Ниже показана структурная схема электронной системы управления автоматической трансмиссией A750F.
| Термин | Определение |
| Описание работы системы контроля | Описание того, что контролирует TCM, и каким образом он выявляет неисправности (цель контроля и подробные сведения о нем) |
| 1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ |
ЭБУ полного привода оценивает, установлена раздаточная коробка в положение L4 или нет, исходя из данных от концевого выключателя внутри привода переключения раздаточной коробки в сборе, которые поступают в ECM.
В результате ЭБУ полного привода по шине передачи данных CAN передает сигнал в щиток приборов в сборе, чтобы включить индикатор 4LO.
См. DTC P2772 .
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА) |
Отсоедините разъем G53 ЭБУ полного привода.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G53-21 (L4) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ полного привода) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM) |
Отсоедините разъем G55 ЕСМ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G55-16 (L4) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
При выборе режима запуска на 2-й передаче с помощью переключателя выбора режима (2ND) ECM начинает соответствующим образом управлять электромагнитными клапанами, и трансмиссия запускается на 2-й передаче.
Режим 2 – это режим, в котором мощность двигателя регулируется путем специального управления электродвигателем дроссельной заслонки, благодаря чему снижается занос ведущих колес, обеспечивается разгон в момент пуска, и гарантируется устойчивость во время движения по прямой и на поворотах.
Когда рычаг переключения передач находится в положении D, трансмиссия в обычном порядке автоматически повышает передачу со 2-й до 5-й.
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) В СБОРЕ |
Снимите переключатель выбора режима (2ND) в сборе .
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| 1 (E) - 4 (2ND) | Переключатель выбора режима (2ND) нажат | Менее 1 Ом |
| 1 (E) - 4 (2ND) | Переключатель выбора режима (2ND) не нажат | 10 кОм или более |
| *a | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (переключатель выбора режима (2ND) в сборе) |
|
| ||||
| OK | |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – МАССА) |
Отсоедините разъем G12 переключателя выбора режима (2ND).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G12-1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| *a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (переключатель выбора режима (2ND) в сборе) |
|
| ||||
| OK | |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – ECM) |
Отсоедините разъем G55 ЕСМ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| G55-21 (SNWI) - масса | Переключатель выбора режима (2ND) нажат | Менее 1 Ом |
| G55-21 (SNWI) - масса | Переключатель выбора режима (2ND) не нажат | 10 кОм или более |
| *a | Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
После установки рычага переключения передач в положение S появляется возможность переключать диапазоны передач с первого ("1" (диапазон S1)) по пятый ("5" (диапазон S5)) с помощью датчика положения селектора передач.
Однократное переключение в положение "+" увеличивает диапазон передач на единицу, а в положение "-" – уменьшает на единицу.
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ |
Отсоедините разъем G47 датчика положения селектора передач.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 3 (IG) - 7 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 3 (IG) - 7 (S) | Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более |
| *a | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения селектора передач) |
|
| ||||
| OK | |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МАССА) |
Отсоедините разъем G47 датчика положения селектора передач.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| G47-3 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| G47-3 (IG) - масса | Зажигание выключено | Менее 1 В |
Выключите зажигание.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G47-5 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| *a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения селектора передач) |
|
| ||||
| OK | |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – ECM) |
Отсоедините разъем G56 ЕСМ.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G56-24 (S) - масса | Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | 11 - 14 В |
| G56-24 (S) - масса | Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 В |
Выключите зажигание.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G56-16 (SFTU) - масса | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| G56-22 (SFTD) - масса | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| G56-16 (SFTU) - масса | Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более |
| G56-22 (SFTD) - масса | Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более |
| *a | Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
Клапан переключения 1-2 выполняет переключение на 1-ю и другие передачи.
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P0781 | Передача, запрашиваемая ECM, не соответствует фактической передаче во время движения (логика диагностирования за 2 поездки*1, логика диагностирования за 1 поездку*2). | Засорение или залипание в корпусе клапанов (клапан переключения 1-2) Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.) |
Этот DTC указывает на то, что клапан переключения 1-2 в корпусе клапанов заблокирован в направлении сжатия пружины.
ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения передач, и регулирует давление масла, подаваемого в клапаны корпуса клапанов.
Сравнивая сигналы датчиков частоты вращения первичной турбины NT и выходного вала SP2, ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. ECM способен выявлять множество механических неисправностей в электромагнитных клапанах переключения, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфтах, тормозах и передачах и т.д.). Когда ECM определяет, что фактическая и заданная командой передачи не совпадают, он включает MIL и сохраняет в памяти DTC .
| 1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0781) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.
| Результат | Следующий шаг |
| Отображается только код P0781 | А |
| Помимо кода P0781 отображаются другие DTC | B |
|
| ||||
| А | |
| 2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Удалите коды DTC .
Прогрейте двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
| Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
| Control the Shift Position | Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи | Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу | Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миля в час) или менее. |
|
| ||||
| OK | |
| 3.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT) |
Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Измерьте магистральное давление с помощью SST.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
Измерьте магистральное давление.
| Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
| Activate the Solenoid (SLT)* | Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа). | [Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен. Двигатель работает на холостом ходу. |
|
| ||||
| OK | |
| 4.УДАЛИТЕ DTC И ВЫПОЛНИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ |
Удалите коды DTC .
По окончании контрольной поездки снова проверьте наличие DTC .
|
| ||||
| OK | ||
| ||
В ECM поступает сигнал от переключателя положения L4 раздаточной коробки.
Этот DTC указывает на то, что переключатель положения L4 раздаточной коробки остается включенным.
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P2772 | Датчик положения L4 раздаточной коробки остается включенным, несмотря на то, что автомобиль в течение 1,8 с или дольше движется в следующих условиях (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения выходного вала находится в диапазоне 1000-3000 об/мин. (b) Раздаточная коробка установлена в положение H4. | Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 раздаточной коробки Система раздаточной коробки ECM |
ECM контролирует состояние переключателя положения L4 раздаточной коробки, регистрируя моменты зацепления шестерен L4 раздаточной коробки. Если при перечисленных ниже условиях шестерни L4 раздаточной коробки остаются в зацеплении, ECM принимает решение о неисправности переключателя положения L4, включает MIL и сохраняет в памяти DTC:
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА) |
Отсоедините разъем G53 ЭБУ полного привода.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G53-21 (L4) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ полного привода) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM) |
Отсоедините разъем G55 ЕСМ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| G55-16 (L4) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
Переключение передач с 1-й по 5-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S2 и SR, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой оставшихся исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безотказную работу автомобиля .
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P0778 | ECM проверяет наличие обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 во время движения и переключения передач (логика диагностирования за 1 поездку). Скважность выходного сигнала составляет 100%.
| Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 Электромагнитный клапан переключения передач SL2 ECM |
Этот DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2. ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Затем ECM переходит в аварийный режим работы и продолжает управлять оставшимися исправными электромагнитными клапанами. В случае обрыва или короткого замыкания ECM прекращает подачу тока в цепь.
Когда во время движения и переключения передач ECM выявляет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2, он регистрирует неисправность .
| Передача, заданная командой ECM | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я |
| Электромагнитный клапан переключения передач SL2 | ВКЛ | ВКЛ | ВКЛ | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) |
| 1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2) |
Отсоедините разъем C30 жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 11 (SL2+) - 3 (SL2-) | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| 11 (SL2+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 3 (SL2-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии) |
|
| ||||
| OK | |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM) |
Отсоедините разъемы C35 и C36 ЕСМ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| C35-31 (SL2+) - C36-34 (SL2-) | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
| C35-31 (SL2+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| C36-34 (SL2-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| *a | Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||
| 3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 |
Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 - 2 | 20°C (68°F) | 5,0-5,6 Ом |
Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.
| Условия измерений | Заданные условия |
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2 | Клапан приводится в движение, издавая характерный звук |
| *a | Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SL2) |
|
| ||||
| OK | ||
| ||