Проверьте жгут проводов и разъем (ЭБУ полного привода – аккумуляторная батарея и масса).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G54-3 (IG) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	11–14 В

Обозначения на рисунке

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ полного привода)

Если результат не отвечает требованиям, проверьте жгут проводов, предохранитель или разъем. Если жгут проводов или разъем неисправен, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем. Если жгут проводов и разъем исправны, замените ЭБУ полного привода .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  G54-4 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Проверьте жгут проводов и разъем (переключатель положения раздаточной коробки – ЭБУ полного привода).

Проверьте переключатель положения раздаточной коробки.

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем G18 переключателя.

Подключите разъем G53 ЭБУ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:
• для моделей с 1GR-FE, 1KD-FTV:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G53-13 (LO) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении H4	10,5-14 В
  	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении L4	Менее 1,5 В

• для моделей с 2TR-FE, 5L-E:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G53-11 (2-4) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении H4F	Менее 1,5 В
  	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении H4L	Менее 1,5 В
  	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении L4L	10,5-14 В
  G53-13 (LO) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении H4F	10,5-14 В
  	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении H4L	Менее 1,5 В
  	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Переключатель положения раздаточной коробки в положении L4L	Менее 1,5 В

Обозначения на рисунке

*A	для моделей с 2TR-FE, 5L-E
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ полного привода)

Если результат не отвечает требованиям, проверьте ЭБУ полного привода.

Проверьте ЭБУ полного привода.

Отсоедините разъем выключателя G18.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:
• для моделей с 1GR-FE, 1KD-FTV:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G18-2 (LO) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	10,5-14 В

• для моделей с 2TR-FE, 5L-E:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G18-2 (LO) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	10,5-14 В
  G18-5 (HI) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	10,5-14 В

Обозначения на рисунке

*A	для моделей с 2TR-FE, 5L-E
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переключателю положения раздаточной коробки)

Если результат не отвечает требованиям, замените ЭБУ полного привода .

Если результат соответствует требованиям, замените переключатель положения раздаточной коробки .

Установите переключатель блокировки межосевого дифференциала и закрепите его 2 захватами.

Введите в зацепление 5 фиксаторов, чтобы установить переднюю накладку верхней облицовки панели пола.

Подсоедините разъем.

Введите в зацепление 4 фиксатора, чтобы установить крайнюю отделочную накладку панели приборов.

Введите в зацепление 4 фиксатора, чтобы установить крайнюю отделочную накладку панели приборов.

Подсоедините разъем.

Установите интегрированную панель управления в сборе и введите в зацепление 4 фиксатора.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  1 (L) - 4 (CPU)	ON (ВКЛ)	Менее 1 Ом
  	OFF (ВЫКЛ)	100 кОм или более

Если результат проверки не соответствует требованиям, замените переключатель блокировки межосевого дифференциала.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините разъем и снимите интегрированную панель управления в сборе.

Освободите 4 фиксатора и снимите крайнюю отделочную накладку панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините разъем и снимите крайнюю отделочную накладку панели приборов.

Наклейте защитную ленту вокруг передней накладки верхней облицовки панели пола.

Освободите 5 фиксаторов.

Отсоедините все разъемы и снимите переднюю накладку верхней облицовки панели пола.

Открепите 2 захвата и снимите переключатель блокировки межосевого дифференциала.

Для моделей с 1KD-FTV:

Закрепите раздаточную коробку в сборе с помощью 8 болтов и 2 кронштейнов.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний сальник переходника шлицами первичной шестерни раздаточной коробки.

Кроме моделей с 1KD-FTV:

Закрепите раздаточную коробку в сборе с помощью 8 болтов и кронштейна.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний сальник переходника шлицами первичной шестерни раздаточной коробки.

Для моделей с A343F:

Для моделей с 1GR-FE, A750F:

Для моделей с 1KD-FTV, A750F:

Для моделей с G52F:

Для моделей с R150F:

Для моделей с 1GR-FE, RA61F:

Для моделей с 1KD-FTV, RA61F:

Снимите пробку наливной горловины и прокладку.

Добавьте столько масла, сколько необходимо, чтобы уровень масла был на 0-5,0 мм (0-0,196 дюйма) ниже нижней кромки наливного отверстия.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подождите примерно 5 минут и проверьте, не изменится ли уровень масла.

Установите новую прокладку на пробку наливного отверстия, а затем затяните пробку.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите коронную шестерню нижней планетарной передачи на передний картер раздаточной коробки.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите штырь.

Установите пружину.

Установите пробку картера раздаточной коробки.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 190 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите шайбу.

Установите подшипник.

Установите ведущую звездочку раздаточной коробки.

Установите распорную втулку выходного вала.

С помощью SST и пресса установите новый подшипник.

• SST
• 09316-60011(09316-00011,09316-00071)

Обозначения на рисунке

*1	Канавка
	Задняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте подшипник так, чтобы канавка для пружинного стопорного кольца подшипника была обращена назад.

Установите шайбу.

Установите игольчатый роликовый подшипник.

Установите ступицу муфты раздаточной коробки.

Установите корпус межосевого дифференциала.

Установите шарик.

Установите распорную втулку.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор ведущей звездочки.

• Номинальный зазор:
• 0,01 - 0,06 мм (0,000394 - 0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,06 мм (0,0236 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую звездочку, задний выходной вал или подшипник.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей звездочки.

• Номинальный зазор:
• 0,15 - 0,24 мм (0,00591 - 0,00944 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,24 мм (0,00944 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую звездочку.

С помощью SST и пресса установите новый подшипник канавкой вперед.

• SST
• 09223-15020
  09515-30010
  09950-70010(09951-07100)

Подберите новое пружинное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой зазор.

• Номинальная толщина пружинных стопорных колец:

• Метка	Заданные условия
  1	1,45 - 1,50 мм (0,0571 - 0,0591 дюйма)
  2	1,50 - 1,55 мм (0,0591 - 0,0610 дюйма)
  3	1,55 - 1,60 мм (0,0610 - 0,0630 дюйма)
  4	1,60 - 1,65 мм (0,0630 - 0,0650 дюйма)
  5	1,65 - 1,70 мм (0,0650 - 0,0669 дюйма)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью отвертки установите шлицевую часть планетарной передачи низшей ступени и пружинное стопорное кольцо.

С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник планетарной передачи низшей ступени.

• SST
• 09950-60010(09951-00570)
  09950-70010(09951-07100)

• Глубина запрессовки:
• 7,7 - 8,3 мм (0,304 - 0,326 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на 2 новых уплотнительных кольца.

Установите 2 уплотнительных кольца на первичный вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке уплотнительного кольца никогда не разводите его концы настолько, чтобы внутренний диаметр кольца становился больше 65 мм (2,55 дюйма).

Установите подшипник.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

Установите кольцо упорного подшипника.

Установите первичный вал раздаточной коробки.

Установите шайбу.

Установите шарик.

Установите стопор первичной шестерни.

Подберите новое пружинное стопорное кольцо вала стопора первичной шестерни, обеспечивающее осевой зазор 0,05-0,15 мм (0,00197-0,00590 дюйма).

• Номинальная толщина пружинных стопорных колец:

• Метка	Заданные условия
  А	2,10 - 2,15 мм (0,0827 - 0,0846 дюйма)
  B	2,15 - 2,20 мм (0,0846 - 0,0866 дюйма)
  C	2,20 - 2,25 мм (0,0866 - 0,0886 дюйма)
  D	2,25 - 2,30 мм (0,0886 - 0,0906 дюйма)
  E	2,30 - 2,35 мм (0,0906 - 0,0925 дюйма)
  F	2,35 - 2,40 мм (0,0925 - 0,0945 дюйма)
  G	2,40 - 2,45 мм (0,0945 - 0,0965 дюйма)
  H	2,45 - 2,50 мм (0,0965 - 0,0984 дюйма)
  J	2,50 - 2,55 мм (0,0984 - 0,100 дюйма)
  K	2,55 - 2,60 мм (0,100 - 0,102 дюйма)
  L	2,60 - 2,65 мм (0,102 - 0,104 дюйма)
  M	2,65 - 2,70 мм (0,104 - 0,106 дюйма)
  N	2,70 - 2,75 мм (0,106 - 0,108 дюйма)
  P	2,75 - 2,80 мм (0,108 - 0,110 дюйма)
  Q	2,80 - 2,85 мм (0,110 - 0,112 дюйма)
  R	2,85 - 2,90 мм (0,112 - 0,114 дюйма)
  S	2,90 - 2,95 мм (0,114 - 0,116 дюйма)
  T	2,95 - 3,00 мм (0,116 - 0,118 дюйма)
  U	3,00 - 3,05 мм (0,118 - 0,120 дюйма)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Установите планетарную передачу низшей ступени вместе с первичным валом.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

Установите шестерню масляного насоса раздаточной коробки.

Смажьте новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом и установите его на корпус масляного насоса.

Установите корпус масляного насоса и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Установите маслоотделитель и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите привод переключения и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью отвертки и молотка вбейте 2 пружинных стопорных кольца.

С помощью SST и пресса установите новый радиальный шариковый подшипник первичной шестерни.

• SST
• 09316-60011(09316-00031)

С помощью SST и пресса установите новый подшипник ведомой звездочки.

• SST
• 09316-60011(09316-00071)

Установите задний выходной вал и ведущую звездочку на переднюю приводную цепь.

Установите задний выходной вал, переднюю приводную цепь и ведомую звездочку на задний картер раздаточной коробки.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что задний приводной вал и ведомая звездочка поворачиваются без значительного усилия.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо надежно установлено в канавку.

Установите вилку блокировки межосевого дифференциала и переднюю соединительную муфту привода.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте соединительную муфту с соблюдением правильной ориентации.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью отвертки и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо.

Установите вилку переключения передач № 2 и соединительную муфту высшей и низшей передач.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте соединительную муфту с соблюдением правильной ориентации.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите игольчатый роликовый подшипник на первичный вал.

Установите распорную втулку выходного вала раздаточной коробки на первичный вал.

Нанесите герметик на задний картер раздаточной коробки, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повторного использования снятого заднего картера раздаточной коробки обязательно выполните описанные ниже действия, прежде чем устанавливать картер: 1) с помощью ножа полностью срежьте прежний герметик с контактной поверхности заднего картера раздаточной коробки, 2) сотрите все остатки герметика с контактной поверхности заднего картера раздаточной коробки, 3) повторно нанесите герметик на задний картер раздаточной коробки.

Установите зажим и закрепите задний картер раздаточной коробки 12 болтами.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты заднего картера раздаточной коробки в течение 10 мин после нанесения герметика. Герметик высыхает очень быстро.

Установите манжету.

Установите 2 шайбы.

Нанесите герметик на удлинитель картера, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повторного использования удлинителя картера обязательно выполните описанные ниже действия, прежде чем устанавливать удлинитель картера: 1) с помощью ножа полностью срежьте прежний герметик с контактной поверхности удлинителя картера, 2) сотрите все остатки герметика с контактной поверхности удлинителя картера, 3) повторно нанесите герметик на удлинитель картера.

Нанесите герметик-фиксатор на резьбу болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите удлинитель картера трансмиссии и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты удлинителя картера в течение 10 мин после нанесения герметика. Герметик высыхает очень быстро.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с верхней поверхностью картера.

• SST
• 09223-46011
  09631-32020

С помощью SST и молотка установите новый сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00320)
  09950-70010(09951-07100)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Нанесите трансмиссионное масло на контактные поверхности соединительного фланца и выходного вала.

Установите соединительный фланец на выходной вал.

Обозначения на рисунке

Задняя сторона

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните новую контргайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 118 N*m{ 1203 kgf*cm, 87 ft.*lbf}

Накерните контргайку с помощью молотка и зубила.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его металлическое кольцо соприкасалось с картером.

• SST
• 09649-17010
  09950-70010(09951-07100)

С помощью SST и молотка установите новый сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00320)
  09950-70010(09951-07100)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Нанесите трансмиссионное масло на контактные поверхности соединительного фланца и ведомой звездочки.

Установите соединительный фланец на ведомую звездочку.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните новую контргайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 118 N*m{ 1203 kgf*cm, 87 ft.*lbf}

Накерните контргайку с помощью молотка и зубила.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите маслоотражатель.

Установите крышку картера и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Используя SST и молоток, вбейте новый сальник так, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с верхней поверхностью сепаратор.

• SST
• 09950-60010(09951-00590)
  09950-70010(09951-07100)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повторного использования сепаратора подшипника обязательно выполните описанные ниже действия, прежде чем устанавливать сепаратор подшипника: 1) с помощью ножа полностью срежьте прежний герметик с контактной поверхности сепаратора, 2) сотрите все остатки герметика с контактной поверхности сепаратора, 3) повторно нанесите герметик на сепаратор.

Нанесите герметик на резьбу болтов

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите держатель и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 117 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты сепаратора подшипника в течение 10 мин после нанесения герметика. Герметик высыхает очень быстро.

Установите шланг и закрепите его зажимом.

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр поверхности шейки первичного вала.

• Минимально допустимый диаметр:
• 47,59 мм (1,88 дюйма)

Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените первичный вал.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,84 мм (0,00434 - 0,0330 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,84 мм (0,0330 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените планетарную передачу.

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор ведущей шестерни планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,009 - 0,038 мм (0,000355 - 0,00149 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,038 мм (0,00149 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените планетарную передачу.

С помощью микрометра измерьте наружные диаметры поверхностей шеек заднего выходного вала.

• Номинальный диаметр:
• Шейка A:
• 27,98 - 27,99 мм (1,1015 - 1,1019 дюйма)
• Шейка B:
• 31,98 - 32,00 мм (1,2591 - 1,2598 дюйма)
• Шейка C:
• 34,98 - 35,00 мм (1,3772 - 1,3779 дюйма)
• Шейка D:
• 36,98 - 37,00 мм (1,4560 - 1,4566 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• Шейка A:
• 27,98 мм (1,1015 дюйма)
• Шейка B:
• 31,98 мм (1,2591 дюйма)
• Шейка C:
• 34,98 мм (1,3772 дюйма)
• Шейка D:
• 36,98 мм (1,4560 дюйма)

Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените задний выходной вал.

С помощью штангенциркуля измерьте толщину захвата вилки переключения.

• Номинальная толщина (A):
• 10 мм (0,394 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки соединительной муфты высшей и низшей передач раздаточной коробки.

• Номинальная толщина (B):
• 10,5 мм (0,413 дюйма)

Рассчитайте зазор между вилкой переключения и соединительной муфтой высшей и низшей передач.

• Номинальный зазор (B) - (A):
• 0,26 - 0,84 мм (0,0103 - 0,0330 дюйма)

• Максимальный зазор (B) - (A):
• 0,84 мм (0,0330 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените вилку переключения или соединительную муфту высшей и низшей передач.

С помощью штангенциркуля измерьте толщину захвата вилки блокировки межосевого дифференциала.

• Номинальная толщина (A):
• 10 мм (0,394 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки передней соединительной муфты привода.

• Номинальная толщина (B):
• 10,5 мм (0,413 дюйма)

Рассчитайте зазор между передней соединительной муфтой привода и вилкой блокировки дифференциала.

• Номинальный зазор (B) - (A):
• 0,26 - 0,84 мм (0,0103 - 0,0330 дюйма)

• Максимальный зазор (B) - (A):
• 0,84 мм (0,0330 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените переднюю соединительную муфту привода или вилку блокировки дифференциала.

Убедитесь, что шлицы соединительной муфты не изношены.

Установите соединительную муфту на корпус межосевого дифференциала и убедитесь, что она вращается плавно.

Убедитесь, что шлицы соединительной муфты не изношены.

Установите соединительную муфту на корпус межосевого дифференциала и убедитесь, что она вращается плавно.

Открепите зажим и снимите шланг.

Выверните 5 болтов и снимите сепаратор подшипника.

• УКАЗАНИЕ:

• Если требуется, обстучите сепаратор подшипника молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять его.

С помощью отвертки и молотка снимите сальник с сепаратора подшипника.

Выверните 4 болта и снимите крышку картера.

Снимите маслоотражатель.

С помощью зубила и молотка ослабьте накерненную часть контргайки.

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните контргайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-40011(09951-04020,09952-04010,09953-04030,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

С помощью отвертки и молотка выбейте сальник из соединительного фланца.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности сальника и соединительного фланца.

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности сальника и переднего картера.

С помощью зубила и молотка ослабьте накерненную часть контргайки.

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните контргайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-40011(09951-04020,09952-04010,09953-04030,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

С помощью отвертки и молотка выбейте сальник из соединительного фланца.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности сальника и соединительного фланца.

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности сальника и заднего картера.

Выверните 5 болтов и снимите удлинитель картера.

• УКАЗАНИЕ:

• Если требуется, обстучите удлинитель картера молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять его.

Снимите 2 шайбы.

Снимите кольцо.

Выверните 12 болтов и снимите зажим.

Снимите задний картер раздаточной коробки.

• УКАЗАНИЕ:

• Если требуется, обстучите задний картер раздаточной коробки молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять картер.

Выверните болт и снимите вилку переключения передач № 2 и соединительную муфту высшей и низшей передач.

С помощью молотка и 2 отверток выбейте пружинное стопорное кольцо.

Выверните болт и снимите вилку блокировки межосевого дифференциала и переднюю соединительную муфту привода.

Зажмите задний картер раздаточной коробки в тисках.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Осторожно ударяя молотком с пластмассовым покрытием по заднем картеру раздаточной коробки, снимите задний выходной вал вместе с передней приводной цепью и ведомой звездочкой.

Снимите задний выходной вал, переднюю приводную цепь и ведомую звездочку.

С помощью SST и пресса снимите подшипник ведомой звездочки.

• SST
• 09555-55010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить и не повредить ведомую звездочку.

С помощью SST и пресса снимите радиальный шариковый подшипник первичной шестерни раздаточной коробки.

• SST
• 09555-55010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить и не повредить ведомую звездочку.

С помощью молотка и 2 отверток выбейте 2 пружинных стопорных кольца.

Выверните 3 болта и снимите привод переключения раздаточной коробки.

Снимите пробку наливной горловины и прокладку.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 3 болта и снимите маслоотделитель.

Выверните 3 болта и снимите корпус масляного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение корпуса масляного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус масляного насоса.

Снимите шестерню масляного насоса раздаточной коробки.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите планетарную передачу низшей ступени вместе с первичным валом.

Снимите распорную втулку выходного вала раздаточной коробки.

Снимите игольчатый роликовый подшипник.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите стопор первичной шестерни.

Извлеките шарик.

Снимите шайбу.

Снимите первичный вал раздаточной коробки.

Снимите кольцо упорного подшипника.

Снимите подшипник.

Снимите 2 уплотнительных кольца.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

С помощью SST и пресса снимите подшипник первичного вала.

• SST
• 09555-55010
  09950-70010(09951-07150)
  09950-60020(09951-00750)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить и не повредить планетарную передачу низшей ступени.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите шлицевую часть планетарной передачи низшей ступени.

С помощью SST снимите подшипник планетарной передачи низшей ступени.

• SST
• 09612-65014(09612-01030,09612-01050)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что SST плотно вошел в промежуток между подшипником и планетарной передачей низшей ступени.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите распорную втулку.

Извлеките шарик.

Снимите корпус межосевого дифференциала.

Снимите ступицу муфты раздаточной коробки.

Снимите игольчатый роликовый подшипник.

Снимите шайбу.

С помощи SST и пресса снимите подшипник.

• SST
• 09555-55010

Снимите распорную втулку выходного вала.

Снимите ведущую звездочку раздаточной коробки.

Снимите подшипник.

Снимите шайбу.

Снимите пробку картера раздаточной коробки.

Снимите пружину.

Снимите штифт.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите коронную планетарной передачи низшей ступени с переднего картера раздаточной коробки.