ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (для моделей без DPF) - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

Считайте данные в режиме Data List

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

• УКАЗАНИЕ:

• В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Должны выполняться следующие условия:

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).

Нажмите "Next".

Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).

• OK:
• 0,5 МПа или менее

• УКАЗАНИЕ:

Обозначения на рисунке

*1	Fuel Press (Always Closed Check)	*2	Fuel Press (Close to Open Check)
*3	Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя)	*4	Сигнал прекращения подачи топлива
*5	Запрещение работы топливного перепускного клапана	*6	Работа топливного перепускного клапана (Always Closed Check)
*7	Работа топливного перепускного клапана (Close to Open Check)	-	-
*a	Моменты регистрации значения Fuel Press	*b	Закрыт (вкл)
*c	Открыт (вкл)	-	-
	Начало работы топливного перепускного клапана	-	-

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр или слейте жидкость из топливного фильтра.

Слейте жидкость.

Для моделей с подогревателем топлива:

Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.

Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.

Обозначения на рисунке

*1	Пробка сливного отверстия топливного фильтра
*2	Контейнер

Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.

Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.

Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с подогревателем топлива:

Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.

Для моделей с датчиком засорения:

Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.