Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

DTC C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1407 C1408	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Провод заднего датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)

УКАЗАНИЕ:

DTC C1407 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

DTC C1408 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1407 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку .

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-

OK:
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

УКАЗАНИЕ:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Перейдите к шагу 4

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Wheel Speed	Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 миль в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed	Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 миль в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

OK:
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Перейдите к шагу 4

OK

3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
DTC выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

4.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны	*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:	-	-

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Sq1-4 - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-3 - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-4 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-2	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Sq1-2 - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-1 - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-2 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-4	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A7-5 (RR+) - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-5 (RR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A7-19 (RR-) - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-19 (RR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A7-20 (RL+) - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-20 (RL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A7-6 (RL-) - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A7-6 (RL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

Dtc C1407 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q1-2 (RR+) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q2-2 (RL+) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к заднему датчику частоты вращения)

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)	B
NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)	C

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы