Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1415 Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1277 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1278 Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1416 Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C1415
C1416		Выполняется одно из следующих условий:
Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.
На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.
На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.
Правый/левый задний датчик частоты вращения
Провод заднего датчика системы противоскольжения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1277
C1278		Сохраняется только в режиме активной диагностики.
Правый/левый задний датчик частоты вращения
Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения
  • УКАЗАНИЕ:
DTC C1415 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.
DTC C1416 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1407 и C1408 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .
После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
RR Speed OpenОбрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalНормальное состояние-
RL Speed OpenОбрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalНормальное состояние-
  • OK:
  • Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
  • УКАЗАНИЕ:
  • Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
NG
Перейдите к шагу 9
OK
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
RR Wheel SpeedПоказание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)Действительная скорость колесаПлавно изменяется во время разгона/замедления.
RL Wheel SpeedПоказание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)Действительная скорость колесаПлавно изменяется во время разгона/замедления.

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране портативного диагностического прибора.

  • УКАЗАНИЕ:
  • На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .
  • OK:
  • Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

Выполните проверку сигнала в режиме активной диагностики .

  • OK:
  • Все DTC режима активной диагностики удалены.
NG
Перейдите к шагу 5
OK
4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
5.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

Обозначения на рисунке
*1Задний датчик частоты вращения
*aОтсутствие зазора
*bOK
*cNG
  • OK:
  • Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
  • Установочная гайка затянута должным образом.
NG
ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите задний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

  • OK:
  • Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.
NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите ступицу и подшипник заднего колеса .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

  • OK:
  • Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.
  • Если требуется замена ротора заднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей заднего колеса и подшипником в сборе.
NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*AДля правой стороны*BДля левой стороны
*1Кабель датчика системы противоскольжения:--

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    Sq1-4 - q1-2 (RR+)ВсегдаМенее 1 Ом
    Sq1-3 - q1-1 (RR-)ВсегдаМенее 1 Ом
    Sq1-4 - Sq1-3Всегда10 кОм или более
    Sq1-4 - Sq1-1Всегда10 кОм или более
    Sq1-4 - Sq1-2Всегда10 кОм или более
  • Для левой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    Sq1-2 - q2-2 (RL+)ВсегдаМенее 1 Ом
    Sq1-1 - q2-1 (RL-)ВсегдаМенее 1 Ом
    Sq1-2 - Sq1-1Всегда10 кОм или более
    Sq1-2 - Sq1-3Всегда10 кОм или более
    Sq1-2 - Sq1-4Всегда10 кОм или более
NG
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
OK
9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A6-17 (RR+) - q1-2 (RR+)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-17 (RR+) - масса Всегда10 кОм или более
    A6-16 (RR-) - q1-1 (RR-)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-16 (RR-) - массаВсегда10 кОм или более
  • Для левой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A6-5 (RL+) - q2-2 (RL+)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-5 (RL+) - массаВсегда10 кОм или более
    A6-4 (RL-) - q2-1 (RL-)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-4 (RL-) - массаВсегда10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
10.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    q1-2 (RR+) - массаЗажигание включено8-14 В
  • Для левой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    q2-2 (RL+) - массаЗажигание включено8-14 В
Обозначения на рисунке
*AДля правой стороны
*BДля левой стороны
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к заднему датчику частоты вращения)
NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
OK
11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
Перейдите к шагу 12
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
12.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените задний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ
13.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК И СТУПИЦУ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
А
КОНЕЦ

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND2)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C0273 Обрыв в цепи реле двигателя ABS

DTC C0274 Обрыв в цепи реле электродвигателя АБС

DTC C1361 Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электродвигателя АБС

ОПИСАНИЕ

Реле электродвигателя подает питание на электродвигатель насоса. Когда АБС приводится в действие, ЭБУ включает реле электродвигателя и приводит в движение электродвигатель насоса.


Эти коды DTC могут сохраняться, когда напряжение, подаваемое на реле электродвигателя (+BM), оказывается ниже порога регистрации DTC из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи или генератора.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C0273Выполняется любое из следующих условий:
Все условия выполняются в течение 0,12 с или более.
Напряжение на контакте IG1 находится в диапазоне 9,5–17,2 В.
АБС или BA работает при выполнении первоначальной проверки.
Контакт реле разомкнут, когда реле включено.
Оба условия выполняются в течение 0,12 с.
Напряжение на контакте IG1 ниже 9,5 В.
Контакт реле остается разомкнутым, когда реле включено.
Предохранитель ABS № 1
Цепь реле электродвигателя
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0274Когда реле электродвигателя выключено, реле электродвигателя остается замкнутым в течение 4 с или более.
Цепь реле электродвигателя
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C1361Сразу после включения зажигания контакты реле оказываются замкнутыми в течение 4 с, хотя реле аварийного режима электродвигателя выключено.
Предохранитель ABS № 1
Цепь реле аварийного режима электродвигателя
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле аварийного режима электродвигателя)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если вместе с DTC C0273, C0274 и/или C1361 выводится DTC C1241, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает DTC C1241 .
1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИспытываемое устройствоДиапазон регулированияЗамечание по диагностике
Motor Relay Реле электродвигателя Включение / выключение реле Слышен звук работы электродвигателя.

Управляя реле электродвигателя с помощью портативного диагностического прибора, проверьте наличие звука срабатывания реле.

Результат
РезультатСледующий шаг
Звук срабатывания не слышенА
Звук срабатывания слышенB
B
Перейдите к шагу 4
А
2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BM)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A6-24 (+BM) - массаВсегда11-14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ системы противоскольжения)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND2)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A6-13 (GND2) - массаВсегдаМенее 1 Ом
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC
  • УКАЗАНИЕ:
  • Этот код сохраняется при выявлении неисправности в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
  • Реле электродвигателя находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
  • Поэтому выполнить проверки реле электродвигателя и блока реле электродвигателя невозможно. Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе обязательно проверьте, не выводится ли DTC.

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 30 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не отображаютсяА
код DTC выводитсяB
  • УКАЗАНИЕ:
Если при включенном зажигании и выключенном выключателе стоп-сигналов в ЭБУ системы противоскольжения поступает сигнал скорости 6 км/час (4 мили в час) или более, ЭБУ выполняет самодиагностику цепей электродвигателя и электромагнитного клапана.
Если выводится код нормальной работы системы (коды неисправностей не выводятся), слегка покачайте разъемы, жгуты проводов и предохранители блока управления рабочими цилиндрами тормозов. Убедитесь в том, что коды DTC не выводятся.
Если при покачивании разъема или жгута проводов блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) выводятся какие-либо коды DTC, проверьте и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Возможно, коды DTC выводятся вследствие плохого контакта в разъеме.
B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1413 Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения

DTC C1275 Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1276 Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1414 Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C1413
C1414		Выполняется одно из следующих условий:
Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.
На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.
На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.
Правый/левый передний датчик частоты вращения
Провод правого/левого переднего датчика системы противоскольжения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1275
C1276		Сохраняется только в режиме активной диагностики.
Правый/левый передний датчик частоты вращения
Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения
  • УКАЗАНИЕ:
DTC C1413 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1414 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .
После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
FR Speed OpenОбрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalНормальное состояние-
FL Speed OpenОбрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalНормальное состояние-
  • OK:
  • Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
  • УКАЗАНИЕ:
  • Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
NG
Перейдите к шагу 9
OK
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
FR Wheel SpeedПоказание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)Действительная скорость колесаПри движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel SpeedПоказание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)Действительная скорость колесаПри движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

  • УКАЗАНИЕ:
  • На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .
  • OK:
  • Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

Выполните проверку сигнала в режиме активной диагностики .

  • OK:
  • Все DTC режима активной диагностики удалены.
NG
Перейдите к шагу 5
OK
4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
5.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

Обозначения на рисунке
*1Передний датчик частоты вращения
*aОтсутствие зазора
*bOK
*cNG
  • OK:
  • Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
  • Установочный болт затянут правильно.
NG
ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите передний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

  • OK:
  • Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.
NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

  • OK:
  • Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.
  • Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.
NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK
8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Выключите зажигание.

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    Ap1-1 - p1-1 (FR-)ВсегдаМенее 1 Ом
    Ap1-2 - p1-2 (FR+)ВсегдаМенее 1 Ом
    Ap1-1 - Ap1-2Всегда10 кОм или более
  • Для левой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    Ap2-1 - p2-1 (FL-)ВсегдаМенее 1 Ом
    Ap2-2 - p2-2 (FL+)ВсегдаМенее 1 Ом
    Ap2-1 - Ap2-2Всегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*AДля правой стороны
*BДля левой стороны
*1Кабель датчика системы противоскольжения:
NG
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
OK
9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    A6-7 (FR+) - p1-2 (FR+)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-7 (FR+) - масса Всегда10 кОм или более
    A6-6 (FR-) - p1-1 (FR-)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-6 (FR-) - масса Всегда10 кОм или более
  • Для левой стороны:
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    A6-19 (FL+) - p2-2 (FL+)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-19 (FL+) - масса Всегда10 кОм или более
    A6-18 (FL-) - p2-1 (FL-)ВсегдаМенее 1 Ом
    A6-18 (FL-) - масса Всегда10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
10.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Для правой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    p1-2 (FR+) - массаЗажигание включено8–14 В
  • Для левой стороны
    Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    p2-2 (FL+) - массаЗажигание включено8–14 В
Обозначения на рисунке
*AДля правой стороны
*BДля левой стороны
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к переднему датчику частоты вращения)
NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
OK
11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
Перейдите к шагу 12
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
12.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените передний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ
13.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ С РОТОРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА В СБОРЕ
А
КОНЕЦ

Dtc C1411 Характеристика Правого Заднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

DTC C1411 Характеристика правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1412 Характеристика левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C1411
C1412		Выполняется одно из следующих условий:
При движении автомобиля задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) или более, когда датчики 3 колес регистрируют сигнал заднего хода, другой датчик регистрирует высокочастотный импульс 75 раз при условии, что зажигание включено.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) сигнал датчика скорости автомобиля снижается на 50% за 5 секунд.
Минимальная частота вращения колеса соответствует скорости не менее 10 км/час (6 миль в час), а разность максимальной и минимальной скоростей колес составляет не менее 2 км/час (1 миля в час) в течение 15 с.
При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса отличается от направления вращения 3 других колес в течение 1 с.
При скорости автомобиля 100 км/час (60 миль в час) сигнал заднего хода выводится в течение не менее 1 с.
При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса не определено должным образом, а направление вращения 3 других колес не совпадает в течение 1 с.
Правый/левый задний датчик частоты вращения
  • УКАЗАНИЕ:
DTC C1411 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.
DTC C1412 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1407 и C1408 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .
1.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените задний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc C1409 Характеристика Правого Переднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

DTC C1409 Характеристика правого переднего датчика частоты вращения

DTC C1410 Характеристика левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C1409
C1410		Выполняется одно из следующих условий:
При движении автомобиля задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) или более, когда датчики 3 колес регистрируют сигнал заднего хода, другой датчик регистрирует высокочастотный импульс 75 раз при условии, что зажигание включено.
Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) сигнал датчика скорости автомобиля снижается на 50% за 5 секунд.
Минимальная частота вращения колеса соответствует скорости не менее 10 км/час (6 миль в час), а разность максимальной и минимальной скоростей колес составляет не менее 2 км/час (1 миля в час) в течение 15 с.
При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса отличается от направления вращения 3 других колес в течение 1 с.
При скорости автомобиля 100 км/час (60 миль в час) сигнал заднего хода выводится в течение не менее 1 с.
При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса не определено должным образом, а направление вращения 3 других колес не совпадает в течение 1 с.
Правый/левый передний датчик частоты вращения
  • УКАЗАНИЕ:
DTC C1409 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1410 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .
1.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените передний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc C0226 Цепь Электромагнитного Клапана Sfr

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C0226 Цепь электромагнитного клапана SFR

DTC C0236 Цепь электромагнитного клапана SFL

DTC C0246 Цепь электромагнитного клапана SRR

DTC C0256 Цепь электромагнитного клапана SRL

DTC C1225 Цепь электромагнитного клапана SM

ОПИСАНИЕ

Данные электромагнитные клапаны включаются, когда они получают сигналы от ЭБУ системы противоскольжения, и регулируют давление, действующее на рабочие тормозные цилиндры, контролируя тем самым тормозное усилие.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
C0226
C0236
C0246
C0256		Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана сохраняется в течение 0,05 с или более.
Цепь электромагнитного клапана
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C1225Выполняется одно из следующих условий:
При выводе сигнала включения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) чрезмерный ток наблюдается в течение 0,1 с или более.
При выводе сигнала выключения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) обрыв в цепи наблюдается в течение 0,05 с или более.
При выводе сигнала включения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) обрыв в цепи наблюдается в течение 0,05 с или более.
При выводе сигнала выключения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) ток продолжает подаваться в течение 0,05 с или более.
В течение не менее 0,2 с различаются состояния двухпозиционных электромагнитных клапанов 1 и 2.
Цепь SM1 или SM2
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C0226 Цепь Электромагнитного Клапана Sfr. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .
1.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC
  • УКАЗАНИЕ:
  • Эти коды сохраняются при обнаружении неисправности в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.
  • Цепи электромагнитных клапанов находятся в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
  • Поэтому невозможно выполнить проверки цепи электромагнитного клапана и блока электромагнитного клапана. Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе обязательно проверьте, не выводятся ли DTC.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите на автомобиле поездку со скоростью 20 км/час (12 миль в час) или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не отображаютсяА
код DTC выводитсяB
  • УКАЗАНИЕ:
Если при включенном зажигании и выключенном выключателе стоп-сигналов в ЭБУ системы противоскольжения поступает сигнал скорости 6 км/час (4 мили в час) или более, ЭБУ выполняет самодиагностику цепей электродвигателя и электромагнитного клапана.
Если выводится код нормальной работы системы (коды неисправностей не выводятся), слегка покачайте разъемы, жгуты проводов и предохранители блока управления рабочими цилиндрами тормозов. Убедитесь в том, что коды DTC не выводятся.
Если при покачивании разъема или жгута проводов блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) выводятся какие-либо коды DTC, проверьте и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Возможно, коды DTC выводятся вследствие плохого контакта в разъеме.
B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Антиблокировочная Система Тормозов - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед снятием деталей выключите зажигание.
  • УКАЗАНИЕ:
Если при проверке деталей неисправностей не выявлено, проверьте ЭБУ системы противоскольжения и контакт точек соединения с массой.
Если при проверке DTC выдается код неисправности, проверьте соответствующие этому коду участки предполагаемого местонахождения неисправности. Подробные описания каждого из кодов приводятся на страницах, указанных в колонке "См. стр." таблицы DTC.
Если выводится несколько кодов DTC, проверяйте цепи по очереди до тех пор, пока не определите местонахождение неисправности.
Перед проверкой участков предполагаемого местонахождения неисправности, указанных в таблице ниже, проверьте предохранители и реле.
DTC
Код DTCНеисправностьНеисправный участокСм. стр.
C0226Цепь электромагнитного клапана SFR- Цепь электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0236Цепь электромагнитного клапана SFL- Цепь электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0246Цепь электромагнитного клапана SRR- Цепь электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0256Цепь электромагнитного клапана SRL- Цепь электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0273Обрыв в цепи реле электродвигателя ABS- Предохранитель ABS № 1
- Цепь реле электродвигателя
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0274Обрыв в цепи реле электродвигателя ABS- Цепь реле электродвигателя
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0278Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС- Предохранитель ABS № 2
- Цепь реле электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)
C0279Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС- Цепь реле электромагнитного клапана
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)
C1225Цепь электромагнитного клапана SM- Цепь SM1 или SM2
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C1241Низкое напряжение питания- Предохранитель ECU-IG № 1
- Аккумуляторная батарея
- Система зарядки
- Цепь питания
- Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1243Заедание в датчике замедления- Предохранитель ECU-IG № 1
- Датчик замедления
- Цепь датчика замедления
- Монтаж датчика
- Мультиплексная шина CAN
C1245Ненормальный выходной сигнал датчика замедления- Предохранитель ECU-IG № 1
- Датчик замедления
- Цепь датчика замедления
- Монтаж датчика
- Мультиплексная шина CAN
C1268Цепь датчика положения L4 раздаточной коробки- Система раздаточной коробки
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1337Диаметр шин различается- Размер шин и колес
- Деформация шин
- Ротор датчика частоты вращения
- Датчик частоты вращения
- Цепь датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1361Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электродвигателя ABS- Предохранитель ABS № 1
- Цепь реле аварийного режима электродвигателя
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле аварийного режима электродвигателя)
C1381Сбой напряжения источника питания датчика замедления- Предохранитель ECU-IG № 1
- Датчик замедления
- Цепь питания датчика замедления
C1401Неисправность правого переднего датчика частоты вращения- Передний правый датчик частоты вращения
- Ротор правого переднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1402Неисправность левого переднего датчика частоты вращения- Передний левый датчик частоты вращения
- Ротор левого переднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1403Неисправность правого заднего датчика частоты вращения- Правый задний датчик частоты вращения
- Ротор правого заднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1404Неисправность левого заднего датчика частоты вращения- Левый задний датчик частоты вращения
- Ротор левого заднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1405Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения- Передний правый датчик частоты вращения
- Провод правого переднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1406Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения- Передний левый датчик частоты вращения
- Провод левого переднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1407Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения- Правый задний датчик частоты вращения
- Провод заднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1408Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения- Левый задний датчик частоты вращения
- Провод заднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1409Характеристика правого переднего датчика частоты вращенияПередний правый датчик частоты вращения
C1410Характеристика левого переднего датчика частоты вращенияПередний левый датчик частоты вращения
C1411Характеристика правого заднего датчика частоты вращенияЗадний правый датчик частоты вращения
C1412Характеристика левого заднего датчика частоты вращенияЗадний левый датчик частоты вращения
C1413Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения- Передний правый датчик частоты вращения
- Провод правого переднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Ротор правого переднего датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1414Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения- Передний левый датчик частоты вращения
- Провод левого переднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Ротор левого переднего датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1415Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения- Правый задний датчик частоты вращения
- Провод заднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Ротор правого заднего датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1416Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения- Левый задний датчик частоты вращения
- Провод заднего датчика системы противоскольжения
- Цепь датчика частоты вращения
- Ротор левого заднего датчика частоты вращения
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1417Недопустимо высокое напряжение питания- Предохранитель ECU-IG № 1
- Аккумуляторная батарея
- Система зарядки
- Цепь питания
- Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1419Внутренняя цепь датчика замедленияДатчик замедления
C1420Неисправность датчика замедления- Монтаж датчика
- Датчик замедления
C1421Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндреБлок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1422Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (высокий уровень)- Выключатель стоп-сигналов
- Цепь выключателя стоп-сигналов
- Цепь датчика давления в главном цилиндре
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1423Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень)Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1424Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1425Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов- Предохранитель STOP
- Выключатель стоп-сигналов
- Цепь выключателя стоп-сигналов
- ЭБУ стоп-сигналов
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1426Заедание выключателя стоп-сигналов в выключенном положении- Предохранитель STOP
- Выключатель стоп-сигналов
- Цепь выключателя стоп-сигналов
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе)
C1427Неисправность электродвигателя- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь массы)
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь электродвигателя)
C1428Неисправность в цепи электродвигателяБлок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь двигателя)
C1429Обрыв или короткое замыкание в реле нагрузки на педаль тормоза- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе)
- Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1430Залипание реле нагрузки на педаль тормоза в выключенном положении- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе)
- Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1431Залипание реле нагрузки на педаль тормоза во включенном положении- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе)
- Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1442Недействительные данные получены от датчика замедленияДатчик замедления
U0073Шина передачи данных блока управления отключенаСистема передачи данных CAN
U0114Нарушение связи с ЭБУ полного приводаСистема передачи данных CAN
U0124Нарушение связи с датчиком бокового ускоренияСистема передачи данных CAN
DTC режима активной диагностики
Код DTCНеисправностьНеисправный участокСм. стр.
C1271Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Передний правый датчик частоты вращения
- Ротор правого переднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1272Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Передний левый датчик частоты вращения
- Ротор левого переднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1273Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Правый задний датчик частоты вращения
- Ротор правого заднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1274Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Левый задний датчик частоты вращения
- Ротор левого заднего датчика частоты вращения
- Монтаж датчика
C1275Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Передний правый датчик частоты вращения
- Ротор правого переднего датчика частоты вращения
C1276Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Передний левый датчик частоты вращения
- Ротор левого переднего датчика частоты вращения
C1277Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Правый задний датчик частоты вращения
- Ротор правого заднего датчика частоты вращения
C1278Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)- Левый задний датчик частоты вращения
- Ротор левого заднего датчика частоты вращения
C1279Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (DTC режима активной диагностики)- Предохранитель ECU-IG № 1
- Датчик замедления
- Цепь датчика замедления
- Монтаж датчика
- Мультиплексная шина CAN
C1281Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1282Датчик положения блокировки межосевого дифференциала- Жгут проводов или разъем
- Система раздаточной коробки
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Антиблокировочная Система Тормозов - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

DATA LIST

ACTIVE TEST

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST
  • УКАЗАНИЕ:
  • В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
ABS Warning Light Состояние контрольной лампы ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)-
Brake Warning Light Состояние контрольной лампы состояния тормозной системы / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)-
Stop Light SW Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена		-
Parking Brake SW Состояние выключателя стояночного тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): стояночный тормоз включен
OFF (ВЫКЛ): стояночный тормоз выключен		-
Brake Pedal Load Sensing SW Реле нагрузки на педаль тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки		-
Master Cylinder Sensor Показания датчика давления в главном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,9 В Показание увеличивается при нажатии педали тормоза.
Zero Point of M/C Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -12,50 МПа, макс.: 12,40 МПа После калибровки "нуля" датчика давления в главном цилиндре: 2,45 +/- 1 МПа-
Deceleration Sensor Показания датчика замедления / мин.: -18,525 м/с2, макс.: 18,387 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
Deceleration Sensor2 Показания датчика замедления 2 / мин.: -18,525 м/с2, макс.: 18,387 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
Forward and Rearward G Продольная составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с2, макс.: 24,90 м/с2 - Изменяется пропорционально ускорению во время разгона/замедления.
L4 Switch Датчик положения L4 раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): положение L4 раздаточной коробки
OFF (ВЫКЛ): кроме положения L4 раздаточной коробки		-
FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен:
0 км/час		 При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен:
0 км/час		 При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин. 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен:
0 км/час		 При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин. 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен:
0 км/час		 При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
Vehicle Speed Максимальное показание датчика частоты вращения колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен:
0 км/час		 При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FR Wheel Acceleration Ускорение переднего правого колеса / мин.: -200,84 м/с2, макс: 199,27 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
FL Wheel Acceleration Ускорение переднего левого колеса / мин.: -200,84 м/с2, макс: 199,27 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
RR Wheel Acceleration Ускорение заднего правого колеса / мин.: -200,84 м/с2, макс: 199,27 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
RL Wheel Acceleration Ускорение заднего левого колеса / мин.: -200,84 м/с2, макс: 199,27 м/с2 - Плавно изменяется во время разгона/замедления.
FR Wheel Direction Сигнал направления вращения правого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
FL Wheel Direction Сигнал направления вращения левого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
RR Wheel Direction Сигнал направления вращения правого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
RL Wheel Direction Сигнал направления вращения левого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
EBS Relay Состояние реле управления стоп-сигналами (сигнал экстренного торможения) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)--
FR Wheel ABS Ctrl Status Управление АБС передним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
FL Wheel ABS Ctrl Status Управление АБС передним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
RR Wheel ABS Ctrl Status Управление АБС задним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
RL Wheel ABS Ctrl Status Управление АБС задним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
RR Wheel EBD Ctrl Status Управление EBD задним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
RL Wheel EBD Ctrl Status Управление EBD задним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
BA Ctrl Status Состояние управления BA / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): во время управления
OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется		-
Engine Revolutions Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин Двигатель остановлен: 0 об/мин-
Solenoid Relay Реле электромагнитного клапана ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): реле электромагнитного клапана включено
OFF (ВЫКЛ): реле электромагнитного клапана выключено		-
ECB* Motor Relay Реле электродвигателя АБС / ON или OFF ON (ВКЛ): реле электродвигателя включено
OFF (ВЫКЛ): реле электродвигателя выключено		 Параметр отображается на экране портативного диагностического прибора, но не используется.
Fail Safe Motor Relay Реле аварийного режима электродвигателя ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): реле электродвигателя включено
OFF (ВЫКЛ): реле электродвигателя выключено		-
TR(A)C/VSC Solenoid (SM2) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM2) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
TR(A)C/VSC Solenoid (SM1) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM1) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SFRH) Электромагнитный клапан ABS (SFRН) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SFRR) Электромагнитный клапан АБС (SFRR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SFLH) Электромагнитный клапан ABS (SFLН) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SFLR) Электромагнитный клапан АБС (SFLR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SRRH) Электромагнитный клапан ABS (SRRH) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SRRR) Электромагнитный клапан ABS (SRRR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SRLH) Электромагнитный клапан ABS (SRLH) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
ABS Solenoid (SRLR) Электромагнитный клапан АБС (SRLR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): действует
OFF (ВЫКЛ): не действует		-
FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
Deceleration Open Обрыв в цепи датчика замедления / Error или NormalNormal-
Master Cylinder Open Обрыв в цепи датчика давления в главном цилиндре / Error или NormalNormal-
IG1 Voltage Value Напряжение IG1 / мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В Замок зажигания в положении ON (ВКЛ): 11-14 В-
MT Voltage Value Контрольное напряжение управления электродвигателем / мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В--
Number of DTC Количество сохраненных кодов DTC / мин.: 0, макс.: 2550-
IG Voltage Value Decreased Падение напряжения IG / Error или NormalNormal-
IG Voltage Value Increased Повышение напряжения IG / Error или NormalNormal-
FR Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи напряжения правого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
FL Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи напряжения левого переднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
RR Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи напряжения правого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
RL Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи напряжения левого заднего датчика частоты вращения / Error или NormalNormal-
M/C Pressure Sensor Noise Шум в сигнале датчика давления в главном цилиндре / Error или NormalNormal-
Brake Pedal Switch Open Обрыв в цепи реле нагрузки на педаль тормоза / Error или NormalNormal-
Yaw Rate Sensor Voltage Open Обрыв в цепи напряжения датчика замедления / Error или NormalNormal-
Hazard Switch History Данные об истории состояний выключателя аварийной сигнализации / Incomplete или Complete--
*: Система электронного управления тормозами
ACTIVE TEST
  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИспытываемое устройствоДиапазон регулированияЗамечание по диагностике
ABS Warning Light Контрольная лампа ABS Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния Следите за индикацией на щитке приборов.
Brake Warning Light Контрольная лампа BRAKE Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния Следите за индикацией на щитке приборов.
Solenoid Relay Реле электромагнитного клапана Включение / выключение реле-
Motor Relay Реле электродвигателя Включение / выключение реле Слышен звук работы электродвигателя.
ABS Solenoid (SRLR) Электромагнитный клапан АБС (SRLR) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRLH) Электромагнитный клапан АБС (SRLH) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRRR) Электромагнитный клапан АБС (SRRR) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRRH) Электромагнитный клапан АБС (SRRH) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFLR) Электромагнитный клапан АБС (SFLR) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFLH) Электромагнитный клапан АБС (SFLH) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFRR) Электромагнитный клапан АБС (SFRR) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFRH) Электромагнитный клапан АБС (SFRH) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
VSC/TRC Solenoid (SMR) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM2) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
VSC/TRC Solenoid (SMF) Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM1) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
EBS Relay Реле управления стоп-сигналами (сигнал экстренного торможения)--

Антиблокировочная Система Тормозов - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
В случае ненормального состояния сигналов датчиков или систем блока управления рабочими цилиндрами тормозов ЭБУ системы противоскольжения отключает питание блока управления рабочими цилиндрами тормозов и систему АБС.
Управление АБС запрещается, однако управление EBD продолжает действовать, насколько это возможно. Если управление с помощью EBD невозможно, включается контрольная лампа состояния тормозной системы, чтобы предупредить водителя .
Если до начала управления какое-либо устройство системы оказывается неисправным, работа системы запрещается. Если какое-либо устройство системы выходит из строя во время управления, система постепенно прекращает работу так, чтобы не допустить резкого изменения состояния автомобиля.
Если управление системами невозможно, включается контрольная лампа, чтобы уведомить водителя о прекращении управления .
Системы АБС, EBD и BA
Неисправный участокМетод управления
ABS Управление АБС и BA заблокировано
Система BA Управление АБС и BA заблокировано
Система EBD Управление АБС, EBD и BA заблокировано

Антиблокировочная Система Тормозов - Данные Фиксированного Набора Параметров

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

УДАЛИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ - ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Всякий раз, когда регистрируется DTC, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет данные о текущем состоянии автомобиля (показания датчиков) в виде значений фиксированного набора параметров.

ЭБУ системы противоскольжения сохраняет в памяти число, определяющее количество (максимум: 31) переключений замка зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) с момента последнего приведения в действие АБС.

  • УКАЗАНИЕ:
Если автомобиль останавливается или начинает двигаться с малой скоростью (не более 7 км/час (4 мили в час)), либо сохраняется DTC, ЭБУ системы противоскольжения прекращает подсчет количества переключений замка зажигания из выключенного положения в положение ON (ВКЛ).
Сохранение данных фиксированного набора параметров, когда действует АБС:
Всякий раз, когда система АБС приводится в действие, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет и обновляет данные.
Когда ЭБУ сохраняет данные при регистрации DTC, данные, записанные во время приведения в действие АБС, удаляются.
Сохранение данных фиксированного набора параметров при регистрации DTC:
Если ЭБУ системы противоскольжения сохранил данные в момент регистрации DTC, они не могут быть обновлены, пока не будут удалены.
ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / DTC.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выберите экран кодов неисправностей с данными фиксированного набора параметров.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Elapsed Time after Freeze Trigger Время, истекшее с момента фиксации значений параметров/ мин.: 0 мс, макс.: 500 мс--
Number of IG ON Количество операций включения зажигания с момента сохранения данных фиксированного набора параметров / 0-31--
Stop Light SW Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена		-
Parking Brake SW Состояние выключателя стояночного тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): стояночный тормоз включен
OFF (ВЫКЛ): стояночный тормоз выключен		-
Operated System Информация о приведенной в действие системе/ ABS, VSC, TRC, BA, HAB, PBA, PB, HA-CTRL, Fail, Sys или Non- ABS: действует АБС.
VSC: действует VSC.
TRC: действует TRC.
BA: действует BA.
Fail: действует аварийный режим работы.
Sys: запрет на работу системы.
Non: ни один режим не активен.
Master Cylinder Sensor Показание датчика давления в главном цилиндре / Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В Когда педаль тормоза отпущена: 0,3 - 0,9 В Показание увеличивается при нажатии педали тормоза.
M/C Sensor Grade Изменение показаний датчика давления в главном цилиндре / Мин.: -30 МПа/с, макс.: 225 МПа/с Когда педаль тормоза отпущена или непрерывно удерживается в одном положении: 0 МПа/с Изменяется пропорционально скорости хода педали тормоза.
Forward and Rearward G Продольная составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с2, макс.: 24,90 м/с2 - Изменяется пропорционально ускорению во время разгона/замедления.
FR Wheel Speed Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RR Wheel Speed Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
Vehicle Speed Максимальное показание датчика частоты вращения колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость автомобиля Скорость, отображаемая на спидометре.
Vehicle Speed Grade Ускорение автомобиля / Мин.: -25,10 м/с2, макс.: 24,90 м/с2 Автомобиль неподвижен: 0 м/с2 Изменяется пропорционально ускорению/замедлению автомобиля во время движения.
FR Wheel Direction Сигнал направления вращения правого переднего колеса/ Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
FL Wheel Direction Сигнал направления вращения левого переднего колеса/ Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
RR Wheel Direction Сигнал направления вращения правого заднего колеса/ Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
RL Wheel Direction Сигнал направления вращения левого заднего колеса/ Forward (вперед) или Back (назад) Forward: Вперед
Back: Назад		-
Brake Pedal Load Sensing SW Реле нагрузки на педаль тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки		-
УДАЛИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров .

Подписаться на