РАДИАТОР - ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОБКУ РАДИАТОРА В СБОРЕ

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Измерьте давление открывания клапана.

Если на резиновых прокладках 1, 2 или 3 заметны пятна от воды или посторонние частицы, очистите их вручную водой.

Убедитесь, что резиновые прокладки 1, 2 и 3 не деформированы, не треснуты и не разбухли.

Убедитесь, что резиновые прокладки 3 и 4 не слиплись друг с другом.

Нанесите на резиновые прокладки 2 и 3 охлаждающую жидкость.

При использовании приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора наклоните его под углом более 30°.

Обозначения на рисунке
*1	Пробка радиатора
*2	Приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора
*a	Более 30°

Несколько раз накачайте воздух в приспособление и проверьте максимальное давление.*1

*1: Даже если пробка не поддерживает максимальное давление, это не обязательно является дефектом.

Параметр / Устройство	Заданные условия
Номинальное значение (для новой пробки)	93 - 123 кПа (1,0 - 1,3 кгс/см², 13,5 - 18 фунтов на кв. дюйм)
Минимальное номинальное значение (для пробки, бывшей в употреблении)	79 кПа (0,8 кгс/см², 11,4 фунта на кв. дюйм)

Если максимальное давление ниже минимального номинального значения, замените пробку радиатора в сборе.

2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЛАСТИН

Если пластины забиты, промойте их водой или очистите пароочистителем и просушите сжатым воздухом.

Во избежание повреждения пластин впрыск необходимо производить под прямым углом к поверхности.

Если расстояние между пароочистителем и сердцевиной слишком мало, пластины могут быть повреждены, поэтому соблюдайте следующее расстояние.

Если пластины погнуты, выпрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.

Не допускайте попадания воды на детали электронной системы.

Осушите все пластины сжатым воздухом.