Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Перечисленные ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

Графики, подобные показанным ниже, можно построить на ПК (персональном компьютере), передав в него сохраненные фиксированные значения параметров из диагностического прибора. При этом на ПК должна быть установлена программа Intelligent Viewer.

Проверьте значения параметров Data List на холостом ходу и на частоте вращения 4000 об/мин при работе без нагрузки после прогрева двигателя.

ДАЛЕЕ

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAP И MAF)

Проверьте значения MAP и MAF в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 1 при работе двигателя с частотой вращения 4000 об/мин без нагрузки.

Результат
Результат	Следующий шаг
Значение параметра MAP ниже 90 кПа*1	А
Параметр MAP имеет значение не менее 114 кПа, а параметр MAF – не менее 84 г/с*2	B
Любое состояние, кроме перечисленных выше*3	C

УКАЗАНИЕ:

Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.

Стандартное атмосферное давление равно 101 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм). При подъеме на каждые 100 м (328 футов) давление падает на 1 кПа (0,01 кгс/см², 0,1 фунта на кв. дюйм). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

*1: Возможно, имеется неисправность в системе турбонагнетателя.

*2: возможно, имеется неисправность в топливной системе или системе впуска.

*3: Возможно, имеется неисправность в системе впуска или клапане РОГ (клапан заедает в открытом положении или не закрывается).

Перейдите к шагу 20

Перейдите к шагу 11

А

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAP И ATMOSPHERE PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и Atmosphere Pressure.

Сравните значения MAP и Atmosphere Pressure при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель).

Номинальное значение/Номинальный режим:
Значения MAP и Atmosphere Pressure различаются менее чем на 8 кПа.

УКАЗАНИЕ:

Если значения MAP и Atmosphere Pressure одинаковы, значит они в норме. Если имеется разница более 10 кПа, сравните значения с атмосферным давлением на тот день. Датчик с наибольшим отклонением неисправен.

Стандартное атмосферное давление равно 101 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм). При подъеме на каждые 100 м (328 футов) давление падает на 1 кПа (0,01 кгс/см², 0,1 фунта на кв. дюйм). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

Результат
Результат	Следующий шаг
Значения MAP и Atmosphere Pressure одинаковы	А
Значение параметра МАР отличается от действительного атмосферного давления	B
Значение параметра Atmosphere Pressure отличается от действительного атмосферного давления	C

Перейдите к шагу 7

Перейдите к шагу 8

А

4.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

Результат
Результат	Следующий шаг
В системе впуска не утечек и засоров.	А
В системе впуска имеются утечки и/или засоры.	B

УКАЗАНИЕ:

Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем в сборе.

Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Убедитесь, что шланг между датчиком абсолютного давления в коллекторе и впускным коллектором не ослаблен и не отсоединен.

Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.

Перейдите к шагу 9

А

5.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Проверьте турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 10

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей .

Перейдите к шагу 20

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

Замените датчик абсолютного давления в коллекторе .

Перейдите к шагу 20

8.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 20

9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.

Перейдите к шагу 20

10.ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Замените турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 20

11.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Результат
Результат	Следующий шаг
В системе впуска не утечек и засоров.	А
В системе впуска имеются утечки и/или засоры.	B

УКАЗАНИЕ:

Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.

Перейдите к шагу 14

А

12.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ "ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE")

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

Результат
Active Test	Результат	Следующий шаг
Activate the EGR Valve Close: из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)	Значение MAF не изменяется.	B
	Значение MAF изменяется.	А

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

Для справки
Состояние клапана РОГ (степень открывания)	Условия проведения измерений	MAF (для справки)
Открыт (55%)	Атмосферное давление: 101 кПа Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)	3 - 10 г/с
Закрыт (0%)		13 - 20 г/с

Перейдите к шагу 15

А

13.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / Data List / EGR Cooler Bypass Position.

УКАЗАНИЕ:

Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.

Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

ПРИМЕЧАНИЕ:

На экране диагностического прибора модификации 2010.1 отображается состояние, противоположное фактическому состоянию перепускного канала охладителя РОГ.

Если диагностический прибор имеет модификацию 2011.0 или выше, на его экране отображается состояние, совпадающее с фактическим состоянием перепускного канала охладителя РОГ.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF не изменяется.	А
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF изменяется.	B

УКАЗАНИЕ:

Когда охладитель РОГ засорен, массовый расход воздуха изменяется.

При подтверждении изменения значения MAF не следует определять изменение в состоянии "Half Position". Чтобы подтвердить изменение значения MAF, выполните испытание Active Test с тем, чтобы обеспечить переход системы из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

Перейдите к шагу 20

Перейдите к шагу 18

14.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.

Перейдите к шагу 20

15.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) и остановленном двигателе считайте значение по истечении 30 с.

Номинальное значение/Номинальный режим:

Информация на дисплее прибора	Положение переключателя	Номинальное значение / Номинальный режим
MAF	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (не запускайте двигатель)	Менее 0,3 г/с

Перейдите к шагу 19

OK

16.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / Data List / EGR Cooler Bypass Position.

УКАЗАНИЕ:

Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF не изменяется.	А
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF изменяется.	B

УКАЗАНИЕ:

Когда охладитель РОГ засорен, массовый расход воздуха изменяется.

Перейдите к шагу 18

А

17.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения.

Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Если клапан РОГ не открывается до необходимой степени или заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, становится слышен звук сгорания, и вибрация двигателя может усилиться.

Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе .

ДАЛЕЕ

18.ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

Замените охладитель РОГ .

Перейдите к шагу 20

19.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

ДАЛЕЕ

20.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

КОНЕЦ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА ECD для моделей с DPF