Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца.

Выверните 13 болтов и снимите вал статора с корпуса масляного насоса.

Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,19 мм (1,50 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:

• Передняя сторона	Задняя сторона
  21,58 мм (0,8496 дюйма)	27,08 мм (1,0661 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените вал статора.

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор корпуса превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,004 - 0,248 мм (0,000157 - 0,00976 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если радиальный зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существуют 5 отличающихся толщиной типоразмеров ведущих и ведомых шестерен.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Заданные условия
  M	11,690 - 11,699 мм (0,4602 - 0,4606 дюйма)
  N	11,700 - 11,709 мм (0,4606 - 0,4610 дюйма)
  P	11,710 - 11,720 мм (0,4610 - 0,4614 дюйма)
  R	11,721 - 11,730 мм (0,4615 - 0,4618 дюйма)
  S	11,731 - 11,740 мм (0,4618 - 0,4622 дюйма)

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.

Проверьте муфту свободного хода.

Установите SST во внутреннее кольцо муфты свободного хода.

• SST
• 09350-32014(09351-32010)

Расположите SST таким образом, чтобы он вошел в паз ступицы гидротрансформатора и в наружное кольцо муфты свободного хода.

• SST
• 09350-32014(09351-32020)

Установив гидротрансформатор на бок, убедитесь, что при вращении SST против часовой стрелки происходит блокировка муфты, а при вращении SST по часовой стрелке муфта вращается свободно и плавно.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Если работа механизма нарушена, очистите гидротрансформатор и повторно проверьте муфту свободного хода.

Если даже после очистки гидротрансформатора результаты не соответствуют заданным, замените гидротрансформатор.

Оцените состояние муфты гидротрансформатора.

Замените трансмиссионную жидкость в муфте гидротрансформатора.

Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.

Не допускайте деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

Проверьте, не поврежден ли ведущий диск.

Установите индикатор часового типа и измерьте биение в 6 местах на контактных поверхностях муфты гидротрансформатора.

• Максимально допустимое биение:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое значение, или поврежден ведущий диск, замените ведущий диск .

Установите картер трансмиссии на приспособление для переборки.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 1.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на реактивную втулку.

Установите поршень тормозного цилиндра № 1 на реактивную втулку.

Расположив поршень тормозного цилиндра № 1 снизу (сзади), установите реактивную втулку тормоза и поршень тормозного цилиндра № 1 в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Покройте новое кольцевое уплотнение ATF и установите его на поршень тормозного цилиндра.

Обратив седло пружины поршня вверх (спереди), поместите поршень в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Установите стяжную пружину тормоза № 2 на поршень тормозного цилиндра.

Установите SST на стяжную пружину тормоза и сожмите пружину.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо. Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Убедитесь, что при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии поршни тормоза первой передачи и передачи заднего хода перемещаются плавно.

Установите фланец коронной шестерни на коронную шестерню задней планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Смажьте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на коронную шестерню задней планетарной передачи.

• Диаметры колец и подшипников:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник H	28,5 мм (1,12 дюйма)	44,2 мм (1,74 дюйма)
  Кольцо подшипника H	28,5 мм (1,12 дюйма)	44,2 мм (1,74 дюйма)

Покройте упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 техническим вазелином.

Установите упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что лепестки шайбы входят в вырезы шестерни планетарной передачи.

Установите муфту свободного хода на планетарную передачу.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что разрезы направляющих муфты свободного хода направлены вверх.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Поворачивая внутреннее кольцо муфты свободного хода против часовой стрелки, установите внутреннее кольцо муфты свободного хода на планетарную передачу.

Удерживая планетарную передачу, поверните внутреннее кольцо муфты свободного хода. Убедитесь, что внутреннее кольцо муфты свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Покройте упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 техническим вазелином.

Установите упорную шайбу на планетарную передачу.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что лепестки шайбы входят в вырезы шестерни планетарной передачи.

Установите заднюю планетарную передачу на коронную шестерню задней планетарной передачи.

Покройте маслоуплотнительное кольцо ATF и установите его на выходной вал.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительного кольца убедитесь, что оно вращается плавно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы кольца.

Установите выходной вал во фланец задней планетарной передачи.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения ATF и установите их на поршень тормозного цилиндра второй передачи.

Соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения, вдавите поршень тормозного цилиндра второй передачи в тормозной барабан второй передачи двумя руками.

Установите стяжную пружину поршня.

Установите седло стяжной пружины поршня тормозного цилиндра второй передачи.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Старайтесь не деформировать тонколистовую пружину. Прекратите сжатие, как только тонколистовая пружина опустится на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Прерывисто подавая сжатый воздух под низким давлением в тормозной барабан второй передачи, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра второй передачи перемещается плавно.

Смажьте упорную шайбу техническим вазелином и установите ее.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что вырезы упорной шайбы совмещены с зубцами держателя пружины.

Установите фланец скругленным краем вверх.

Установите 6 дисков и 6 пластин.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его в картер.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник I	39,38 мм (1,55 дюйма)	57,94 - 58,36 мм (2,28 - 2,30 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник установлен с соблюдением ориентации.

Совместите зубцы фланца, дисков и пластин.

Установите тормозной барабан 2-й передачи на планетарную передачу таким образом, чтобы пружинное стопорное кольцо было направлено вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что отверстие для масла в барабане обращено к нижней стороне картера трансмиссии (где установлен корпус клапанов).

Совместите зубцы шестерни планетарной передачи в сборе, обозначенные A на рисунке, со шлицами картера трансмиссии, обозначенными B на рисунке.

Установите собранную планетарную передачу.

Поместите выходной вал на деревянные бруски.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

С помощью плоского щупа измерьте зазор между пластиной и тормозным барабаном второй передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,70 - 1,22 мм (0,0276 - 0,0480 дюйма)

Если величина зазора не соответствует требованиям, выберите другой фланец.

Если зазор не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  55	3,94 - 4,06 мм (0,155 - 0,160 дюйма)
  54	4,14 - 4,26 мм (0,163 - 0,168 дюйма)
  53	4,34 - 4,46 мм (0,171 - 0,176 дюйма)
  52	4,54 - 4,66 мм (0,179 - 0,183 дюйма)
  51	4,74 - 4,86 мм (0,187 - 0,191 дюйма)
  50	4,92 - 5,08 мм (0,194 - 0,200 дюйма)
  66	5,10 - 5,30 мм (0,201 - 0,209 дюйма)
  67	5,30 - 5,50 мм (0,209 - 0,217 дюйма)

Покройте новую прокладку ATF и установите ее.

Установите упорную шайбу на стяжную пружину поршня тормозного цилиндра второй передачи.

Установите муфту свободного хода, как показано на рисунке.

Установите пластину толщиной 1,8 мм (0,0709 дюйма) скругленным краем к дискам.

Установите 5 дисков, 4 пластины толщиной 2,5 мм (0,0984 дюйма) и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *4

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и фланцем.

• Номинальный зазор:
• 0,62 - 1,98 мм (0,0244 - 0,0780 дюйма)

Если зазор не соответствует указанному значению, проверьте диски.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо на солнечную шестерню планетарной передачи.

Установите солнечную шестерню планетарной передачи на деревянный брусок или подобный предмет.

Установите первичный барабан на солнечную шестерню планетарной передачи.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте 2 маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Установите 2 маслоуплотнительных кольца на солнечную шестерню планетарной передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы кольца.

Поворачивая солнечную шестерню по часовой стрелке, установите ее на муфту свободного хода.

• УКАЗАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что упорная шайба установлена правильно.

Смажьте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на шестерню планетарной передачи.

• Диаметр подшипника и кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника G	33,55 - 33,80 мм (1,32 - 1,33 дюйма)	47,3 - 47,8 мм (1,86 - 1,88 дюйма)
  Подшипник G	35,45 - 35,61 мм (1,396 - 1,402 дюйма)	47,62 - 47,87 мм (1,87 - 1,88 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник и кольцо установлены с соблюдением ориентации.

Установите шестерню планетарной передачи на первичный барабан солнечной шестерни.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Удалите деревянные бруски из под выходного вала.

Смажьте кольцо подшипника техническим вазелином и установите его на шестерню планетарной передачи.

• Диаметр кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника F	34 - 34,5 мм (1,34 - 1,36 дюйма)	48,5 - 49 мм (1,91 - 1,93 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке кольца подшипника соблюдайте его ориентацию.

Установите ленту тормоза в картер.

Установите штифт на ленту тормоза, как показано на рисунке.

Установите разрезное уплотнение на штифт.

Покройте 3 маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 3 маслоуплотнительных колец вместе и установите их в канавку барабана муфты переднего хода.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы колец.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты переднего хода.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в барабан муфты переднего хода.

Запрессуйте поршень муфты в барабан муфты переднего хода обеими руками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Установите стяжную пружину поршня.

Установите SST на держатель пружины, сожмите пружину прессом и установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07040,09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Установите пружинящий диск.

Установите 6 пластины, 6 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Зазор разреза пружинного стопорного кольца не должен совмещаться с вырезом барабана муфты переднего хода.

Подавая сжатый воздух (под давлением 392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)), с помощью SST и индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• SST
• 09350-30020(09350-06120)

• Номинальное расстояние перемещения (A):
• 0,60 - 1,00 мм (0,0236 - 0,0394 дюйма)

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  90	2,95 - 3,05 мм (0,116 - 0,120 дюйма)
  91	3,15 - 3,25 мм (0,124 - 0,128 дюйма)
  92	3,35 - 3,45 мм (0,132 - 0,136 дюйма)
  93	3,55 - 3,65 мм (0,140 - 0,144 дюйма)
  94	3,75 - 3,85 мм (0,148 - 0,152 дюйма)
  95	3,95 - 4,05 мм (0,156 - 0,159 дюйма)
  96	4,15 - 4,25 мм (0,163 - 0,167 дюйма)
  97	4,35 - 4,45 мм (0,171 - 0,175 дюйма)

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты прямой передачи.

Запрессуйте поршень муфты в барабан муфты обеими руками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Установите 3 пластин и 3 дисков.

Установите фланец торцом вниз.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Зазор разреза пружинного стопорного кольца не должен совмещаться с вырезом барабана муфты прямой передачи.

Установите муфту прямой передачи на опору повышающей передачи.

Подавая сжатый воздух (под давлением (186-206 кПа, (1,9-2,1 кгс/см², 27-30 фунтов на кв. дюйм)), с помощью SST и индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• SST
• 09350-30020(09350-06120)

• Номинальное расстояние перемещения (A):
• 0,40 - 0,70 мм (0,0157 - 0,0276 дюйма)

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  53	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  54	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  55	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  56	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  57	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  58	3,75-3,85 мм (0,148-0,152 дюйма)

Установите подшипник и упорную шайбу на муфту переднего хода.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник D	33,55 - 33,80 мм (1,32 - 1,33 дюйма)	47,62 - 47,87 мм (1,87 - 1,88 дюйма)

Установите муфту прямой передачи на муфту переднего хода.

Смажьте кольцо подшипника и подшипник техническим вазелином и установите их на муфту переднего хода.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника E	25,98 мм (1,02 дюйма)	48,87 мм (1,92 дюйма)
  Подшипник E	25,94 - 26,07 мм (1,02 - 1,03 дюйма)	46,62 - 46,87 мм (1,84 - 1,85 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник и кольцо установлены с соблюдением ориентации.

Смажьте кольцо подшипника техническим вазелином и установите его на коронную шестерню передней планетарной передачи.

• Диаметр кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника E	26,5 - 27,0 мм (1,04 - 1,06 дюйма)	47,02 мм (1,85 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что кольцо подшипника установлено с соблюдением ориентации.

Совместите зубцы дисков в муфте переднего хода.

Совместите шлицы коронной шестерни планетарной передачи с зубцами дисков и установите коронную шестерню планетарной передачи на муфту переднего хода.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на коронную шестерню.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник F	35 - 35,3 мм (1,38 - 1,39 дюйма)	50,50 - 53,75 мм (2,11 - 2,12 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник установлен с соблюдением ориентации.

Установите собранную муфту прямой передачи, муфту переднего хода и коронную шестерню передней планетарной передачи в картер трансмиссии.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между первичным барабаном солнечной шестерни и барабаном муфты прямой передачи, как показано на рисунке.

• Номинальное расстояние:
• 5,3 - 7,3 мм (0,209 - 0,287 дюйма)

Если расстояние не соответствует заданному, проверьте установку.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на муфту переднего хода.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник D	33,55 - 33,80 мм (1,32 - 1,33 дюйма)	47,62 - 47,87 мм (1,87 - 1,88 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник установлен с соблюдением ориентации.

Установите плоскую шайбу, пружину сжатия и поршень на шток поршня.

С усилием прижмите поршень, чтобы сжать пружину сжатия.

Установите разрезное уплотнение.

Покройте новое маслоуплотнительное кольцо ATF.

Разведите концы кольца, чтобы установить маслоуплотнительное кольцо в канавку поршня. Затем сожмите концы вместе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите концы колец чрезмерно.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения ATF и установите их на крышку тормоза обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче.

Установите пружину, поршень в сборе и крышку в картер.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

С помощью водостойкого карандаша нанесите метку на шток поршня тормозного цилиндра обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче, как показано на рисунке.

С помощью SST измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) и прекращая его подачу.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный ход поршня:
• 1,5 - 3,0 мм (0,0591 - 0,118 дюйма)

Если ход поршня не соответствует заданному, проверьте ленту тормоза.

Если ход поршня не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы шток поршня с такой длиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Длина штока поршня:

• Метка-прорезь	Длина
  В отсутствие	78,3 - 78,5 мм (3,08 - 3,09 дюйма)
  При наличии	79,8 - 80,0 мм (3,14 - 3,15 дюйма)

Покройте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 2 маслоуплотнительных колец вместе и установите их в канавку вала стартера.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы колец.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

Смажьте упорную шайбу техническим вазелином и установите ее на опору повышающей передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что лепесток шайбы входит в канавку опоры повышающей передачи.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормоза повышающей передачи.

Обеими руками вдавите поршень тормозного цилиндра в опору повышающей передачи, чтобы установить его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину на поршень тормозного цилиндра.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07030)

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Зазор разреза пружинного стопорного кольца не должен совмещаться с вырезом опоры повышающей передачи.

• УКАЗАНИЕ:

Установите опору повышающей передачи в сборе на муфту прямой передачи в сборе.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал для масла и убедитесь, что поршень тормозного цилиндра повышающей передачи перемещается свободно.

Смажьте подшипник и кольцо подшипника техническим вазелином и установите их на тормоз повышающей передачи в сборе.

• Диаметр подшипника и кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник C	33,75 - 33,85 мм (1,329 - 1,333 дюйма)	49,8 - 50,3 мм (1,96 - 1,98 дюйма)
  Кольцо подшипника D	36,5 - 37 мм (1,44 - 1,46 дюйма)	50,75 - 50,95 мм (2,00 - 2,01 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник и кольцо установлены с соблюдением ориентации.

Удостоверьтесь, что упорная шайба установлена правильно.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что лепесток шайбы входит в отверстие тормоза повышающей передачи в сборе.

С помощью 2 болтов SST направьте болт и отверстия для масла тормоза повышающей передачи в сборе в сторону корпуса клапанов в сборе и совместите их с болтовыми отверстиями картера трансмиссии. Затем установите тормоз повышающей передачи в сборе.

• SST
• 09350-30020(09350-07020)

Временно заверните 2 болта.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

• Номинальное расстояние A:
• 24 мм (0,945 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Установите пружинное стопорное кольцо, направив разрез к корпусу клапанов.

Затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой люфт выходного вала, перемещая его рукой.

• Номинальный осевой люфт:
• 0,30 - 1,04 мм (0,0118 - 0,0409 дюйма)

Если осевой люфт не соответствует заданному, проверьте установку.

Убедитесь, что выходной вал вращается плавно.

Установите 3 пластины, 3 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите SST и индикатор часового типа на поршень тормозного цилиндра повышающей передачи.

• SST
• 09350-30020(09350-06120)

Измерьте ход, подавая сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) и прекращая его подачу.

• Номинальный ход поршня:
• 1,75 - 2,05 мм (0,0689 - 0,0807 дюйма)

Если ход поршня не соответствует требованиям, возможно, неправильно выполнена сборка узла. Выполните проверку и повторите сборку.

Если ход поршня все равно не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  33	3,25 - 3,35 мм (0,128 - 0,132 дюйма)
  35	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  36	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  37	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  38	3,75-3,85 мм (0,148-0,152 дюйма)
  39	3,85-3,95 мм (0,152-0,156 дюйма)
  40	3,95-4,05 мм (0,156-0,159 дюйма)

Установите фланец коронной шестерни на коронную шестерню повышающей планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Смажьте кольцо подшипника техническим вазелином и установите его на фланец коронной шестерни повышающей планетарной передачи.

• Диаметр кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника C	37,1 - 37,3 мм (1,46 - 1,47 дюйма)	58,70 - 58,95 мм (2,31 - 2,32 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что кольцо подшипника установлено с соблюдением ориентации.

Установите коронную шестерню.

Установите упорную шайбу на шестерню повышающей планетарной передачи таким образом, чтобы канавки были направлены вверх.

Установите 2 держателя на муфту свободного хода.

Установите муфту свободного хода на наружное кольцо таким образом, чтобы фланец муфты свободного хода был направлен вверх.

Установите муфту свободного хода повышающей передачи и наружное кольцо на шестерню повышающей планетарной передачи.

Установите прижимную пластину.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Удерживая барабан муфты прямой повышающей передачи, поверните первичный вал. Убедитесь, что первичный вал свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты повышающей прямой передачи.

Запрессуйте поршень муфты в барабан муфты обеими руками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину тормоза повышающей передачи на поршень муфты прямой повышающей передачи.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 2 пластин и 2 дисков.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2

Установите фланец торцом вниз.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите барабан муфты прямой повышающей передачи в сборе на масляный насос.

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте ход поршня муфты прямой повышающей передачи, подавая сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) и прекращая его подачу.

• SST
• 09350-30020(09350-06120)

• Номинальный ход поршня:
• 1,85 - 2,15 мм (0,0728 - 0,0846 дюйма)

Если ход поршня не соответствует требованиям, возможно, неправильно выполнена сборка узла. Выполните проверку и повторите сборку.

Если ход поршня все равно не соответствует требованиям, выберите другой фланец.

Если ход поршня все равно не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  21	3,05 - 3,15 мм (0,120 - 0,124 дюйма)
  20	3,15 - 3,25 мм (0,124 - 0,128 дюйма)
  19	3,25 - 3,35 мм (0,128 - 0,132 дюйма)
  18	3,35 - 3,45 мм (0,132 - 0,136 дюйма)
  17	3,45 - 3,55 мм (0,136 - 0,140 дюйма)
  16	3,55 - 3,65 мм (0,140 - 0,144 дюйма)

Совместите зубцы дисков в муфте прямой передачи в сборе.

Установите барабан муфты прямой передачи в сборе на повышающую планетарную передачу.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на коронную шестерню.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник B	31,45 - 31,70 мм (1,24 - 1,25 дюйма)	49,1 - 49,4 мм (1,93 - 1,94 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник установлен с соблюдением ориентации.

Смажьте кольцо подшипника техническим вазелином и установите его на шестерню планетарной передачи.

• Диаметр кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника B	33,0 - 33,25 мм (1,30 - 1,31 дюйма)	49,9 - 50,4 мм (1,96 - 1,98 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что кольцо подшипника установлено с соблюдением ориентации.

Установите шестерню повышающей планетарной передачи с муфтой прямой повышающей передачи и муфтой свободного хода.

Установите SST на картер трансмиссии.

• SST
• 09350-36010(09350-06090)

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между верхней поверхностью SST и барабаном муфты.

• Номинальное расстояние:
• 15,5 - 16,5 мм (0,610 - 0,650 дюйма)

Если расстояние не соответствует заданному, проверьте установку.

Смажьте подшипник техническим вазелином и установите его на муфту прямой повышающей передачи.

• Диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник A	29,0 - 29,25 мм (1,14 - 1,15 дюйма)	50,04 - 50,34 мм (1,97 - 1,98 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что подшипник установлен с соблюдением ориентации.

Смажьте кольцо подшипника техническим вазелином и установите его на масляный насос.

• Диаметр кольца подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо подшипника A	28,45 мм (1,12 дюйма)	29,9 - 30,1 мм (1,18 - 1,19 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что кольцо подшипника установлено с соблюдением ориентации.

Покройте новое кольцевое уплотнение ATF и установите его на корпус насоса.

Задвиньте масляный насос на первичный вал, совместите болтовые отверстия масляного насоса в сборе с болтовыми отверстиями картера трансмиссии и закрепите масляный насос.

Удерживая первичный вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы вставить маслоуплотнительные кольца в барабан муфты прямой передачи повышающей передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не следует слишком сильно нажимать на масляный насос, иначе маслоуплотнительные кольца пристанут к барабану муфты прямой передачи.

Заверните 7 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Убедитесь, что первичный вал вращается свободно.

Подавая сжатый воздух в отверстие для заливки масла, показанное на рисунке, проверьте наличие звука срабатывания.

• УКАЗАНИЕ:

• При поверке муфты прямой повышающей передачи проверьте наличие звука срабатывания при закрытом отверстии поршня гидроаккумулятора C-0.

• Если звук отсутствует, разберите узел и проверьте состояние и монтаж входящих в него деталей.

С помощью SST и молотка запрессуйте 2 новых сальника.

• SST
• 09350-30020(09350-07110)

Покройте кромки сальников универсальной консистентной смазкой.

Установите новую распорную втулку на рычаг клапан с ручным управлением.

Проденьте вал рычага клапана с ручным управлением через картер трансмиссии и рычаг клапана с ручным управлением, чтобы установить его.

С помощью молотка вбейте новый пружинный штифт.

Совместите углубление на рычаге клапана с ручным управлением с отверстием распорной втулки и скрепите их вместе с помощью бородка.

Убедитесь, что вал вращается плавно.

Установите разрезное уплотнение на вал запорного штифта стояночного тормоза.

Установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину.

Подсоедините запорный стержень стояночного тормоза к рычагу клапана с ручным управлением, чтобы закрепить его.

Закрепите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза на картере трансмиссии 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,4 N*m{ 75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Переведите рычаг клапана с ручным управлением в положение P и убедитесь в том, что коронная шестерня планетарной передачи правильно заблокирована запорным штифтом стояночного тормоза.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень.

Установите 2 пружины и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Параметр / Устройство	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя пружина C-0	46,0 мм (1,81 дюйма) 14,02 мм (0,552 дюйма)	Желтый
  Наружная пружина C-0	74,6 мм (2,94 дюйма) 20,9 мм (0,823 дюйма)	Оранжевый

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Параметр / Устройство	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Пружина B-0	63,6 мм (2,50 дюйма) 16,0 мм (0,630 дюйма)	Красный

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите 2 пружины и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Параметр / Устройство	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя пружина C-2	42,06 мм (1,66 дюйма) 14,7 мм (0,579 дюйма)	Розовый
  Наружная пружина C-2	68,53 мм (2,70 дюйма) 20,2 мм (0,795 дюйма)	Синий

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Параметр / Устройство	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Пружина B-2	70,50 мм (2,78 дюйма) 19,9 мм (0,783 дюйма)	Светло-зеленый

Установите пружину и корпус запорного шарика.

Установите корпус клапанов и совместите канавку клапана с ручным управлением со штифтом рычага клапана с ручным управлением.

Вверните 20 болтов.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 23 мм (0,906 дюйма) для A

• 28 мм (1,10 дюйма) для B

• 36 мм (1,42 дюйма) для C

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на жгут электропроводки трансмиссии.

Установите жгут электропроводки трансмиссии на картер, а затем закрепите стопорную пластину болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините 4 разъема к 4 электромагнитным клапанам переключения передач.

Подсоедините датчик температуры с помощью зажима датчика температуры и болта.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 ft.*lbf}

Установите 3 новых прокладки на маслоприемник с сетчатым фильтром.

Установите сетчатый масляный фильтр и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 14 мм (0,55 дюйма) для A

• 20 мм (0,79 дюйма) для B

• 23 мм (0,91 дюйма) для C

Установите 3 магнита.

Удалите весь старый герметик с контактных поверхностей картера трансмиссии и масляного поддона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте пролива масла на контактные поверхности картера трансмиссии и масляного поддона.

Нанесите герметик на масляный поддон.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281,
  Three Bond 1281 или аналогичный
• Диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Установите масляный поддон и закрепите его 19 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,4 N*m{ 75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Установите шпонку на выходной вал.

Совместите канавку ротора датчика со шпонкой и установите ротор датчика.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Установите маслоприемник переходника заднего картера раздаточной коробки на задний переходник раздаточной коробки.

Используя съемник стопорных колец, установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте кромку нового сальника трансмиссионной жидкостью.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00560)
  09950-70010(09951-07150)

• Номинальная глубина:
• 0 - 1 мм (0 - 0,394 дюйма)

Очистите резьбу болтов и картера не оставляющим осадка растворителем.

Нанесите герметик на задний переходник раздаточной коробки.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281,
  Three Bond 1281 или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 1,0 - 1,5 мм (0,0394 - 0,0591 дюйма)

Установите задний переходник раздаточной коробки и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 50 мм (1,97 дюйма) для A

• 40 мм (1,58 дюйма) для B

Очистите резьбу болтов и картера не оставляющим осадка растворителем.

Нанесите герметик на 6 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1324,
  Three Bond 1324 или аналогичный

Установите кожух трансмиссии и закрепите его 6 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A 14 мм:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}
• Для болта B 17 мм:
• 57 N*m{ 585 kgf*cm, 42 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на датчик.

Установите датчик и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на датчик.

Установите датчик частоты вращения и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения ATF и установите по одному в каждый штуцер патрубка.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 300 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение ATF и установите его на датчик.

Установите датчик.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 300 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал рычага клапана с ручным управлением и, не затягивая, закрепите регулировочный болт.

Установите новую стопорную шайбу и гайку.

• Момент затяжки:
• 7,0 N*m{ 71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

Поверните левый рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем поверните его на 2 прорези против часовой стрелки для установки в положение N.

Совместите базовую линию нейтрали с канавкой датчика, как показано на рисунке, и затяните регулировочный болт.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью отвертки загните лепестки стопорной шайбы.

Установите рычаг приводного вала и закрепите его шайбой и гайкой.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 160 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Удерживая барабан муфты прямой повышающей передачи, поверните первичный вал. Убедитесь, что первичный вал свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,8 мм (0,622 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты повышающей передачи в сборе.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

Если результат не соответствует заданному, замените поршень муфты прямой повышающей передачи в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок барабана муфты.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 27,11 мм (1,07 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой повышающей передачи в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 11,2 - 11,221 мм (0,441 - 0,442 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Установите опору повышающей передачи в сборе на муфту прямой передачи в сборе.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал для масла и убедитесь, что поршень тормозного цилиндра повышающей передачи перемещается свободно.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,03 мм (0,671 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза повышающей передачи в сборе.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,32 мм (0,839 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты прямой передачи в сборе.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки барабана муфты.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 53,915 - 53,94 мм (2,123 - 2,124 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 53,99 мм (2,13 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой передачи в сборе.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки первичного вала.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,076 мм (0,948 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените первичный вал в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,47 мм (0,767 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты переднего хода в сборе.

Проверьте длину штока поршня.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 2 разных номинальных значения длины штока поршня.

• Длина штока поршня:

• Метка-прорезь	Длина
  В отсутствие	78,3 - 78,5 мм (3,08 - 3,09 дюйма)
  При наличии	79,8 - 80,0 мм (3,14 - 3,15 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените шток новым, даже если лента тормоза работает нормально.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,076 мм (0,948 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените коронную шестерню передней планетарной передачи.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни.

• Номинальный зазор:
• 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените переднюю планетарную передачу в сборе.

Удерживая солнечную шестерню планетарной передачи, поверните муфту свободного хода в сборе. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок солнечной шестерни планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 27,00 - 27,026 мм (1,063 - 1,064 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 27,076 мм (1,07 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените солнечную шестерню планетарной передачи в сборе.

Прерывисто подавая сжатый воздух под низким давлением в тормозной барабан второй передачи, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра второй передачи перемещается плавно.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 16,05 мм (0,632 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину поршня тормозного цилиндра второй передачи в сборе.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Удерживая планетарную передачу, поверните внутреннее кольцо муфты свободного хода. Убедитесь, что внутреннее кольцо муфты свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,60 мм (0,00797 - 0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените заднюю планетарную передачу в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 18,182 - 18,582 мм (0,716 - 0,732 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода в сборе.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр задней втулки картера трансмиссии.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 38,113 - 38,138 мм (1,5005 - 1,5014 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,19 мм (1,50 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените картер автоматической трансмиссии в сборе.

Убедитесь, что при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии поршни тормоза первой передачи и передачи заднего хода перемещаются плавно.

Нанесите метку на шток поршня тормозного цилиндра обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче.

С помощью SST измерьте ход, подавая сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) и прекращая его подачу.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный ход поршня:
• 1,5 - 3,0 мм (0,059 - 0,118 дюйма)

Если ход не соответствует заданному, замените ленту тормоза новой.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой люфт выходного вала, перемещая его рукой.

• Номинальный осевой люфт:
• 0,30 - 1,04 мм (0,0118 - 0,0409 дюйма)

Если осевой люфт не соответствует заданному, проверьте установку.

Убедитесь, что выходной вал вращается плавно.

Снимите пробку шланга сапуна с шлангом сапуна.

Снимите шланг сапуна с пробки шланга сапуна.

Отверните гайку и снимите пружинную шайбу и рычаг приводного вала.

С помощью отвертки загните лепесток стопорной шайбы.

Отверните гайку и снимите стопорную шайбу.

Выверните болт и снимите датчик положения паркинга/нейтрали.

Снимите датчик.

Снимите с датчика уплотнительное кольцо.

Снимите 2 штуцера патрубков.

Снимите кольцевое уплотнение с каждого штуцера патрубка.

Выверните болт и снимите датчик.

Снимите с датчика уплотнительное кольцо.

Выверните болт и снимите датчик.

Снимите с датчика уплотнительное кольцо.

Выверните 6 болтов.

Снимите кожух трансмиссии.

Установите картер трансмиссии на приспособление для переборки.

Выверните 8 болтов.

Снимите задний переходник раздаточной коробки.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите маслоприемник переходника заднего картера раздаточной коробки с заднего переходника раздаточной коробки.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите ротор датчика частоты вращения и шпонку.

Выверните 19 болтов.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между картером трансмиссии и масляным поддоном и срежьте нанесенный герметик.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляный поддон и фланец.

Снимите поддон с картера трансмиссии.

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Переверните трансмиссию.

Выверните 4 болта и снимите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов с корпуса клапанов.

Снимите 3 прокладки с маслоприемника с сетчатым фильтром.

Выверните болт, снимите зажим датчика температуры и отсоедините датчик температуры.

Отсоедините 4 разъема от электромагнитных клапанов переключения передач.

Выверните болт и снимите стопорную пластину с картера.

Вытяните жгут электропроводки трансмиссии из картера трансмиссии, чтобы снять его.

Снимите кольцевое уплотнение с разъема жгута электропроводки трансмиссии.

Выверните 20 болтов и снимите корпус клапанов.

Снимите пружину и корпус запорного шарика.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-2.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-2.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-0.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-0.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн.

Отсоедините запорный стержень стояночного тормоза от рычага клапана с ручным управлением, чтобы снять его.

Вытяните вал запорного штифта стояночного тормоза спереди, а затем снимите запорный штифт и пружину.

Снимите с вала разрезное уплотнение.

С помощью молотка и отвертки срежьте распорную втулку и снимите ее с вала.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте пружинный штифт.

• УКАЗАНИЕ:

• Выбивайте пружинный штифт медленно, так, чтобы он не упал в картер трансмиссии.

Вытяните вал рычага клапана с ручным управлением через картер и снимите рычаг клапана с ручным управлением.

С помощью отвертки извлеките 2 сальника.

Установите трансмиссию.

Выверните 7 болтов из картера трансмиссии.

Снимите масляный насос с помощью SST.

• SST
• 09610-20012

Снимите с масляного насоса кольцевое уплотнение.

Снимите кольцо подшипника с масляного насоса.

Снимите шестерню планетарной передачи с муфтой прямой передачи и муфтой свободного хода с картера трансмиссии.

Снимите кольцо подшипника и подшипник.

Удерживая барабан муфты прямой повышающей передачи, поверните первичный вал. Убедитесь, что первичный вал свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты прямой повышающей передачи.

Снимите фланец, 2 диска и 2 пластины.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не деформировать тонколистовую пружину. Прекратите сжатие, как только тонколистовая пружина опустится на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите стяжную пружину муфты.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,8 мм (0,622 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты повышающей передачи в сборе.

Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите муфту прямой повышающей передачи на масляный насос.

Удерживая рукой поршень муфты прямой повышающей передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в масляный насос, чтобы снять поршень муфты прямой повышающей передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень перекошен и не извлекается, нажмите на выступающую сторону и снова подайте сжатый воздух.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

Если результат не соответствует заданному, замените поршень муфты прямой повышающей передачи в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок барабана муфты.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 27,11 мм (1,07 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой повышающей передачи в сборе.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите прижимную пластину.

Снимите муфту свободного хода повышающей передачи с наружного кольца.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 11,2 - 11,221 мм (0,441 - 0,442 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.

Снимите коронную шестерню вместе с фланцем коронной шестерни повышающей планетарной передачи с картера трансмиссии.

Снимите подшипник и кольцо подшипника с коронной шестерни повышающей планетарной передачи.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите фланец коронной шестерни с коронной шестерни повышающей планетарной передачи.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Извлеките фланец, 3 диска и 3 пластины из картера трансмиссии.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью водостойкого карандаша нанесите метку на шток поршня тормозного цилиндра обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче, как показано на рисунке.

С помощью SST измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) и прекращая его подачу.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный ход поршня:
• 1,5 - 3,0 мм (0,0591 - 0,118 дюйма)

Если ход не соответствует заданному, проверьте ленту тормоза.

Выверните 2 болта, удерживая тормоз повышающей передачи в сборе в картере.

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

С помощью SST снимите тормоз повышающей передачи в сборе.

• SST
• 09350-30020(09350-07020)

Снимите подшипник и кольцо подшипника с тормоза повышающей передачи.

Установите опору повышающей передачи в сборе на муфту прямой передачи в сборе.

Подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал для масла и убедитесь, что поршень тормозного цилиндра повышающей передачи перемещается свободно.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07030)

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите стяжную пружину тормоза.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,03 мм (0,671 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза повышающей передачи в сборе.

Установите опору повышающей передачи на муфту прямой передачи в сборе.

Удерживая поршень тормозного цилиндра повышающей передачи без перекоса, подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра повышающей передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра повышающей передачи.

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с опоры повышающей передачи.

Снимите упорную шайбу барабана муфты с опоры повышающей передачи.

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, снимите крышку, поршень в сборе и пружину тормоза обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче.

Снимите с крышки 2 кольцевых уплотнения.

С усилием прижмите поршень, чтобы сжать пружину сжатия.

Снимите разрезное уплотнение.

Снимите шток поршня, плоскую шайбу и пружину с поршня.

Снимите муфту прямой передачи с муфтой переднего хода с картера.

Снимите 2 подшипника и кольцо подшипника.

Снимите муфту переднего хода с муфты прямой передачи.

Снимите подшипник, упорную шайбу и кольцо подшипника с муфты переднего хода.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты прямой передачи.

Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Снимите возвратную пружину.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,32 мм (0,839 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты прямой передачи в сборе.

Установите барабан муфты прямой передачи на опору повышающей передачи.

Удерживая поршень муфты прямой передачи, подайте сжатый воздух (196 кПа, (2,0 кгс/см², 28,5 фунтов на кв. дюйм)) в опору повышающей передачи, чтобы снять поршень муфты прямой передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• Перед подачей сжатого воздуха убедитесь, что поршень муфты прямой передачи не перекошен.

С помощью небольшой отвертки снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки барабана муфты.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 53,915 - 53,94 мм (2,123 - 2,124 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 53,99 мм (2,13 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой передачи в сборе.

Установите опору повышающей передачи на деревянные бруски или подобные предметы, чтобы вал муфты переднего хода не касался рабочего стенда.

Установите муфту переднего хода на опору повышающей передачи.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты переднего хода.

Снимите фланец, 6 диска и 6 пластин.

Снимите пружинящий диск.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Снимите стяжную пружину поршня.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,47 мм (0,767 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты переднего хода в сборе.

Установите барабан муфты переднего хода на опору повышающей передачи.

Удерживая поршень муфты переднего хода рукой, подайте сжатый воздух (196 кПа, (2,0 кгс/см², 28,5 фунтов на кв. дюйм)) в опору повышающей передачи, чтобы снять поршень муфты переднего хода.

Снимите кольцевое уплотнение с барабана муфты переднего хода.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты переднего хода.

Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.

Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.

Извлеките 3 маслоуплотнительных кольца из канавки барабана муфты переднего хода.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки первичного вала.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,076 мм (0,948 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените первичный вал в сборе.

С помощью отвертки снимите 2 разрезных уплотнения со штифта и извлеките штифт.

Извлеките из картера ленту тормоза обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче.

Извлеките коронную шестерню планетарной передачи из картера.

Снимите 2 подшипника и кольцо подшипника с коронной шестерни планетарной передачи.

Установите выходной вал на деревянные бруски или подобные предметы.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,076 мм (0,948 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените коронную шестерню передней планетарной передачи.

Снимите кольцо подшипника с планетарной передачи.

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Извлеките шестерню планетарной передачи из картера.

Снимите подшипник и кольцо подшипника с планетарной передачи.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни.

• Номинальный зазор:
• 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените переднюю планетарную передачу в сборе.

Извлеките солнечную шестерню вместе с первичным барабаном солнечной шестерни и муфтой свободного хода из картера.

Снимите упорную шайбу.

Удерживая солнечную шестерню планетарной передачи, поверните муфту свободного хода в сборе. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с первичного барабана солнечной шестерни.

Установите солнечную шестерню планетарной передачи на деревянный брусок или подобный предмет.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите первичный барабан с солнечной шестерни планетарной передачи.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с солнечной шестерни планетарной передачи.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок солнечной шестерни планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 27,00 - 27,026 мм (1,063 - 1,064 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 27,076 мм (1,07 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените солнечную шестерню планетарной передачи в сборе.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите 2 фланца, 5 дисков и 4 пластины.

При помощи отвертки снимите муфту.

С помощью SST и отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Извлеките выходной вал вместе с задней планетарной передачей, муфтой свободного хода № 2, комплектом тормозных дисков первой передачи и передачи заднего хода и тормозным барабаном второй передачи из картера трансмиссии.

Извлеките упорный подшипник из картера трансмиссии.

Снимите тормозной барабан второй передачи.

Прерывисто подавая сжатый воздух под низким давлением в тормозной барабан второй передачи, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра второй передачи перемещается плавно.

Установите SST на держатель пружины и сожмите возвратную пружину поршня прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите седло стяжной пружины поршня тормозного цилиндра второй передачи.

Снимите стяжную пружину поршня.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 16,05 мм (0,632 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину поршня тормозного цилиндра второй передачи в сборе.

Удерживая поршень тормозного цилиндра второй передачи рукой, подайте сжатый воздух в барабан тормоза 2-й передачи, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень перекошен и не извлекается, нажмите на выступающую сторону и снова подайте сжатый воздух.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Снимите фланец, 6 пластин и 6 дисков.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Снимите заднюю планетарную передачу с коронной шестерни планетарной передачи.

Снимите 2 кольца подшипника и подшипник с коронной шестерни планетарной передачи.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите фланец коронной шестерни планетарной передачи.

Удерживая планетарную передачу, поверните внутреннее кольцо муфты свободного хода. Убедитесь, что внутреннее кольцо муфты свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите внутреннее кольцо муфты свободного хода с планетарной передачи.

С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.

Снимите муфту свободного хода с планетарной передачи.

Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 с планетарной передачи.

Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 с планетарной передачи.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,60 мм (0,00797 - 0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените заднюю планетарную передачу в сборе.

Установите SST на стяжную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода и сожмите пружину.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

Используя SST, снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину тормоза.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 18,182 - 18,582 мм (0,716 - 0,732 дюйма)

Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода в сборе.

Удерживая поршень тормозного цилиндра первой передачи и передачи заднего хода № 2, подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня тормозного цилиндра.

С помощью SST снимите муфту.

• SST
• 09350-30020(09350-07080)

Снимите кольцевые уплотнения с муфты.

Используя SST, снимите поршень тормозного цилиндра.

• SST
• 09350-30020(09350-07090)

Снимите с поршня тормозного цилиндра 2 кольцевых уплотнения.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр задней втулки картера трансмиссии.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 38,113 - 38,138 мм (1,5005 - 1,5014 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,19 мм (1,50 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените картер автоматической трансмиссии в сборе.

Проверьте муфту гидротрансформатора .

Установите муфту гидротрансформатора в автоматическую трансмиссию.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "A" между сопрягаемой с трансмиссией поверхностью двигателя*1 и сопрягаемой с гидротрансформатором поверхностью ведущего диска*2 (шаг 1).

Совместите метки на картере трансмиссии и муфте гидротрансформатора, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая муфту гидротрансформатора, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

Поверните муфту гидротрансформатора, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса и паз на муфте гидротрансформатора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь в том, что оно больше расстояния A (измеренного на шаге 1).

• Номинальный размер:
• B = A + 1,00 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите раздаточную коробку .

Установите кронштейн троса механизма переключения, зафиксировав его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной муфты гидротрансформатора.

• Смазка для шлицевого соединения сцепления:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная
• Максимальное количество консистентной смазки:
• Примерно 1 г (0,0353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 7 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}Болт с головкой 17 мм
• для болта B:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}Болт с головкой 14 мм

Закрепите опору выпускного коллектора 3 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}
• для болта B:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
• для болта C:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

Присоедините зажим разъема и 5 зажимов жгута проводов.

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините 2 шланга сапуна раздаточной коробки к двигателю.

Установите подушку опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Установите стартер .

Установите рычаг переключения передач в положение P.

Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем поверните его на 2 прорези против часовой стрелки для установки в положение N.

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Сомкните 3 зажима патрубков масляного радиатора № 2 и вверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости и установите его на патрубок маслоналивной горловины.

Закрепите патрубок маслоналивной горловины на трансмиссии с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите щуп проверки уровня масла.

Установите карданный вал .

Установите передний карданный вал .

Установите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите приемную трубу .

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Ослабьте гайку на наконечнике троса.

Немного протолкните трос переключения в направлении задней стороны автомобиля и затяните гайку.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Переведите рычаг переключения передач и убедитесь, что при перемещении рычага переключения передач из положения N в положение D возникает меньше дрожания, чем при перемещении рычага в положение P.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, убедитесь, что он перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение L.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Если индикатор не соответствует положению рычага переключения передач, выполните следующие процедуры регулировки.

Проверьте жидкость для автоматической трансмиссии .

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.

Снимите приемную трубу .

Выверните 4 болта и снимите защитный элемент.

Снимите передний карданный вал .

Снимите карданный вал .

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Снимите щуп проверки уровня масла в трансмиссии.

Отверните 2 болта и снимите маслозаливной патрубок.

Снимите кольцевое уплотнение с маслозаливного патрубка.

Выверните 3 болта, чтобы разомкнуть 2 зажима патрубков масляного радиатора № 2.

С помощью разрезной головки отсоедините впускной и выпускной патрубки.

Отверните гайку, снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач.

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Снимите стартер .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Снимите стартер .

Поддомкратьте трансмиссию телескопическим гидравлическим домкратом.

Выверните 8 болтов и снимите левый и правый кронштейны элемента передней подвески.

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и поперечину рамы.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с трансмиссии.

Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.

Наклоните трансмиссию вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что вентилятор системы охлаждения не касается кожуха вентилятора.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

Освободите зажим разъема и 5 зажимов жгута проводов и отсоедините жгут проводов.

Отсоедините 2 шланга сапуна раздаточной коробки от двигателя.

Снимите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Выверните 3 болта и снимите опору выпускного коллектора.

Выверните 7 болтов и снимите трансмиссию.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прилагайте чрезмерного усилия при подъеме трансмиссии в сборе.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения с трансмиссии.

Снимите раздаточную коробку .