Снимите механическую трансмиссию в сборе .

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с блока механической трансмиссии.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное рассогласование:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

Нанесите консистентную смазку для ступицы выключения сцепления на поверхности соприкосновения и оси поворота вилки выключения сцепления, подшипника выключения сцепления и штока, как показано на рисунке.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании Toyota или аналогичная

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите подшипник выключения сцепления на вилку выключения сцепления и закрепите его фиксатором.

Установите опору вилки выключения сцепления в блок трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 480 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Установите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления в блок трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Установите механическую трансмиссию .

С помощью штангенциркуля измерьте глубину заклепки.

• Минимальная глубина заклепки:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

• Максимально допустимый износ:

• Глубина	Ширина
  0,35 мм (0,0138 дюйма)	5,0 мм (0,197 дюйма)

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

Проверьте биение маховика индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,1 мм (0,00393 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

Вращая скользящие части подшипника выключения сцепления (поверхности контакта с кожухом сцепления) и прикладывая усилие в осевом направлении, убедитесь, что подшипник выключения сцепления перемещается плавно, не оказывая чрезмерного сопротивления.

Проверьте подшипник выключения сцепления на повреждение и износ.

При необходимости замените подшипник выключения сцепления в сборе.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник застрял или вращается с трудом, замените подшипник первичного вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

Снимите подшипник с помощью SST.

• SST
• 09303-35011

С помощью SST и молотка установите новый подшипник.

• SST
• 09304-12012

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подшипника первичного вала со стороны двигателя удостоверьтесь, что он вращается плавно.

Снимите механическую трансмиссию .

Снимите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления с блока трансмиссии.

Снимите опору вилки выключения сцепления с блока трансмиссии.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Для моделей с 1GR-FE:

За исключением моделей с 1GR-FE:

Установите крышку картера и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите передний карданный вал .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите передний карданный вал .

Выверните 4 болта и снимите крышку картера.

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гидроаккумулятору .

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

Отверните гайку.

Выверните 3 болта и снимите гидроаккумулятор привода сцепления.

За исключением моделей с 1GR-FE:

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора жидкости.

Отверните 3 гайки и снимите гидроаккумулятор привода сцепления.

Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите передний карданный вал .

Залейте тормозную жидкость в бачок.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

Затяните прокачной штуцер.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите колпачок прокачного штуцера.

Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

Проверьте уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

• Тормозная жидкость:
• SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3