Dtc P0340 Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1 Или Отдельный Датчик)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал G) состоит из магнита, стального сердечника и измерительной катушки.

Сигнальный диск G на распредвале (зубчатое колесо) имеет один зубец на наружной кромке. При вращении распредвала положение выступа на сигнальном диске и воздушный зазор катушки изменяются, что приводит к колебаниям магнитного поля и генерированию напряжения в измерительной катушке.

Сигнальный диск NE имеет 34 зубца и установлен на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ЕСМ определяет положение распредвала на основании сигнала G, а положение коленчатого вала – на основании сигнала NE.

P0340
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение 4 с (сигнал STA в состоянии ON (ВКЛ))	Сигнал STA ON: В ЕСМ не передается сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером в течение 4 с или более (логика диагностирования за 2 поездки)1 (логика диагностирования за 1 поездку)2.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Зубчатое колесо распредвала ECM
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 с (сигнал STA в состоянии OFF (ВЫКЛ))	Сигнал STA OFF: В течение 1 с выполняется одно из условий (логика диагностирования за 1 поездку): Сигнал G не поступает при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 650 об/мин. В ECM более 20 раз не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя 650-3000 об/мин.

*1: только для автомобилей с бортовой системой самодиагностики Euro-OBD.

*2: только для моделей, оборудованных любой диагностической системой, кроме Euro-OBD.

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0340, могут появляться следующие признаки:

Затрудненный запуск

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Проверьте датчик положения распредвала .

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C52-1 - C92-13 (G+)	Всегда	Менее 1 Ом
C52-2 - C92-14 (G-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C52-1 или C92-13 (G+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C52-2 или C92-14 (G-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 7

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

Dtc P0340 Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1 Или Отдельный Датчик). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика.

OK:
Датчик установлен правильно.

Перейдите к шагу 8

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Проверьте состояние зубчатого колеса распредвала.

OK:
Зубчатое колесо не имеет трещин и не деформировано.

Перейдите к шагу 9

OK

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 10

6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Замените датчик положения распредвала .

Перейдите к шагу 10

7.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 10

8.УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Надежно установите датчик .

Перейдите к шагу 10

9.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Замените зубчатое колесо распредвала .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 4 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P2226 Цепь Барометрического Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2226 Цепь барометрического давления

DTC P2228 Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления

DTC P2229 Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления

ОПИСАНИЕ

Для измерения атмосферного давления используется встроенный в ЕСМ датчик атмосферного давления. Исходя из атмосферного давления ЕСМ корректирует объем, момент и продолжительность впрыска топлива, и регулирует давление в топливной системе Common Rail для оптимизации процесса сгорания в двигателе.

P2226
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления в течение 0,5 с оказывается не выше 1,4 В или не ниже 4,0 В (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

P2228
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления составляет менее 1,4 В в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

P2229
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления в течение 0,5 с оказывается не ниже 4,0 В (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2226	Atmosphere Pressure MAP
P2228
P2229

УКАЗАНИЕ:

Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), давление во впускном коллекторе ("MAP") примерно равно атмосферному давлению.

При стандартном атмосферном давлении выходное значение датчика атмосферного давления составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Изменяется под воздействием погодных условий (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление).

Если регистрируется DTC P2226, P2228 и/или P2229, могут появиться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

1.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Удалите коды DTC .

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 1 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

DTC P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка состоит из стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого прокручивания коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Управление системой Common Rail производится на основании данных вычислений.

P0335
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Прокручивание коленчатого вала или запуск двигателя	Если выполняется следующее условие (в течение 5 с во время прокручивания коленчатого вала двигателя или в течение 0,5 с во время запуска двигателя) (логика диагностирования за 1 поездку): В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) ECM

P0339
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 1000 об/мин или более, когда автомобиль стоит на месте	В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более, и выполняются условия (a), (b) и (c) (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более. (b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STA. (c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала STA из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) Зубчатое колесо распредвала ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0335	Частота вращения коленчатого вала двигателя
P0339	Частота вращения коленчатого вала двигателя

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0335 и/или P0339, могут появиться следующие признаки:

Затрудненный запуск

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Значение параметра Engine Speed режима Data List вычисляется на основании выходных значений датчика положения коленчатого вала.

DTC также регистрируется, когда соединение провода экранирования с массой неисправно.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Проверьте датчик положения коленчатого вала .

Перейдите к шагу 7

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C70-1 (NE+) - C92-7 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
C70-2 (NE-) - C92-8 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом
C70-3 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C70-1 (NE+) или C92-7 (NE+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C70-2 (NE-) или C92-8 (NE-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика.

OK:
Датчик установлен правильно.

Перейдите к шагу 9

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

Проверьте зубья диска датчика.

OK:
Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

Перейдите к шагу 10

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Проверьте зубья зубчатого колеса распредвала.

OK:
Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

Перейдите к шагу 11

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 12

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Замените датчик положения коленчатого вала .

Перейдите к шагу 12

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 12

9.УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Надежно установите датчик .

Перейдите к шагу 12

10.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

Замените зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 .

Перейдите к шагу 12

11.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Замените зубчатое колесо распредвала .

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала не менее 1000 об/мин в течение 5 с или более.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P2121 Неисправность В Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D, Обусловленная Выходом Характеристики За Пределы Допустимого Диапазона / Неправильным Значением Параметра

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2121)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2120 .

P2121
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Разница между значениями напряжения на контактах VРA и VРA2 составляет менее 0,4 В или более 1,2 В в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Цепь датчика положения педали акселератора Датчик положения педали акселератора ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2121	Accel Position Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2120 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Dtc P2121 Неисправность В Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D, Обусловленная Выходом Характеристики За Пределы Допустимого Диапазона / Неправильным Значением Параметра. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Считайте значения.

Номинальное напряжение:
Педаль акселератора Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена 8 - 28% 51 - 86%
Нажата 30 - 55% 73 - 98%

Обозначения на рисунке
*1	Педаль акселератора в сборе
*a	Нажата
*b	Отпущена

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Перейдите к шагу 7

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) - G58-4 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-2 (EPA2) - G58-3 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-3 (VPA2) - G57-1 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-4 (VCPA) - G58-6 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-5 (EPA) - G58-5 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-6 (VPA) - G57-2 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) или G58-4 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-2 (EPA2) или G58-3 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-3 (VPA2) или G57-1 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-4 (VCPA) или G58-6 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-5 (EPA) или G58-5 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-6 (VPA) или G57-2 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените тягу педали акселератора в сборе .

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2121)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG).

Полностью отпустите педаль акселератора на 3 с или более, частично нажмите ее и удерживайте в течение не менее 3 с, а затем полностью нажмите ее на 3 с или более.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P2121 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0299 Чрезмерно Низкое Давление Наддува Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0299)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ #1 ДO #4)

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0299 Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

См. DTC P0046 .

P0299
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Разгоните автомобиль с наполовину или более открытой дроссельной заслонкой, начиная со скорости не менее 120 км/час (75 миль в час) в течение 2 мин (убедитесь, что передача зафиксирована и не меняется)	В течение 40 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2800-4400 об/мин давление оказывается на 55 кПа меньше значения Target Booster Pressure (логика диагностирования за 2 поездки)1 (логика диагностирования за 1 поездку)2.	Турбонагнетатель в сборе Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560) Отсоединен патрубок между турбонагнетателем и впускным коллектором Отсоединение шланга датчика абсолютного давления в коллекторе Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении Электрический клапан управления РОГ в сборе не закрывается Изменение системы выпуска отработавших газов или системы впуска воздуха (что привело к чрезмерному падению давления и т.п.) Датчик абсолютного давления в коллекторе Система впрыска (понижение объема впрыска топлива) ECM

*1: только для автомобилей с бортовой системой самодиагностики Euro-OBD.

*2: только для моделей, оборудованных любой диагностической системой, кроме Euro-OBD.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0299	Target Booster Pressure MAP

УКАЗАНИЕ:

Если DTC P0299 сохраняется из-за заедания регулируемого сопла в открытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

Недостаток мощности

Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

Для определения состояния неисправности можно сравнить значения параметров абсолютного давления в коллекторе и заданного давления наддува из списка Data List во время разгона при средней или высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0299)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0299 выводится	А
P0299 и другие DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, не вносились ли изменения в системы впуска и выпуска отработавших газов.

OK:
Модификации не производились.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Проверьте турбонагнетатель .

УКАЗАНИЕ:

Проверьте, имеют ли место заедание регулируемого сопла, ненормальные шумы при работе турбонагнетателя (повреждение крыльчатки), стук вала турбонагнетателя, неравномерное вращение вала турбонагнетателя.

ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

Проверьте вакуумные шланги, подключенные к датчику абсолютного давления в коллекторе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

OK

5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

Снимите показания.

Номинальное значение:
Условие Номинальное значение
Холостой ход 90 - 102 кПа
3000 об/мин 100 - 150 кПа

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

OK

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Actual Throttle Position.

Снимите показания.

Номинальное значение:
Условие Заданные условия
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) -5 - 5%
Холостой ход 55 - 90%

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе .

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

OK

8.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ #1 ДO #4)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Injection Feedback Val #1-#4.

Считайте значения.

Номинальное значение:
Компенсирующий объем впрыска меньше 3,0 мм³/ход.

УКАЗАНИЕ:

Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм³/ход.

В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм³/ход, поскольку форсунка в сборе утратит возможность осуществлять впрыск.

ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите и прогрейте двигатель.

Разгоните автомобиль с наполовину или более нажатой педалью акселератора, начиная со скорости не менее 120 км/час (75 миль в час) в течение 2 мин (убедитесь, что передача зафиксирована и не меняется).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC / Pending.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды не выводятся	А
P0299	B

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Dtc P0191 Неверный Диапазон Или Ненормальная Работа Цепи Датчика Давления В Распределителе Топлива

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0191)

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0191)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0191 Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе и управляет клапаном регулирования всасывания, поддерживая давление в топливной системе Common Rail, заданное ЕСМ. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе Common Rail.

Dtc P0191 Неверный Диапазон Или Ненормальная Работа Цепи Датчика Давления В Распределителе Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0191
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 1 с	Расхождение между напряжениями на основном и вспомогательном выходах датчика давления в топливной системе составляет не более 0,04 В, либо 1,06 В или выше в течение не менее 1 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail) ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0191	Fuel Press Target Common Rail Pressure

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0087 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press and Target Common Rail Pressure.

Запустите двигатель.

Проверьте изменение значений параметров Data List, указанных выше, при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до 3000 об/мин без нагрузки.

Результат
Результат	Следующий шаг
Значение Fuel Press всегда не более 10000 кПа или Значение Fuel Press всегда не менее 200000 кПа	А
За исключением указанного выше	B

УКАЗАНИЕ:

Обычно значение "Fuel Press" находится в пределах интервала 15000 кПа от "Target Common Rail Pressure".

Перейдите к шагу 4

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C82-5 (PR) - C90-16 (PCR1)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-2 (PR2) - C90-2 (PCR2)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-1 (VCS) - C90-13 (VCS)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-6 (VC) - C90-14 (VCM)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-4 (E2) - C90-15 (E2M)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-3 (E2S) - C90-8 (E2S)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C82-5 (PR) или C90-16 (PCR1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-2 (PR2) или C90-2 (PCR2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-1 (VCS) или C90-13 (VCS) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-6 (VC) или C90-14 (VCМ) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-4 (E2) или C909-15 (E2M) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-3 (E2S) или C90-8 (E2S) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 3

3.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0191)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится P0191	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

5.ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL

Замените топливную систему Common Rail .

ДАЛЕЕ

6.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0191)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится P0191	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

8.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0180 Цепь A Датчика Температуры Топлива

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА - ЕСМ)

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА - ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0180 Цепь "A" датчика температуры топлива

DTC P0182 Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива

DTC P0183 Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры топлива измеряет температуру топлива. В конструкции датчика имеется термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры топлива. При низкой температуре топлива сопротивление термистора возрастает. При высокой температуре сопротивление понижается. Изменение сопротивления пропорционально изменению напряжения на контактах ЕСМ (см. рис. 1).

Датчик температуры топлива подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик температуры топлива с контакта THF ЕСМ через резистор R.

Резистор R и датчик температуры топлива соединены последовательно. В результате изменения сопротивления датчика температуры топлива из-за изменения температуры топлива напряжение на контакте THA также изменяется. На основании данного сигнала ЕСМ корректирует компенсацию регулирования давления нагнетающего топливного насоса.

Dtc P0180 Цепь A Датчика Температуры Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0180
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива Датчик температуры топлива ECM

P0182
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с	Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива Датчик температуры топлива ECM

P0183
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с	Обрыв в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика температуры топлива Датчик температуры топлива ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0180	Fuel Temp
P0182
P0183

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0180, P0182 и/или P0183, могут появиться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0180 Цепь A Датчика Температуры Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Temp.

Снимите показания.

OK:
Соответствует действительной температуре топлива

Результат
Результат	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
OK (соответствует действительной температуре топлива)	C

УКАЗАНИЕ:

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 13

А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем датчика температуры топлива.

Соедините контакты 2 и 1 разъема датчика температуры топлива.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Temp.

Снимите показания.

OK:
Не менее 140°C (284°F)

Обозначения на рисунке
*1	Датчик температуры топлива
*2	ECM
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры топлива)

Подсоедините разъем датчика температуры топлива.

Перейдите к шагу 4

OK

3.ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

Замените нагнетающий топливный насос в сборе (датчик температуры топлива) .

Перейдите к шагу 10

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры топлива.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C85-2 - C90-4 (THF)	Всегда	Менее 1 Ом
C85-1 - C90-10 (ETHF)	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика температуры топлива.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 12

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 13

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем датчика температуры топлива.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Temp.

Снимите показания.

OK:
-40°C (-40°F)

Обозначения на рисунке
*1	Датчик температуры топлива
*2	ECM

Подсоедините разъем датчика температуры топлива.

Перейдите к шагу 8

OK

7.ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

Замените нагнетающий топливный насос в сборе (датчик температуры топлива) .

Перейдите к шагу 10

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры топлива.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C85-2 или C90-4 (THF) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры топлива.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 12

OK

9.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 13

10.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

11.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .

Перейдите к шагу 13

12.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

13.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0168 Чрезмерно Высокая Температура Топлива

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0168)

ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0168 Чрезмерно высокая температура топлива

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0180 .

P0168
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Совершите на автомобиле поездку с высокой скоростью или с большой нагрузкой (во время движения используйте данные фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности в качестве опорных значений)	Температура топлива составляет не менее 110°C (230°F) в течение 1 с или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик температуры топлива

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0168	Fuel Temperature

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с Р0168 регистрируются коды DTC P0180, P0182 или P0183, возможно, в цепи датчика температуры топлива имеется обрыв или короткое замыкание. В первую очередь выполните диагностику данных кодов DTC.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0168)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0168 выводится	А
P0168 и другие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды, помимо P0168, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА)

Замените нагнетающий топливный насос в сборе .

ДАЛЕЕ

3.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

4.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Temperature.

Остановите двигатель, а затем оставьте его не менее чем на 30 мин.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин без нагрузки.

Убедитесь, что значение "Fuel Temperature" изменяется не менее чем на 1°C (1,8°F) в течение 10 мин, когда частота вращения коленчатого вала двигателя равна 2500 об/мин без нагрузки.

КОНЕЦ

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Здесь рассматривается порядок выполнения ремонта датчика положения педали акселератора.

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора является бесконтактным.

Датчик установлен на педали акселератора и определяет ее положение. Этот датчик с электронным управлением содержит элементы Холла, что обеспечивает точность управления и надежность. Для определения положения педали акселератора и обнаружения неисправности датчика положения педали акселератора предусмотрено 2 датчика.

В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 ЕСМ, изменяется от 0 В до 5 В пропорционально положению педали акселератора. Сигнал VPA указывает действительное положение педали акселератора и используется в системе управления двигателем, а сигнал VPA2 содержит данные о положении педали акселератора и используется для определения неисправностей. На основании сигналов от контактов VPA и VPA2 ЕСМ определяет текущее положение педали акселератора и управляет электродвигателем дроссельной заслонки.

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P2120
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а показание на контакте VPA2 превышает 2,7 град., или напряжение на контакте VPA выше 4,8 В.	Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2122
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В. (b) Значение на выходе VPA2 превышает 2,7 град.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCPA Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2123
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA превышает 4,8 В.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2125
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В, а показание на контакте VPA превышает 2,7 град., либо напряжение на контакте VPA2 выше 4,8 В, а показание на контакте VPA выше 0,4 В, но ниже 3,45 В.	Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2127
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В. (b) Значение на выходе VPA1 превышает 2,7 град.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2128
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VРA2 превышает 4,8 В. (b) Напряжение на контакте VPA превышает 0,4 В, но составляет менее 3,45 В.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA2 Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2138
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) или (b) сохраняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница между значениями напряжения на контактах VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В. (b) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В.	Короткое замыкание цепей VPA и VPA2 Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2120	Accel Position Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
P2122
P2123
P2125
P2127
P2128
P2138

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Считайте значения.

Номинальное напряжение:
Педаль акселератора Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена 8 - 28% 51 - 86%
Нажата 30 - 55% 73 - 98%

Обозначения на рисунке
*1	Педаль акселератора в сборе
*a	Нажата
*b	Отпущена

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Перейдите к шагу 7

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) - G58-4 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-2 (EPA2) - G58-3 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-3 (VPA2) - G57-1 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-4 (VCPA) - G58-6 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-5 (EPA) - G58-5 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-6 (VPA) - G57-2 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) или G58-4 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-2 (EPA2) или G58-3 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-3 (VPA2) или G57-1 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-4 (VCPA) или G58-6 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-5 (EPA) или G58-5 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-6 (VPA) или G57-2 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора)

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените тягу педали акселератора в сборе .

Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 30 с.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

DTC P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и определяет угол поворота заслонки. Этот датчик является датчиком электронного типа, в котором применяются элементы Холла.

Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, на контакт VLU ЕСМ подается напряжение примерно 0,7 В. Напряжение, подаваемое на контакт VLU ЕСМ, увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью открыта, напряжение составляет примерно 3,5-4,0 В.

ЕСМ определяет условия движения автомобиля на основании сигналов, поступающих на контакт VLU. Наряду с прочей информацией, эти данные используются для управления системой РОГ и другими системами.

Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0122
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с	Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU Обрыв в цепи VC ECM

P0123
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с	Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв в цепи E2 Короткое замыкание цепей VC и VLU ECM

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируются DTC P0122 и/или P0123, могут проявляться следующие признаки:

- Гул при впуске воздуха

- Черный дым

- Недостаточная мощность

- Вибрация при остановке двигателя

- Превышение частоты вращения турбонагнетателя, повреждение турбонагнетателя

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C73-1 (VC) - C91-8 (VCVL)	Всегда	Менее 1 Ом
C73-3 (VTA) - C91-3 (VLU)	Всегда	Менее 1 Ом
C73-2 (E2) - C91-9 (EVLU)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C73-1 (VC) или C91-8 (VCVL) - масса	Всегда	10 кОм или более
C73-3 (VTA) или C91-3 (VLU) - масса	Всегда	10 кОм или более
C73-2 (E2) или C91-9 (EVLU) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C73-1 (VC) - C73-2 (E2)	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения дроссельной заслонки)

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (для ряда 1 или ряда 2) .

ДАЛЕЕ

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Actual Throttle position или Actual Throttle position #2.

Проверьте движение дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу после запуска при включенном зажигании (IG).

OK
Условие	Информация на дисплее прибора
Зажигание включено (IG)	-5 - 5%
Холостой ход	0 - 90%

КОНЕЦ

Перейдите к шагу 5

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) на 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Подписаться на

Педаль акселератора	Accel Sens. No.1 Volt %	Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена	8 - 28%	51 - 86%
Нажата	30 - 55%	73 - 98%

Условие	Номинальное значение
Холостой ход	90 - 102 кПа
3000 об/мин	100 - 150 кПа

Условие	Заданные условия
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	-5 - 5%
Холостой ход	55 - 90%