Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов и реле нагрузки на педали тормоза на экране портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с нажатием на педаль тормоза.

• OK:
• На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

Медленно нажмите педаль тормоза и удостоверьтесь, что выключатель стоп-сигналов и реле нагрузки на педаль тормоза включаются.

• OK:
• Вначале должен включаться выключатель стоп-сигналов, а затем – реле нагрузки на педаль тормоза.

Выключите зажигание.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Выключите зажигание.

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъема не ослаблены.

Отсоедините разъем A11 реле нагрузки на педаль тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  2 (FSW+) - 1 (FSW-)	Педаль тормоза нажата	0,9 - 1,1 кОм
  	Педаль тормоза отпущена	192-234 Ом

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъема не ослаблены.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A11 реле нагрузки на педаль тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-27 (FSW+) - A11-2 (FSW+)	Всегда	Менее 1 Ом
  A6-27 (FSW+) - масса	Всегда	10 кОм или более
  A11-1 (FSW-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Выключите зажигание.

Проверьте высоту педали тормоза и установку выключателя стоп-сигналов .

• OK:
• Высота педали тормоза и монтаж выключателя стоп-сигнал в норме.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что состояние реле нагрузки на педаль тормоза на дисплее портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с состоянием педали тормоза.

• OK:
• На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

Выключите зажигание.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Выключите зажигание.

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъема не ослаблены.

Отсоедините разъем A11 реле нагрузки на педаль тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  2 (FSW+) - 1 (FSW-)	Педаль тормоза нажата	0,9 - 1,1 кОм
  	Педаль тормоза отпущена	192-234 Ом

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъема не ослаблены.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A11 реле нагрузки на педаль тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-27 (FSW+) - A11-2 (FSW+)	Всегда	Менее 1 Ом
  A6-27 (FSW+) - масса	Всегда	10 кОм или более
  A11-1 (FSW-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-13 (GND2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

• OK:
• Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
• Установочная гайка затянута должным образом.

Снимите задний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

• OK:
• Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

Снимите ступицу и подшипник заднего колеса .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

• OK:
• Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

• Если требуется замена ротора заднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей заднего колеса и подшипником в сборе.

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране портативного диагностического прибора.

• УКАЗАНИЕ:

• На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

• OK:
• Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Выключите зажигание.

Замените задний датчик частоты вращения .

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

• Если требуется замена ротора заднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей заднего колеса и подшипником в сборе.

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

Управляя реле электродвигателя с помощью портативного диагностического прибора, проверьте наличие звука срабатывания реле.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-13 (GND2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 30 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

• УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

• OK:

• Условие	Состояние освещения
  Педаль тормоза нажата	Вкл
  Педаль тормоза отпущена	Выкл

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов и реле нагрузки на педали тормоза на экране портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с нажатием на педаль тормоза.

• OK:
• На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

Медленно нажмите на педаль тормоза и удостоверьтесь, что выключатель стоп-сигналов и реле нагрузки на педаль тормоза включаются.

• OK:
• Вначале должен включаться выключатель стоп-сигналов, а затем – реле нагрузки на педаль тормоза.

Выключите зажигание.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить работу цепи стоп-сигналов.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Отсоедините разъем А5 выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A5-2 - масса	Всегда	11 - 14 В

Снимите выключатель стоп-сигналов .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  1 - 2	Штырь выключателя не нажат	Менее 1 Ом
  	Штырь выключателя нажат	10 кОм или более

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-2 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	8–14 В
  	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В

Отрегулируйте высоту педали тормоза и установку выключателя стоп-сигналов .

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить работу цепи стоп-сигналов.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с состоянием педали тормоза.

• OK:
• На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить работу цепи стоп-сигналов.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Отсоедините разъем А5 выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A5-2 - масса	Всегда	11 - 14 В

Снимите выключатель стоп-сигналов .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  1 - 2	Штырь выключателя не нажат	Менее 1 Ом
  	Штырь выключателя нажат	10 кОм или более

Проверьте ЭБУ стоп-сигналов .

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-2 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	8–14 В
  	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель.

Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить работу цепи стоп-сигналов.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с состоянием педали тормоза.

• OK:
• На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

Выключите зажигание.

Проверьте высоту педали тормоза и установку выключателя стоп-сигналов .

• OK:
• Высота педали тормоза и монтаж выключателя стоп-сигнал в норме.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) и выполните испытание тормозной системы (замедлите движение автомобиля, нажав на педаль тормоза).

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-2 (STP) - масса	Педаль тормоза нажата	8–14 В
  	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В

Выключите зажигание.

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

• OK:
• Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
• Установочный болт затянут правильно.

Снимите передний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

• OK:
• Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

Снимите подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

• OK:
• Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

• Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

• УКАЗАНИЕ:

• На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

• OK:
• Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Выключите зажигание.

Замените передний датчик частоты вращения .

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

• Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

Отсоедините разъем G52 датчика замедления.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G52-4 (IG) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Отсоедините разъем G52 датчика замедления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  G52-1 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика замедления.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .