Пневматическая Подвеска - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
(Up & Down)G Sensor FR	Показание правого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди справа).
(Up & Down)G Sensor FL	Показание левого переднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди слева).
(Up & Down)G Sensor Rear	Показание заднего датчика ускорения (по вертикали) / Мин.: -1045,29 м/с² Макс.: 1045,26 м/с²	0 +/- 0,98 м/с² в неподвижном состоянии	Значение изменяется при раскачивании автомобиля (сзади).
Gravity Sensor(Side to Side)	Показание датчика ускорения силы тяжести (в поперечном направлении) / Мин.: -1176,37 м/с² Макс.: 1176,33 м/с²	-	-
RR Height Control Sensor	Показания правого заднего датчика высоты подвески / Мин.: -3276,8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276,7 мм (129 дюймов)	-	-
RL Height Control Sensor	Показания левого заднего датчика высоты подвески / Мин.: -3276,8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276,7 мм (129 дюймов)	-	-
Damping Control Switch	Положение управляющего переключателя амортизатора / NORMAL, COMFORT или SPORT	Индикация текущего положения управляющего переключателя амортизатора	-
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
Door Switch	Состояние дверного выключателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): какая-либо дверь открыта OFF (ВЫКЛ): все двери закрыты	-
Height Control Switch(Up)	Состояние переключателя регулировки высоты (со стороны подъема) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Переключатель удерживается нажатым OFF (ВЫКЛ): Переключатель не нажат	-
Height Control Switch(Down)	Состояние переключателя регулировки высоты (со стороны опускания) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Переключатель удерживается нажатым OFF (ВЫКЛ): Переключатель не нажат	-
Height Position	Высота подвески автомобиля / Normal или Not Normal	Normal: нормальная высота подвески автомобиля Not Normal: ненормальная высота подвески автомобиля	-
Height Control	Состояние управления высотой подвески автомобиля / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): регулировка высоты подвески автомобиля выполняется OFF (ВЫКЛ): регулировка высоты подвески автомобиля не выполняется	-
TD Terminal	Состояние контакта TD / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): высота подвески не регулируется OFF (ВЫКЛ): высота подвески регулируется	-
TC Terminal	Состояние контакта TC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
TS Terminal	Состояние контакта TS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
L4 Switch	Состояние датчика положения L4 раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): раздаточная коробка в положении L4 OFF (ВЫКЛ): раздаточная коробка не в положении L4	-
IG Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0,0 В Макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
+B Power Source Voltage	Фактическое напряжение питания аккумуляторной батареи / Мин.: 0,0 В Макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11 - 14 В	-
Steering Angle	Угол поворота рулевого колеса / Мин.: -49152,0 град. Макс.: 49150,5 град.	Фактический угол поворота рулевого колеса Поворот влево: значение возрастает Поворот вправо: значение уменьшается	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 25500 об/мин	Фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
FR Wheel Speed	Частота вращения правого переднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
FL Wheel Speed	Частота вращения левого переднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
RR Wheel Speed	Частота вращения правого заднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
RL Wheel Speed	Частота вращения левого заднего колеса / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	При постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя нет значительных колебаний.
Driving Torque	Крутящий момент привода / Мин.: -1024 Нм Макс.: 1023 Нм	-	-
Damper Step FR	Шаг демпфирования (правого переднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step FL	Шаг демпфирования (левого переднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step RR	Шаг демпфирования (правого заднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Damper Step RL	Шаг демпфирования (левого заднего амортизатора) / Мин.: 1 шаг Макс.: 255 шагов	Шаги 1-16	-
Max Damper Step FR	Макс. шаг демпфирования (правого переднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step FL	Макс. шаг демпфирования (левого переднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step RR	Макс. шаг демпфирования (правого заднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Max Damper Step RL	Макс. шаг демпфирования (левого заднего амортизатора) / Мин.: 0 шагов Макс.: 255 шагов	16 шагов	-
Adaptive Variable Suspension(AVS) Mode	Режим регулируемой адаптивной подвески (AVS) / NORMAL, COMFORT, SEMI CO, SEMI SP, SPORTS	Индикация текущего положения управляющего переключателя амортизатора	-
Height Mode	Режим высоты / NORMAL, ACCE LO, LO, STAN LO, FAST LO, L4 HI, HI, EX HI или LUGG LO	NORMAL: Режим высоты подвески N (обычная) LO: Режим высоты подвески LO (низкая) HI: Режим высоты подвески HI (высокая)	-
Height Control Prohibition	Запрет регулировки высоты / Permiss или Prohibi	Permiss: регулировка высоты разрешена Prohibi: регулировка высоты запрещена	-
Rear Gate Solenoid	Состояние заднего запорного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): запорный электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): запорный электромагнитный клапан не действует	-
Rear Leveling Solenoid	Состояние заднего уравнительного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): уравнительный электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): уравнительный электромагнитный клапан не действует	-
Exhaust Solenoid	Состояние выпускного электромагнитного клапана / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): выпускной электромагнитный клапан действует OFF (ВЫКЛ): выпускной электромагнитный клапан не действует	-
Motor Relay	Состояние реле электродвигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): компрессор приведен в действие OFF (ВЫКЛ): компрессор не приведен в действие	-
Main Relay	Состояние главного реле / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): главное реле включено (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)) OFF (ВЫКЛ): главное реле выключено	-
Compatible Constant Information	Величина параметра совместимости / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Identical Constant Information	Величина параметра идентичности / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Design Constant Information	Идентификационный номер транспортного средства / Мин.: 0 Макс.: 255	-	-
Number of Trouble Codes	Количество сохраненных DTC / Мин.: 0 Макс.: 255	0	-

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Пневматическая подвеска
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Damper Step FR	Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step FL	Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RR	Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Damper Step RL	Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)	Шаги 1-16	По мере увеличения шага демпфирования жесткость амортизатора повышается.
Rear Wheel Up/Down	Высота задней подвески автомобиля	OFF (ВЫКЛ), Up или Down	-
Rear Gate Solenoid	Запорный электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Rear Gate Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Rear Leveling Solenoid	Уравнительный электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Rear Leveling Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Exhaust Solenoid	Выпускной электромагнитный клапан	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Exhaust Solenoid в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.
Compressor Motor Relay	Реле AIR SUS	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Должен быть слышен звук срабатывания реле (щелчок). При выполнении испытания Active Test значение параметра Compressor Motor Relay в списке Data List переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) в соответствии с командами управления.

Пневматическая Подвеска - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При обнаружении неисправности в системе пневматической подвески в нормальном режиме работы ЭБУ управления подвеской запрещает регулирование высоты подвески с помощью переключателя.

Пневматическая подвеска
Код DTC	Признак неисправности	Аварийный режим работы
C1713/13 C1714/14	Неисправность в цепи заднего датчика высоты подвески	Если ошибка регистрируется только с 1 стороны, система продолжает осуществлять регулирование высоты подвески. Если ошибки регистрируются с обеих сторон, система прекращает осуществлять регулирование высоты подвески.
C1715/15 C1716/16 C1717/17	Цепь датчика замедления -неисправность	Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
C1731/31 C1732/32 C1733/33 C1734/34	Цепь привода амортизатора - неисправность	Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается (если привод исправен).
C1745/45	Цепь выпускного электромагнитного клапана - неисправность	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает подъем подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить подъем с использованием переключателя при условии, что высота подвески ниже нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1746/46	Неисправность в цепи запорного электромагнитного клапана	Регулирование высоты подвески прерывается. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1747/47	Неисправность в цепи уравнительного электромагнитного клапана	Регулирование высоты подвески прерывается. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1751/51	Неисправность реле компрессора	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1752/52	Неисправность цепи электродвигателя компрессора регулировки высоты	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1761/61	Постоянное протекание тока в цепи компрессора регулировки высоты	Автоматический режим: При непрерывной подаче питания в первый раз: если заданной высотой подвески является нормальная или увеличенная (HI) высота, а фактическая высота подвески превышает заданную, система обеспечивает опускание подвески и прекращает управление. При непрерывной подаче питания во второй раз: система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает опускание подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: при непрерывной подаче питания в электродвигатель компрессора как в первый, так и во второй раз система позволяет выполнить опускание с использованием переключателя при условии, что высота подвески выше нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1762/62	Постоянное протекание тока в цепи выпускного электромагнитного клапана	Автоматический режим: Система устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля в качестве заданной, обеспечивает подъем подвески, а затем прекращает управление. Ручной режим: Система позволяет выполнить подъем с использованием переключателя при условии, что высота подвески ниже нормальной. Регулирование демпфирующего усилия продолжает осуществляться.
C1781/81	ЭБУ управления подвеской - неисправность	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия прерываются.
C1782/82	Напряжение источника питания неисправность	Система прерывает регулирование высоты подвески только при регистрации сбоя в цепи питания +B. Регулирование демпфирующего усилия прерывается.
C1783/83	Сигнал неисправности датчика частоты вращения	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. При возникновении неисправности с правой передней стороны для передней части фиксируется шаг 13, а для задней части – шаг 15.
C1784/84	Датчик угла поворота рулевого колеса - неисправность	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
C1787/87	Недопустимый сигнал датчика ускорения в продольном (вперед/назад) и поперечном направлениях	Регулирование высоты продолжает осуществляться. Регулирование демпфирующего усилия для снижения угловых колебательных движений прерывается.
C1789/89	Неисправность, связанная с идентификационным номером транспортного средства	Регулирование высоты продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0100/71	Нарушение связи с ECM	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.
U0114/71	Прекращение обмена данными с ЭБУ полного привода	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.
U0122/71	Нарушение связи с ЭБУ системы противоскольжения	В качестве заданной устанавливается нормальная высота подвески. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0124/71	Прекращение обмена данными с датчиком ускорения и рысканья	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0126/71	Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса	Регулирование высоты подвески продолжает осуществляться. Для передней части фиксируется шаг 13, для задней части – шаг 15, и регулирование демпфирующего усилия прекращается.
U0140/71	Нарушение обмена данными с главным ЭБУ кузова	Регулирование высоты подвески и регулирование демпфирующего усилия продолжают осуществляться.

Пневматическая Подвеска - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

СБРОСЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / DTC.

Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, считайте выводимые DTC.

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

См. таблицу диагностических кодов неисправности с информацией о кодах DTC .

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

Выключите зажигание.

Пневматическая Подвеска - Проверка / Сброс Кодов Dtc. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

Считайте выводимые DTC с экрана мультиинформационного дисплея на щитке приборов.

См. таблицу диагностических кодов неисправности с информацией о кодах DTC .

СБРОСЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

УКАЗАНИЕ:

Устраните неисправности, а затем сбросьте коды DTC.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / DTC.

Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, сбросьте диагностические коды неисправности DTC.

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

УДАЛИТЕ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

Выключите зажигание.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.

Убедитесь, что коды DTC не выводятся на экран мультиинформационного дисплея.

Выключите зажигание.

Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку в связи с возможным удалением данных для других систем могли быть сохранены DTC, обязательно проверьте наличие кодов DTC.

Пневматическая Подвеска - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Контрольная лампа

Когда нарушается работа системы пневматической подвески, на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение и включается главная контрольная лампа аварийного состояния.

Коды DTC (в нормальном режиме работы)

DTC сохраняются в ЭБУ управления подвеской и считываются с использованием портативного диагностического прибора. См. процедуру проверки диагностических кодов неисправностей DTC .

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ

Включите зажигание (IG).

Пневматическая Подвеска - Система Диагностики. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Убедитесь, что на мультиинформационном дисплее сначала примерно в течение 2 с отображается индикатор регулировки высоты, показанный на рисунке, а затем указывается текущая высота подвески автомобиля.

Пневматическая Подвеска - Контакты Эбу

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

УКАЗАНИЕ:

Проверьте разъемы с обратной стороны, не отсоединяя их.

Чтобы подтвердить работоспособность какого-либо клапана, постарайтесь услышать звук его срабатывания или используйте режим Data List.

Пневматическая Подвеска - Контакты Эбу. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ управления подвеской)	-	-

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
R19-9 (SLEX) - масса	LG	Выпускной клапан	Выпускной клапан не действует	Менее 1 В
R19-9 (SLEX) - масса	LG	Выпускной клапан	Выпускной клапан действует	8 В или выше
R19-10 (GND) - масса	W-B	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
R19-13 (SBR2) - масса	R	Питание правого заднего датчика высоты подвески	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
R19-14 (SBL2) - масса	R	Питание левого заднего датчика высоты подвески	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
R19-15 (SGL2) - масса	В	Масса левого заднего датчика высоты подвески	Всегда	Менее 1 Ом
R19-16 (SGR2) - масса	W	Масса правого заднего датчика высоты подвески	Всегда	Менее 1 Ом
R19-22 (RC) - масса	G	Реле AIR SUS	Электродвигатель компрессора не работает	Менее 1 В
R19-22 (RC) - масса	G	Реле AIR SUS	Электродвигатель компрессора работает	8 В или выше
R19-24 (SHRL) - масса	GR	Левый задний датчик высоты подвески	Высота подвески автомобиля увеличивается	Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
R19-24 (SHRL) - масса	GR	Левый задний датчик высоты подвески	Высота подвески автомобиля уменьшается	Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
R19-26 (SHRR) - масса	W	Правый задний датчик высоты подвески	Высота подвески автомобиля увеличивается	Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
R19-26 (SHRR) - масса	W	Правый задний датчик высоты подвески	Высота подвески автомобиля уменьшается	Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
R19-27 (SHR2) - масса	B	Датчик высоты подвески (для ЭБУ системы AFS)	Высота подвески автомобиля увеличивается	Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
R19-27 (SHR2) - масса	B	Датчик высоты подвески (для ЭБУ системы AFS)	Высота подвески автомобиля уменьшается	Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
A14-9 (SBR) - масса	G - B	Питание правого переднего датчика ускорения	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
A14-10 (SGR) - масса	L - Y	Масса правого переднего датчика ускорения	Всегда	Менее 1 Ом
A14-15 (SLRL) - масса	L	Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2)	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
A14-15 (SLRL) - масса	L		Двигатель работает на холостом ходу, переключатель регулировки высоты переводится из положения опускания в положение подъема	8 В или выше
A14-16 (SLRR) - масса	В	Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2)	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
A14-16 (SLRR) - масса	В		Двигатель работает на холостом ходу, переключатель регулировки высоты переводится из положения опускания в положение подъема	8 В или выше
A14-17 (RM-) - масса	G	Блокировка двигателя (-)	Всегда	Менее 1 Ом
A14-18 (SGFR) - масса	R - L	Правый передний датчик ускорения	Зажигание включено (IG)	0,5-4,5 В
A14-19 (RM+) - масса	P	Блокировка двигателя (+)	Двигатель работает на холостом ходу, подвеска автомобиля путем нажатия переключателя регулировки высоты переводится из положения N в положение HI (компрессор регулировки высоты работает)	Менее 1 В
A14-21 (SGL) - масса	W	Масса датчика высоты подвески (для ЭБУ системы AFS)	Всегда	Менее 1 Ом
A14-22 (SBL) - масса	R - G	Питание датчика высоты подвески (для ЭБУ системы AFS)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
A49-1 (IG) - масса	B	Источник питания выключателя зажигания	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В
A49-3 (B) - масса	GR	Питание аккумуляторной батареи	Всегда	11 – 14 В
A49-5 (GND) - масса	W-B	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
A49-7 (CANH) - A49-8 (CANL)	R*1 - W	Линия передачи данных CAN	Зажигание выключено	54-69 Ом
A49-7 (CANH) - A49-8 (CANL)	GR*2 - W	Линия передачи данных CAN	Зажигание выключено	54-69 Ом
A49-13 (TD) - масса	L	Выключатель отключения регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель удерживается нажатым	11-14 В
A49-13 (TD) - масса	L	Выключатель отключения регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель не нажат	Менее 1 В
A49-14 (DNSW) - масса	В	Сторона опускания переключателя регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель удерживается нажатым	11-14 В
A49-14 (DNSW) - масса	В	Сторона опускания переключателя регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель не нажат	Менее 1 В
A49-15 (UPSW) - масса	P	Сторона подъема переключателя регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель удерживается нажатым	11-14 В
A49-15 (UPSW) - масса	P	Сторона подъема переключателя регулировки высоты	Зажигание включено (IG) Переключатель не нажат	Менее 1 В
A49-16 (SGR3) - масса	R	Масса заднего датчика ускорения	Всегда	Менее 1 Ом
A49-17 (SBR3) - масса	W	Питание заднего датчика ускорения	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
A49-22 (TSW2) - масса	B	Управляющий переключатель амортизатора (COMF)	Зажигание включено (IG) Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение NORMAL	10-14 В
A49-22 (TSW2) - масса	B	Управляющий переключатель амортизатора (COMF)	Зажигание включено (IG) Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение COMF	Ниже 1,5 В
A49-23 (TSW1) - масса	G	Управляющий переключатель амортизатора (SPORT)	Зажигание включено (IG) Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение NORMAL	10-14 В
A49-23 (TSW1) - масса	G	Управляющий переключатель амортизатора (SPORT)	Зажигание включено (IG) Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение SPORT	Менее 1,5 В
A49-26 (SGRR) - масса	LG	Задний датчик ускорения	Зажигание включено (IG)	0,5-4,5 В

*1: для моделей с правосторонним рулевым управлением

*2: Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Пневматическая Подвеска - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.

Пневматическая подвеска
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
ЭБУ управления подвеской не работает	Жгут проводов или разъем (источник питания ЭБУ управления подвеской)
ЭБУ управления подвеской не работает	ЭБУ управления подвеской
Невозможно вывести DTC системы пневматической подвески (при использовании портативного диагностического прибора)	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Жгут проводов или разъем (источник питания ЭБУ управления подвеской)
	ЭБУ управления подвеской
Невозможно вывести DTC системы пневматической подвески (когда портативный диагностический прибор не используется)	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Жгут проводов или разъем (источник питания ЭБУ управления подвеской)
	ЭБУ управления подвеской
	Щиток приборов в сборе
Контрольная лампа регулировки высоты не включается	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Щиток приборов в сборе
	Жгут проводов или разъем (источник питания ЭБУ управления подвеской)
	ЭБУ управления подвеской
Состояние контрольной лампы регулировки высоты не изменяется даже при смене режима высоты подвески с помощью переключателя регулировки высоты	Проверьте DTC режима активной диагностики (сигнал переключателя регулировки высоты)
	Реле управления подвеской (реле AIR SUS)	-
	Электродвигатель компрессора
	Жгут проводов или разъем (источник питания электродвигателя компрессора)
	Непрерывное протекание тока в цепи регулировки высоты
	ЭБУ управления подвеской
Невозможно запретить регулировку высоты с помощью выключателя отключения регулировки высоты	Проверьте DTC режима активной диагностики (сигнал выключателя отключения регулировки высоты)
	ЭБУ управления подвеской
Автомобиль стоит неровно	Утечка воздуха
	Отрегулируйте тягу датчика высоты подвески
	Датчик высоты подвески
	ЭБУ управления подвеской
На мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение, несмотря на то, что DTC не выводится	Подсоединение разъема	-
	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)
	Жгут проводов или разъем (источник питания ЭБУ управления подвеской)
	Щиток приборов в сборе
	ЭБУ управления подвеской

Пневматическая Подвеска - Процедура Выполнения Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА)

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

ТАБЛИЦА КОДОВ DTC РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА)

УКАЗАНИЕ:

При переходе в режим активной диагностики ЭБУ управления подвеской сначала сохраняет все DTC режима активной диагностики. После завершения активной диагностики для всех проверяемых устройств неподтвержденные DTC режима активной диагностики (DTC, для которых ЭБУ управления подвеской не выявил неисправностей) удаляются. При проверке сигнала конкретного устройства коды DTC режима активной диагностики других проверяемых устройств не удаляются.

Когда система возвращается в нормальный режим, все DTC режима активной диагностики удаляются.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Utility / Signal Check.

Проверьте информацию на мультиинформационном дисплее и убедитесь, что система находится в режиме активной диагностики.

Проверьте каждую позицию в таблице ниже, выполнив соответствующие операции.

Таблица режима активной диагностики (для проверки входных сигналов)
Контрольный параметр	Действие
Сигнал управляющего переключателя амортизатора	Медленно переведите управляющий переключатель амортизатора из положения COMF в положение SPORT, а затем обратно в положение COMF
Сигнал переключателя регулировки высоты	Сначала нажмите на переключатель регулировки высоты со стороны подъема, а затем со стороны опускания
Сигнал выключателя отключения регулировки высоты	Переведите выключатель отключения регулировки высоты из включенного положения в выключенное

Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, считайте коды DTC режима активной диагностики.

Проверьте наличие неисправности, используя приведенную ниже таблицу DTC режима активной диагностики. После завершения активной диагностики отсоедините портативный диагностический прибор и выключите зажигание.

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

УКАЗАНИЕ:

Когда система возвращается в нормальный режим, все DTC режима активной диагностики удаляются.

Выключите зажигание.

Пневматическая Подвеска - Процедура Выполнения Активной Диагностики. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не отсоединяйте контакты 12 (TS) и 4 (CG).

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Проверьте каждую позицию в таблице ниже, выполнив соответствующие операции.

Таблица режима активной диагностики (для проверки входных сигналов)
Контрольный параметр	Действие
Сигнал управляющего переключателя амортизатора	Медленно переведите управляющий переключатель амортизатора из положения COMF в положение SPORT, а затем обратно в положение COMF
Сигнал переключателя регулировки высоты	Сначала нажмите на переключатель регулировки высоты со стороны подъема, а затем со стороны опускания
Сигнал выключателя отключения регулировки высоты	Переведите выключатель отключения регулировки высоты из включенного положения в выключенное

Считайте коды DTC режима активной диагностики, отображаемые на мультиинформационном дисплее.

Проверьте наличие неисправности, используя приведенную ниже таблицу DTC режима активной диагностики.

После завершения работы в режиме активной диагностики отсоедините SST и выключите зажигание.

ТАБЛИЦА КОДОВ DTC РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

УКАЗАНИЕ:

При переходе в режим активной диагностики ЭБУ управления подвеской сохраняет все коды DTC режима активной диагностики. Если в процессе диагностики какой-либо код DTC режима активной диагностики не подтверждается, он удаляется.

Если в ходе проверки DTC режима активной диагностики выдается код неисправности, проверьте участки предполагаемого местонахождения неисправности, перечисленные для данного кода. Подробные описания каждого из кодов приведены на страницах, указанных в колонке "См. стр." таблицы DTC.

Код DTC	Диагностика	Неисправный участок	См. стр.
C1791/91	Цепь управляющего переключателя амортизатора	Управляющий переключатель амортизатора Цепь управляющего переключателя амортизатора ЭБУ управления подвеской
C1792/92	Цепь переключателя регулировки высоты	Переключатель регулировки высоты Цепь переключателя регулировки высоты ЭБУ управления подвеской
C1794/94	Цепь выключателя отключения регулировки высоты	Переключатель выбора режима регулировки высоты Цепь переключателя выбора режима регулировки высоты ЭБУ управления подвеской
C1796/96	Неисправность правого переднего датчика ускорения	Правый передний датчик ускорения Цепь правого переднего датчика ускорения ЭБУ управления подвеской
C1797/97	Неисправность левого переднего датчика ускорения	ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1798/98	Неисправность заднего датчика ускорения	Задний датчик ускорения Цепь заднего датчика ускорения ЭБУ управления подвеской

Пневматическая Подвеска - Регистрация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА)

РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - РЕГИСТРАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Система передачи данных CAN должна функционировать нормально.

Удостоверьтесь, что ECM имеет надлежащий тип, функционирует нормально и установлен правильно.

УКАЗАНИЕ:

Если ЭБУ управления подвеской заменен новым, произведите регистрацию идентификационной информации автомобиля.

Идентификационная информация автомобиля считывается автоматически в режиме активной диагностики через мультиплексную шину CAN.

1. РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Utility / Signal Check.

УКАЗАНИЕ:

После сохранения идентификационной информации автомобиля на мультиинформационный дисплей выводится сообщение о том, что система находится в режиме активной диагностики.

Если идентификационная информация автомобиля не сохраняется, контрольная лампа отключения регулировки высоты начинает мигать с интервалом 1 с (включаясь на 1 с и выключаясь на 1 с).

2. РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST)

Выключите зажигание.

Пневматическая Подвеска - Регистрация. УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте ошибочного соединения контактов, так как это вызовет повреждение.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Включите зажигание (IG).

УКАЗАНИЕ:

Пневматическая Подвеска - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ И СБРОСЬТЕ КОДЫ DTC*

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC*

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ТАБЛИЦА DTC

ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ*

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

*: Используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ДАЛЕЕ

2.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ И СБРОСЬТЕ КОДЫ DTC*

Проверьте, выводятся ли какие-либо DTC .

УКАЗАНИЕ:

В данной системе ЭБУ управления подвеской подключен к мультиплексной шине CAN. Поэтому прежде чем приступать к поиску неисправностей, необходимо убедиться в отсутствии неисправностей в системе передачи данных CAN.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC CAN не выводится	А
DTC CAN выводится (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)	B
DTC CAN выводится (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)	C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

5.ПРОВЕРЬТЕ И СБРОСЬТЕ КОДЫ DTC*

Проверьте коды DTC .

ДАЛЕЕ

6.ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Результат
Результат	Следующий шаг
Признак не проявляется	А
Признак проявляется	B

Перейдите к шагу 8

А

7.ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ DTC*

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выводится	B

Перейдите к шагу 10

А

9.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

ДАЛЕЕ

10.ТАБЛИЦА DTC

См. таблицу диагностических кодов неисправностей .

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ*

ДАЛЕЕ

12.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ДАЛЕЕ

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

Пневматическая Подвеска - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРУЕМОЙ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

В этой системе используются пневмоцилиндры. ЭБУ управления подвеской анализирует информацию, которая содержится в сигналах переключателей, датчиков и прочих входных сигналах, приводит в действие компрессор в сборе и регулирует высоту подвески автомобиля, используя электромагнитные клапаны.

Посредством датчика высоты подвески ЭБУ управления подвеской регистрирует изменения высоты задней подвески автомобиля, обусловленные изменением количества пассажиров или массы груза. Исходя из этого ЭБУ управления подвеской управляет электромагнитными клапанами регулировки высоты и компрессором в сборе, автоматически поддерживая постоянную (нормальную) высоту подвески автомобиля.

С помощью переключателя регулировки высоты подвески автомобиля можно выбрать одно из трех значений высоты: HI (большая), NORMAL (нормальная) и LO (малая). Высота подвески HI обеспечивает надлежащие ходовые качества при движении по ухабистым дорогам. Высота подвески LO упрощает посадку и высадку пассажиров, а также погрузку и выгрузку багажа. Нормальная высота подвески обеспечивает превосходную управляемость и комфорт в нормальном режиме движения.

ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРУЕМОЙ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ

ЭБУ управления подвеской получает сигналы от датчиков и переключателей для управления приводами амортизаторов. На основе этих сигналов ЭБУ осуществляет оптимальное регулирование демпфирующего усилия в соответствии с условиями движения и состоянием дороги.

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Устройство	Назначение
Управляющий переключатель амортизатора	Задает демпфирующее усилие амортизаторов (SPORT, normal, COMF).
Датчик замедления	Определяет вертикальные составляющие ускорений передней части кузова слева или справа.
Привод амортизатора	Изменяет демпфирующее усилие переднего амортизатора.
Выключатель отключения регулировки высоты	Позволяет включить или отключить регулировку высоты.
Переключатель регулировки высоты	Позволяет задать высоту подвески автомобиля.
Датчик высоты подвески	Преобразует изменения высоты подвески автомобиля по вертикали (по отношению к стандартной высоте) в сигналы и определяет высоту подвески.
Индикатор регулировки высоты	Указывает текущую высоту подвески автомобиля (HI, N, LO).
Индикатор отключения регулировки высоты	Горит в режиме отключения регулировки высоты.
Компрессор регулировки высоты подвески	Вырабатывает сжатый воздух, необходимый для подъема автомобиля, и подает его в пневмоцилиндры в сборе.
Выпускной электромагнитный клапан (компрессор регулировки высоты)	Выпускает сжатый воздух из пневмоцилиндров в сборе для опускания автомобиля.
Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2)	Регулирует давление воздуха в пневмоцилиндре в сборе для подъема или опускания автомобиля.
Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2)	Открывает или перекрывает канал между левым и правым пневмоцилиндрами в сборе.
ЭБУ управления подвеской	Оценивает состояние автомобиля исходя из сигналов от датчиков и переключателей, и выдает сигналы управления для компрессора и клапанов. При переходе в режим диагностики извещает о неисправностях путем выдачи кодов DTC. Определяет вертикальную составляющую ускорения левой передней части кузова.
Реле управления подвеской (AIR SUS)	Обеспечивает подачу электропитания в электродвигатель компрессора.
Главный ЭБУ кузова	Получает сигналы от выключателей освещения дверных проемов и передает их в ЭБУ управления подвеской по шине CAN.
ECM	Передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя в ЭБУ управления подвеской по шине CAN.
ЭБУ системы противоскольжения	Получает сигналы от выключателя стоп-сигналов и датчиков частоты вращения, и передает их в ЭБУ управления подвеской по шине CAN.

Подписаться на