С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод тормозной системы от колесного тормозного цилиндра дискового тормоза в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте емкость для сбора тормозной жидкости.

Выверните 2 болта и снимите колесный тормозной цилиндр дискового тормоза в сборе.

Если диск планируется использовать повторно, нанесите метки на диск и ступицу колеса.

Снимите передний диск.

С помощью отвертки и молотка снимите смазочный колпачок ступицы переднего колеса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ступицу колеса.

Используя индикатор часового типа, измерьте люфт вблизи центра ступицы колеса.

• Максимально допустимый люфт:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Индикатор часового типа должен устанавливаться под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

Если люфт превышает максимально допустимую величину, замените ступицу колеса.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение на поверхности ступицы с наружной стороны болтов крепления колеса к ступице.

• Максимально допустимое биение:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Индикатор часового типа должен устанавливаться под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ступицу колеса.

Установите новый смазочный колпачок ступицы колеса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что смазочный колпачок надежно установлен на ступицу колеса.

Совместите метки и установите передний диск.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае замены диска новым выберите такое положение установки, в котором диск имеет минимальное биение.

Закрепите цилиндр дискового тормоза в сборе 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 123 N*m{ 1254 kgf*cm, 91 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к колесному тормозному цилиндру дискового тормоза в сборе.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод тормозной системы от колесного тормозного цилиндра дискового тормоза в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте емкость для сбора тормозной жидкости.

Выверните 2 болта и снимите колесный тормозной цилиндр дискового тормоза в сборе.

Если диск планируется использовать повторно, нанесите метки на диск и ступицу колеса.

Снимите передний диск.

Зафиксировав ступицу колеса с помощью SST и отвертки или аналогичного инструмента, выверните болт крепления переднего колеса к ступице.

• SST
• 09611-12010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не повредите резьбу болта крепления колеса к ступице.

Вставьте новый болт крепления колеса к ступице.

Предварительно установите шайбу и гайку ступицы на болт крепления колеса к ступице, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите гайку ступицы, чтобы предотвратить повреждение болта крепления колеса к ступице.

Удерживая ступицу отверткой или аналогичным инструментом, поверните гайку ступицы до вступления в контакт нижней поверхности головки болта крепления колеса к ступице и ступицы колеса.

Отверните гайку ступицы и снимите шайбу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не повредите резьбу болта крепления колеса к ступице.

Совместите метки и установите передний диск.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае замены диска новым выберите такое положение установки, в котором диск имеет минимальное биение.

Закрепите цилиндр дискового тормоза в сборе 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 123 N*m{ 1254 kgf*cm, 91 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к колесному тормозному цилиндру дискового тормоза в сборе.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 155 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на крестовину карданного шарнира и новые подшипники.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, не наносите чрезмерное количество смазки.

Установите крестовину карданного шарнира на карданный вал.

С помощью SST установите 2 подшипника на крестовину карданного шарнира.

• SST
• 09332-25010

С помощью SST отрегулируйте оба подшипника таким образом, чтобы канавки пружинных стопорных колец имели максимальную и одинаковую ширину.

• SST
• 09332-25010

Установите 4 новых пружинных стопорных кольца одинаковой толщины, обеспечивающих отсутствие осевого люфта.

• УКАЗАНИЕ:

• Не используйте пружинные стопорные кольца повторно.

• Толщина пружинного стопорного кольца (с тонкими концами):
• для 3-дверных моделей и 5-дверных моделей (кроме моделей с 2TR-FE)

• Каталожный номер	Метка	Заданные условия
  90520-25039	1	2,28 - 2,30 мм (0,0898-0,0906 дюйма)
  90520-25040	2	2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)
  90520-25041	-	2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
  90520-25042	Коричневый	2,34 - 2,36 мм (0,0921 - 0,0929 дюйма)
  90520-25043	Синий	2,36 - 2,38 мм (0,0929 - 0,0937 дюйма)
  90520-25044	6	2,38 - 2,40 мм (0,0937 - 0,0945 дюйма)
  90520-25045	7	2,40 - 2,42 мм (0,0945 - 0,0953 дюйма)
  90520-25046	8	2,42 - 2,44 мм (0,0953 - 0,0961 дюйма)
  90520-25047		2,44 - 2,46 мм (0,0961 - 0,0969 дюйма)
  90520-25048	10	2,46 - 2,48 мм (0,0969 - 0,0976 дюйма)
  90520-25049	А	2,48 - 2,50 мм (0,0976 - 0,0984 дюйма)
  90520-25050	B	2,50 - 2,52 мм (0,0984 - 0,0992 дюйма)
  90520-25051	C	2,52 - 2,54 мм (0,0992 - 0,1000 дюйма)
  90520-25052	D	2,54 - 2,56 мм (0,1000 - 0,1008 дюйма)
  90520-25053	E	2,56 - 2,58 мм (0,1008 - 0,1016 дюйма)
  90520-25054	J	2,18 - 2,20 мм (0,0858 - 0,0866 дюйма)
  90520-25055	K	2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
  90520-25056	F	2,22 - 2,24 мм (0,0874 - 0,0882 дюйма)
  90520-25057	G	2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0890 дюйма)
  90520-25058	H	2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0898 дюйма)

• Толщина пружинного стопорного кольца (с тонкими концами):
• для 5-дверных моделей (с 2TR-FE)

• Каталожный номер	Метка	Заданные условия
  90520-29024	-	1,99 - 2,02 мм (0,0782 - 0,0793 дюйма)
  90520-29025	Светло-коричневый	2,02 - 2,05 мм (0,0793 - 0,0805 дюйма)
  90520-29026	Синий	2,05 - 2,08 мм (0,0805 - 0,0817 дюйма)
  90520-29027	-	2,08 - 2,10 мм (0,0817 - 0,0829 дюйма)
  90520-29039	1	1,98 - 2,00 мм (0,0780 - 0,0787 дюйма)
  90520-29040	2	2,00 - 2,02 мм (0,0787 - 0,07953 дюйма)
  90520-29041	3	2,02 - 2,04 мм (0,0795 - 0,0803 дюйма)
  90520-29042	4	2,04 - 2,06 мм (0,0803 - 0,0811 дюйма)
  90520-29043	5	2,06 - 2,08 мм (0,0811 - 0,0819 дюйма)
  90520-29044	6	2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0827 дюйма)
  90520-29045	7	2,11 - 2,12 мм (0,0831 - 0,0835 дюйма)
  90520-29046	8	2,12 - 2,14 мм (0,0835 - 0,0843 дюйма)
  90520-29047		2,14 - 2,16 мм (0,08425 - 0,08504 дюйма)
  90520-29048	10	2,16 - 2,18 мм (0,08504 - 0,0858 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя молоток, подбейте вилку так, чтобы между наружным кольцом подшипника крестовины и пружинным стопорным кольцом не было зазора.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите новый подшипник крестовины со стороны втулки, действуя в описанном выше порядке.

Установите пресс-масленку на скользящую вилку карданного шарнира.

Нанесите универсальную консистентную смазку № 2 на шлицы карданного вала и поверхность скольжения скользящей вилки.

Совместите метки на скользящей вилке и карданном валу.

Установите скользящую вилку на карданный вал.

Проверьте подшипники крестовины на наличие износа и повреждений.

При необходимости замените подшипник крестовины.

Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, для чего поверните вилку, крепко удерживая вал.

• Максимальный осевой люфт подшипника.:
• 0 мм (0 дюйма)

Если осевой люфт превышает максимально допустимый, замените подшипник крестовины.

С помощью индикатора часового типа проверьте биение карданного вала.

• Максимально допустимое биение:
• Для моделей с 1KD-FTV, 2TR-FE, 5L-E: 0,3 мм (0,0118 дюйма)
• Для моделей с двигателем 1GR-FE: 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если биение вала превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Проверьте подшипники крестовины на наличие износа и повреждений.

При необходимости замените подшипник крестовины.

Проверьте осевой люфт подшипника крестовины, для чего поверните вилку, крепко удерживая вал.

• Максимальный осевой люфт подшипника.:
• 0 мм (0 дюйма)

Если осевой люфт превышает максимально допустимый, замените подшипник крестовины.

Нанесите метки на карданный вал и скользящую вилку.

Снимите скользящую вилку с карданного вала.

Снимите пресс-масленку со скользящей вилки карданного шарнира.

Нанесите метки на фланцевую вилку и скользящую вилку.

С помощью латунного стержня и молотка слегка вбейте наружные кольца подшипников крестовины.

С помощью 2 отверток извлеките 4 пружинных стопорных кольца из канавок.

С помощью SST снимите подшипник крестовины со скользящей вилки.

• SST
• 09332-25010

• УКАЗАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST, поднимите в достаточной степени часть A. При слишком низком расположении части A установка SST может быть затруднена.

Зажмите наружное кольцо подшипника крестовины в тисках и выбейте карданный вал молотком.

• УКАЗАНИЕ:

• Действуя таким же образом, снимите подшипник крестовины с противоположной стороны.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не ударяйте по валу.

Установите 2 снятых наружных кольца подшипников крестовины на крестовину карданного шарнира.

С помощью SST снимите подшипник с вилки.

• SST
• 09332-25010

• УКАЗАНИЕ:

• Поднимите в достаточной степени часть A с тем, чтобы она не соприкасалась с подшипником.

Зажмите наружное кольцо подшипника в тисках между алюминиевыми пластинами и выбейте вилку молотком.

Снимите крестовину карданного шарнира.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.