СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Аварийный режим

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Перечень действий в аварийном режиме

Неисправная деталь	Функция
DTC P0717: Датчик частоты вращения первичного вала NCO	При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения выходного вала SP2. При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P0722: Датчик частоты вращения выходного вала SP2	При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NCO. При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P2742, P2743: Датчик № 1 температуры ATF	При неисправности датчика температуры ATF № 1 гибкое управление муфтой блокировки запрещается.
DTC P0973, P0974, P0976, P0977: Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2	Прекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов. Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
DTC P2714, P2716: Электромагнитный клапан переключения передач SLT	При неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате управление линейным давлением становится неоптимальным, и толчок при включении передачи усиливается. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
DTC P2757, P2759: Электромагнитный клапан переключения передач SLU	При неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.

УКАЗАНИЕ:

*: Наряду с переключением передач посредством переключателя выбора режима используется интеллектуальное управление переключением (AI-SHIFT), при котором ECM получает возможность оценивать дорожные условия и и намерение водителя с тем, чтобы автоматически выбирать оптимальную схему переключения передач.

Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2
D	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
2	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
L	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при нарушении работы электрической цепи электромагнитных клапанов (S1 и S2).

Работа в аварийном режиме

Если в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения имеется обрыв или короткое замыкание, ECM переключает передачи, управляя другими электромагнитными клапанами, как показано в таблице ниже. Кроме того, ECM обесточивает электромагнитный клапан с обрывом или коротким замыканием.

Положение передачи остается прежним, даже если двигатель снова запускается в аварийном режиме.

УКАЗАНИЕ:

X: OFF (ВЫКЛ) (ECM прекращает подавать ток в неисправный электромагнитный клапан).

Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Shift Lever Position	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Электромагнитные клапаны переключения передач S1 и S2
Shift Lever Position	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Передача	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Передача	Передача при ручном управлении с помощью рычага переключения передач
D	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
3	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
2	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	3-я
2	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	3-я	3-я
L	X	OFF (ВЫКЛ)	1-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	1-я

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ