Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку сливного отверстия дифференциала и прокладку.

Слейте масло.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 65 N*m{ 660 kgf*cm, 48 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Снимите передний карданный вал .

Снимите передний приводной вал .

Для моделей с KDSS:

Снимите стойку стабилизатора .

Для моделей без KDSS:

Снимите стойку стабилизатора .

Снимите передний датчик частоты вращения .

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе .

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе .

Снимите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе .

Выверните болт и отсоедините кронштейн трубки сапуна переднего дифференциала.

Подоприте передний дифференциал домкратом.

Отверните гайку крепления переднего дифференциала № 1.

Выверните 2 передних крепежных болта и отверните гайку.

Отсоедините разъем и шланг привода.

Опустите домкрат и снимите передний дифференциал.

Выверните 3 болта и снимите опору переднего дифференциала № 1.

Выверните 2 болта и снимите опору переднего дифференциала № 2.

Выверните 2 болта и снимите опору переднего дифференциала № 3.

Снимите левый передний приводной вал в сборе .

С помощью SST снимите 2 сальника.

• SST
• 09308-10010

Нанесите универсальную консистентную смазку на 2 новых сальника.

С помощью SST и молотка запрессуйте 2 сальника.

• SST
• 09550-00032
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Левая сторона	-0,45 - 0,45 мм (-0,018 - 0,018 дюйма)
  Правая сторона	4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,229 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что правый и левый сальники установлены в соответствующие позиции.

Установите левый передний приводной вал в сборе .

Снимите чашку переднего дифференциала в сборе .

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

• SST
• 09930-00010

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Снимите сальник с помощью SST.

• SST
• 09308-10010

С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний).

• SST
• 09556-22010

С помощью SST выбейте роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09308-00010

С помощью отвертки и молотка выбейте маслонакопительное кольцо.

Снимите распорную втулку подшипника.

Установите новую распорную втулку подшипника.

• УКАЗАНИЕ:

• Распорная втулка должна устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09316-60011(09316-00011,09316-00021)

Установите роликовый подшипник (внутренний).

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09554-22010

• Номинальная глубина установки сальника:
• 3,9 - 4,8 мм (0,154 - 0,188 дюйма)

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните гайку.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98 - 1,57 Н*м (10 - 16 кгс*см, 8,7 - 13,9 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

Если результат не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте преднатяг.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

Установите чашку переднего дифференциала в сборе .

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

Если уровень масла недостаточен, скорректируйте его, добавив необходимое количество масла для дифференциала.

Если уровень масла по-прежнему остается низким, проверьте, нет ли утечки масла. При выявлении утечки отремонтируйте или замените деталь, которая служит причиной утечки.

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку сливного отверстия дифференциала и прокладку.

Слейте масло.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 65 N*m{ 660 kgf*cm, 48 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

• Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

• Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
  С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Проверьте контрольную лампу.

Проверьте действие блокировки дифференциала.

Проверьте жгут проводов и разъем (ЭБУ – аккумуляторная батарея и масса).

Проверьте жгут проводов и разъем (переключатель блокировки дифференциала – ЭБУ).

Проверьте переключатель блокировки дифференциала.

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем G110 переключателя.

Подключите разъем G53 ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G53-3 (R) - масса	Переключатель блокировки дифференциала во включенном положении	Ниже 1,5 В
  	Переключатель блокировки дифференциала в выключенном положении	11–14 В

Обозначения на рисунке

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ полного привода)

Проверьте жгут проводов и разъем (привод блокировки заднего дифференциала – ЭБУ).

Проверьте переключение из свободного состояния в состояние блокировки.

Проверьте переключение из состояния блокировки в свободное состояние.

Установите датчик положения блокировки заднего дифференциала.

Снимите датчик положения блокировки заднего дифференциала .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  2 (+B) - 1 (GND)	Нажат	Менее 1 Ом
  	Отпущен	100 кОм или более

Обозначения на рисунке

*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения блокировки заднего дифференциала)
*b	Нажат
*c	Отпущен

Если результат проверки не соответствует требованиям, замените датчик положения блокировки заднего дифференциала.

Проверьте жгут проводов и разъем (ЭБУ – датчик положения блокировки дифференциала).

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.