Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  3 (E) - 6 (B)	Нажат	Менее 1 Ом
  	Не нажат	100 кОм или более

Если результат не удовлетворяет требованиям, замените переключатель блокировки дифференциала.

Наклейте защитную ленту вокруг передней накладки верхней облицовки панели пола.

Освободите 5 фиксаторов.

Отсоедините все разъемы и снимите переднюю накладку верхней облицовки панели пола.

Отсоедините разъем переключателя блокировки дифференциала.

С помощью отвертки открепите 2 захвата и снимите переключатель блокировки дифференциала с передней накладки верхней облицовки панели пола.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Установите новую прокладку и чашку дифференциала в сборе, закрепив их 10 шайбами и 10 гайками.

• Момент затяжки:
• 52 N*m{ 530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите вал левой задней полуоси .

Установите карданный вал в сборе .

Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на полуосевую шестерню заднего дифференциала.

Установите упорную шайбу сателлита заднего дифференциала и сателлит заднего дифференциала на крестовину заднего дифференциала.

Зафиксируйте правый корпус дифференциала на месте.

Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в правый корпус дифференциала.

С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор правого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

Снимите крестовину заднего дифференциала с правого корпуса дифференциала.

Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в левый корпус дифференциала.

С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор левого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

Если зазор не попадает в номинальный диапазон, установите 2 упорных шайбы полуосевой шестерни разной толщины.

• Стандартные упорные шайбы:

• Толщина	Толщина
  0,87 - 0,93 мм (0,0343 - 0,0366 дюйма)	1,17 - 1,23 мм (0,0461 - 0,0484 дюйма)
  0,97 - 1,03 мм (0,0382 - 0,0406 дюйма)	1,27 - 1,33 мм (0,0500 - 0,0524 дюйма)
  1,07 - 1,13 мм (0,0421 - 0,0445 дюйма)	-

Совместите метки и соберите корпус дифференциала из правого и левого корпусов.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите корпус дифференциала.

Вверните 8 болтов.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 480 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и вверните их.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный

• Момент затяжки:
• 97 N*m{ 985 kgf*cm, 71 ft.*lbf}

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник в корпус дифференциала.

• SST
• 09308-14010
  09950-60010(09951-00490)

Установите корпус дифференциала в чашку и заверните 2 регулировочных гайки так, чтобы в подшипнике не было люфта.

Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 103 N*m{ 1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf}

С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Снимите 2 крышки подшипника, 2 регулировочных гайки и корпус дифференциала.

С помощью SST и пресса запрессуйте роликовый подшипник (наружное кольцо) в чашку.

• SST
• 09308-14010
  09309-14040

Установите в чашку плоскую шайбу.

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

С помощью SST и пресса запрессуйте роликовый подшипник (наружное кольцо) в чашку.

• SST
• 09950-70010(09951-07200)
  09255-10012

С помощью SST и пресса установите роликовый подшипник (внутреннее кольцо) на ведущую шестерню.

• SST
• 09309-14040

Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло LSD.

Используя торцевой ключ с головкой 30 мм, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, надлежащим образом затянув гайку соединительного фланца.

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, затяните гайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 457 N*m{ 4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf}или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,83 - 2,18 Н*м (8,64 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,3 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,88 - 1,98 Н*м (8,97 - 20,2 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюймов)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

Установите 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники.

• УКАЗАНИЕ:

• Ни в коем случае не меняйте местами правое и левое кольца.

Установите плоскую шайбу со стороны без зубьев коронной шестерни.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что между зубьями в главной передаче есть боковой зазор.

С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче, удерживая соединительный фланец.

• Номинальный зазор (для справки):
• 0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00787 дюйма)

Исходя из величины бокового зазора подберите плоскую шайбу для стороны без зубьев коронной шестерни.

Подберите для стороны с зубьями коронной шестерни такую плоскую шайбу, чтобы между наружным кольцом и корпусом не было зазора.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите плоскую шайбу со стороны с зубьями коронной шестерни.

С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче, удерживая соединительный фланец.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00787 дюйма)

Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите плоскую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни и, используя микрометр, измерьте ее толщину.

Исходя из величины бокового зазора подберите новую шайбу с толщиной на 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) больше, чем у снятой шайбы, и посредством молотка с пластмассовым покрытием вбейте ее так, чтобы она прилегала к подшипнику.

• УКАЗАНИЕ:

• Выберите шайбу, которую можно запрессовать пальцем на 2/3.

Еще раз проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00788 дюйма)

Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

• УКАЗАНИЕ:

• Изменение толщины любой плоской шайбы примерно на 0,02 мм (0,000787 дюйма) приводит к изменению бокового зазора примерно на 0,03 мм (0,00118 дюйма).

• Стандартные шайбы:

• Метка	Толщина	Метка	Толщина
  70	2,05 - 2,07 мм (0,0808 - 0,0816 дюйма)	62	2,41 - 2,43 мм (0,0950 - 0,0957 дюйма)
  71	2,07 - 2,09 мм (0,0816 - 0,0823 дюйма)	63	2,43 - 2,45 мм (0,0957 - 0,0965 дюйма)
  72	2,09 - 2,11 мм (0,0823 - 0,0831 дюйма)	64	2,45 - 2,47 мм (0,0965 - 0,0973 дюйма)
  73	2,11 - 2,13 мм (0,0831 - 0,0839 дюйма)	65	2,47 - 2,49 мм (0,0972 - 0,0980 дюйма)
  74	2,13 - 2,15 мм (0,0839 - 0,0847 дюйма)	66	2,49 - 2,51 мм (0,0980 - 0,0988 дюйма)
  75	2,15 - 2,17 мм (0,0847 - 0,0855 дюйма)	67	2,51 - 2,53 мм (0,0988 - 0,0996 дюйма)
  76	2,17 - 2,19 мм (0,0855 - 0,0863 дюйма)	68	2,53 - 2,55 мм (0,0996 - 0,1000 дюйма)
  77	2,19 - 2,21 мм (0,0863 - 0,0871 дюйма)	69	2,55 - 2,57 мм (0,1000 - 0,1012 дюйма)
  78	2,21 - 2,23 мм (0,0871 - 0,0879 дюйма)	01	2,57 - 2,59 мм (0,1012 - 0,1020 дюйма)
  79	2,23 - 2,25 мм (0,0879 - 0,0887 дюйма)	32	2,59 - 2,61 мм (0,1020 - 0,1028 дюйма)
  80	2,25 - 2,27 мм (0,0887 - 0,0894 дюйма)	33	2,61 - 2,63 мм (0,1028 - 0,1035 дюйма)
  81	2,27 - 2,29 мм (0,0894 - 0,0902 дюйма)	03	2,63 - 2,65 мм (0,1035 - 0,1043 дюйма)
  82	2,27 - 2,31 мм (0,0902 - 0,0891 дюйма)	34	2,65 - 2,67 мм (0,1043 - 0,1051 дюйма)
  83	2,31 - 2,33 мм (0,0910 - 0,0918 дюйма)	35	2,67 - 2,69 мм (0,1051 - 0,1059 дюйма)
  84	2,33 - 2,35 мм (0,0918 - 0,0926 дюйма)	05	2,69 - 2,71 мм (0,1059 - 0,1067 дюйма)
  85	2,35 - 2,37 мм (0,0926 - 0,0934 дюйма)	36	2,71 - 2,73 мм (0,1067 - 0,1075 дюйма)
  86	2,37 - 2,39 мм (0,0934 - 0,0942 дюйма)	37	2,73 - 2,75 мм (0,1075 - 0,1082 дюйма)
  87	2,39 - 2,41 мм (0,0942 - 0,0950 дюйма)	07	2,75 - 2,77 мм (0,1082 - 0,1091 дюйма)

Совместите метки на крышке и чашке.

Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 103 N*m{ 1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните коронную шестерню, по крайней мере, на 5 оборотов и снова проверьте боковой зазор.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):
• Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

Проверьте пятно контакта зубьев.

Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

Обозначения на рисунке

*1	Плоская шайба
*2	Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

• Стандартные плоские шайбы:

• Толщина	Толщина
  1,845 - 1,855 мм (0,0726 - 0,0730 дюйма)	2,085 - 2,095 мм (0,0821 - 0,0825 дюйма)
  1,855 - 1,865 мм (0,0730 - 0,0734 дюйма)	2,095 - 2,105 мм (0,0825 - 0,0829 дюйма)
  1,865 - 1,875 мм (0,0734 - 0,0738 дюйма )	2,105 - 2,115 мм (0,0829 - 0,0833 дюйма)
  1,875 - 1,885 мм (0,0738 - 0,0742 дюйма)	2,115 - 2,125 мм (0,0833 - 0,0837 дюйма)
  1,885 - 1,895 мм (0,0742 - 0,0746 дюйма)	2,125 - 2,135 мм (0,0837 - 0,0841 дюйма)
  1,895 - 1,905 мм (0,0746 - 0,0750 дюйма)	2,135 - 2,145 мм (0,0841 - 0,0844 дюйма)
  1,905 - 1,915 мм (0,0750 - 0,0754 дюйма)	2,145 - 2,155 мм (0,0844 - 0,0848 дюйма)
  1,915 - 1,925 мм (0,0754 - 0,0758 дюйма)	2,155 - 2,165 мм (0,0848 - 0,0852 дюйма)
  1,925 - 1,935 мм (0,0758 - 0,0762 дюйма)	2,165 - 2,175 мм (0,0852 - 0,0856 дюйма)
  1,935 - 1,945 мм (0,0762 - 0,0766 дюйма)	2,175 - 2,185 мм (0,0856 - 0,0860 дюйма)
  1,945 - 1,955 мм (0,0766 - 0,0770 дюйма)	2,185 - 2,195 мм (0,0860 - 0,0864 дюйма)
  1,955 - 1,965 мм (0,0770 - 0,0774 дюйма)	2,195 - 2,205 мм (0,0864 - 0,0868 дюйма)
  1,965 - 1,975 мм (0,0774 - 0,0778 дюйма)	2,205 - 2,215 мм (0,0868 - 0,0872 дюйма)
  1,975 - 1,985 мм (0,0778 - 0,0781 дюйма)	2,215 - 2,225 мм (0,0872 - 0,0876 дюйма)
  1,985 - 1,995 мм (0,0781 - 0,0785 дюйма)	2,225 - 2,235 мм (0,0876 - 0,0880 дюйма)
  1,995 - 2,005 мм (0,0785 - 0,0789 дюйма)	2,235 - 2,245 мм (0,0880 - 0,0884 дюйма)
  2,005 - 2,015 мм (0,0789 - 0,0793 дюйма)	2,245 - 2,255 мм (0,0884 - 0,0888 дюйма)
  2,015 - 2,025 мм (0,0793 - 0,0797 дюйма)	2,255 - 2,265 мм (0,0888 - 0,0892 дюйма)
  2,025 - 2,035 мм (0,0797 - 0,0801 дюйма)	2,265 - 2,275 мм (0,0892 - 0,0896 дюйма)
  2,035 - 2,045 мм (0,0801 - 0,0805 дюйма)	2,275 - 2,285 мм (0,0896 - 0,0900 дюйма)
  2,045 - 2,055 мм (0,0805 - 0,0809 дюйма)	2,285 - 2,295 мм (0,0900 - 0,0904 дюйма)
  2,055 - 5,065 мм (0,0809 - 0,0813 дюйма)	2,295 - 2,305 мм (0,0904 - 0,0907 дюйма)
  2,065 - 2,075 мм (0,0813 - 0,0817 дюйма)	2,305 - 2,315 мм (0,0907 - 0,0911 дюйма)
  2,075 - 2,085 мм (0,0817 - 0,0821 дюйма)	-

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST снимите конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутренний).

• SST
• 09556-22010

С помощью SST выбейте конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружный).

• SST
• 09308-55010

Установите новую распорную втулку подшипника на ведущую шестерню.

С помощью SST вбейте новое маслонакопительное кольцо.

• SST
• 09308-14010

Нанесите универсальную консистентную смазку на новый сальник.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09554-30011

• Номинальная глубина установки сальника:
• -0,3 - 0,3 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)

С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

Удерживая фланец с помощью SST, затяните гайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 457 N*m{ 4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf}или менее

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,83 - 2,18 Н*м (8,64 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,3 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,88 - 1,98 Н*м (8,97 - 20,2 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюймов)

• Момент затяжки:
• 457 N*m{ 4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf}или менее

• УКАЗАНИЕ:

• Не ослабляйте затяжку гайки ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):
• Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)

Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

Убедитесь в том, что ведущая и полуосевая шестерни дифференциала не повреждены.

Если ведущая или полуосевая шестерня дифференциала повреждена, замените дифференциал.

Удостоверьтесь, что корпус дифференциала не поврежден.

Если корпус дифференциала поврежден, замените его.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)

С помощью индикатора часового типа проверьте биения зубчатого венца.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,10 - 0,18 мм (0,00394 - 0,00709 дюйма)

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

• Номинальный преднатяг (при запуске):
• 0,88 - 1,98 Н*м (9,0 - 20,2 кгс*см, 7,8 - 17,5 фунт-сила-дюйма)

При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):
• Преднатяг ведущей шестерни плюс 1,08 - 2,38 Н*м (11,0 - 24,3 кгс*см, 9,6 - 21,0 фунт-сила-дюйма)

При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

С помощью SST и молотка ослабьте накерненную часть гайки задней ведущей шестерни.

• SST
• 09930-00010

Удерживайте соединительный фланец с помощью SST.

• SST
• 09330-00021

С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм отверните гайку задней ведущей шестерни.

С помощью SST снимите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST снимите сальник чашки заднего дифференциала с чашки дифференциала.

• SST
• 09308-10010

С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни.

• SST
• 09556-22010

Нанесите на крышку подшипника и чашку дифференциала сборочные метки.

Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников дифференциала.

С помощью молотка и отвертки снимите 2 плоских шайбы.

• УКАЗАНИЕ:

• Измерьте и запишите толщину плоской шайбы.

Снимите корпус заднего дифференциала в сборе с чашки дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Пометьте 2 наружных кольца подшипников корпуса, чтобы иметь возможность установить их в надлежащие положения при сборке.

Снимите ведущую шестерню и распорную втулку подшипника с чашки дифференциала.

С помощью SST и пресса выжмите роликовый подшипник (внутренний) из ведущей шестерни.

• SST
• 09950-00020

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

С помощью SST снимите роликовый подшипник (наружный) с чашки.

• SST
• 09308-00010

С помощью латунного стержня и молотка выбейте маслонакопительное кольцо из чашки.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

С помощью SST выбейте задний конический роликовый подшипник (наружный) из чашки.

• SST
• 09308-00010

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.

Выверните 12 установочных болтов коронной шестерни.

Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.

Установите подшипник корпуса заднего дифференциала в корпус дифференциала.

Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

Установите 2 крышки подшипников на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 103 N*m{ 1049 kgf*cm, 76 ft.*lbf}

С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.

• Максимально допустимое биение:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Снимите корпус дифференциала.

Снимите подшипник корпуса заднего дифференциала.

С помощью SST снимите 2 подшипника с корпуса дифференциала.

• SST
• 09950-40011(09953-04020,09951-04010,09952-04010,09954-04010,09955-04061,09957-04010,09958-04011)
  09950-60010(09951-00500,09951-00650,09952-06010)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не снимайте подшипник корпуса, если не предполагается заменять корпус дифференциала.

Нанесите метки на левый и правый корпусы.

Выверните 8 болтов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ослабляйте болты попарно крест-накрест.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините правый и левый корпусы.

Снимите с корпуса дифференциала детали, показанные на рисунке.

Снимите вал левой задней полуоси .

Снимите карданный вал в сборе .

Отверните 10 гаек и снимите 10 шайб и чашку дифференциала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

Удалите всю пыль и масло с чашки дифференциала в сборе и контактных поверхностей кожуха полуоси.

Установите новую прокладку и чашку дифференциала в сборе, закрепив их 11 шайбами и 11 гайками.

• Момент затяжки:
• 52 N*m{ 530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Подсоедините разъем привода блокировки дифференциала.

Подсоедините шланг сапуна привода блокировки заднего дифференциала к приводу дифференциала в сборе.

Установите вал левой задней полуоси .

Установите карданный вал в сборе .