Система Автоматической Трансмиссии - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ DTC

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора.

На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте и задокументируйте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

ПРИМЕЧАНИЕ:

При имитации признаков неисправностей с помощью системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC используйте нормальный режим. В случае кодов из таблицы диагностических кодов неисправностей, для которых действует "логика диагностирования за 2 поездки", выполните следующие действия:

Выключите зажигание после однократного воспроизведения признака. Затем повторите процесс имитации. Если признак проявится второй раз, загорится лампа MIL, и коды DTC будут сохранены в памяти ECM.

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Достаньте предохранители EFI и ETCS из блока реле моторного отсека более чем на 1 минуту.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

Система Автоматической Трансмиссии - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.

Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.

Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики .

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM.

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров 5 раз: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

Номинальное напряжение:
11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания.

Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL .

Убедитесь, что после запуска двигателя MIL гаснет.

Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ ECM

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - КОНТАКТЫ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ECM

Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В представленной ниже таблице указаны номинальные напряжения для всех контактов ECM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G60-24 (NSW) - C64-5 (E1)	B - BR	Сигнал датчика PNP	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 1 В
G60-24 (NSW) - C64-5 (E1)	B - BR	Сигнал датчика PNP	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
C63-16 (P) - C64-5 (E1)	L - BR	Сигнал датчика положения P рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в положении Р	11 - 14 В
C63-16 (P) - C64-5 (E1)	L - BR	Сигнал датчика положения P рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 В
C63-17 (R) - C64-5 (E1)	R - BR	Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в положении R	11 - 14 В
C63-17 (R) - C64-5 (E1)	R - BR		Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении R	Менее 1 В
C63-11 (N) - C64-5 (E1)	G - BR	Сигнал положения N датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении N	11 - 14 В
C63-11 (N) - C64-5 (E1)	G - BR		Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении N	Менее 1 В
G60-9 (D) - C64-5 (E1)	B - BR	Сигнал датчика положения D рычага переключения передач	Зажигание включено рычаг переключения передач находится в положении D или 3	11 - 14 В
G60-9 (D) - C64-5 (E1)	B - BR	Сигнал датчика положения D рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении D или 3	Менее 1 В
G60-23 (3) - C64-5 (E1)	V - BR	Сигнал датчика положения 3 рычага переключения передач	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении 3	11 - 14 В
G60-23 (3) - C64-5 (E1)	V - BR	Сигнал датчика положения 3 рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 3	Менее 1 В
C63-15 (2) - C64-5 (E1)	P - BR	Сигнал датчика положения 2 рычага переключения передач	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении 2	11 - 14 В
C63-15 (2) - C64-5 (E1)	P - BR	Сигнал датчика положения 2 рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 2	Менее 1 В
C63-25 (L) - C64-5 (E1)	W - BR	Сигнал датчика положения L рычага переключения передач	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении L	11 - 14 В
C63-25 (L) - C64-5 (E1)	W - BR	Сигнал датчика положения L рычага переключения передач	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении L	Менее 1 В
C62-21 (S1) - C64-5 (E1)	B-W - BR	Сигнал электромагнитного клапана S1	1-я или 2-я передача	11 - 14 В
C62-21 (S1) - C64-5 (E1)	B-W - BR	Сигнал электромагнитного клапана S1	3-я или 4-я передача	Менее 1 В
C62-22 (S2) - C64-5 (E1)	B-R - BR	Сигнал электромагнитного клапана S2	2-я или 3-я передача	11 - 14 В
C62-22 (S2) - C64-5 (E1)	B-R - BR	Сигнал электромагнитного клапана S2	1-я или 4-я передача	Менее 1 В
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)	G-B - L-B	Сигнал электромагнитного клапана SLT	Холостой ход двигателя	Импульсы формируются (см. осциллограмму 1)
C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)	P - LG	Сигнал электромагнитного клапана SLU	3-я (с блокировкой) или 4-я (с блокировкой) передача	Формирование импульсов: (см. осциллограмму 2)
C62-18 (THO1) - C62-17 (ETHO)	L - R	Сигнал датчика температуры ATF № 1	Температура датчика температуры ATF № 1: Не менее 115°C (239°F)	Ниже 1,5 В
C61-2 (THOC) - C62-16 (E2)	W-L - W-R	Сигнал датчика температуры ATF № 2	Температура датчика температуры ATF № 2: Не менее 115°C (239°F)	Менее 1,5 В
C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)	B - W	Сигнал датчика частоты вращения SP2	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)	L - W	Сигнал датчика частоты вращения NCO	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
G59-14 (L4) - C64-5 (E1)	R - BR	Сигнал положения L4	Зажигание включено Раздаточная коробка установлена в положение L4	Менее 1 В
G59-14 (L4) - C64-5 (E1)	R - BR	Сигнал положения L4	Зажигание включено Раздаточная коробка не установлена в положение L4	11 - 14 В
G60-34 (CANH) - C64-5 (E1)	LG - BR	Линия передачи данных CAN	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
G60-33 (CANL) - C64-5 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
G60-27 (SNWI) - C64-5 (E1)	GR - BR	Сигнал переключателя выбора режима (2ND)	Зажигание включено Переключатель выбора режима (2ND) нажат	Менее 1 В
G60-27 (SNWI) - C64-5 (E1)	GR - BR	Сигнал переключателя выбора режима (2ND)	Зажигание включено Переключатель выбора режима (2ND) не нажат	11-14 В

Система Автоматической Трансмиссии - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	Холостой ход двигателя

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	3-я (с блокировкой) или 4-я (с блокировкой) передача

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)	2 В/дел., 20 мс/дел.	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)	1 В/дел., 2 мс./ дел.	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
G60-34 (CANH) - C64-5 (E1)	1 В / дел., 10 мкс / дел.	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 6.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Режим
G60-33 (CANL) - C64-5 (E1)	1 В / дел., 10 мкс / дел.	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

Система Автоматической Трансмиссии - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Матричная таблица разделена на 2 раздела. При поиске неисправности сначала обращайтесь к разделу 1. Если в разделе 1 приводится ссылка на раздел 2, действуйте согласно указаниям.

Если в блок-схеме для какой-либо цепи дается указание "Перейдите к следующему предполагаемому участку, указанному в таблице признаков неисправностей", обращайтесь к следующему предполагаемому участку из таблицы.

Если неисправность по-прежнему проявляется несмотря на то, что ни в одной из указанных цепей не было выявлено неисправностей, проверьте и при необходимости замените ECM.

*: если в цепи имеется неисправность, может быть сохранен код DTC.

1. Раздел 1: матричная таблица электрических цепей
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	Цепь датчика частоты вращения SP2*
	ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
	ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
	ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
	ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
	ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	ECM
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	Цепь выключателя стоп-сигналов*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
	ECM
Не выполняется блокировка	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
	Цепь выключателя стоп-сигналов*
	Цепь датчика частоты вращения NCO*
	ECM
Блокировка не выключается	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Блокировка не выключается	ECM
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь датчика частоты вращения NCO*
	Цепь датчика частоты вращения SP2*
	Цепь датчика положения дроссельной заслонки*
	Цепь датчика температуры ATF № 1*
	Цепь датчика температуры ATF № 2*
	ECM
Переключение на более высокую передачу до 2-й с рычагом переключения передач в положении L	Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
	ECM
Переключение на более высокую передачу до 3-й с рычагом переключения передач в положении 2	Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
	ECM
При холодном двигателе происходит переключение с 3-й на более высокую 4-ю передачу	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
	ECM
Резкое включение сцепления (N -- D)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь датчика частоты вращения NCO*
	ECM
Резкое включение сцепления (блокировка)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	Цепь датчика частоты вращения NCO*
	Цепь датчика частоты вращения SP2*
	ECM
Резкое включение сцепления (в любом режиме движения)	Цепь датчика положения дроссельной заслонки*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь датчика частоты вращения NCO*
	ECM
Слабый разгон	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь переключателя выбора режима (2ND)
	ECM
Отсутствует торможение двигателем	ECM
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу	ECM
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	ECM
Не работает режим запуска на 2-й передаче	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь переключателя выбора режима (2ND)
	ECM

2. Раздел 2: ремонт со снятием и без снятия с автомобиля
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передач	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Трос механизма переключения передач
	Клапан с ручным управлением
	Запорный штифт стояночного тормоза
	Муфта свободного хода повышающей передачи (F0)
	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
	Тормоз повышающей передачи (B0)
	Планетарный редуктор повышающей передачи
	Муфта гидротрансформатора
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
	Блок передней и задней планетарной шестерни.
	Муфта прямой передачи (C2)
	Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю)	Клапан переключения 1-2
	Тормоз 2-й передачи (B2)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю)	Клапан переключения 2-3
	Муфта прямой передачи (C2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)	Клапан переключения 3-4
	Тормоз повышающей передачи (B0)
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю)	Клапан переключения 3-4
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю)	Клапан переключения 2-3
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю)	Клапан переключения 1-2
	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
	Тормоз 2-й передачи (B2)
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается	Клапан управления блокировкой
	Релейный клапан блокировки
	Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- D)	Клапан управления гидроаккумулятора
Резкое включение сцепления (N -- D)	Муфта переднего хода (C1)
Резкое включение сцепления (блокировка)	Клапан управления блокировкой
	Релейный клапан блокировки
	Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- R)	Клапан управления гидроаккумулятора
	Гидроаккумулятор C2
	Муфта прямой передачи (C2)
	Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Резкое включение сцепления (N -- L)	Клапан регулятора слабого движения по инерции
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я -- 3-я -- 4-я)	Клапан управления гидроаккумулятора
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я -- 3-я -- 4-я)	Дроссельная заслонка
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я)	Клапан управления гидроаккумулятора
	Гидроаккумулятор C2
	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я)	Клапан управления гидроаккумулятора
	Электромагнитный модулирующий клапан
	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
	Тормоз повышающей передачи (B0)
	Планетарный редуктор повышающей передачи
Резкое включение сцепления (4-я -- 3-я)	Клапан управления гидроаккумулятора
	Гидроаккумулятор C0
	Тормоз повышающей передачи (B0)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (передний и задний ход, после прогрева)	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Трос механизма переключения передач
	Сетчатый масляный фильтр
	Перепускной клапан
	Муфта гидротрансформатора
	Муфта свободного хода повышающей передачи (F0)
	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в определенном положении сразу после запуска двигателя)	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Трос механизма переключения передач
	Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в положении R рычага переключения передач)	Муфта прямой передачи (C2)
	Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (1-я передача)	Муфта переднего хода (C1)
	Муфта свободного хода № 2 (F2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (2-я передача)	Тормоз 2-й передачи (B2)
	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (3-я передача)	Муфта прямой передачи (C2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (4-я передача)	Тормоз повышающей передачи (B0)
Отсутствие торможения двигателем (1-я передача, рычаг переключения передач в положении L)	Клапан регулятора слабого движения по инерции
	Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Отсутствие торможения двигателем (2-я передача, рычаг переключения передач в положении 2)	Клапан регулятора слабого движения по инерции 2-й передачи
	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Отсутствие торможения двигателем (3-я передача, рычаг переключения передач в положении 3)	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Отсутствие торможения двигателем (на передачах с 1-й по 4-ю в положении D рычага переключения передач)	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу	Клапан переключения 1-2
	Клапан переключения 2-3
	Клапан переключения 3-4
Слабый разгон (во всех положениях)	Муфта гидротрансформатора
Слабый разгон (на 4-й передаче)	Муфта прямой повышающей передачи (C0)
Слабый разгон (на 4-й передаче)	Планетарный редуктор повышающей передачи
Слабый разгон (кроме 4-й передачи)	Тормоз повышающей передачи (B0)
Слабый разгон (кроме 2-й передачи)	Тормоз обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче (B1)
Слабый разгон (кроме 2-й передачи)	Тормоз 2-й передачи (B2)
Слабый разгон (на 1-й 2-й передачах)	Муфта прямой передачи (C2)
Слабый разгон (рычаг переключения передач в положении L или R)	Тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода (B3)
Слабый разгон (рычаг переключения передач в положении R)	Муфта переднего хода (C1)
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Муфта гидротрансформатора

Система Автоматической Трансмиссии - Режим Контрольной Поездки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - РЕЖИМ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Контрольную поездку необходимо выполнять на ровной поверхности, строго соблюдая все установленные ограничения на скорость и правила дорожного движения.

УКАЗАНИЕ:

Контрольная поездка является одним из методов имитации условий регистрации неисправности в ECT.

DTC могут не регистрироваться во время обычных повседневных поездок. Кроме того, DTC могут быть не обнаружены и при выполнении рассматриваемой контрольной поездки.

Подготовка к поездке

Хорошо прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не составит 60°C (140°F) или более).

Удостоверьтесь, что температура наружного воздуха не ниже -10°C (14°F).

Неисправности не смогут быть выявлены, если температура наружного воздуха ниже -10°C (14°F).

Выполните контрольную поездку

Совершите поездку на автомобиле на каждой из передач:

Неподвижное состояние → 1-я → 2-я → 3-я → 4-я → 4-я (при включенной блокировке).

Повторите описанную выше поездку не менее 3 раз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При использовании портативного диагностического прибора контролируемое состояние можно проверить в списке Data List .

В том случае, если контрольную поездку приходится прервать (из-за дорожных условий или по какой-либо иной причине), она может быть возобновлена. При этом, как правило, проверку удается успешно завершить.

Система Автоматической Трансмиссии - Режим Контрольной Поездки. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

*: На самой высокой передаче двигайтесь с такой скоростью, чтобы обеспечивалось включение блокировки. В состоянии блокировки скорость автомобиля может быть снижена по сравнению с указанной на графике выше.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Ручного Переключения Передач

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

УКАЗАНИЕ:

Данная проверка позволяет определить, где имеет место неисправность: в электрической цепи или в механической части трансмиссии.

Любые нарушения, выявленные в процессе выполнения рассматриваемой проверки, будут свидетельствовать о наличии неисправности в самой трансмиссии.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Ручного Переключения Передач. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

УКАЗАНИЕ:

Отсоединение жгута электропроводки трансмиссии позволяет отключить электроуправление переключением передач. При этом появляется возможность вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач.

Выполните пробную поездку на автомобиле с отсоединенным жгутом электропроводки трансмиссии. Устанавливая рычаг переключения передач в каждое положение, убедитесь в том, что передачи изменяются, как показано в таблице ниже.

Положение рычага переключения передач	Передача
P	P
R	R
D	4-я
3	4-я
2	3-я
L	1-я

Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Удалите коды DTC .

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Магистрального Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Измерьте магистральное давление.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Проверка магистрального давления всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполняйте испытание при температуре трансмиссионной жидкости (ATF) 50-80°C (122-176°F).

Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.

Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после проверки и регулировки двигателя.

Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

При выполнении столл-теста продолжительность проверки не должна превышать 5 с.

Прогрейте жидкость для автоматической трансмиссии (ATF).

Выключите зажигание.

Приподнимите автомобиль.

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Магистрального Давления. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

SST
09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Опустите автомобиль.

Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

Нажав и твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

Правой ногой до упора нажмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, считайте максимальное значение магистрального давления.

Аналогичным образом выполните испытание в положении R рычага переключения передач.

Заданное магистральное давление
Условие	Положение D	Положение R
Частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте	1050 - 1200 кПа (10,7-12,2 кгс/см², 152-174 фунта на кв. дюйм)	1300 - 1650 кПа (13,3 - 16,8 кгс/см², 189 - 239 фунтов на кв. дюйм)

Анализ:
Неисправность	Возможная причина
Измеренные значения в обоих положениях выше заданного давления	Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT Неисправен клапан-регулятор
Измеренные значения в обоих положениях ниже заданного давления	Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT Неисправен клапан-регулятор Неисправен масляный насос Неисправность муфты прямого включения повышающей передачи.
Давление мало только в положении D	Утечка жидкости в контуре для положения D Неисправна муфта переднего хода
Давление мало только в положении R	Утечка жидкости в контуре для положения R Неисправна муфта прямой передачи Неисправен тормоз 1-й передачи и передачи заднего хода

Система Автоматической Трансмиссии - Проверка Механических Устройств

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СТОЛЛ-ТЕСТ

ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

СТОЛЛ-ТЕСТ

УКАЗАНИЕ:

Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Установите колодки под все 4 колеса.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

Установите рычаг переключения передач в положение D.

Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

Номинальная величина:
2000 +/- 200 об/мин

Анализ:
Результат испытания	Возможная причина
Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинального значения	Нарушена работа муфты свободного хода статора. Неисправен гидротрансформатор (обороты двигателя при столл-тесте ниже стандартной величины на 600 об/мин или более) Мощности двигателя недостаточно
Обороты двигателя при столл-тесте выше номинального значения	Низкое магистральное давление Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи Пробуксовка сцепления муфты переднего хода Нарушена работы муфты свободного хода № 2 Несоответствующий уровень жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).

ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

УКАЗАНИЕ:

Это испытание предназначено для проверки состояния муфты прямой передачи, муфты переднего хода, тормоза 1-й передачи и тормоза передачи заднего хода.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

Проверьте задержку по времени для положения D.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение D измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите оба перечисленных выше действия, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

Проверьте задержку по времени для положения R.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение R измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите 2 процедуры, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

Номинальное значение:
Задержка по времени для положения D: менее 0,7 с
Задержка по времени для положения R: менее 1,2 с

Анализ:
Результат испытания	Возможная причина
Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину	Низкое магистральное давление Износ муфты переднего хода Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи
Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину	Низкое магистральное давление Износ муфты прямой передачи Износ тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи

Система Автоматической Трансмиссии - Дорожное Испытание

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на более высокую или более низкую передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание и попробуйте сымитировать признаки неисправности.

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

ECM управляет трансмиссией на основании состояния автомобиля в соответствии со следующей таблицей.

Управление автоматической трансмиссией
Состояние автомобиля	Выполняемая функция управления автоматической трансмиссией
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C (131°F) Педаль акселератора отпущена Выключатель стоп-сигналов включен	Запрет блокировки
Температура ATF ниже 50°C (122°F) или не менее 110°C (230°F) Выключатель стоп-сигналов включен	Запрет гибкой блокировки при ускорении
Температура ATF ниже 20°C (68°F) или не менее 110°C (230°F)	Запрет гибкой блокировки при замедлении

Проверка положения D

Проверьте переключение на более высокую передачу.

Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.

Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при включении передачи.

Проверьте, нет ли удара и проскальзывания при переключении на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.

Во время движения в режиме блокировки гидротрансформатора, а также при движении с рычагом переключения передач в положении D проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключениях на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.

УКАЗАНИЕ:

Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.

Проверьте переключение на более низкую передачу.

Убедитесь, что при разгоне с рычагом переключения передач в положении D происходят переключения на более низкие передачи 2 → 1, 3 → 2 и 4 → 3.

Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и пробуксовки при каждом принудительном переходе на пониженную передачу.

Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).

Установите рычаг переключения передач в положение D и начните двигаться на 4-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).

Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

УКАЗАНИЕ:

Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.

Проверка положения 3

Проверьте переключение на более высокую передачу.

Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2 и 2 → 3.

Проверьте торможение двигателем.

Во время движения на 3-й передаче и с рычагом переключения передач в положении 3 отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума во время разгона и замедления, а также толчков при переключении на более высокую и более низкую передачи.

Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).

Установите рычаг переключения передач в положение 3 и начните двигаться на 3-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).

УКАЗАНИЕ:

Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.

Проверка положения 2

Проверьте переключение на более высокую передачу.

Проверьте переключение на более высокую передачу 1 → 2.

Проверьте торможение двигателем.

Во время движения на 2-й передаче и с рычагом переключения передач в положении 2 отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума.

Проверка положения L

Удостоверьтесь в отсутствии переключения на более высокую передачу.

Во время движения с рычагом переключения передач в положении L убедитесь в отсутствии переключения на более высокую 2-ю передачу.

Проверьте торможение двигателем.

Во время движения автомобиля с рычагом переключения передач в положении L отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума при разгоне и замедлении.

Проверка положения R

Переместите рычаг переключения передач в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что автомобиль движется задним ходом без каких-либо посторонних шумов и вибраций.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.

Проверка положения P

Остановите автомобиль на уклоне (свыше 5°) и, установив рычаг переключения передач в положение Р, освободите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.

Система Автоматической Трансмиссии - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3*

ПРОВЕРЬТЕ И УДАЛИТЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР

УСТАНОВКА РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ*

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРКА DTC*

ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАЗДЕЛЕ 1

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАЗДЕЛЕ 2

ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ

ТАБЛИЦА DTC

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

ЕСМ подключен к системе передачи данных CAN. Поэтому прежде, чем приступать к поиску неисправностей, проверьте систему передачи данных CAN.

*: используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ДАЛЕЕ

2.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

См. порядок диагностики систем, управляемых ЭБУ, в разделе Введение .

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ДАЛЕЕ

4.ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3*

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ И УДАЛИТЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

См. раздел "Проверка/удаление DTC" .

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР

ДАЛЕЕ

7.УСТАНОВКА РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ*

См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" .

ДАЛЕЕ

8.ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

См. раздел "Дорожное испытание" .

Результат
Результат	Следующий шаг
Признак не проявляется	А
Признак проявляется	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

А

9.ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

См. раздел "Порядок проверки электронных цепей" .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРКА DTC*

См. раздел "Проверка/удаление DTC" .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18

А

11.ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

См. раздел "Жидкость для автоматической трансмиссии" .

См. раздел "Датчик положения паркинга/нейтрали" .

См. раздел "Рычаг переключения передач в сборе" .

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21

OK

12.ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

См. раздел "Проверка механических компонентов" .

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17

OK

13.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

См. раздел "Проверка магистрального давления" .

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17

OK

14.ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

См. раздел "Проверка ручного переключения передач" .

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16

OK

15.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАЗДЕЛЕ 1

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19

OK

16.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РАЗДЕЛЕ 2

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

ДАЛЕЕ

17.ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21

OK

18.ТАБЛИЦА DTC

См. таблицу диагностических кодов неисправностей .

ДАЛЕЕ

19.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ

ДАЛЕЕ

20.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ДАЛЕЕ

21.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ДАЛЕЕ

22.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

Подписаться на