injection Timing	Момент последующего впрыска топлива	-
Injector Memory Error	Информация в EEPROM ECM, связанная с состоянием форсунки	-
Reju Pilot Quantity Learning	Запрет настройки объема предварительного впрыска	-
Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска	-
Target Common Rail Pressure	Заданное давление в топливной системе Common Rail	-
Fuel Press	Давление в топливной системе	-
Fuel Temperature	Температуры топлива	-
Fuel Return Temp	Температура возврата топлива	-
Target Pump SCV Current	Окончательное заданное значение тока накачки	-
Pump SCV Learning Value	Значение параметра настройки тока накачки	-
Клапан сброса давления	Запрет работы клапана сброса давления	-
AF Lambda B1S1	Эквивалентное лямбда-соотношение	-
AFS Voltage B1S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси	Осуществление регулирования объема впрыска или регулирования объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test дает механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
AFS Current B1S1	Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси	-
Target EGR Position	Заданное положение клапана РОГ	-
Actual EGR Valve Pos.	Фактическое положение клапана РОГ	-
EGR Motor Duty #1	Продолжительность включения электродвигателя РОГ	-
EGR Close Lrn. Val.	Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Close Lrn. Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Operation Prohibit	Запрет работы РОГ	-
EGR Cooler Bypass VSV	Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1)	-
EGR Cooler Bypass VSV2	Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2)	-
EGR Cooler Bypass Position	Состояние перепускного канала охладителя РОГ	-
Target Booster Pressure	Заданное давление наддува	-
VN Turbo Command	Команда турбонагнетателя VN	-
Actual VN Position	Фактическое положение турбонагнетателя VN	-
VN Position Sensor Out	Выходное напряжение датчика положения VN	-
VN Motor Duty	Продолжительность включения электродвигателя турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Value	Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
Exhaust Temperature B1S1	Показание датчика температуры отработавших газов (B1S1)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
Exhaust Temperature B1S2	Показание датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
Exhaust Temperature B1S3	Показание датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
DPF Differential Pressure	Перепад давления на DPF	-
Catalyst Differential Press	Номинальный перепад давления на DPF	-
Exhaust Fuel Addition FB	Величина коррекции дополнительного впрыска топлива	-
DPF Thermal Deteriorate	Данные о термическом разрушении DPF	-
DPF No Activate	Данные о работе DPF	-
DPF PM Block	Данные о засорении DPF твердыми частицами	-
Catalyst Memory Error	Неисправность ЭСППЗУ для каталитического нейтрализатора	-
Add. INJ Flow Excessive	Чрезмерный расход в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу	-
DPF Over temperature	Перегрев	-
PM Accumulation Ratio	Показатель накопления твердых частиц	-
Starter Signal	Сигнал стартера	-
Power Steering Signal	Состояние датчика рулевого управления с усилителем	-
Power Steer. Sig. Record	Архив состояний датчика рулевого управления с усилителем	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения нейтрали	-
Clutch Switch	Переключатель муфты сцепления	-
Reverse Switch	-	-
Stop Light Switch	Выключатель стоп-сигналов	-
Сигнал системы кондиционирования	Сигнал системы кондиционирования	-
Immobiliser Communication	Обмен данными с иммобилайзером	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
TC and TE1	Контакты TC и TE1 разъема DLC3	-
Engine Start Time	-	-
Engine Speed (Starter Off)	-	-
Starter Count	-	-
Run Dist of Previous Trip	-	-
Glow Request Lighting Time	Время запроса включения контрольных ламп свечей накаливания	-
IG-ON Time	Время нахождения выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) до запуска двигателя	-
MAF Low	Низкий массовый расход воздуха	-
Boost Pressure Low	Низкое давление наддува	-
Common Rail Pressure Low	Низкое давление в топливной системе Сommon Rail	-
Engine Coolant Temp High	Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя	-
MAF/Estimate MAF Ratio	Индикация соотношения между расчетным и фактическим значениями объема воздуха на впуске	-
Rough Idle #1	Неравномерный холостой ход для цилиндра 1	-
Rough Idle #2	Неравномерный холостой ход для цилиндра 2	-
Rough Idle #3	Неравномерный холостой ход для цилиндра 3	-
Rough Idle #4	Неравномерный холостой ход для цилиндра 4	-
Electric Duty Feedback Value	-	-
A/C Duty Feedback Value	-	-
PS Duty Feedback Value	-	-
Idle Injection Volume (Min)	Минимальный объем впрыска на холостом ходу	-
ACM Inhibit	Состояние клапана VSV для опоры двигателя	-
Swirl Control Valve VSV	VSV для клапана регулирования всасывания	-
ACT VSV	Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test	-
Electric Fan Motor	Электродвигатель вентилятора	-
Received MIL from ECT	Состояние MIL от ECT	-
Shift Position Sig from ECT	Положение рычага переключения передач от ECT	-
A/T Oil Temp from ECT	Сигнал температуры ATF из ECT	-
SPD (NO)	Частота вращения выходного вала	-
ECT Lock Up	Состояние блокировки ECT	-

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ:

При переключении системы диагностики из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот все DTC и данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в нормальном режиме, удаляются. Поэтому прежде, чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

УКАЗАНИЕ:

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие обработки коды DTC.

Некоторые коды DTC не регистрируются, если ECM не обнаруживает данную неисправность повторно в течение одной секунды при последующей поездке. Тем не менее, данные неисправности, обнаруженные лишь один раз, хранятся в качестве кодов DTC, ожидающих обработки.

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

Нажмите кнопку YES.

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Обозначения на рисунке
*1	Блок реле моторного отсека
*2	EFI

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

EURO-OBD

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

MIL

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления двигателем (ECM) автомобиля.
Контрольная лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или в системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ЕСМ .
Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Следует учитывать, что при этом коды DTC не удаляются из памяти ЕСМ.
Для проверки DTC подключите портативный диагностический прибор к разъему DLC3 автомобиля.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Система Диагностики. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку .

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные.

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

MIL

Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включается (IG), а двигатель не запускается.

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа MIL не включается, проверьте цепь лампы .

После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается. Если лампа MIL продолжает гореть, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или нарушение работы в системе ECD.

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:

Посредством "проверки готовности" можно определить, завершено ли принятие портативным диагностическим прибором решения о регистрации DTC.

"Проверку готовности" необходимо выполнять после имитации признаков неисправности или для проверки работы системы после завершения ремонта.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните поездку в проверочном режиме для запуска проверки DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите коды DTC для проверки.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Контакты Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОСЦИЛЛОГРАММА 1

ОСЦИЛЛОГРАММА 2

ОСЦИЛЛОГРАММА 3

ОСЦИЛЛОГРАММА 4

ОСЦИЛЛОГРАММА 5

ОСЦИЛЛОГРАММА 6

ОСЦИЛЛОГРАММА 7

ОСЦИЛЛОГРАММА 8

ОСЦИЛЛОГРАММА 9

ОСЦИЛЛОГРАММА 10

ОСЦИЛЛОГРАММА 11

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - КОНТАКТЫ ECM

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В таблице ниже указаны номинальные напряжения для каждого из контактов ECM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
G57-23 (BATT) - C93-1 (E1)	L - BR	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)	Всегда	11-14 В
G58-24 (IGSW) - C93-1 (E1)	W - BR	Выключатель зажигания	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-24 (+B) - C93-1 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-17 (+B2) - C93-1 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-11 (MREL) - C93-1 (E1)	V - BR	Реле EFI	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-11 (MREL) - C93-1 (E1)	V - BR	Реле EFI	Через 10 с после выключения зажигания	0-1,5 В
G58-6 (VCPA) - G58-5 (EPA)	LG - P	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
G58-4 (VCP2) - G58-3 (EPA2)	R - W	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
G57-2 (VPA) - G58-5 (EPA)	L - P	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена	0,5 - 1,1 В
G57-2 (VPA) - G58-5 (EPA)	L - P	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	3,0-4,6 В
G57-1 (VPA2) - G58-3 (EPA2)	GR - W	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена	0,9 - 2,3 В
G57-1 (VPA2) - G58-3 (EPA2)	GR - W	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	3,4 - 5,0 В
C90-17 (VG) - C90-18 (EVG)	W - B-W	Датчик массового расхода воздуха	Холостой ход	Формирование импульсов
C90-6 (THA) - C90-12 (ETHA)	Y-B - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F)	0,5 - 3,4 В
C90-3 (THIA) - C90-9 (ETHI)	B - BR	Датчик температуры воздуха на впуске	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F)	0,5 - 3,4 В
C90-5 (THW) - C90-11 (ETHW)	R-L - BR	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости двигателя равна 80°C (176°F)	0,2 - 1,0 В
C90-4 (THF) - C90-10 (ETHF)	G-B - BR	Датчик температуры топлива	Зажигание включено (IG)	0,5 - 3,4 В
G57-6 (STA) - C93-1 (E1)	W - BR	Сигнал стартера	Прокручивание коленчатого вала стартером	6,0 В или более
C90-21 (#1) - C93-1 (E1) C90-22 (#2) - C93-1 (E1) C90-23 (#3) - C93-1 (E1) C90-24 (#4) - C93-1 (E1)	B-W - BR L - BR R-L - BR Y - BR	Форсунка в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
C92-13 (G+) - C92-14 (G-)	G - R	Датчик положения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
C92-7 (NE+) - C92-8 (NE-)	W - B	Датчик положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
G57-8 (STP) - C93-1 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	7,5-14 В
G57-8 (STP) - C93-1 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	0-1,5 В
G57-9 (ST1-) - C93-1 (E1)	B - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	0-1,5 В
G57-9 (ST1-) - C93-1 (E1)	B - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	7,5-14 В
C91-15 (CLSW)*1 - C93-1 (E1)	B - BR	Переключатель муфты сцепления в сборе	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), педаль сцепления отпущена	8,5 - 14 В
G58-23 (TC) - C93-1 (E1)	V - BR	Контакт TC разъема DLC3	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-19 (W) - C93-1 (E1)	V - BR	MIL	Контрольная лампа MIL горит	0–3 В
G57-19 (W) - C93-1 (E1)	V - BR	MIL	MIL не загорелась	11-14 В
G58-30 (SPD) - C93-1 (E1)	R - BR	Сигнал скорости от щитка приборов в сборе	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), колесо медленно поворачивается	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
C91-12 (VCPM) - C91-16 (EPIM)	R-B	Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.)	0,1-0,7 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Соответствует атмосферному давлению	0,8 - 1,5 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.)	1,6 - 2,3 В
G58-12 (IREL) - C93-1 (E1)	B - BR	Реле EDU	Зажигание выключено	11-14 В
G58-12 (IREL) - C93-1 (E1)	B - BR	Реле EDU	Холостой ход	0-1,5 В
G57-18 (TACH) - C93-1 (E1)	P - BR	Частота вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов
C90-14 (VCM) - C90-15 (E2M)	Y-B - GR	Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C90-13 (VCS) - C90-8 (E2S)	LG - L	Питание датчика давления топлива (для PCR2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C90-16 (PCR1) - C90-15 (E2M)	R - GR	Датчик давления топлива (основная цепь)	Холостой ход	1,8 - 2,1 В
C90-2 (PCR2) - C90-8 (E2S)	Y - L	Датчик давления топлива (вспомогательная цепь)	Холостой ход	1,2 - 1,5 В
C91-23 (ALT) - C93-1 (E1)	L - BR	Импульсный сигнал управления генератором	Холостой ход	Формирование импульсов
C91-7 (PEX) - C91-14 (EPEX)	L - G	дифференциальный датчик давления	Зажигание включено (IG)	0,4 - 4,8 В
C92-6 (HAF2) - C93-11 (E05)	W - W-B	Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	11-14 В
C92-2 (AF2+) - C93-11 (E05)	L - W-B	Датчик состава топливовоздушной смеси	Зажигание включено (IG)	2,0 - 2,5 В
C93-5 (FIV) - C93-1 (E1)	W - BR	Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу	Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу работает	Формирование импульсов
C92-23 (PCV+) - C92-12 (PCV-)	W - B	Клапан регулирования всасывания	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
C90-20 (INJF) - C93-1 (E1)	BR - BR	Электронный блок привода форсунок	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
C90-19 (PRD) - C93-1 (E1)	B - BR	Сигнал управления клапаном сброса давления	Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
C92-4 (RLFF) - C93-1 (E1)	GR - BR	Сигнал подтверждения клапана сброса давления	Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
C92-19 (IDLO) - C93-1 (E1)	G - BR	EDU	Холостой ход	4 - 5,5 В
C92-25 (EOPV) - C93-1 (E1)	B-R - BR	Клапан-переключатель давления масла	Холостой ход	0-1,5 В
C93-15 (M+) - C93-1 (E1)	W - BR	Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
C93-14 (M-) - C93-1 (E1)	B - BR	Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
C91-11 (VNVC) - C91-10 (VNE2)	W-L	Питание датчика положения сопловых лопаток	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-6 (VNA) - C91-10 (VNE2)	R - L	Датчик положения сопловых лопаток	Зажигание включено (IG)	2,3 - 2,7 В
C91-8 (VCVL) - C91-9 (EVLU)	R - W	Источник питания датчика положения дроссельной заслонки	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-3 (VLU) - C91-9 (EVLU)	LG - W	Датчик положения дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка полностью открыта	3,6 - 4,2 В
C91-3 (VLU) - C91-9 (EVLU)	LG - W	Датчик положения дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта	0,4-1,0 В
C92-15 (LUSL) - C93-1 (E1)	L-R - BR	Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя	Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
C91-13 (VCPX) - C91-14 (EPEX)	L - G	Источник питания датчика (номинальное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C90-1 (EGRA) - C90-7 (EEGL)	R-Y - G	Датчик положения клапана РОГ	Зажигание включено (IG)	0,6-1,4 В
C93-6 (EGM+) - C93-8 (ME01)	LG - W-B	Сигнал включения клапана РОГ	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Формирование импульсов
C93-7 (EGM-) - C93-8 (ME01)	V - W-B	Сигнал включения клапана РОГ	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Формирование импульсов
C93-4 (ECBV) - C93-1 (E1)	L-Y - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1)	Электровакуумный клапан в сборе (для перепускного клапана РОГ № 1) включен	0-1,5 В
C93-4 (ECBV) - C93-1 (E1)	L-Y - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1)	Электровакуумный клапан в сборе (для перепускного клапана РОГ № 1) выключен	11-14 В
G57-22 (ECB2) - C93-1 (E1)	R - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2)	Электровакуумный клапан в сборе (для перепускного клапана РОГ № 2) включен	0-1,5 В
G57-22 (ECB2) - C93-1 (E1)	R - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2)	Электровакуумный клапан в сборе (для перепускного клапана РОГ № 2) выключен	11-14 В
C91-4 (POP) - C91-14 (EPEX)	P - G	Датчик давления масла в сборе	Двигатель включен	0,1-0,9 В
C92-17 (THCF) - C92-16 (ETCF)	R-W - G-B	Датчик температуры отработавших газов	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	4,6 - 4,9 В
C92-5 (THCI) - C92-11 (ETCI)	G-B - G-R	Датчик температуры отработавших газов № 2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	4,6 - 4,9 В
C91-1 (THCO) - C91-2 (ETCO)	B - R	Датчик температуры отработавших газов № 3	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	4,6 - 4,9 В
C93-2 (SCV) - C93-12 (E01)	B-W - W-B	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)	Холостой ход	0-1,5 В
C93-2 (SCV) - C93-12 (E01)	B-W - W-B		Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин	11-14 В
C93-3 (SCV2) - C93-12 (E01)	L-B - W-B	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	Холостой ход	0-1,5 В
C93-3 (SCV2) - C93-12 (E01)	L-B - W-B		Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин	11-14 В
C92-20 (PSW) - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик давления масла в усилителе рулевого управления	Рулевое колесо повернуто	0–3 В
C92-20 (PSW) - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик давления масла в усилителе рулевого управления	Рулевое колесо не повернуто	11-14 В
G57-10 (ACM) - C93-12 (E01)	B - W-B	Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)	Холостой ход	0-1,5 В
G58-10 (AC1) - C93-12 (E01)	LG - W-B	Сигнал системы кондиционирования	Выключатель системы кондиционирования включен	0-1,5 В
G58-10 (AC1) - C93-12 (E01)	LG - W-B	Сигнал системы кондиционирования	Выключатель системы кондиционирования выключен	11-14 В
G58-13 (ACT) - C93-12 (E01)	R - W-B	Сигнал системы кондиционирования	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-13 (ACT) - C93-12 (E01)	R - W-B	Сигнал системы кондиционирования	Задействована отсечка питания системы кондиционирования	0–3 В
C92-26 (NSW)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 3 В
C92-26 (NSW)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
C91-15 (D)*2 - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D	11-14 В
C91-15 (D)*2 - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D	Менее 1 В
G57-15 (FAN) - C93-12 (E01)	GR - W-B	Реле FAN	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-15 (FAN) - C93-12 (E01)	GR - W-B	Реле FAN	Холостой ход при включенной системе кондиционирования или высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя	Менее 1,5 В
G58-36 (CANL) - C93-1 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
G58-35 (CANH) - C93-1 (E1)	LG - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
G57-21 (CANN) - C93-1 (E1)	GR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
G57-20 (CANP) - C93-1 (E1)	BR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
C92-18 (CAN-)*2 - C93-1 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
C92-24 (CAN+)*2 - C93-1 (E1)	B - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)

УКАЗАНИЕ:

*1: Для моделей с механической трансмиссией

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

ОСЦИЛЛОГРАММА 1

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Сигнал клапана регулирования всасывания
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C92-23 (PCV+) - C92-12 (PCV-)
Настройки прибора	10 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния клапана регулирования всасывания.

ОСЦИЛЛОГРАММА 2

Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 4)
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	(a) C90-21 (#1) - C93-1 (E1) (b) C90-22 (#2) - C93-1 (E1) (c) C90-23 (#3) - C93-1 (E1) (d) C90-24 (#4) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 3

Сигнал подтверждения впрыска топливной форсунки
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C90-20 (INJF) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 4

Сигнал управления клапаном сброса давления и сигнал подтверждения сброса давления
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	(a) C90-19 (PRD) - C93-1 (E1) (b) C92-4 (RLFF) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	2 В/дел., 1 мс/дел.
Условие	Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 5

Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	(a) C92-7 (NE+) - C92-8 (NE-) (b) C92-13 (G+) - C92-14 (G-)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 6

Положительный контакт электродвигателя постоянного тока
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C93-15 (M+) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 7

Отрицательный контакт электродвигателя постоянного тока
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C93-14 (M-) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 50 мс/дел.
Условие	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 8

Сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C92-15 (LUSL) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 2 мс/дел.
Режим	Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния дроссельной заслонки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 9

Сигнал скорости автомобиля
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-30 (SPD) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час)

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 10

Сигнал передачи данных CAN
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-36 (CANL) - C93-1 (E1) G57-21 (CANN) - C93-1 (E1) C92-18 (CAN-) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

ОСЦИЛЛОГРАММА 11

Сигнал передачи данных CAN
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-35 (CANH) - C93-1 (E1) G57-20 (CANP) - C93-1 (E1) C92-24 (CAN+) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Система ECD
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером (двигатель не запускается)	Аккумуляторная батарея
	Стартер (для моделей мощностью 2,2 кВт)
	Стартер (для моделей мощностью 2,7 кВт)
	Стартер (для моделей мощностью 3,0 кВт)
	Реле стартера
	Переключатель педали сцепления
	Система посадки и запуска
Затрудненный запуск холодного двигателя	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Цепь сигнала стартера
	Система управления свечами накаливания
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Реле EDU
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
	Замерзание топлива	-
	Попадание воздуха в топливопровод	-
Отсутствует первоначальное сгорание (двигатель не запускается)	Выходная цепь VC
Затрудненный запуск горячего двигателя	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Цепь сигнала стартера
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Реле EDU
	Попадание воздуха в топливопровод	-
	Износ аккумуляторной батареи	-
Двигатель глохнет сразу после запуска	Иммобилайзер двигателя
	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Цепь питания ECM
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Попадание воздуха в топливопровод	-
Двигатель глохнет (за исключением перечисленных выше условий)	Двигатель запускается с трудом или глохнет
Ненормальная работа двигателя на холостом ходу после запуска (неравномерный холостой ход)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
	Обрыв в цепи сигнала системы кондиционирования и/или сигнала генератора	-
Высокая частота вращения холостого хода двигателя	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Цепь сигнала кондиционера воздуха	-
	Форсунка в сборе
	Цепь сигнала стартера
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Обрыв в цепи датчика частоты вращения
	Педаль акселератора
Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (неудовлетворительная работа на холостом ходу)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Цепь сигнала кондиционера воздуха	-
	Форсунка в сборе
	Система РОГ
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
Неравномерный холостой ход (неудовлетворительная работа на холостом ходу)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при прогретом двигателе (неравномерный холостой ход)	Форсунка в сборе
	Цепь питания ECM
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при непрогретом двигателе (неравномерный холостой ход)	Форсунка в сборе
	Цепь питания ECM
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
Провал в работе двигателя/слабый разгон (плохая управляемость)	Недостаточная мощность или провалы в работе двигателя
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Система РОГ
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Педаль акселератора
	Система турбонагнетателя
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Засорение в системе впуска воздуха	-
	Засорение в системе выпуска отработавших газов	-
Детонация (неудовлетворительная управляемость)	Детонация или шум в двигателе
Детонация (неудовлетворительная управляемость)	Шум турбокомпрессора
В отработавших газах присутствует черный дым (неудовлетворительная управляемость)	В отработавших газах присутствует черный дым
	Система РОГ
	Форсунка в сборе
	Засорение в системе выпуска отработавших газов	-
В отработавших газах присутствует белый дым (неудовлетворительная управляемость)	Система РОГ
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Топливо низкого качества	-
	Утечка масла турбокомпрессора и белый дым
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плохая управляемость)	Форсунка в сборе
	ECM
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Система турбонагнетателя

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Инициализация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ЗАПИСИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ РАЗРУШЕНИИ DPF

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

ФУНКЦИЯ СБРОСА ДАННЫХ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ФУНКЦИЯ СБРОСА КОМПЕНСАЦИОННЫХ ДАННЫХ ДАТЧИКА A/F

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ЗАПИСИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА О ТЕРМИЧЕСКОМ РАЗРУШЕНИИ DPF

УКАЗАНИЕ:

В случае замены каталитического нейтрализатора DPF необходимо удалить запись каталитического нейтрализатора о термическом разрушении DPF, хранящуюся в ЕСМ.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Инициализация. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Выберите элементы меню в следующем порядке: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Catalyst Record Clear.

Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

УКАЗАНИЕ:

После замены нагнетающего насоса и/или ЕСМ:

Если двигатель неисправен или глохнет сразу после запуска, необходимо инициализировать значения параметров настройки ЕСМ. Инициализацию двигателя можно выполнить с помощью портативного диагностического прибора или посредством соединения контактов разъема DCL3.

Если двигатель запускается нормально, выполнение инициализации не требуется. Выполните только шаги "А" и "В".

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Supply Pump Initialization.

Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".

Запустите двигатель, чтобы убедиться в завершении инициализации. Если двигатель не запускается, повторите инициализацию сначала (шаг А).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин при следующих условиях: (процедура "B")

Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше.

Температура топлива составляет 20°C (68°F) или выше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска. Увеличение частоты разрешается только после прогрева двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Температуру охлаждающей жидкости двигателя можно оценить, прикоснувшись к выходному патрубку.

Температуру топлива можно считать равной температуре окружающего воздуха.

Если температуру охлаждающей жидкости сложно определить, воспользуйтесь портативным диагностическим прибором и войдите в следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Инициализация завершена.

ФУНКЦИЯ СБРОСА ДАННЫХ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Выполнение сброса данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала в данной процедуре осуществляется с использованием портативного диагностического прибора (операция "Crank Time Compensation Reset").

Сброс данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (операция "Crank Time Compensation Reset") выполняется в случае замены задающего ротора (двигателя в сборе).

УКАЗАНИЕ:

Если во время сброса данных компенсации произошла ошибка, проверьте состояние автомобиля, а затем повторно произведите сброс данных компенсации.

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 обмен данными может быть нарушен. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Crank Time Compensation Reset.

После отображения первого экрана проверьте состояние автомобиля и нажмите "Next".

После отображения экрана, указывающего на завершение сброса, нажмите "Exit".

ФУНКЦИЯ СБРОСА КОМПЕНСАЦИОННЫХ ДАННЫХ ДАТЧИКА A/F

Выполнение сброса компенсационных данных датчика A/F в данной процедуре осуществляется с использованием портативного диагностического прибора (операция "A/F Sensor Compensation Reset").

В случае замены датчика A/F сначала следует заменить датчик, а затем выполнить сброс компенсационных данных датчика A/F (операцию "A/F Sensor Compensation Reset").

УКАЗАНИЕ:

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / A/F Sensor Compensation Reset.

После отображения первого экрана проверьте состояние автомобиля и нажмите "Next".

После отображения экрана, указывающего на завершение сброса, нажмите "Exit".

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Регистрация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ВВОД КОМПЕНСАЦИОННОГО КОДА ФОРСУНКИ В ECM

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)

УДАЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - РЕГИСТРАЦИЯ

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для отображения значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска, параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала, параметра настройки разрушения каталитического нейтрализатора и параметра настройки датчика A/F), сохраненных в ECM.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Регистрация. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 возможны сбои при считывании значений. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Confirmation.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите параметр для проверки и нажмите "Next".

После отображения следующего экрана проверьте правильность выводимых данных и нажмите "Exit".

2. СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для сохранения значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска, параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала, параметра настройки разрушения каталитического нейтрализатора и параметра настройки датчика A/F), хранящихся в ECM, в памяти портативного диагностического прибора в зависимости от подлежащих замене устройств.

УКАЗАНИЕ:

В случае замены двигателя в сборе, форсунки в сборе, каталитического нейтрализатора или датчика A/F вместе с ECM эта функция автоматически определяет данные, которые могут быть переданы (прежние данные), и сохраняет их в памяти портативного диагностического прибора.

Если в ECM отсутствуют данные для считывания, необходимо вручную выполнить процедуру регистрации каждого компенсационного кода и значения параметра настройки в ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Save.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите все подлежащие замене устройства и нажмите "Next". Если ни одно из отображаемых устройств не подлежит замене, нажмите "Next", не выбирая ничего.

При отображении экрана подтверждения перезаписи нажмите "Overwrite".

После завершения операции сохранения проверьте дату и время выполнения операции и нажмите "Exit".

3. ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для записи всех значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска, параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала, параметра настройки разрушения каталитического нейтрализатора и параметра настройки датчика A/F), хранящихся в памяти портативного диагностического прибора, в ECM.

УКАЗАНИЕ:

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 возможны сбои при записи значений. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Write.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

В случае отображения экрана "Error Learning Values Write" (ошибка записи значений параметров настройки), указывающего на некорректность или отсутствие сохраненных значений, выполните операцию "Learning Values Save" повторно.

Проверьте дату и время выполнения операции сохранения, а затем нажмите "Yes".

Проверьте правильность выводимых данных, а затем нажмите "Next".

При отображении на экране диагностического прибора каких-либо указаний вручную выполните процедуру регистрации всех необходимых компенсационных кодов и значений параметров настройки в ECM.

Удалите коды DTC.

4. ВВОД КОМПЕНСАЦИОННОГО КОДА ФОРСУНКИ В ECM

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки в ЕСМ необходимо ввести компенсационный код новой форсунки. При замене ЕСМ в новый ЕСМ необходимо ввести компенсационные коды всех действующих форсунок.

Компенсационные коды топливных форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

Когда компенсационный код топливной форсунки вводится в ECM, выполняется инициализация значений параметров настройки объема предварительного впрыска, хранящихся в ECM. Кроме того, после инициализации значений параметров настройки объема предварительного впрыска сохраняется DTC P062F.

Обозначения на рисунке
*a	Пример
*b	Компенсационный код форсунки

После замены топливной форсунки (форсунок) новой (новыми) введите в ЕСМ компенсационный код топливной форсунки (компенсационные коды форсунок), как описано ниже:

УКАЗАНИЕ:

Каждая топливная форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива форсунками, ЕСМ посредством компенсационных кодов уравнивает работу всех форсунок, по-разному впрыскивающих топливо.

В случае замены только одной или нескольких топливных форсунок необходимо ввести компенсационный код топливной форсунки (компенсационные коды форсунок), произвести настройку объема предварительного впрыска, а затем удалить коды DTC.

При переводе выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) после замены ECM сохраняется DTC P062F. Он указывает на необходимость регистрации компенсационного кода топливной форсунки (компенсационных кодов форсунок). Вручную удалите DTC после завершения настройки объема предварительного впрыска.

Введите в портативный диагностический прибор компенсационный код форсунки, отпечатанный на головке новой топливной форсунки.

Введите компенсационный код новой форсунки в ЕСМ с помощью портативного диагностического прибора.

Выключите прибор и выключите зажигание.

Подождите не менее 30 секунд.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выполните настройку объема предварительного впрыска.

С помощью диагностического прибора удалите код DTC P062F из памяти ЕСМ .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P062F сразу после их удаления.

Зарегистрируйте компенсационные коды.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).

Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду топливной форсунки, который требуется зарегистрировать.

Нажмите "Next".

Зарегистрируйте компенсационный код.

Нажмите "Input" (ввести).

С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.

УКАЗАНИЕ:

Компенсационный код каждой форсунки уникален. Компенсационный код необходимо правильно ввести для каждого выбранного цилиндра в портативный диагностический прибор.

Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код топливной форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

УКАЗАНИЕ:

При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).

Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Нажмите "Next", чтобы зарегистрировать компенсационный код в ЕCM.

УКАЗАНИЕ:

Если при регистрации происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.

Если компенсационный код не регистрируется, несмотря на то, что он введен правильно, причиной сбоя может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Чтобы завершить регистрацию, нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 30 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Выполните настройку объема предварительного впрыска.

С помощью диагностического прибора удалите код DTC P062F из памяти ЕСМ .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P062F сразу после их удаления.

5. НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Операция "Pilot Quantity Learning" выполняется, когда заменены форсунки в сборе, и зарегистрированы компенсационные коды форсунок. Операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" выполняется, когда обнаружены проблемы с двигателем, но коды DTC не выводятся, и механик желает удалить настроенные значения и дать автомобилю перенастроить параметры.

В описанной процедуре портативный диагностический прибор используется для выполнения настройки объема предварительного впрыска (операция "Pilot Quantity Learning").

В случае замены форсунки в сборе, двигателя или ECM, эта процедура должна выполняться после регистрации компенсационного кода форсунки (ручной регистрации идентификационного кода).

ПРИМЕЧАНИЕ:

После завершения процедуры удалите DTC с использованием портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Если операция "Pilot Quantity Learning" была отменена из-за нажатия кнопки "Exit" во время манипулирования педалью акселератора, выключите зажигание, подождите 10 с, проверьте состояние автомобиля, а затем произведите настройку повторно.

Если в ходе настройки произошла ошибка, проверьте состояние автомобиля после выключения зажигания, а затем произведите настройку повторно.

Если из-за чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (нажатия педали акселератора в течение 2 с или дольше) настройка была отменена, и выдаются DTC, выключите зажигание, а затем произведите настройку повторно.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальный режим:
Атмосферное давление не менее 85 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление ниже номинального диапазона, операция "Pilot Quantity Learning" невозможна. В этом случае нажмите "Exit" и удалите значение параметра настройки с помощью операции "Pilot Quantity Learning Value Clear" (удаление значения параметра настройки объема предварительного впрыска).

Если атмосферное давление ниже номинального диапазона, даже при выполнении операции "Pilot Quantity Learning" настройка не будет произведена.

Если атмосферное давление находится в пределах номинального диапазона, перейдите к следующему экрану.

Проверьте состояние двигателя и подождите, пока появится возможность произвести настройку.

Необходимые условия для настройки
Информация на дисплее прибора	Номинальный режим
Coolant Temp	70 - 100°C
Intake Air	-15 - 120°C
Fuel Temperature	30 - 96°C
Fuel Return Temp	35 - 130°C
Battery Voltage	10 В или выше
Reju Pilot Quantity Learning	READY

УКАЗАНИЕ:

Если значения отличаются от указанных выше, система переходит в состояние ожидания, либо операция "Pilot Quantity Learning" отменяется.

Если на дисплее указывается, что настройка "Pilot Quantity State (CAT)" запрещена, перед операцией "Pilot Quantity Learning" выполните испытание "Activate the DPF Rejuvenate (PM)" в режиме Active Test портативного диагностического прибора .

Если необходимые условия для выполнения настройки выполняются, смена экрана произойдет автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если испытание "Activate the DPF Rejuvenate (PM)" проводится после ввода компенсационного кода форсунки, но до выполнения операции "Pilot Quantity Learning", в связи с незавершенностью настройки "Pilot Quantity Learning" сохраняется DTC P062F, и включается лампа MIL.

Используя портативный диагностический прибор, убедитесь в том, что никакие DTC помимо DTC P062F не выводятся.

Если помимо DTC P062F выводятся какие-либо другие DTC, сначала проведите диагностику для этих DTC, а затем выполните испытание "Activate the DPF Rejuvenate (PM)".

УКАЗАНИЕ:

DTC P062F сохраняется, если значение, зарегистрированное в ECM для введенного компенсационного кода форсунки, параметра настройки разрушения каталитического нейтрализатора или параметра настройки объема предварительного впрыска, представляет собой первоначальное значение.

Следуя подсказкам на экране, повторяйте следующие действия, пока не произойдет смена экрана: запустите двигатель на холостом ходу, увеличьте частоту вращения коленчатого вала, по крайней мере, до 3000 об/мин, в течение не более 2 с, а затем позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода.

УКАЗАНИЕ:

Убедившись, что частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 3000 об/мин, полностью отпустите педаль акселератора, чтобы степень открывания дроссельной заслонки стала равной 0%.

Ход выполнения операции настройки "Pilot Quantity Learning" можно контролировать по характеру мигания контрольной лампы включения свечей накаливания.

Характер мигания контрольной лампы включения свечей накаливания
Состояние настройки	Состояние контрольной лампы включения свечей накаливания
Условия, необходимые для начала настройки, не выполняются	Мигает с интервалами 0,5 с
Условия, необходимые для начала настройки, выполняются	Мигает с интервалами 1 с
Увеличение частоты вращения коленчатого вала (во время настройки)	Мигает с интервалами 1 с
Настройка завершена	Выкл
Настройка отменена	Мигает с интервалами 1,5 с
Настройка отменена (характер мигания обеспечивает индикацию номера неисправного цилиндра)	Мигает с интервалами 0,8 с (интервалы между циклами мигания, представляющими номер неисправного цилиндра, составляют 2,3 с)

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 10 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи в течение 30 с после выключения зажигания.

УКАЗАНИЕ:

После сохранения значения параметра настройки в ECM главное реле выключается.

Главное реле выключается примерно в течение 5-10 с после выключения зажигания.

6. НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)

В описанной процедуре портативный диагностический прибор используется для выполнения точной настройки объема предварительного впрыска (операция "Pilot Quantity Learning (Detail)").

ПРИМЕЧАНИЕ:

После завершения процедуры удалите DTC с использованием портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Если операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" была отменена из-за нажатия кнопки "Exit" во время манипулирования педалью акселератора, выключите зажигание, подождите 10 с, проверьте состояние автомобиля, а затем произведите настройку повторно.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning (Detail).

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальное значение / Номинальный режим:
Атмосферное давление не менее 85 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление находится в пределах номинального диапазона, перейдите к следующему экрану.

Проверьте состояние двигателя и подождите, пока появится возможность произвести настройку.

Необходимые условия для настройки
Информация на дисплее прибора	Номинальное значение / Номинальный режим
Coolant Temp	70 - 100°C
Intake Air	-15 - 120°C
Fuel Temperature	30 - 96°C
Fuel Return Temp	35 - 130°C
Battery Voltage	10 В или выше
Reju Pilot Quantity Learning	READY

УКАЗАНИЕ:

Если значения отличаются от указанных выше, система переходит в состояние ожидания, либо операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" отменяется.

Если необходимые условия для выполнения настройки выполняются, смена экрана произойдет автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя портативный диагностический прибор, убедитесь в том, что никакие DTC помимо DTC P062F не выводятся.

УКАЗАНИЕ:

DTC P062F сохраняется, если значение, зарегистрированное в ECM для введенного компенсационного кода форсунки, параметра настройки разрушения каталитического нейтрализатора или параметра настройки объема предварительного впрыска, представляет собой первоначальное значение.

УКАЗАНИЕ:

Ход выполнения операции настройки "Pilot Quantity Learning (Detail)" можно контролировать по характеру мигания контрольной лампы включения свечей накаливания.

Характер мигания контрольной лампы включения свечей накаливания
Состояние настройки	Состояние контрольной лампы включения свечей накаливания
Условия, необходимые для начала настройки, не выполняются	Мигает с интервалами 0,5 с
Условия, необходимые для начала настройки, выполняются	Мигает с интервалами 1 с
Увеличение частоты вращения коленчатого вала (во время настройки)	Мигает с интервалами 1 с
Настройка завершена	Выкл
Настройка отменена	Мигает с интервалами 1,5 с
Настройка отменена (характер мигания обеспечивает индикацию номера неисправного цилиндра)	Мигает с интервалами 0,8 с (интервалы между циклами мигания, представляющими номер неисправного цилиндра, составляют 2,3 с)

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 10 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи в течение 30 с после выключения зажигания.

УКАЗАНИЕ:

После сохранения значения параметра настройки в ECM главное реле выключается.

Главное реле выключается примерно в течение 5-10 с после выключения зажигания.

7. УДАЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

УКАЗАНИЕ:

Если атмосферное давление ниже порогового уровня, операция "Pilot Quantity Learning" не будет выполнена, и сохранится код DTC P062F. После выполнения операции "Pilot Quantity Learning Value Clear" код DTC P062F не сохраняется.

Удалите значения параметров настройки, выполнив следующую процедуру.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning Value Clear

Нажмите "Next".

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальное значение:
Атмосферное давление менее 85 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление выше номинального диапазона для выполнения операции "Pilot Quantity Learning", не удаляйте значения параметров настройки. Вместо этого выполните операцию "Pilot Quantity Learning".

Если атмосферное давление выше номинального диапазона, выполните операцию "Pilot Quantity Learning" без инициализации значений параметров настройки с помощью функции "Pilot Quantity Learning Value Clear". Если значения параметров настройки были инициализированы при атмосферном давлении выше номинального диапазона, могут появляться следующие признаки. Обязательно правильно выполняйте процедуры.

Проблемы с управляемостью

Неравномерный холостой ход

Выброс белого или черного дыма и т.д.

Перейдите к следующему экрану.

Выберите цилиндры, для которых будут удалены значения параметров настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Можно выбрать несколько цилиндров.

Необходимо удалить значения параметров настройки только тех цилиндров, для которых были записаны компенсационные коды топливных форсунок.

После выбора цилиндров, у которых будут удалены значения параметров настройки, нажмите "Next", чтобы начать инициализацию.

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 10 секунд.

Выключите прибор и выключите зажигание.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Подписаться на