Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

Функция работы в аварийном режиме

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Функция работы в аварийном режиме

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Неисправная детальНазначение
Датчик № 1 температуры ATFПри неисправности датчика температуры ATF № 1 переключение на более высокую 5-ю передачу и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
Датчик частоты вращения SP2При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT.
Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2 и SRПрекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов.
Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и SL2При неисправности электромагнитного клапана SL1 или SL2 переключение на более высокую 5-ю передачу запрещается.
Электромагнитный клапан переключения передач SLTПри неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате магистральное давление перестает регулироваться оптимальным образом, и толчок при включении передачи становится более сильным. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
Электромагнитный клапан переключения передач SLUПри неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.
Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
5-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S41-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S31-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S21-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-я (E/B)ВКЛВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S11-я (E/B)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Когда в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения имеется обрыв или короткое замыкание, ECM переключает передачи, включая и выключая другие электромагнитные клапаны переключения, как показано в таблице ниже.
В случае короткого замыкания ECM обесточивает соответствующий электромагнитный клапан.
Положение передачи остается прежним, даже когда двигатель снова запускается в аварийном режиме.

  • УКАЗАНИЕ:
Неисправность в электрической цепи: данное состояние показано над стрелкой "↓".
Аварийный режим работы: данное состояние показано под стрелкой "↓".
E/B: торможение двигателем.
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S1
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		4-я
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
5-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S44-я
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S33-я
↓
3-я (E/B)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)
3-я
↓
3-я (E/B)		OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)
3-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S21-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S11-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S2
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
4-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
5-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S41-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
4-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S31-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
3-я (E/B)		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)
3-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S21-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-я (E/B)
↓
4-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S11-я (E/B)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения SR
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S41-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S31-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-я (E/B)
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S21-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яВКЛON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S11-я (E/B)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и S2
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
5-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S44-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S33-я
↓
3-я (E/B)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)
3-я
↓
3-я (E/B)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)
3-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S21-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-я (неисправность)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S11-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S2 и SR
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		1-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
4-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S41-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
4-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S31-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я
↓
3-я		ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
3-я (E/B)
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S21-яON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я (E/B)
↓
1-я		ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S11-я (E/B)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и SR
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		4-я
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S44-я
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S33-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
3-я (E/B)
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S21-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
2-яOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
S11-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1, S2 и SR
Положение рычага переключения передачПередачаЭлектромагнитный клапан переключения S1Электромагнитный клапан переключения S2Электромагнитный клапан переключения SRЭлектромагнитный клапан переключения SL1Электромагнитный клапан переключения SL2
D
S5		4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
OFF (ВЫКЛ)		OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S44-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
4-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
S33-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
3-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
3-я (E/B)
↓
3-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S21-яOFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)
1-я (E/B)
↓
1-я		OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
↓
ON (ВКЛ)
S11-я (E/B)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

DESCRIPTION

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

DESCRIPTION

Check mode has a higher sensitivity to malfunctions and can detect malfunctions that normal mode cannot detect. Check mode can also detect all the malfunctions that normal mode can detect. In check mode, DTCs are detected with 1 trip detection logic.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

Make sure that the following conditions below are met:

Battery positive voltage 11 V or more

Throttle valve fully closed

Transaxle in the P or N position

A/C OFF

Turn the ignition switch OFF.

Connect the intelligent tester to the DLC3.

Turn the ignition switch ON and turn the tester ON.

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проведение Активной Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Change the ECM to check mode. Make sure the MIL flashes as shown in the illustration.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • All DTCs and freeze frame data will be erased if: 1) the intelligent tester is used to change the ECM from normal mode to check mode or vice versa; or 2) during check mode, the ignition switch is turned from ON to ACC or OFF.
  • Before check mode, make notes of the DTCs and freeze frame data.

Start the engine. The MIL should turn off after the engine starts.

Perform "MONITOR DRIVE PATTERN" for the ECT test (See page ).


(Or, simulate the conditions of the malfunction described by the customer.)

After simulating the malfunction conditions, use the tester to check the DTC and freeze frame data.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ DTC

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора.


На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Проверьте и задокументируйте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При имитации признаков неисправностей с помощью системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC используйте нормальный режим. В случае кодов из таблицы диагностических кодов неисправностей, для которых действует "логика диагностирования за 2 поездки", выполните следующие действия:
  • Выключите зажигание после однократного воспроизведения признака. Затем повторите процесс имитации. Если признак проявится второй раз, загорится лампа MIL, и коды DTC будут сохранены в памяти ECM.
УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующее меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Извлеките предохранители EFI MAIN и ETCS из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов
Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.


Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.


Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.


Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики .

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов
Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.


Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.


НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ) (IG), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров 5 раз: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

  • Номинальное напряжение:
  • 11-14 В
ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).


Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL .

После запуска двигателя MIL гаснет.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ ECM

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - КОНТАКТЫ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ECM

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • В представленной ниже таблице указаны номинальные напряжения для всех контактов ECM.
  • При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".
  • Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.
Номера контактов (обозначения)Цвет проводкиОписание контактовУсловиеЗаданные условия
G55-16 (L4) - C36-12 (E1)R - BRСигнал положения L4
Зажигание включено (IG)
Раздаточная коробка установлена в положение L4
Менее 1 В
Зажигание включено (IG)
Раздаточная коробка не установлена в положение L4
11 - 14 В
C35-2 (NSW) - C36-12 (E1)B - BRСигнал датчика PNP
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении P или N
Менее 1 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не в положении P или N
11-14 В
C34-35 (P) - C36-12 (E1)L - BRСигнал датчика положения P рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении Р
11-14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не в положении Р
Менее 1 В
C34-28 (R) - C36-12 (E1)R - BRСигнал положения R датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении R
11-14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не в положении R
Менее 1 В
C34-29 (N) - C36-12 (E1)G - BRСигнал положения N датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении N
11–14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не в положении N
Менее 1 В
C34-27 (D) - C36-12 (E1)B - BRСигнал датчика положения D рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении D
11–14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не находится в положении D
Менее 1 В
G56-24 (S) - C36-12 (E1)V - BRСигнал положения S датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении S
11-14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач не находится в положении S
Менее 1 В
G56-16 (SFTU) - C36-12 (E1)GR - BRСигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении S
11-14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу)
Менее 1 В
G56-22 (SFTD) - C36-12 (E1)LG - BRСигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага переключения передач
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении S
11-14 В
Зажигание включено (IG)
Рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу)
Менее 1 В
C35-36 (S1) - C36-12 (E1)L - BRСигнал электромагнитного клапана S1Зажигание включено (IG)11 - 14 В
1-я или 2-я передача11 - 14 В
3-я, 4-я или 5-я передачаМенее 1 В
C34-33 (S2) - C36-12 (E1)L-W - BRСигнал электромагнитного клапана S2Зажигание включено (IG)Менее 1 В
2-я или 3-я передача11 - 14 В
1-я, 4-я или 5-я передачаМенее 1 В
C34-31 (SR) - C36-12 (E1)R - BRСигнал электромагнитного клапана SRЗажигание включено (IG)Менее 1 В
5-я передача11 - 14 В
1-я передачаМенее 1 В
C36-33 (SL1+) - C36-32 (SL1-)V - R-BСигнал электромагнитного клапана SL1Холостой ход двигателяИмпульсы формируются
(см. осциллограмму 1)
C35-31 (SL2+) - C36-34 (SL2-)LG - P-LСигнал электромагнитного клапана SL2Холостой ход двигателяФормирование импульсов
(см. осциллограмму 2)
C35-34 (SLT+) - C35-35 (SLT-)G-Y - L-BСигнал электромагнитного клапана SLTХолостой ход двигателяФормирование импульсов
(см. осциллограмму 3)
C35-33 (SLU+) - C35-32 (SLU-)P - LGСигнал электромагнитного клапана SLU4-я (с блокировкой) или 5-я (с блокировкой) передачаФормирование импульсов
(см. осциллограмму 4)
C36-5 (THO1) - C35-8 (ETHW)V - W-RСигнал датчика температуры ATF № 1Температура ATF № 1: 115°C (239°F) или вышеНиже 1,5 В
C36-11 (THO2) - C35-8 (ETHW)L - W-RСигнал датчика температуры ATF № 2Температура ATF № 2: 115°C (239°F) или вышеНиже 1,5 В
C36-9 (SP2+) - C36-10 (SP2-)B - WСигнал датчика частоты вращения SP2Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 5)
C36-3 (NT+) - C36-4 (NT-)L - WСигнал датчика частоты вращения NTХолостой ход двигателя
(рычаг переключения передач в положении P или N)		Формирование импульсов
(см. осциллограмму 6)
G55-21 (SNWI) - C36-12 (E1)GR - BRСигнал переключателя выбора режима (2nd)
Зажигание включено (IG)
переключатель выбора режима (2nd) нажат
Менее 1 В
Зажигание включено (IG)
переключатель выбора режима (2nd) не нажат
11 - 14 В
G56-32 (CANH) - C36-12 (E1)R - BR*1
LG - BR*2		Линия передачи данных CANЗажигание включено (IG)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 7)
G56-31 (CANL) - C36-12 (E1)W - BRЛиния передачи данных CANЗажигание включено (IG)Формирование импульсов
(см. осциллограмму 8)
*1: Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C36-33 (SL1+) - C36-32 (SL1-)5 В/дел., 1 мс/дел.Холостой ход двигателя
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C35-31 (SL2+) - C36-34 (SL2-)5 В/дел., 1 мс/дел.Холостой ход двигателя
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C35-34 (SLT+) - C35-35 (SLT-)5 В/дел., 1 мс/дел.Холостой ход двигателя
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C35-33 (SLU+) - C35-32 (SLU-)5 В/дел., 1 мс/дел.4-я (с блокировкой) или 5-я (с блокировкой) передача
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C36-9 (SP2+) - C36-10 (SP2-)2 В/дел., 20 мс/дел.Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 6.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
C36-3 (NT+) - C36-4 (NT-)1 В/дел., 2 мс/дел.Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 7.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
G56-32 (CANH) - C36-12 (E1)1 В/дел., 10 мкс/дел.Зажигание включено (IG)
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Контакты Ecm. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 8.

Для справки
Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловие
G56-31 (CANL) - C36-12 (E1)1 В/дел., 10 мкс/дел.Зажигание включено (IG)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • УКАЗАНИЕ:
Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.
Матричная таблица разделена на 3 раздела.
Раздел 1:
Обратитесь к представленной ниже таблице, если причиной неисправности предположительно является электрическая цепь.
Если в блок-схеме для какой-либо цепи дается указание "Перейдите к следующему предполагаемому участку, указанному в таблице признаков неисправностей", обращайтесь к следующему предполагаемому участку из таблицы, чтобы продолжить проверку.
Если неисправность по-прежнему проявляется несмотря на то, что ни в одной из указанных цепей не было выявлено неисправностей, проверьте и при необходимости замените ECM.
*: если в цепи имеется неисправность, может быть выдан код DTC.
1. Раздел 1: матричная таблица электрических цепей
ПризнакПредполагаемый участокСм. стр.
Не выполняются переключения на более высокую передачу в диапазоне между 1-й и 4-й передачами Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю) Цепь датчика частоты вращения NT*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL2*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SR*
ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 5-й на 4-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL2*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SR*
ECM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю) Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Не выполняются переключения на более низкую передачу в диапазоне между 4-й и 1-й передачами Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
ECM
Не выполняется блокировка Цепь датчика температуры ATF № 1*
Цепь выключателя стоп-сигналов*
Цепь датчика частоты вращения NT*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Блокировка не выключается Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
ECM
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь датчика частоты вращения NT*
Цепь датчика частоты вращения SP2*
Цепь датчика положения дроссельной заслонки*
Цепь датчика температуры ATF № 1*
ECM
При холодном двигателе происходит переключение с 4-й на более высокую 5-ю передачу Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Резкое включение сцепления (N -- D) Цепь датчика частоты вращения NT*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
ECM
Резкое включение сцепления (блокировка) Цепь датчика частоты вращения NT*
Цепь датчика частоты вращения SP2*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
ECM
Резкое включение сцепления (на любой передаче) ECM
Слабый разгон Цепь датчика температуры ATF № 2*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь переключателя выбора режима (2ND)
Переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
Щиток приборов в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)*
ECM
Отсутствует торможение двигателем ECM
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу ECM
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
ECM
Не работает режим запуска на 2-й передачеЦепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
Цепь переключателя выбора режима (2ND)
Переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
Щиток приборов в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)*
ECM
Контрольная лампа температуры ATF остается включенной, блокировка гидротрансформатора включается на 3-й передаче, и/или точка переключения установлена слишком высоко Цепь датчика температуры ATF № 2*
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя*
ECM
Не изменяется передача при перемещении рычага переключения передач в сторону "+" или "-" в положении S Цепь датчика положения селектора передач
ECM
Неправильное переключение Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
Цепь датчика положения селектора передач
ECM
2. Раздел 2: ремонт без снятия с автомобиля
ПризнакПредполагаемый участокСм. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передач Трос механизма переключения передач
Клапан с ручным управлением
Запорный штифт стояночного тормоза
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 5-й на 4-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю) Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (N -- D) Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Корпус клапанов в сборе
Гидроаккумулятор C1
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (блокировка) Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (N -- R) Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Корпус клапанов в сборе
Гидроаккумулятор C3
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я -- 3-я -- 4-я -- 5-я) Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Корпус клапанов в сборе
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я) Корпус клапанов в сборе
Гидроаккумулятор B3
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я) Корпус клапанов в сборе
Гидроаккумулятор C3
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я) Корпус клапанов в сборе
Гидроаккумулятор C2
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Резкое включение сцепления (4-я -- 5-я) Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Электромагнитный клапан переключения передач SL2
Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Тяжелое включение передачи (5-я -- 4-я) Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Электромагнитный клапан переключения передач SL2
Корпус клапанов в сборе
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (при движении вперед и назад) Трос механизма переключения передач
Корпус клапанов в сборе
Сетчатый масляный фильтр
Таблица ремонта со снятием с автомобиля -
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу Корпус клапанов в сборе
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Корпус клапанов в сборе
Слабый разгон Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Корпус клапанов в сборе
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Корпус клапанов в сборе
3. Раздел 3: Ремонт со снятием с автомобиля
ПризнакПредполагаемый участокСм. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передач Блок задней планетарной передачи
Муфта гидротрансформатора
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R Тормоз № 4 (B4)
Муфта № 3 (C3)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю) Тормоз № 3 (B3)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Муфта свободного хода № 2 (F2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю) Муфта № 3 (C3)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю) Муфта № 2 (C2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю) Тормоз № 1 (B1)
Муфта № 1 (C1)
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- D) Муфта № 1 (C1)
Муфта свободного хода № 3 (F3)
Резкое включение сцепления (N -- R) Муфта № 3 (C3)
Тормоз № 4 (B4)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я) Тормоз № 3 (B3)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Муфта свободного хода № 2 (F2)
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я) Муфта № 3 (C3)
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я) Муфта № 2 (C2)
Резкое включение сцепления (4-я -- 5-я) Тормоз № 1 (B1)
Муфта № 1 (C1)
Резкое включение сцепления (блокировка) Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (для передач переднего и заднего хода: после прогрева двигателя) Муфта свободного хода № 1 (F1)
Муфта № 3 (C3)
Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в определенном положении: сразу после пуска двигателя) Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в положении R) Тормоз № 4 (B4)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Муфта № 3 (C3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (1-я передача) Муфта № 1 (C1)
Муфта свободного хода № 3 (F3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (2-я передача) Муфта № 1 (C1)
Тормоз № 3 (B3)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Муфта свободного хода № 2 (F2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (3-я передача) Муфта № 1 (C1)
Муфта № 3 (C3)
Муфта свободного хода № 1 (F1)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (4-я передача) Муфта № 1 (C1)
Муфта № 2 (C2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (5-я передача) Муфта № 2 (C2)
Муфта № 3 (C3)
Тормоз № 1 (B1)
Не выполняется торможение двигателем (с 1-й по 4-ю передачи: положение D) Муфта № 1 (C1)
Слабый разгон (все положения) Муфта гидротрансформатора
Слабый разгон (5-я) Муфта № 1 (C1)
Муфта № 3 (C3)
Тормоз № 1 (B1)
Блок передней планетарной передачи
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке Муфта гидротрансформатора

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Режим Контрольной Поездки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - РЕЖИМ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Контрольную поездку необходимо выполнять на ровной поверхности, строго соблюдая все установленные ограничения на скорость и правила дорожного движения.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Контрольная поездка является одним из методов имитации условий регистрации неисправности в ECT.
  • DTC могут не регистрироваться во время обычных повседневных поездок. Кроме того, DTC могут быть не обнаружены и при выполнении рассматриваемой контрольной поездки.

Подготовка к поездке

Хорошо прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не составит 60°C (140°F) или более).

Удостоверьтесь, что температура наружного воздуха не ниже -10°C (14°F).


Неисправности не смогут быть выявлены, если температура наружного воздуха ниже -10°C (14°F).

Выполните контрольную поездку

Совершите поездку на автомобиле на каждой из передач:


неподвижное состояние → 1-я → 2-я → 3-я → 4-я → 5-я → 5-я (при включенной блокировке).

Повторите описанную выше поездку не менее 3 раз.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании портативного диагностического прибора контролируемое состояние можно проверить в списке Data List .
В том случае, если контрольную поездку приходится прервать (из-за дорожных условий или по какой-либо иной причине), она может быть возобновлена. При этом, как правило, проверку удается успешно завершить.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Режим Контрольной Поездки. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • *: На самой высокой передаче двигайтесь с такой скоростью, чтобы обеспечивалось включение блокировки. В состоянии блокировки скорость автомобиля может быть снижена по сравнению с указанной на графике выше.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Чтобы мог быть зарегистрирован код DTC P0711 (неисправность датчика температуры ATF № 1), длительность поездки должна составлять примерно 30 мин.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Инициализация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии).
Сброс памяти может быть выполнен только с помощью портативного диагностического прибора.
  • УКАЗАНИЕ:
  • ECM сохраняет в памяти значения параметров управления для автоматической трансмиссии в сборе и двигателя в сборе. Поэтому после замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач необходимо выполнить сброс памяти с тем, чтобы ECM мог сохранить в памяти новые данные.
  • Ниже описан порядок выполнения сброса.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После сброса памяти обязательно выполните дорожное испытание, как было описано выше .
  • УКАЗАНИЕ:
  • ECM производит настройку параметров в процессе дорожного испытания.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка Ручного Переключения Передач

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  • УКАЗАНИЕ:
Данная проверка позволяет определить, где имеет место неисправность: в электрической цепи или в механической части трансмиссии.
Любые нарушения, выявленные в процессе выполнения рассматриваемой проверки, будут свидетельствовать о наличии неисправности в самой трансмиссии.
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка Ручного Переключения Передач. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Отсоединение жгута электропроводки трансмиссии позволяет отключить электроуправление переключением передач. При этом появляется возможность вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач.

Приведите автомобиль в движение, не подключая жгут электропроводки трансмиссии. Устанавливая рычаг переключения передач в каждое положение, убедитесь в том, что передачи изменяются, как показано в таблице ниже.

Положение рычага переключения передачПередача
PP
RR
D4-я

Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Удалите коды DTC .

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка Магистрального Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Измерьте магистральное давление.

  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Проверка магистрального давления всегда выполняется двумя механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и стопорных башмаков колес снаружи автомобиля, пока второй проводит испытания.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте испытание при температуре трансмиссионной жидкости (ATF) 50-80°C (122-176°F).
Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.
Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после проверки и регулировки двигателя.
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
При выполнении столл-теста продолжительность проверки не должна превышать 5 с.

Прогрейте жидкость для автоматической трансмиссии (ATF).

Выключите зажигание.

Приподнимите автомобиль.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Проверка Магистрального Давления. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

  • SST
  • 09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Опустите автомобиль.

Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

Нажав и твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

Правой ногой до упора нажмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, считайте максимальное значение магистрального давления.

Аналогичным образом выполните испытание в положении R рычага переключения передач.

Заданное магистральное давление
УсловиеПоложение DПоложение R
Столл-тест1200-1450 кПа
(12,2-14,8 кгс/см2, 174-210 фунтов на кв. дюйм)		1150 - 1400 кПа
(11,7 - 14,3 кгс/см2, 167 - 203 фунтов на кв.дюйм)
Анализ:
НеисправностьВозможная причина
Измеренные значения выше заданного давления во всех положениях
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Измеренные значения ниже заданного давления во всех положениях
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Неисправен масляный насос
Давление мало только в положении D
Утечка жидкости в контуре для положения D
Муфта № 1 (C1) неисправна
Давление мало только в положении R
Утечка жидкости в контуре для положения R
Муфта № 3 (C3) неисправна
Тормоз № 4 (B4) неисправен
Подписаться на