С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с задающей шестерни.

С помощью SST и пресса извлеките передний подшипник из задающей шестерни.

• SST
• 09950-00020
  09950-60010(09951-00220)
  09950-70010(09951-07100)

Установите 3 пружины сухарей механизма синхронизации № 2 и 3 сухаря механизма синхронизации на ступицу скользящей муфты № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что скользящая муфта № 2 и ступица скользящей муфты № 2 установлены с правильной ориентацией.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты № 2 и установите ее на ступицу скользящей муфты № 2.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 3-й передачи и установите ее на выходной вал.

Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 3-й передачи.

С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты № 2 на выходной вал.

• SST
• 09608-06041

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подберите такое пружинное стопорное кольцо, при котором обеспечивается номинальный зазор между ним и ступицей скользящей муфты № 2.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма)
  B	1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма)
  C	1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма)
  D	1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма)
  E	2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма)
  F	2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма)
  G	2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочую поверхность подшипника.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Смажьте шестерню 2-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Смажьте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 2-й передачи.

С помощью отвертки установите 3 пружины сухарей механизма синхронизации и 3 сухаря механизма синхронизации № 1 в ступицу скользящей муфты № 1.

Смажьте шестерню заднего хода трансмиссионным маслом и установите на ступицу скользящей муфты № 1.

С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты № 1 на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00041)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подберите такое пружинное стопорное кольцо, при котором обеспечивается номинальный осевой зазор между ним и ступицей скользящей муфты № 1.

• Номинальный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить поверхность шейки пружинного стопорного кольца.

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма)
  B	2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма)
  C	2,40-2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
  D	2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
  E	2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
  F	2,55-2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
  G	2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

Смажьте распорную втулку подшипника трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Нанесите на игольчатый роликовый подшипник трансмиссионное масло и установите его на выходной вал.

Установите штифт упорной шайбы в выходной вал.

Смажьте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.

Смажьте шестерню 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

Смажьте упорную шайбу трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

С помощью SST и пресса установите новый центральный подшипник на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00031)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте центральный подшипник таким образом, чтобы канавка подшипника для пружинного стопорного кольца была обращена назад.

С помощью SST и пресса установите шестерню 5-й передачи на выходной вал.

• SST
• 09316-60011(09316-00031)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,45 мм (0,00787 - 0,0177 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,020 - 0,073 мм (0,000785 - 0,00287 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

Измерьте биение выходного вала индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

С помощью микрометра измерьте диаметр шейки в точках A, B и C выходного вала.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Нормальное состояние
  Шейка A	38,979 - 38,995 мм (1,5346 - 1,5352 дюйма)
  Шейка B	46,984 - 47,000 мм (1,8498 - 1,8504 дюйма)
  Шейка C	37,984 - 38,000 мм (1,4954 - 1,4961 дюйма)

С помощью микрометра измерьте толщину фланца выходного вала, как показано на рисунке.

• Номинальная толщина:
• 4,8 - 5,2 мм (0,189 - 0,204 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 44,015 - 44,040 мм (1,7329 - 1,7339 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 44,040 мм (1,7339 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 53,015 - 53,040 мм (2,0872 - 2,0881 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 53,040 мм (2,0881 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 46,015 - 46,040 мм (1,812 - 1,8126 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 46,040 мм (1,8126 дюйма)

С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы.

• Номинальная толщина:
• 5,95 - 6,05 мм (0,235 - 0,238 дюйма)

• Минимально допустимая толщина:
• 5,95 мм (0,235 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 1-й передачи и убедитесь, что набор блокирующих колец синхронизатора № 1 не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат.

Прижав блокирующее кольцо синхронизатора № 1 к конусу шестерни 1-й передачи, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 1 и шестерней 1-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 2-й передачи и убедитесь, что набор блокирующих колец синхронизатора № 1 не поворачивается ни в одном направлении, когда набор блокирующих колец синхронизатора № 1 прижат.

Прижмите набор блокирующих колец синхронизатора № 1 к конусу шестерни 2-й передачи. Измерьте зазор между набором блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерней 2-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на конус шестерни 3-й передачи и убедитесь, что блокирующее кольцо синхронизатора № 2 не поворачивается ни одном направлении, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 2.

Прижмите блокирующее кольцо синхронизатора № 2 к конусу шестерни 3-й передачи. Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 2 (для шестерни 3-й передачи) и шестерней 3-й передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки на вилке переключения передач № 1 и толщину фланца шестерни передачи заднего хода. Затем рассчитайте зазор между вилкой переключения передач № 1 и фланцем.

• Номинальный зазор:
• 0,15 - 0,41 мм (0,00591 - 0,0161 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты № 1 и шестерни передачи заднего хода.

Проверьте на износ шлицевую часть шестерни передачи заднего хода.

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты № 2 и толщину зубца на вилке переключения передач № 2. Затем рассчитайте зазор между скользящей муфтой № 2 и зубцом.

• Номинальный зазор:
• 0,15 - 0,35 мм (0,00591 - 0,0138 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение ступицы скользящей муфты № 2 и скользящей муфты № 2.

Проверьте шлицы ступицы скользящей муфты № 1 на износ.

Проверьте, не изношен ли конец скользящей муфты шлицевой части шестерни заднего хода.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,20 - 0,45 мм (0,00787 - 0,0177 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,020 - 0,073 мм (0,000785 - 0,00287 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000591 - 0,00267 дюйма)

С помощью SST и пресса снимите шестерню 5-й передачи, центральный подшипник выходного вала, упорную шайбу шестерни 1-й передачи и шестерню 1-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите блокирующие кольца синхронизатора с выходного вала.

Снимите штифт упорной шайбы с выходного вала.

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите распорную втулку подшипника с выходного вала.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 1 с шестерней передачи заднего хода, набор блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерню 2-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите шестерню передачи заднего хода, 3 сухаря механизма синхронизации № 1 и 3 пружины сухарей механизма синхронизации.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте кусок ткани, чтобы предотвратить выскакивание сухарей и пружин сухарей.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочую поверхность подшипника.

С помощью SST и пресса снимите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 со скользящей муфтой трансмиссии № 2, блокирующее кольцо синхронизатора № 2 и шестерню 3-й передачи с выходного вала.

• SST
• 09950-00020

Снимите игольчатый роликовый подшипник с выходного вала.

Снимите скользящую муфту № 2, 3 пружины сухарей механизма синхронизации № 2 и 3 сухаря механизма синхронизации № 2 со ступицы скользящей муфты № 2.

С помощью SST и пресса установите новый передний подшипник на первичный вал.

• SST
• 09950-60010(09951-00570)
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке переднего подшипника первичного вала канавка пружинного стопорного кольца должна быть направлена вперед.

Выберите пружинное стопорное кольцо, которое обеспечивает необходимый зазор между первичным валом и передним подшипником.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	2,10 - 2,15 мм (0,0827 - 0,0846 дюйма)
  B	2,15 - 2,20 мм (0,0846 - 0,0866 дюйма)
  C	2,20 - 2,25 мм (0,0866 - 0,0886 дюйма)
  D	2,25 - 2,30 мм (0,0886 - 0,0906 дюйма)
  E	2,30 - 2,35 мм (0,0906 - 0,0925 дюйма)
  F	2,35 - 2,40 мм (0,0925 - 0,0945 дюйма)
  G	2,40 - 2,45 мм (0,0945 - 0,0965 дюйма)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Нанесите трансмиссионное масло на подшипник первичного вала и установите его на первичный вал.

Нанесите на блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионное масло и установите его на первичный вал.

Нанесите трансмиссионное масло на конус первичного вала и убедитесь, что блокирующее кольцо синхронизатора № 2 не поворачивается ни одном направлении, прижимая блокирующее кольцо синхронизатора № 2.

Прижмите блокирующее кольцо синхронизатора № 2 к конусу первичного вала. Измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора № 2 и первичным валом.

• Номинальный зазор:
• 0,70 - 1,70 мм (0,0276 - 0,0669 дюйма)

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора с первичного вала.

Снимите подшипник с первичного вала.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с первичного вала.

С помощью SST и пресса снимите передний подшипник с первичного вала.

• SST
• 09950-00020