При переключении системы диагностики из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот все DTC и данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в нормальном режиме, удаляются. Поэтому прежде, чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров. УКАЗАНИЕ: Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие обработки коды DTC. Некоторые коды DTC не регистрируются, если ECM не обнаруживает данную неисправность повторно в течение одной секунды при последующей поездке. Тем не менее, данные неисправности, обнаруженные лишь один раз, хранятся в качестве кодов DTC, ожидающих обработки.

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Причиной небольших отличий показаний от указанных значений могут быть различные факторы, например тип инструмента. Если в режиме активной диагностики на дисплее отображаются коды DTC, проверьте неисправный участок, соответствующий данным кодам DTC, перечисленным в таблице ниже. Подробные описания кодов DTC приведены на страницах, указанных в таблице. *1: Контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. *2: для Euro-OBD *3: кроме Euro-OBD *4: для моделей с клапаном управления перемешиванием

В случае снятия только ECM нет необходимости снимать сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и аккумуляторной батареи. 1. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь). 2. СНИМИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА Ослабьте гайку и отсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи. Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи. Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ Поднимите сначала заднюю часть крышки двигателя, чтобы освободить крышку от 2 штифтов, а затем переднюю часть крышки, чтобы освободить крышку от штифта, и снимите крышку двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы может привести к повреждению крышки двигателя № 1. 2. ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 гайки и отсоедините жгут электропроводки двигателя. 3. СНИМИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз. Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз. Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Порядок выполнения работ одинаков со стороны впуска и со стороны выпуска. 1. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление: Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия 1 - 2 20°C (68°F) 6,9-7,9 Ом Если результат проверки не соответствует указанному, замените гидравлический клапан изменения фаз. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверьте действие клапана. Удостоверьтесь в том, что клапан перемещается свободно и не застревает в каком-либо положении. При необходимости замените гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Description

Monitor description

Wiring diagram

Inspection procedure

Check DTC

Inspect camshaft oil control valve assembly

Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки ступицы переднего колеса. SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью освободите накерненную часть гайки ступицы переднего колеса, иначе можно повредить винт приводного вала. Включив тормоза, снимите гайку ступицы переднего колеса. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выверните болт, снимите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что передний датчик частоты вращения полностью отсоединен от переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной.

СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ОТСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ Выверните болт и отсоедините передний гибкий шланг. ОТСОЕДИНИТЕ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (для моделей с двигателями серии ZR, 4ZZ-FE производства ТМС) Выверните 2 болта и отделите суппорт переднего дискового тормоза в сборе от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт тормоза не должен висеть на гибком шланге, поэтому его следует закрепить проводом или каким-либо аналогичным приспособлением. ОТСОЕДИНИТЕ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (за исключением моделей с двигателями серии ZR, 4ZZ-FE производства ТМС)