СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Автоматическая трансмиссия состоит из прецизионных деталей, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.

Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.

Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:
С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности примыкания прокладки.
Тщательно очистите все детали, чтобы удалить все посторонние частицы.
Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.
Наносите FIPG на уплотняемую поверхность в виде сплошного валика.
Соберите детали в течение 10 минут после нанесения герметика FIPG. В противном случае герметик FIPG необходимо удалить и нанести повторно.