Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Для моделей с 2TR-FE:

Установите приемную трубу .

Для моделей с двигателем 1GR-FE:

Установите приемную трубу .

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите приемную трубу .

Для моделей с 5L-E:

Установите приемную трубу .

Нанесите универсальную консистентную смазку на новую крестовину и подшипник крестовины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, не наносите чрезмерное количество смазки.

Установите крестовину карданного шарнира на карданный вал.

С помощью SST установите 2 подшипника крестовины на крестовину карданного шарнира.

• SST
• 09332-25010

С помощью SST отрегулируйте оба подшипника таким образом, чтобы канавки пружинных стопорных колец имели максимальную и одинаковую ширину.

• SST
• 09332-25010

Установите 4 новых пружинных стопорных кольца одинаковой толщины, обеспечивающих отсутствие осевого люфта.

• УКАЗАНИЕ:

• Не используйте пружинные стопорные кольца повторно.

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Каталожный номер	Метка	Заданные условия
  90520-25039	1	2,28 - 2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма)
  90520-25040	2	2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)
  90520-25041	-	2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
  90520-25042	Коричневый	2,34 - 2,36 мм (0,0921 - 0,0929 дюйма)
  90520-25043	Синий	2,36 - 2,38 мм (0,0929 - 0,0937 дюйма)
  90520-25044	6	2,38 - 2,40 мм (0,0937 - 0,0945 дюйма)
  90520-25045	7	2,40 - 2,42 мм (0,0945 - 0,0953 дюйма)
  90520-25046	8	2,42 - 2,44 мм (0,0953 - 0,0961 дюйма)
  90520-25047		2,44 - 2,46 мм (0,0961 - 0,0969 дюйма)
  90520-25048	10	2,46 - 2,48 мм (0,0969 - 0,0976 дюйма)
  90520-25049	А	2,48 - 2,50 мм (0,0976 - 0,0984 дюйма)
  90520-25050	B	2,50 - 2,52 мм (0,0984 - 0,0992 дюйма)
  90520-25051	C	2,52 - 2,54 мм (0,0992 - 0,1000 дюйма)
  90520-25052	D	2,54 - 2,56 мм (0,1000 - 0,1008 дюйма)
  90520-25053	E	2,56 - 2,58 мм (0,1008 - 0,1016 дюйма)
  90520-25054	J	2,18 - 2,20 мм (0,858 - 0,0866 дюйма)
  90520-25055	K	2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
  90520-25056	F	2,22 - 2,24 мм (0,0874 - 0,0882 дюйма)
  90520-25057	G	2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0889 дюйма)
  90520-25058	H	2,26 - 2,28 мм (0,0889 - 0,0898 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя молоток, подбейте вилку так, чтобы между наружным кольцом подшипника крестовины и пружинным стопорным кольцом не было зазора.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите новый подшипник крестовины со стороны втулки, действуя в описанном выше порядке.

Совместите метки на фланцевой вилке и скользящей вилке.

С помощью SST установите подшипники крестовины на крестовину карданного шарнира.

• SST
• 09332-25010

С помощью SST отрегулируйте оба подшипника таким образом, чтобы канавки пружинных стопорных колец имели максимальную и одинаковую ширину.

• SST
• 09332-25010

Установите 4 новых пружинных стопорных кольца одинаковой толщины, обеспечивающих осевой люфт 0 мм (0 дюймов).

• УКАЗАНИЕ:

• Не используйте пружинные стопорные кольца повторно.

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Каталожный номер	Метка	Заданные условия
  90520-25039	1	2,28 - 2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма)
  90520-25040	2	2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)
  90520-25041	-	2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
  90520-25042	Коричневый	2,34 - 2,36 мм (0,0921 - 0,0929 дюйма)
  90520-25043	Синий	2,36 - 2,38 мм (0,0929 - 0,0937 дюйма)
  90520-25044	6	2,38 - 2,40 мм (0,0937 - 0,0945 дюйма)
  90520-25045	7	2,40 - 2,42 мм (0,0945 - 0,0953 дюйма)
  90520-25046	8	2,42 - 2,44 мм (0,0953 - 0,0961 дюйма)
  90520-25047		2,44 - 2,46 мм (0,0961 - 0,0969 дюйма)
  90520-25048	10	2,46 - 2,48 мм (0,0969 - 0,0976 дюйма)
  90520-25049	А	2,48 - 2,50 мм (0,0976 - 0,0984 дюйма)
  90520-25050	B	2,50 - 2,52 мм (0,0984 - 0,0992 дюйма)
  90520-25051	C	2,52 - 2,54 мм (0,0992 - 0,1000 дюйма)
  90520-25052	D	2,54 - 2,56 мм (0,1000 - 0,1008 дюйма)
  90520-25053	E	2,56 - 2,58 мм (0,1008 - 0,1016 дюйма)
  90520-25054	J	2,18 - 2,20 мм (0,0858 - 0,0866 дюйма)
  90520-25055	K	2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
  90520-25056	F	2,22 - 2,24 мм (0,0874 - 0,0882 дюйма)
  90520-25057	G	2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0890 дюйма)
  90520-25058	H	2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0898 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя молоток с пластмассовым покрытием, подбейте вилку так, чтобы между наружным кольцом подшипника крестовины и пружинным стопорным кольцом не было зазора.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите новый подшипник крестовины со стороны втулки, действуя в описанном выше порядке.

Проверьте подшипники крестовины на наличие износа и повреждений.

При необходимости замените подшипник крестовины.

Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, для чего поверните вилку, крепко удерживая вал.

• Максимальный осевой люфт подшипника.:
• 0,0 мм (0 дюйма)

Если осевой люфт превышает максимально допустимый, замените подшипник крестовины.

С помощью индикатора часового типа проверьте биение карданного вала.

• Максимально допустимое биение:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если биение вала превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Проверьте подшипники крестовины на наличие износа и повреждений.

При необходимости замените подшипник крестовины.

Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, для чего поверните вилку, крепко удерживая вал.

• Максимальный осевой люфт подшипника.:
• 0,0 мм (0 дюйма)

Если осевой люфт превышает максимально допустимый, замените подшипник крестовины.

Нанесите метки на фланцевую вилку и скользящую вилку.

С помощью латунного стержня и молотка слегка вбейте наружные кольца подшипников крестовины.

С помощью 2 отверток извлеките 4 пружинных стопорных кольца из канавок.

С помощью SST снимите подшипник крестовины с карданного вала.

• SST
• 09332-25010

• УКАЗАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST, поднимите в достаточной степени часть A. При слишком низком расположении части A установка SST может быть затруднена.

Зажмите наружное кольцо подшипника крестовины в тисках между алюминиевыми пластинами и выбейте карданный вал молотком.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите подшипник с противоположной стороны, действуя таким же образом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не ударяйте по валу.

Установите 2 снятых наружных кольца подшипников крестовины на крестовину карданного шарнира.

С помощью SST снимите подшипник с вилки.

• SST
• 09332-25010

• УКАЗАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST, поднимите в достаточной степени часть A. При слишком низком расположении части A установка SST может быть затруднена.

Зажмите наружное кольцо подшипника в тисках между алюминиевыми пластинами и выбейте фланцевую вилку молотком.

Снимите крестовину карданного шарнира.

Для моделей с 2TR-FE:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 5L-E:

Снимите приемную трубу .

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Смажьте шлицы вала внутреннего шарнира в сборе трансмиссионной жидкостью.

Совместите шлицы валов и установите приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Вступление в контакт вала внутреннего шарнира с валом сателлитов можно определить по звуку или по ощущению в процессе его вбивания.

Установите датчик частоты вращения и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите крепление нижнего шарового шарнира и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 160 N*m{ 1631 kgf*cm, 118 ft.*lbf}

Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 91 N*m{ 928 kgf*cm, 67 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

Установите новый шплинт.

Очистите резьбовые части приводного вала и гайки вала полуоси растворителем, не содержащим смолистых веществ.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Заверните гайку вала передней полуоси.

• Момент затяжки:
• 235 N*m{ 2396 kgf*cm, 173 ft.*lbf}

Установите регулировочный колпачок и шплинт.

Установите новый смазочный колпачок ступицы колеса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что смазочный колпачок надежно установлен на ступицу колеса.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

• Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

• Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
  С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

Если уровень масла недостаточен, скорректируйте его, добавив необходимое количество масла для дифференциала.

Если уровень масла по-прежнему остается низким, проверьте, нет ли утечки масла. При выявлении утечки отремонтируйте или замените деталь, которая служит причиной утечки.

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Стабилизируйте подвеску .

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес .

Проверьте сигнал переднего датчика частоты вращения .

С помощью латунного стержня и молотка установите новое пылезащитное уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.

С помощью SST и пресса установите новый пыльник.

• SST
• 09527-10011

Установите новое пружинное стопорное кольцо.

Предварительно установите новый чехол наружного шарнира с 2 новыми хомутами на вал наружного шарнира.

Наполните чехол и наружный шарнир консистентной смазкой из комплекта чехла.

• Стандартное количество смазки:
• 266 - 276 г (9,4 - 9,7 унции)

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Поместите SST на хомут чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

Используя SST, измерьте зазор хомута чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 2,1 мм (0,0827 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, подтяните хомут.

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Закрепите хомут чехла наружного шарнира на чехле.

Установите SST на хомут чехла наружного шарнира.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла наружного шарнира передней полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

С помощью SST измерьте зазор зажима чехла наружного шарнира передней полуоси.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, подтяните хомут.

Предварительно установите новый чехол внутреннего шарнира на вал наружного шарнира.

В указанном ниже порядке установите новые детали на вал наружного шарнира.

Закрепите вал наружного шарнира в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Совместите метки и установите триподное соединение на вал наружного шарнира.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Расположите триподное соединение так, чтобы скошенная сторона соединения была обращена к внутреннему шарниру.

Совместите метки и установите триподное соединение на внутренний шарнир.

С помощью латунного стержня и молотка установите триподное соединение на приводной вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью съемника стопорных колец наденьте новое пружинное стопорное кольцо.

Наполните внутренний шарнир в сборе и чехол консистентной смазкой из комплекта чехла.

• Стандартное количество смазки:
• 239 - 249 г (8,4 - 8,7 унции)

Совместите сборочные метки и установите внутренний шарнир на вал наружного шарнира.

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Установите хомут чехла внутреннего шарнира на чехол.

Установите SST на хомут чехла внутреннего шарнира.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла внутреннего шарнира передней полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

С помощью SST измерьте зазор зажима чехла внутреннего шарнира передней полуоси.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

Зажмите вал внутреннего шарнира в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Поместите SST на хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

Используя SST, измерьте зазор зажима чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 2,1 мм (0,0827 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.